Техническое руководство по компонентам

Related Manuals for Tokheim PAS V3

• 

Руководство по эксплуатации (РЭ) – это технический документ, включающий в себя сведения о конструктивных параметрах продукции, их составных элементах, принципе действия и технике безопасности во время использования и ремонта.

• Требования к руководству по эксплуатации
• Важные правила
• Кому может потребоваться руководство по эксплуатации?
• Какими ГОСТ и законами регламентируется порядок оформления документа?
• Каким должно быть содержание руководства по эксплуатации?
• Что может быть дополнительно?
• Как правильно оформить?
• Стиль оформления

Требования к руководству по эксплуатации

РЭ разрабатывается производителем в соответствии нормативными документами, регламентирующими изготовление продукции. Документ прилагается практически ко всем изделиям со сложной конструкцией или с особыми условиями использования.

Руководство по эксплуатации является добровольным документом, однако в некоторых случаях его наличие обязательно, т.к. является необходимым условием при оформлении разрешительных документов.

Например, если планируется использование товаров на опасных производствах. Содержание документа должно устранять все сомнения относительно правильной эксплуатации изделия.

Важные правила

Составление РЭ проводится в соответствии с определенными правилами:

• Цель документа – разъяснение. Потребитель с помощью него обеспечивается всей необходимой информацией по использованию продукции;
• Вся представленная информация должна соответствовать остальной технической документации;
• Руководство должно полноценно отражать принципы работы и эксплуатации данного изделия или продукции в целом;
• Вся информация не должна противоречить государственным стандартам и существующим техническим регламентам;
• Язык написания документа должен быть простым, понятным для всех, кто планирует эксплуатировать продукцию.

Кому может потребоваться руководство по эксплуатации?

Документ может быть необходим и быть полезен для:

• Аккредитованного центра при сертификации, для оценки качества и безопасности изделия;
• Сервисных сотрудников и служб, которые осуществляют обслуживание и ремонт оборудования;
• Надзорных и контролирующих органов, которые обязаны проверять соответствие использования техники и изделий на обеспечение техники безопасности;
• Потребителей, которые будут использовать данное изделие.

Какими ГОСТ и законами регламентируется порядок оформления документа?

Порядок оформления РЭ определен рядом нормативно-правовых документов и рекомендаций стандартов ЕСКД:

• ГОСТ 2.610-2006 – отражены общая система и правила тех. документов;
• ГОСТ 2.105-95 – отражены правила по тексту технической документации;
• ГОСТ 2.601-95 – указаны требования по оформлению РЭ;
• Также существуют требования, которые регламентируются Таможенным союзом: ТР ТС 016/2011, ТР ТС 010/2011 и другие.
• Для узконаправленной продукции оформление руководства по эксплуатации может еще регламентироваться дополнительными нормативами, например, Правилами безопасности оборудования.

Каким должно быть содержание руководства по эксплуатации?

Наполнение документа четко регламентировано, это позволяет пользователям быстро ориентироваться в информации и быстро осуществлять поиск нужных данных. Руководство по эксплуатации всегда состоит из обязательных разделов:

1. Вводная часть;
2. Оглавление;
3. Подробное описание продукта, устройства или механизма;
4. Комплектность;
5. Подробное описание и условия его использования;
6. Монтаж;
7. Сервисное обслуживание, ремонт – указание возможных неполадок и способы их устранения;
8. Применяемые к условию стандарты, требования и нормы безопасности;
9. Гарантии производителя;
10. Правила по хранению и транспортировке;
11. Правила утилизации;
12. Предметный указатель (глоссарий).

Что может быть дополнительно?

Дополнительно РЭ часто содержит:

• FAQ (часто задаваемые вопросы) и ответы на них;
• Ссылки на дополнительную информацию по сфере применения товара;
• Ссылки на обучающее видео;
• Популярные подсказки;
• Краткую аннотацию в начале каждого крупного раздела.

Т.к. изделием могут пользоваться разные группы людей, можно сделать разные разделы для разных категорий пользователей.

Как правильно оформить?

Составлением руководства по эксплуатации могут заниматься как сотрудники производителя, так и сторонние технические специалисты. Документ утверждается официально и является частью пакета технической документации на продукт. Т.к. РЭ обязательно требуется для процесса сертификации товара, часто за помощью в оформлении руководства обращаются к тем же сертифицирующим органам, где заказывают получение разрешительных документов. Для разработки руководства по эксплуатации необходимо предоставить максимально полное описание изделия, не только в текстовом виде, но и с чертежами, рисунками, таблицами, фотографиями.

Стиль оформления

Стиль оформления текста – деловой, нейтрально-формальный, без использования стилистические окрашенных слов, чтобы не отвлекать пользователей от сути документа. Важно не дублировать информацию, писать кратко и по сути. Последовательность данных должна походить на последовательность действий пользователя. Вежливые обороты («пожалуйста») не используются, только повелительное наклонение («возьмите», «соберите» и т.д.). Информация должна быть максимально структурирована, с использованием списков и нумерации. Внешний вид документа тоже должен быть продуман. Это может быть корпоративный шаблон, цветовая схема или специально созданный дизайн. Восприятие красиво оформленного РЭ может быть спроецировано на изделие и повлиять на решение его закупки и использования.

Руководство по разработке, основанной на компонентах

Модульность является одним из ключевых принципов разработки программного обеспечения с 1960-х годов. Применение этого принципа приносит в программирование много полезного. Модульность способствует эффективному использованию принципа разделения ответственностей, что ведёт к улучшению возможностей по созданию, многократному использованию, компоновке кода.

В наше время применение принципа модульности в проектировании ПО приняло новую форму, воплотившуюся в компонентах. Это — разработка, основанная на компонентах (Component Driven Development, CDD). Современные библиотеки и фреймворки для разработки пользовательских интерфейсов, такие как React, Vue и Angular, а также CDD-ориентированные инструменты наподобие Bit, позволяют создавать приложения, опираясь на модульные компоненты. В распоряжении программиста оказываются паттерны и инструменты, необходимые для разработки компонентов в изоляции и построения композиций компонентов.

Компонент — это чётко очерченный независимый фрагмент интерфейса приложения. В качестве примеров компонентов можно привести такие сущности, как кнопки, слайдеры, окна для вывода сообщений чатов. Понимая особенности CDD и умея применять этот подход к разработке, мы можем использовать компоненты в качестве основы приложений. Это, при создании программных проектов, даёт нам всё то полезное, что означает применение принципов модульного программирования.

Если присмотреться к тому, что происходит сейчас в сфере веб-компонентов, можно заметить, что CDD становится стандартизированным подходом к разработке фронтенда.

Материал, перевод которого мы сегодня публикуем, представляет собой руководство по разработке, основанной на компонентах.

CDD в разработке пользовательских интерфейсов

Работа в Bit: создание компонентов, их изоляция, многократное использование и совместная работа над ними

Попросту говоря, разработка, основанная на компонентах, представляет собой проектирование приложений посредством создания слабо связанных друг с другом независимых блоков кода. У каждого из них есть интерфейс, предназначенный для организации взаимодействия с другими частями системы. Множество компонентов, объединённых друг с другом посредством композиции, формируют модульное приложение.

Например, применение CDD при создании React-приложений означает, что сначала создают компоненты, формирующие основу приложения, а потом приступают к сборке из них более крупных частей приложения, таких как целые страницы и крупные блоки функционала.

CDD соотносится с атомарным дизайном (вот полезный материал на эту тему) и с подходом к разработке клиентских частей веб-проектов, известным как «микро-фронтенд».

CDD помогает разбить процесс разработки большого проекта на более мелкие процессы разработки отдельных компонентов. Каждый компонент проектируется независимо от остального приложения и создаётся с учётом возможности взаимодействия с другими частями системы. Проектирование каждого компонента в виде самостоятельной сущности даёт разработчику множество полезных возможностей.

Эдди Османи изложил некоторые основные преимущества применения CDD. Он оформил их в виде набора принципов, названного FIRST.

Вот эти принципы:

• Ускорение разработки (Faster development). То, что усилия разработчиков направлены на создание отдельных компонентов, позволяет создавать модульные части приложения с узкоспециализированными API. Это означает, что компоненты можно, с одной стороны, разрабатывать быстро, а с другой — то, что при их разработке легче доводить их до необходимого проекту уровня качества.
• Упрощение поддержки (Simpler maintenance). Когда нужно модифицировать или обновить часть приложения, можно расширить или обновить некий компонент, а не заниматься рефакторингом крупной части приложения. Это можно сравнить с медицинской процедурой, с операцией на отдельном органе, заменяющей операцию, которая предусматривает вмешательство чуть ли не во все части организма.
• Улучшение возможностей по многократному использованию кода (Better reusability). Благодаря использованию принципа разделения ответственностей компоненты, в ходе создания из них готового приложения, могут быть повторно использованы или расширены. Это гораздо лучше, чем необходимость снова и снова их переписывать (вот материал на эту тему).
• Улучшение возможностей по применению методологии TDD (Better TDD). В ходе разработки модульных компонентов гораздо легче, чем при использовании других подходов, реализовывать модульные тесты, нацеленные на проверку узкого функционала компонента. В результате оказывается, что проще тестировать и крупные системы, собранные из компонентов. Дело в том, что при использовании модульного подхода разработчику легче понять то, за что именно отвечает та или иная часть системы.
• Укорочение кривых обучения (Shorter learning curves). Когда разработчику приходится разбираться с новым для него проектом — оказывается, что гораздо легче понять сущность и устройство отдельных компонентов, чем вникнуть в тонкости всего проекта.
• Улучшение возможностей по моделированию систем (Better modeling of the system). Когда система создана из модульных компонентов — разработчику становится легче разобраться с общим устройством системы, понять её и научиться воздействовать на неё.

Инструменты CDD

Если разработка основана на компонентах — это означает, что программисту нужны специализированные инструменты. Такие инструменты направлены на создание компонентов, на их тестирование, на организацию общего доступа к ним и на поддержку совместной работы над ними.

В частности — важно разрабатывать и тестировать компоненты в изоляции. Это позволяет обеспечить их работу в виде самостоятельных единиц, которые могут быть использованы в приложении. Кроме того, важна и поддержка многократного использования компонентов, и возможность организации общего доступа к ним. Это позволяет тому, кто работает в составе команды над неким крупным проектом, не изобретать колесо, которое, в виде некоего компонента, уже изобретено кем-то из членов команды.

Вот несколько полезных инструментов, которые помогут вам организовать работу над проектами в стиле CDD. В одном из следующих разделов мы поговорим об архитектурах проектов, рекомендованных при практической реализации принципов CDD.

▍Bit: индивидуальная и командная разработка компонентов

Bit — это опенсорсный инструмент, созданный, по существу, для поддержки практического применения методологии CDD. Вот видео о Bit. Этот инструмент помогает разрабатывать компоненты, организовывать совместную работу над ними и создавать с их помощью веб-проекты.

Речь идёт о том, что средствами Bit можно изолировать компоненты, которые разрабатываются в рамках некоего проекта. Скажем — в рамках приложения или библиотеки. Bit поддерживает инструменты командной строки, он помогает организовать инкапсуляцию компонентов со всеми их файлами и зависимостями. Bit позволяет разрабатывать и тестировать виртуальные представления инкапсулированных компонентов в изоляции.

Это означает, что компонент, созданный в рамках приложения, можно оснастить всеми его зависимостями, инкапсулировать и превратить в сущность, которую можно использовать и тестировать за пределами приложения.

Далее, Bit позволяет упаковывать самостоятельные, инкапсулированные компоненты и организовывать их совместное использование с помощью облачных средств. Это позволяет командам, работающим над проектами, пользоваться всеми теми компонентами, которые выложены в общий доступ. Сообщество Bit насчитывает порядка 50 тысяч разработчиков. Их усилиями созданы тысячи опенсорсных компонентов, доступных всем желающим.

Разработка проектов с использованием инкапсулированных компонентов

Благодаря возможностям облачной платформы команды разработчиков могут устанавливать опенсорсные компоненты в свои приложения. Члены команд, кроме того, могут предлагать авторам компонентов идеи по улучшению компонентов, делая это прямо из своей рабочей среды. Bit расширяет возможности Git по отслеживанию и синхронизации изменений исходного кода компонентов в различных проектах. Это даёт разработчикам возможность управлять изменениями и обновлениями компонентов.

Bit хранит полное дерево зависимостей компонентов. Это даёт разработчику возможность узнать о том, как обновление компонента может повлиять на зависимые компоненты, о том, что в проекте может оказаться «сломанным» при внесении изменений в некий компонент. Это означает, что благодаря Bit в распоряжении программиста оказывается полномасштабная среда для организации разработки, основанной на компонентах, позволяющая создавать компоненты, тестировать их и организовывать совместную работу над ними и их совместное использование.

Облачные возможности в CDD

Ещё одна полезная возможность Bit заключается в том, что эта платформа позволяет командам разработчиков не только работать со своими компонентами, используя единый интерфейс, но и использовать чужие компоненты, выложенные в общий доступ, и взаимодействовать с авторами этих компонентов.

Дизайнеры интерфейсов, представители заказчиков проектов, а также программисты могут, в ходе совместной работы над проектами, пользоваться едиными визуальными инструментами. Это сокращает разрыв между дизайнерами и программистами. Причём, надо отметить, что в этой ситуации выигрывают не только дизайнеры и программисты, но и конечные пользователи приложений, которые сталкиваются с меньшим количеством неоднородностей и ошибок. Вот, вот и вот — несколько материалов, посвящённых разным аспектам использования Bit.

▍Разработка и исследование UI-компонентов: StoryBook и Styleguidist

StoryBook и Styleguidist — это среды для быстрой разработки элементов пользовательского интерфейса средствами React. Оба эти проекта представляют собой отличные инструменты для ускорения разработки компонентов.

StoryBook

StoryBook — это среда для быстрой разработки UI-компонентов. Она позволяет работать с библиотекой компонентов, просматривать различные состояния компонентов, заниматься интерактивной разработкой и тестированием компонентов.

Работа в StoryBook

StoryBook помогает разрабатывать компоненты в изоляции от приложения. Это способствует улучшению возможностей по многократному использованию компонентов, улучшает тестируемость компонентов.

С помощью StoryBook можно просматривать компоненты, хранящиеся в библиотеке, экспериментировать с их свойствами в интерактивном режиме. Изменения, вносимые в компонент, сразу же, без перезагрузки страницы, визуализируются. Здесь можно найти некоторые примеры компонентов, созданных в StoryBook.

Существуют различные плагины, которые позволяют ускорить процесс разработки компонентов с использованием StoryBook. Это позволяет сократить время, проходящее между изменением кода компонента и формированием его визуального представления. Надо отметить, что StoryBook, помимо React, поддерживает ещё React Native и Vue.js.

React Styleguidist

React Styleguidist — это окружение для разработки компонентов. Эта среда содержит сервер разработки, поддерживающий горячую перезагрузку. В ней имеется и интерактивная система управления стилями, выводящая propTypes компонентов и дающая в распоряжение разработчика редактируемые примеры использования компонентов, основанные на .md-файлах.

React Styleguidist

Эта платформа поддерживает JavaScript ES6, Flow и TypeScript. Она умеет, без дополнительных настроек, работать с Create React App. Styleguidist обладает возможностями по автоматическому созданию документации к компонентам. Это позволяет данной системе играть роль визуального портала документации к компонентам, работой над которыми занимается некая команда.

Если вам интересны проекты наподобие StoryBook и Styleguidist — то вам, возможно, стоит взглянуть и на проект React Live, разработкой которого занимается компания Formidable.

Разница между StoryBook и Styleguidist

В ходе работы со StoryBook программист пишет «истории» (stories) в JavaScript-файлах. При работе со Stuleguidist он пишет «примеры» (examples) в Markdown-файлах. В то время как StoryBook показывает лишь один вариант компонента за один раз, Styleguidist может вывести несколько вариантов разных компонентов. StoryBook отлично подходит для анализа различных состояний компонентов, а Styleguidist — для формирования документации по компонентам и демонстрации возможностей компонентов.

Архитектурные решения, применяемые при использовании методологии CDD

Работа в стиле CDD означает, что при разработке приложений в первую очередь создают компоненты. При этом такие компоненты должны быть как можно более независимыми друг от друга. Это означает, что разработчик не просто создаёт некий «набор компонентов». Он ещё и реализует так называемую дизайн-систему компонентов пользовательского интерфейса.

Компоненты можно создавать как в рамках самого приложения (то есть — в том же проекте, репозитории), так и в формате отдельного проекта (репозитория) — в виде библиотеки компонентов.

Инструменты наподобие Bit позволяют изолировать и инкапсулировать компоненты. Это даёт разработчику широкие возможности по созданию, тестированию, повторному использованию компонентов, позволяет дорабатывать их где угодно — независимо от того, где именно они были созданы.

Если говорить о том, что применение CDD предусматривает разработку компонентов в виде первого шага работы над неким проектом, то это подразумевает и то, что компоненты стремятся делать подходящими для многократного использования. Это позволяет применять их при создании различных приложений. Поэтому разработчику нужно выяснить то, как именно ему нужно поступать для того, чтобы создавать подобные компоненты. Нет ничего хуже, чем потратить полгода на то, чтобы создать библиотеку, которой, в итоге, никто не будет пользоваться. Подобное, к сожалению, происходит со многими командами.

Зачем создавать библиотеку компонентов?

Буду с вами честен: Git-репозитории не были задуманы с учётом возможности хранения в них кода атомарных компонентов, которые планируется совместно использовать в различных проектах. Для решения этой задачи не подходят и менеджеры пакетов. И то и другое создано, что совершенно понятно, для поддержки репозиториев кода. Компоненты же — это не репозитории.

Совместное использование компонента в различных проектах

Именно поэтому, в том случае, если нужно взять компонент из одного приложения и использовать его в другом приложении, требуется создать новый репозиторий. Для того чтобы избавить себя от ненужной работы по созданию отдельного репозитория для каждого подобного компонента, большинство команд создаёт один совместно используемый репозиторий, предназначенный для хранения 20-30 компонентов.

При использовании инструмента вроде Bit, в библиотеке компонентов, как таковой, необходимости не возникает. Подобные инструменты позволяют загрузить компонент из приложения в облако и внедрять этот компонент в другие проекты. Если сравнить такую схему работы с традиционными репозиториями, то можно сказать, что это — нечто вроде сравнения музыкального компакт-диска и Spotify. Правда, если вам близка идея разработки и использования библиотек компонентов — возможности таких платформ, как Bit и StoryBook, позволят вам работать и с библиотеками.

При проектировании библиотеки необходимо принять несколько ключевых решений. Ниже будут рассмотрены некоторые важные принципы, которые вам в этом помогут. Основной смысл этих принципов сводится к тому, что ваша задача заключается в том, чтобы создавать независимые компоненты. Остальные этапы работы над проектом напоминают сборку конструктора Лего. Если же принцип разработки независимых компонентов не соблюдается — в один прекрасный день можно столкнуться с неприятностями. Неприятности начнутся тогда, тогда, когда кому-нибудь понадобится нечто, отличающееся от того, что присутствует в библиотеке. Собственно говоря, когда такое происходит, команды и перестают пользоваться библиотеками компонентов.

Предположим, вы всё же решили создать библиотеку компонентов. Если так — предлагаем вам несколько советов, которые вам в этом помогут.

7 принципов разработки качественных CDD-ориентированных библиотек

1. Стандарты. Каких стандартов разработки вы придерживаетесь, создавая библиотеку? Где расположены компоненты? Где находятся тесты? А стили? Каким стеком технологий вы пользуетесь? Например — планируете ли применять TypeScript? Как делятся компоненты? Состоит ли, например, компонент «Таблица» из «Строк» и «Ячеек»? Состоит ли панель с вкладками из отдельных вкладок (те же вопросы можно задать и по отношению к другим подобным сущностям)? Полагаю, вы уже поняли смысл этой рекомендации. Очень важно, кроме того, подключать к процессу формирования стандартов дизайнеров. Это позволит обеспечить то, что библиотека окажется достаточно гибкой и будет соответствовать тем требованиям дизайна, которые могут появиться в будущем.
2. Стилизация. Как вы планируете стилизовать компоненты? Будете ли вы связывать с каждым компонентом соответствующий CSS-код? Если это так — что произойдёт в том случае, когда дизайнеру понадобится изменить что-то лишь для отдельного приложения, использующего компонент? Возможно, для улучшения отделения компонентов от стилей стоит использовать библиотеки, реализующие технологию CSS in JS? Может быть, стоит поискать и ещё какой-то подход к стилизации? Например, с помощью Bit можно выделить темы в виде отдельных компонентов. Такие темы можно применять к компонентам, реализующим некую логику. Это позволяет создавать приложения, в которых оформление и логика сочетаются именно так, как нужно разработчику. Перед вами — пример чрезвычайной гибкости систем, построенных с использованием принципа модульности.
3. Тестирование. Как вы собираетесь тестировать компоненты, входящие в состав библиотеки? С помощью Jest и Enzyme? К подбору хорошей комбинации инструментов тестирования компонентов нужно подойти со всей ответственностью. Это позволит таким инструментам помочь вам в деле реализации методологии CDD. Неудачный выбор инструментов будет мешать работе. Модульные тесты — это хорошо. Но они должны проверять функциональные API компонентов, а не детали их реализации. Интеграционные и сквозные тесты — это так же важно, как и модульные тесты. Методология TDD хорошо показывает себя при применении в проектах, использующих CDD.
4. Процесс сборки кода. Код нужно компилировать. Как вы собираетесь организовать процесс сборки кода для своей библиотеки? Как будут осуществляться релизы? Вы планируете просто копировать код из приложения и вставлять в библиотеку (вероятно, немного его дорабатывая)? Собираетесь ли вы определять конфигурации сборки для каждого компонента (Lerna) и применять соответствующие механизмы к коду перед его публикацией? Планируете ли вы использовать, скажем, уже не раз упомянутый Bit для того, чтобы настраивать процессы сборки, применяемые ко всем (или к отдельным) компонентам? Если вы слишком сильно усложните процесс сборки — заниматься разработкой станет тяжелее, ухудшится модульность проекта. Кривая обучения, необходимая для участия в разработке, станет слишком крутой.
5. Управление кодом. Кто является владельцем библиотеки? В достаточно больших организациях часто имеются команды фронтенд-разработчиков и, иногда, архитекторы. Они занимаются созданием продукта, называемого «общей библиотекой». Другие команды фронтенд-разработчиков создают приложения, пользуясь подобными библиотеками. При такой схеме взаимодействия очень важным оказывается использование системы, позволяющей удобно находить нужные компоненты (Bit, Storybook). А ещё важнее, пожалуй, наличие механизма, благодаря которому пользователи компонентов могут предлагать улучшения компонентов. Если подобных механизмов в организации не будет, то команды-пользователи компонентов не захотят связывать свои приложения с библиотекой и ожидать принятия их PR, чего они вполне могут и не дождаться. Не нужно принуждать программистов к чему-либо. Нужно налаживать здоровое сотрудничество. Если к этому не стремиться — никто не будет пользоваться библиотекой. Программисты будут просто копировать и вставлять код, и никто с этим ничего не сделает. Причём, это будет вашей ошибкой. Если вы работаете в маленькой команде — чётко определитесь с тем, кто управляет кодом. Даже если никто не занимается кодовой базой всё время — выделите несколько специалистов, которые будут поддерживать этот код. Остальные будут делать PR — так же, как это происходит в GitHub.
6. Нахождение компонентов. Библиотека не принесёт особой пользы в том случае, если программисты не смогут находить необходимые им компоненты, не смогут узнать о том, как эти компоненты работают, и не смогут воспользоваться ими в своём коде. Встроенными возможностями, помогающими разработчикам находить компоненты, обладает Bit. В дополнение к этой платформе (или вместо неё) можно воспользоваться возможностями StoryBook или каким-то собственным решением. Определённую пользу в решении вопросов подбора компонентов и работы с документацией к ним может оказать платформа Codesandbox.
7. Организация совместной работы над компонентами. Что происходит в том случае, когда некий разработчик (возможно — из другой команды, или даже из другой страны) нуждается в изменении чего-либо, относящегося к компоненту из вашей библиотеки? Нужно ли ему будет углубляться в создание PR для вашей библиотеки, и, скрестив пальцы, ждать результатов. Для многих разработчиков это слишком сложно, они не будут этим заниматься даже в том случае, если вы попытаетесь как-то на них повлиять. Гораздо лучше будет, если вы задействуете некую платформу, которая упрощает совместную работу над проектами.

Помните о том, что библиотека — это всего лишь некий репозиторий, существующий ради того, чтобы наладить совместное использование компонентов в различных проектах. Библиотеки не особенно хорошо масштабируются, код в них устаревает, они страдают от различных проблем. Возможно, лучше просто организовать прямой доступ к компонентам, предназначенным для совместного использования, с использованием некоей облачной платформы.

Преимущества, которые даёт командам разработчиков применение CDD

Команды, применяющие принцип CDD, получают преимущества в виде ускорения разработки, повышения уровня многократной используемости кода, в виде улучшения TDD и наличия единообразного интерфейса дизайн-системы.

Программисты могут писать код, имея доступ к уже написанным компонентам и совместно заниматься внесением изменений в компоненты. Разработка новых возможностей или приложений сводится к настройке и расширению базовых компонентов. Это, кроме того, способствует предотвращению возникновения ошибок, которые обнаруживаются лишь в продакшне.

Совместное использование кода означает, кроме прочего, сокращение объёмов кода, который нужно поддерживать. Это позволяет программистам сосредоточиться на создании чего-то нового. Когда приложения разрабатывают, опираясь на компоненты, это стандартизирует работу за счёт того, что все пользуются единой базой строительных блоков приложений. Компонентный подход, кроме того, способствует гибкости работы.

Некоторые команды сообщают о том, что их рабочие процессы стали до 60% быстрее благодаря использованию модульных компонентов, основанных на дизайн-системах, реализованных в виде наборов React-компонентов. Некоторые организации обнаружили, что благодаря внедрению CDD они могут удалить примерно 30% кода из своих кодовых баз.

Компонентный подход внедряют такие компании, как Uber, Airbnb, Shopify и другие.

Итоги

Лично я не удивлён тем, что применение CDD повышает эффективность разработки ПО. По словам Брэда Фроста, автора книги об атомарном дизайне, модульность и композиция — это важнейшие понятия в биологии, экономике, и во многих других областях. Модульность в применении к разработке программного обеспечения даёт скорость, надёжность, простоту разработки. Она способствует многократному использованию сущностей, улучшает тестируемость и расширяемость кода. Модульность даёт разработчику возможность применения композиции при создании сложных систем. Всё это очень хорошо влияет на процесс и на результаты разработки приложений.

Уважаемые читатели! Применяете ли вы методологию CDD при работе над своими проектами?

Разработка руководства по эксплуатации и ремонту компонентов визира оптического устройства

Содержание

Введение

. Конструкторская часть

.1 Цели и задачи выпускной квалификационной работы

.2 Описание конструкции и принцип работы визира оптического
устройства

. 3D моделирование в современном мире и его преимущества

. Разработка трехмерных моделей и ассоциативно связанных
чертежей компонентов визира

.1 Методика создания компьютерных моделей деталей

.2 Методика создания сборочной единицы

.3 Метод создания разнесенной сборки

.4 Автоматизированная разработка конструкторской документации

.5 Создание связанных спецификаций

.6 Разработка разнесенных сборок и каталогов компонентов
визира

. Исследование напряженно-деформированного состояния
компонентов визира

.1 Решение линейных задач теории упругости методом конечных
элементов

.2 Использование трёхмерной модели для расчёта изделия
методами имитационного моделирования

.3 Расчет напряженно — деформированного состояния детали в
среде SolidWorks Simulation

. Разработка технологического процесса изготовления детали
визира

.1 Описание, назначение и конструкция детали

.2 Технологический контроль чертежа детали

.3 Анализ технологичности конструкции детали

.4 Определение типа производства

.5 Выбор заготовки

.6 Расчет припусков на обработку

.7 Выбор оборудования

.8 Расчет режимов резания, нормирование операций

. Управляющая программа

Заключение

Список использованных источников

Введение

В настоящее время оптические приборы нашли широкое применение не только в
военном деле, но и в повседневной жизни. К ним относятся: прицельные и
угломерные устройства, приборы для наблюдения, фотоаппараты, сигнальные приборы
связи, дальномеры, приборы управления артиллерийской стрельбой и центральной
наводки.

Основной целью выпускной квалификационной работы является
автоматизированная разработка технического руководства по эксплуатации и
ремонту компонентов визира оптического устройства.

Визир (видоискатель) — это вспомогательное устройство фотоаппарата,
кинокамеры или видеокамеры, которое служит для наблюдения за объектом съёмки и
определения границ снимаемого кадра. Некоторые типы видоискателя также
используется для контроля качества изображения, главным образом для
фокусировки.

В процессе эксплуатации детали и узлы прибора приходят в негодность, как
следствие, -нуждаются в ремонте или замене. Поэтому существует необходимость в
создании технических руководств и каталогов, с помощью которых можно быстро и
качественно осуществить ремонт и замену комплектующих.

Тема данной выпускной квалификационной работы актуальна, так как
составление технических руководств является важной составляющей конструкторской
документации на изделие. Для каждого предприятия разработка руководства по
эксплуатации (РЭ) — неотъемлемая часть разработки (проектирования)
промышленного оборудования, поэтому обязательность наличия данного документа у
производителя, поставщика и, в конечном счете, пользователя продукции, ни у
кого не вызывает сомнений.

Также важно отметить, что РЭ входит в комплект документов, обязательных
для представления в орган по сертификации при проведении подтверждения
соответствия продукции требованиям технических регламентов.

1. Конструкторская часть

.1 Цели и
задачи выпускной квалификационной работы

В настоящее время на предприятии ОАО «ВОМЗ» основной продукцией является
разного рода оптические устройства. Современное общество в своем развитии и
хозяйственной деятельности активно использует графический язык, которому на
сегодняшний день альтернативы нет (голографические технологии пока что
находятся на стадии разработки). Графический язык находит свое технологическое
применение путем черчения проекций трехмерных объектов в двухмерной плоскости.

Поэтому, целью данной выпускной квалификационной работы является
автоматизация компонентов визира оптического устройства.

Исходя из поставленной цели, необходимо решить следующие задачи:

Создать трехмерные модели и чертежи компонентов визира оптического
устройства;

Создать разнесенные сборки и каталоги изделий;

Рассчитать нагрузки, действующие на червячный вал со стороны колеса;

Исследовать напряженно — деформированное состояние детали «червяк»;

Разработать технологию изготовления детали «оправа»;

В настоящее время на предприятии ОАО «ВОМЗ» основной продукцией является
разного рода оптические устройства. Принцип работы этих устройств различный, но
в большинстве случаев оптические приборы работают на основе механических
взаимодействий.

В выпускной квалификационной работе изучению и анализу подлежит механизм
переключения призмы, который является частью визира. Этот механизм предназначен
для фокусировки и отражения луча при помощи стеклянной призмы, закрепленной в
оправе. Такие устройства широко применяются на предприятии ОАО «ВОМЗ».

.2 Описание
конструкции и принцип работы визира оптического устройства

трехмерный модель визир
автоматизация

Оптические визиры используются в механических прицелах для визирования по
мишени либо точке наводки. Оптические визиры дают возможность совершать прямую
наводку на достаточно большое расстояние стрельбы и выполняют наводку в
условиях плохого освещения цели, а также ночью при искусственном освещении,
более того их применение улучшает точность наводки по сравнению с механическими
визирами.

Оптические визиры не содержат устройство для прицельных углов, а также у
них нет механизмов выверок, в отличие от оптических прицелов.

Оптические визиры делятся на три основных типа: панорамные,
телескопические и коллиматорные.

Панорама является представителем панорамного оптического визира.

Телескопические визиры постороены на оптической схеме.

Суть работы коллиматорных визиров заключается в принципе совмещения
бесконечно удаленного перекрестия визира имитированного коллиматором с целью.

Преимущество коллиматорного визира перед механическим заключается в том,
что прицеливание с помощью этого визира производится по двум точкам:
изображению перекрестия сетки коллиматора и цели. Обе эти точки располагаются
на значительном удалении от глаза, и он их видит без аккомодации, чего нет при
использовании механического визира.

Ночные прицелы.

Различные виды излучения представляют собой электромагнитные колебания,
свойства, способы получения и действие которых зависят от длины волны.
Совокупность всех электромагнитных волн составляет электромагнитный спектр.
Этот спектр условно можно разбить на отдельные области, частично перекрывающие
друг друга (рисунок13).

Наиболее узкий участок спектра (0,4-0,76 мкм) занимают видимые лучи,
воспринимаемые человеческим глазом и используемые в оптических прицелах
наземной артиллерии. Непосредственно к видимой области со стороны более длинных
волн примыкают инфракрасные лучи, а со стороны более коротких волн —
ультрафиолетовые лучи.

Шкалы спектра электромагнитных волн

Инфракрасные и ультрафиолетовые лучи невидимы для невооруженного глаза,
но обладают такими же свойствами, как и видимые лучи, т. е. распространяются
прямолинейно, преломляются и отражаются. Это позволяет использовать их для
получения невидимого изображения объектов с помощью оптических систем,
состоящих из линз и зеркал. Невидимое изображение в дальнейшем
преобразовывается в видимое, благодаря чему обеспечивается возможность наблюдения
в темноте и создания ночного прицела.

Применению инфракрасных лучей в ночных прицелах способствует также
большое процентное содержание их в общей энергии излучения тел. И хотя по мере
понижения температуры тела интенсивность излучения быстро уменьшается,
содержание инфракрасных лучей в общем излучении увеличивается. Это позволяет
использовать для подсветки целей такие технически простые и малогабаритные
генераторы инфракрасных излучений, как лампы накаливания.

Достаточно интенсивными источниками инфракрасных лучей являются такие
низкотемпературные излучатели, как выхлопные газы двигателей внутреннего
сгорания и реактивных двигателей, пламя выстрелов и разрывов и т. п., что
позволяет использовать ночные прицелы для обнаружения целей по их собственному
инфракрасному излучению.

Ночной прицел в отличие от дневного оптического прицела должен иметь
устройство для преобразования невидимых для невооруженного глаза инфракрасных
лучей в лучи видимой области спектра. Этот сложный процесс происходит в
специальном устройстве, называемом электронно-оптическим преобразователем.

Электронно-оптический преобразователь (рисунок 14) представляет собой
стеклянную вакуумную электронно-лучевую трубку 1 цилиндрической формы. На
передней торцевой поверхности трубки (обращенной в сторону объектива) нанесен
светочувствительный слой 2, называемый фотокатодом; на задней поверхности
нанесен слой светящегося вещества 4, представляющий собой люминесцирующий
экран, а внутри расположена фокусирующая система 3.

Фотокатод предназначен для преобразования энергии инфракрасных лучей в
пропорциональную ей энергию движущихся электронов.

Фотокатод работает на принципе внешнего фотоэлектрического эффекта,
сущность которого заключается в следующем.

Внешние электроны атомов металлов слабо связаны с ядром и под действием
даже слабых внешних влияний (например, повышения температуры) свободно и
хаотически перемещаются от одного атома к другому, имея различные скорости и,
следовательно, различные значения кинетической энергии. Этой кинетической энергии
недостаточно для того, чтобы электроны могли выйти из металла. Для преодоления
тормозящих сил, расположенных внутри металла у поверхности отрицательных
зарядов, и сил электрического притяжения, расположенного снаружи избытка
положительного заряда, «свободным» электронам необходимо придать дополнительную
энергию. Эта энергия называется работой выхода электронов.

Электронно-оптический преобразователь:

— стеклянная трубка; 2 — фотокатод; 3 — фокусирующая система; 4 — экран

В настоящее время в ночных прицелах, работающих без подсветки целей
прожектором, используются многощелочные и сурьмяно-цезиевые фотокатоды.

Фотокатод представляет собой полупрозрачный светочувствительный слой
сложной структуры, который наносится на внутреннюю стенку стеклянного баллона и
подключается к отрицательному полюсу источника питания. Фотокатод работает на
просвет, т. е. падающие на него лучи проходят через стекло и вызывают
фотоэлектронную эмиссию (выбивают электроны) с внутренней, обращенной к экрану
поверхности фотокатода. Толщина полупрозрачного фотокатода составляет всего
несколько сотен молекулярных слоев.

Следует иметь в виду, что облучение фотокатода коротковолновыми видимыми
и особенно ультрафиолетовыми излучениями может привести к уменьшению
чувствительности фотокатода и даже к выходу его из строя. Для предохранения
фотокатода от видимых и ультрафиолетовых лучей перед ним необходимо помещать
специальный фильтр и принимать дополнительные меры по его защите.

Экран служит для преобразования энергии движущихся электронов в энергию
видимых лучей и получения видимого изображения наблюдаемых объектов. Он
представляет собой слой люминофора, нанесенный на стеклянное основание задней
стенки корпуса электронно-оптического преобразователя.

Люминофоры — это вещества, обладающие свойством люминесценции, т. е.
излучающие свет в холодном состоянии, не поглощая тепло, под воздействием
подводимой к ним энергии в той или иной форме.

Для экранов преобразователей применяют люминофоры временного действия,
работающие на принципе катодолюминесценции. Причиной свечения катодолюминофора
является возбуждение атомов его ярко выраженной кристаллической решетки
электронами, падающими на его поверхность с определенной кинетической энергией,
которые при возвращении в нормальное состояние отдают энергию в виде свечения.
Величина этой энергии зависит от начальной скорости электрона, вылетевшего с
поверхности фотокатода, и разности потенциалов, которую проходит электрон до
соударения с люминофором. По окончании возбуждения свечение люминофора
прекращается, что и обусловливает его название люминофора временного действия.

Цвет и в значительной степени яркость свечения экрана зависят от состава
катодолюминофора. Максимум спектральной чувствительности люминофора
соответствует максимуму спектральной чувствительности глаза, который лежит в
области зеленых лучей. Этим объясняется зеленый цвет свечения экрана. Яркость
свечения зависит также от плотности электронного тока (числа электронов,
падающих на экран в единицу времени) и скорости движения электронов в
преобразователе. Повышение яркости за счет повышения плотности тока возможно до
насыщения экрана, после чего избыток энергии электронов расходуется на вредный
нагрев люминофора. Для отвода излишних электронов со слоя люминофора в современных
преобразователях на его поверхность со стороны фотокатода наносят тонкий слой
металла, например алюминия. Металлизация люминофора позволяет повысить яркость
свечения, увеличивает стойкость люминофора и защищает фотокатод от засветки со
стороны экрана:

Разрешающая способность экрана, а следовательно, и самого ночного прицела
зависит от зернистости экрана. Последняя определяется структурой люминофора и
технологией изготовления экрана. Разрешающая способность современных
преобразователей составляет 25-40 штрихов на 1 мм изображения, при этом диаметр
зерен люминофора не превышает нескольких микрон.

Фокусирующая система улучшает качество изображения на экране и повышает
разрешающую способность ночного прицела. Достигается это следующим образом.

Под действием инфракрасных лучей с площади фотокатода эмитируются широкие
пучки электронов, проходящие под различными углами к оси симметрии
преобразователя. Благодаря очень высокой разности потенциалов, приложенной
между фотокатодом и экраном, электроны устремляются по направлению к экрану. В
процессе движения электроны пучка дополнительно рассеиваются и создают нерезкое
изображение на экране. Для устранения этого недостатка необходимо фокусировать
электронные пучки.

Направление движения электронных пучков определяется характером изменения
напряженности электрического поля или, в конечном счете величиной приложенной
разности потенциалов и конструкцией электродов электронной фокусирующей
системы, формирующей электрическое поле. Для построения электрической электронно-оптической
системы, действующей на электроны аналогично действию оптической системы на
световые лучи, необходимо, чтобы разность потенциалов в этой системе изменялась
так же, как показатель преломления в оптической системе. Создать такую систему
не представляет особого труда.

В преобразователях с электростатической фокусировкой, находящих в
настоящее время наиболее широкое применение, для воздействия на пучки
электронов и получения высококачественного электронно-оптического изображения
применяются такие фокусирующие системы, электроды которых размещаются за
пределами хода электронных лучей. На пути последних находится лишь созданное
ими электростатическое поле с непрерывным и плавным изменением потенциала и
напряженности. Электроды в сложных системах устанавливаются между фотокатодом и
экраном так, что потенциал электродов равен потенциалу экрана или имеет
промежуточное значение между потенциалами фотокатода и экрана.
Электростатические поля делаются симметричными относительно оптической оси
преобразователя, для чего формирующие их электроды берутся в виде тел вращения,
например в виде круглых диафрагм, цилиндров, усеченных конусов и т. п. Эти поля
сохраняют в процессе работы преобразователя постоянное, заранее
отрегулированное значение, причем стабильность их параметров является
необходимым условием для получения на экране изображения высокого качества.

В современных электронно-оптических преобразователях фокусирующая система
наряду с фокусировкой электронных пучков оборачивает изображение на экране А’В’
по сравнению с положением изображения на фотокатоде АВ. Благодаря этому в
оптической схеме ночного прицела не применяют дополнительных оборачивающих
систем.

Электронно-оптический преобразователь в целом можно рассматривать как
электронную линзу, которая преобразует невидимое изображение в видимое и
оборачивает его.

Местность и находящиеся на ней предметы даже в самую темную ночь
освещаются слабым рассеянным светом Солнца и звезд. Однако отраженные от них и
падающие в глаза лучи настолько слабы, что в обычных условиях мы не в состоянии
видеть их.

Для наблюдения за полем боя, отыскания и изучения целей, ведения огня
прямой наводкой в темное время суток и созданы ночные прицелы.

Принципиальная схема ночного прицела (на рисунке 15) состоит из
электронно-оптического прицела (визира) 11 и низковольтного 1 и высоковольтного
2 источников питания. При необходимости подсветки целей инфракрасными лучами в
качестве искусственного источника излучения может быть использован инфракрасный
прожектор.

Принципиальная схема ночного прицела

-первичный (низковольтный) источник постоянного тока; 2 — высоковольтный
преобразователь; 3 — лучи подсветки целей; 4 — цель; 5 — невидимые лучи,
отраженные от цели или излучаемые целью; б — объектив; 7 — фотокатод; 8 —
фокусирующая система; 9 — электронно-оптический преобразователь; 10 — экран;
11-электронно-оптический прицел (визир); 12 — окуляр

Основными конструктивными элементами электронно-оптического прицела
являются корпус с элементами крепления прицела на орудии, телескопическая
оптическая система, состоящая из объектива и окуляра, электронно-оптический
преобразователь, коллимационная система для ввода изображения сетки в поле
зрения прицела, механизмы углов прицеливания и выверки прицела по дальности и направлению
стрельбы, механизмы защиты электронно-оптического преобразователя от засветки
пламенем собственного выстрела, трассера снаряда и посторонним источником
света, а также различные вспомогательные элементы.

Первичным источником постоянного тока низкого напряжения 1, используемого
для питания прицела, служат аккумуляторные батареи. Первичное напряжение
подается на вход высоковольтного источника 2, который преобразовывает его в
высокое напряжение постоянного тока, создающее необходимую разность потенциалов
на электродах электронно-оптического преобразователя, достигающую 18 кВ и
более.

Работа электронно-оптического прицела заключается в следующем. Лучи 5 от
объектов наблюдения 4 попадают на объектив 6 прибора, в результате чего на
поверхности фотокатода 7 создается действительное, уменьшенное, перевернутое и
невидимое для невооруженного глаза изображение этих объектов.

С участков поверхности фотокатода, на которые упали невидимые глазу лучи,
выбиваются электроны. Поверхностная плотность электронного потока, т. е.
количество электронов, выбиваемых с единицы площади изображения в единицу
времени, пропорциональна распределению интенсивности падающего на фотокатод
пучка лучей.

Под действием приложенной разности потенциалов электроны устремляются
через отверстия в электродах фокусирующей системы 8 к экрану 10. При движении
от фотокатода к экрану пучки электронов сохраняют распределение интенсивности в
поперечном сечении, тем самым как бы перенося «электронное изображение» на
экран, одновременно оборачивая его.

Под действием высокой разности потенциалов между фотокатодом и экраном
электроны приобретают большую кинетическую энергию и, ударяя в экран, создают
на нем яркое изображение наблюдаемого объекта. При этом распределение яркости
свечения по площади экрана пропорционально распределению электронов в
поперечном сечении электронного пучка, что обеспечивает получение на экране
видимого изображения, подобного по форме и распределению яркости картине,
созданной объективом па фотокатоде.

Изображение, полученное на экране, рассматривается в увеличенном виде с
помощью окуляра 12. Особенностью изображения является его одноцветность, а
также отличие яркостного контраста от реальной картины. Эта особенность может
быть использована для демаскировки целей, но требует специальной тренировки
наблюдателей.

Увеличение яркости изображения на экране позволяет наблюдать объекты при
значительно меньших потоках лучистой энергии, падающей на фотокатод, и тем
самым увеличивает дальность видимости ночных прицелов. Эффективным способом увеличения
яркости изображения является последовательное каскадное соединение
электронно-оптических преобразователей. Перспективным является применение
многокамерных преобразователей с контактным соединением экрана предыдущей
камеры с фотокатодом последующей путем нанесения их по обе стороны тонкой
прозрачной пластинки. Это позволяет уменьшить потери световой энергии. При этом
в первой камере устанавливают многощелочной фотокатод, а в последующих —
сурьмяно-цезиевые. Эмиссия электронов с последующего фотокатода более
интенсивна, чем с предыдущего, поэтому свечение экрана каждой последующей
камеры будет более ярким. Для получения прямого изображения объектов
преобразователь должен иметь нечетное число камер, что влечет за собой
увеличение длины преобразователя, а значит, габаритов и веса всего прицела.

Механизм углов прицеливания позволяет устанавливать угол прицеливания в
соответствии с дальностью прямого выстрела. При этом сетка с нанесенными на ней
дистанционными шкалами проектируется в поле зрения прицела либо располагается в
поле зрения прицела и с помощью маховичка углов прицеливания может перемещаться
в вертикальной плоскости. Простейший прицельный знак обычно наносится на экране
преобразователя и перемещается путем покачивания самого преобразователя.

Механизмы выверки прицела по дальности и направлению служат для проверки
нулевой линии прицеливания и по устройству и действию аналогичны подобным
механизмам оптических прицелов прямой наводки.

Механизмы защиты фотокатода электронно-оптического преобразователя имеют
разнообразную конструкцию и принцип действия и предохраняют фотокатод от
попадания на него мощного светового потока.

2. 3D моделирование в современном мире и
его преимущества

Плоды технической фантазии всегда стремились вылиться на бумагу, а затем
и воплотиться в жизнь. Если раньше, представить то, как будет выглядеть деталь
или механизм мы могли лишь по чертежу или рисунку, то с появлением
компьютерного трехмерного моделирования стало возможным создать объемное
изображение спроектированного сооружения. Оно отличается фотографической
точностью и позволяет лучше представить себе, как будет выглядеть проект,
воплощенный в жизни, внести определенные коррективы. 3D модель обычно
производит гораздо большее впечатление, чем все остальные способы презентации
будущего проекта. Передовые технологии позволяют добиваться потрясающих
результатов.

D графика — это создание объемной модели при помощи специальных
компьютерных программ. На основе чертежей, рисунков, подробных описаний или
любой другой графический или текстовой информации, 3D дизайнер создает объемное
изображение. В специальной программе модель можно посмотреть со всех сторон
(сверху, снизу, сбоку), встроить на любую плоскость и в любое окружение.

Трехмерная графика может быть любой сложности. Она позволяет создать
простую трехмерную модель, с низкой детализацией и упрощенной формы. Или же это
может быть более сложная модель, в которой присутствует проработка самых мелких
деталей, фактуры, использованы профессиональные приемы (тени, отражения,
преломление света и так далее). Конечно, это всерьез влияет на стоимость
готовой трехмерной модели, однако позволяет расширить применение трехмерной
модели.

Трехмерное моделирование (3d графика) сегодня применяется в очень многих
сферах. Конечно, в первую очередь, это строительство. Это может быть модель
будущего дома, как частного, так и многоквартирного или же офисного здания, да
и вообще любого промышленного объекта. Кроме того, визуализация активно
применяется в дизайн-проектах интерьеров.

D модели очень популярны в сайтостроительстве. Для создания особенного
эффекта некоторые создатели сайтов добавляют в дизайн не просто графические
элементы, а трехмерные модели, иногда даже и анимированные. Программы и
технологии трехмерного моделирования широко применяются и в производстве,
например, в производстве корпусной мебели, и в строительстве, например, для
создания фотореалистичного дизайн-проекта будущего помещения. Многие
конструкторы уже давно перешли от использования линейки и карандаша к
современным трехмерным компьютерным программам. Постепенно новые технологии
осваивают и другие компании, прежде всего, производственные и торговые.

Конечно, в основном трехмерные модели используются в демонстрационных
целях. Они незаменимы для презентаций, выставок, а также используются в работе
с клиентами, когда необходимо наглядно показать, каким будет итоговый
результат. Кроме того, методы трехмерного моделирования нужны там, где нужно
показать в объеме уже готовые объекты или те объекты, которые существовали
когда-то давно. Трехмерное моделирование это не только будущее, но и прошлое и
настоящее.

Преимуществ у трехмерного моделирования перед другими способами
визуализации довольно много. Трехмерное моделирование дает очень точную модель,
максимально приближенную к реальности. Современные программы помогают достичь
высокой детализации. При этом значительно увеличивается наглядность проекта.
Выразить трехмерный объект в двухмерной плоскости не просто, тогда как 3D
визуализации дает возможность тщательно проработать и что самое главное,
просмотреть все детали. Это более естественный способ визуализации.

В трехмерную модель очень легко вносить практически любые изменения.
Можно изменять проект, убирать одни детали и добавлять новые. Фантазия
практически ни чем не ограничена, и можно быстро выбрать именно тот вариант,
который подойдет наилучшим образом.

Профессиональные программы дают множество преимуществ и изготовителю. Из
трехмерной модели легко можно выделить чертеж каких-либо компонентов или
конструкции целиком. Несмотря на то, что создание трехмерной модели довольно
трудозатратный процесс, работать с ним в дальнейшем гораздо проще и удобнее чем
с традиционными чертежами. В результате значительно сокращаются временные
затраты на проектирование, снижаются издержки.

Специальные программы дают возможность интеграции с любым другим
профессиональным программным обеспечением, например, с приложениями для
инженерных расчетов, программами для станков или бухгалтерскими программами.
Внедрение подобных решений на производстве дает существенную экономию ресурсов,
значительно расширяет возможности предприятия, упрощает работу и повышает ее
качество.

3. Разработка
трехмерных моделей и ассоциативно связанных чертежей компонентов визира

Создание трехмерных моделей деталей, сборок и ассоциативно связанных
чертежей является важным этапом конструкторского проектирования.

Основная задача, решаемая системами автоматизированного проектирования, —
это разработка изделий с целью существенного сокращения периода проектирования
и скорейшего их запуска в производство.

Разработка 3D — моделей будет
осуществляться в системе автоматизированного проектирования КОМПАС — 3Dv15.1. Модель детали создается с
помощью редактора трехмерных твердотельных моделей. Ассоциативные виды моделей
создаются с помощью чертежно-конструкторского редактора. Такие виды сохраняют
связь с изображенными в них моделями. При изменении размеров, формы и топологии
модели изменяется и изображение во всех связанных с ней видах.

Система трехмерного твердотельного моделирования предназначена для создания
трехмерных параметрических моделей отдельных деталей и сборочных единиц,
содержащих как оригинальные, так и стандартизованные конструктивные элементы.
Параметрическая технология позволяет быстро получать модели типовых изделий на
основе однажды спроектированного прототипа. Многочисленные сервисные функции
облегчают решение вспомогательных задач проектирования и обслуживания
производства.
Чертежно-графический редактор предназначен для автоматизации
проектно-конструкторских работ в различных отраслях деятельности. Он может
успешно использоваться в машиностроении, архитектуре, строительстве,
составлении планов и схем — везде, где необходимо разрабатывать и выпускать
графические и текстовые документы.

По трехмерной модели детали система легко определяет ее физические
характеристики: объем, площадь поверхности, координаты центра тяжести и т.д.
Трехмерные твердотельные модели включают в себя всю геометрическую информацию,
необходимую для работы систем инженерного анализа. Такая модель может быть
использована для выполнения инженерных расчетов: напряжений и деформаций,
частотного анализа, тепловых расчетов и связанных с ними температурных
деформаций и напряжений. Если модель представляет собой сборочную модель
какого-либо механизма, то для нее может быть выполнен кинематический анализ с
определением координат, скоростей, ускорений и сил взаимодействия отдельных ее
звеньев.

Спецификации и чертежи приведены в конструкторской документации, в
приложении 1.

.1 Методика
создания компьютерных моделей деталей

Разработка компьютерной модели призмы выполнялась в графическом редакторе
«Компас 3D».

Способы создания 3D
моделей:

·        Выдавливанием.

·        Вращением.

·        Листовое тело.

Последовательность создания модели способом выдавливания.

Выбирается плоскость и создается эскиз (рисунок 16).

Параметризованный эскиз

. Эскиз выдавливается на необходимое расстояние (рисунок 17).

Операция выдавливания

. Эскиз вырезается на расстояние при заданных параметрах (Рисунок — 18).

Вырезание выдавливанием

Последовательность создания кронштейна аналогичная операции выдавливания
(Рисунок 19).

Эскиз кронштейна

Операция выдавливания

Кронштейн

.2 Методика
создания сборочной единицы

Сборка необходима для получения информации о напряжениях деталей.

Последовательность создания сборки:

Выбор опорной детали, включение ее в сборку и ее закрепление в начале
координат.

Опорная деталь — кронштейн

. Включение в сборку следующей детали, которая будет закреплена на уже
включенных в сборку деталях.

Рисунок 23 — Добавление 2 детали

2. Ориентирование детали относительно уже включенных в сборку деталей

Сборочный чертеж

3.3 Метод
создания разнесенной сборки

Разнесенная сборка это полностью созданная модель сборочной единицы, но
детали, входящие в состав модели разнесены на различное расстояние.

Разнесенные сборки необходимы для создания каталогов и инструкций по
сборке изделий.

Последовательность создания разнесенной сборки.

Задаются параметры разнесения (шаг, компоненты в шаге, грань,
относительно которой относятся компоненты, направление и расстояние, на которое
относятся компоненты).

После задания параметров разнесения в любой момент можно нажать кнопку
«Разнести компоненты», и они разнесутся согласно заданным параметрам. Все
рассмотренные способы используются для создания моделей детали и сборочных
единиц.

Разнесенная сборка

3.4
Автоматизированная разработка конструкторской документации

Конструкторская документация включает в себя спецификации, чертежи,
каталоги. Она необходима для разработки технологического процесса изготовления
изделия.

В графическом редакторе «Компас-3D» имеется возможность создания
ассоциативно связанных чертежей с помощью моделей деталь. Связь проявляется в
том, что при изменении модели детали изменяется и связанный с ней чертеж.

На ассоциативно связанном чертеже создаются: стандартные виды;
произвольные виды; проекционные виды (вид по направлению указанному
относительно другого вида); виды по стрелке; разрезы, сечения ;выносные
элементы; местные виды; разрезы видов.

Последовательность создания чертежа детали.

. Настройка параметров листа чертежа (Рисунок 26).

Окно настройки параметров

. Создание связанных видов, создание разрезов (Рисунок 27).

Ассоциативно связанные виды

Аналогично формируются остальные чертежи моделей деталей и сборочных
единиц.

3.5 Создание
связанных спецификаций

В графическом редакторе «Компас-3D» имеются два режима заполнения спецификации: ручной и
автоматический. В ручном режиме все графы заполняются вручную с клавиатуры. В
автоматическом режиме графы заполняются данными из чертежей или деталей,
указанных в качестве источника данных.

Последовательность создания связанной спецификации:

. Создание объекта спецификации для моделей детали.

.1 При создании объекта выбирается раздел «Детали» и создается базовый
объект спецификации.

.2 Подключается чертеж детали

.3 Данные берутся из основной надписи

. Создание объекта спецификации для сборки

Для модели сборки создается два объекта спецификации:

внутренний — для создания собственной спецификации на данную сборку

внешний — если данная сборка будет входить в более крупную сборку.

.1 Создание внутреннего объекта спецификации для сборки.

.1.1 При создании объекта выбирается внутренний объект, выбирается раздел
«Документы» и создается базовый объект спецификации

.1.2 Подключается чертеж сборки

.1.3 Данные берутся из основной надписи

.2 Создание внешнего объекта спецификации для сборки.

.2.1 При создании объекта выбирается внешний объект, выбирается раздел
«Сборочные единицы» и создается базовый объект спецификации.

.2.2 Подключается чертеж сборки

.2.3 Данные берутся из основной надписи

. Создание спецификации

.1. Создается новый документ «Спецификация»

.2 Подключается сборка с условием «Передавать изменения в документ»

. Создание связи объектов спецификации с позициями на чертеже

.1 Расставляются позиции на чертеже

.2. На экран выводятся и спецификация и чертеж

.3 На чертеже выделяется необходимая позиция, а спецификации необходимая
строчка, нажимается кнопка «Редактировать состав объекта»

На рисунке 28 представлена часть созданной спецификации.

Часть спецификации

На рисунке 29 представлен чертеж разнесенной сборки.

Созданный чертеж с параметром «Разнести»

. Простановка позиций деталей и стандартных изделий (Рисунок 30).

Проставление позиций в каталоге

Автоматизированная разработка конструкторской документации выполняется
гораздо быстрее, чем вручную. Ее проще создавать и легче редактировать.

.6 Разработка
разнесенных сборок и каталогов компонентов визира

Трехмерная сборка в своем окончательном виде не дает полного
представления о взаимном расположении компонентов. Для облегчения восприятия
применяется разнесенный вид — в нем компоненты «раздвигаются» в пространстве.
Также разнесенные сборки применяются для создания иллюстрированных каталогов.

Разнесенные сборки выполняются в системе автоматизированного
проектирования КОМПАС — 3Dv15.1.
Формируя разнесенные виды, в автоматизированном режиме создается документ,
отражающий порядок сборки узлов и агрегатов.

С помощью разнесенной модели механизма можно сымитировать процесс его
последовательной сборки и разборки. Для этого необходимо определить, с какой
сборочной единицы начинается разборка устройства.

После этого создается документ — каталог, в котором на каждом этапе
разборки — сборки приводятся иллюстрации и краткое описание действий (Рисунок
31).

Каталог механизма переключения призмы

4.
Исследование напряженно-деформированного состояния компонентов визира

Анализ напряженно-деформированного состояния будем производить для детали
«червяк». Он находится в зацеплении с червячным сектором, который соединен с
оправой. Также на валу имеется ведомое колесо прямозубой цилиндрической
передачи.

.1 Решение
линейных задач теории упругости методом конечных элементов

Точное аналитическое решение возможно только для очень ограниченного
круга задач теории упругости. Поэтому для инженерной практики огромное значение
имеют приближенные методы. Важность этих методов особенно возрастает в связи с
активным внедрением в теорию и практику проектирования вычислительной техники и
новейших информационных технологий.

В данной главе мы рассмотрим метод конечных элементов (МКЭ), имеющий
наибольшее применение для решения прикладных инженерных задач.

Характерной особенностью МКЭ, относящегося к так называемым прямым
методам, является то, что процедуры для отыскания числовых полей неизвестных
функций в теле (таких как перемещения, напряжения, силы) строятся на основе
вариационных принципов механики упругого тела без непосредственного
использования дифференциальных уравнений. Заметим, что в настоящее время МКЭ
является самым эффективным прямым методом приближенного решения прикладных
задач механики.

В основе МКЭ лежит представление объекта исследования в виде набора
некоторых простых с геометрической точки зрения фигур, называемых конечными элементами,
взаимодействующими между собой только в узлах. Расположенные определенным
образом (в зависимости от конструкции объекта) и закрепленные в соответствии с
граничными условиями конечные элементы, форма которых определяется
особенностями моделируемого объекта, позволяют описать все многообразие
механически конструкций и деталей.

Например, плоскую форменную конструкцию можно смоделировать набором
плоских стержневых фигур, рамную — набором объемных стержневых элементов,
различного рода пластины и оболочки — множеством плоских треугольников или
прямоугольников. Геометрически объемные тела удобно представлять в виде
совокупности элементарных пирамид, параллелепипедов и призм, и т. д. На рисунке
33 показан пример разбивки пластины на конечные элементы — треугольники.

Сетка конечных элементов

Рамные конструкции, как правило, моделируются набором стержневых конечных
элементов. Различного рода пластины и оболочки удобно моделировать набором
плоских треугольных, либо прямоугольных элементов, а в отдельных случаях и
набором более сложных элементов. Геометрически объемные тела удобно
представлять в виде совокупности элементарных пирамид, параллелепипедов и
призм.

Такое представление рассматриваемого объекта позволяет решать задачи
расчета напряженного и деформированного состояний тела, устойчивости и
динамики, нахождения частот и амплитуд собственных и вынужденных колебаний.
Кроме того, МКЭ можно с успехом использовать для решения задач стационарной и
нестационарной теплопроводности, расчета полей статического электричества и
скоростей безвихревого течения жидкости, и т. д.

Практическое использование этого метода во многом зависит от уровня
развития компьютерной техники и качества программного обеспечения, реализующего
этот метод. Программное обеспечение для решения задач методом МКЭ должно
включать в себя следующие элементы: редактор разбивки на конечные элементы,
ядро, непосредственно обеспечивающее решение, и визуализатор для демонстрации
полученных результатов.

Следует отметить, что МКЭ — это достаточно самостоятельный раздел
механики сплошной среды, который динамично развивается и совершенствуется. Для
подробного ознакомления с ним можно воспользоваться специальной литературой.
Здесь же будут рассмотрены лишь физические основы этого метода на примере
решения плоской задачи теории упругости — расчета напряженного состояния тонкой
пластины произвольной формы. В качестве конечного элемента примем плоский
элемент треугольной геометрической формы.

.2
Использование трёхмерной модели для расчёта изделия методами имитационного
моделирования

Имитационное моделирование — создание электронной модели проектируемого объекта и
экспериментирование с ней при заданных ограничениях. Цель таких экспериментов — это определение оптимальных параметров
модели.

Различают два метода имитации:

— Кинематическая —
имитация процесса движения элемента объекта с целью определения столкновений
(коллизий).

Динамическая —
имитация процесса исследования поведения объекта при изменении действующих
нагрузок и температур.

В этом случае определяется теплонапряжённое состояние объекта, а также
определение напряжённо —
деформированного состояния объекта.

Последняя задача была решена давно. Для определения напряжённо — деформированного состояния могут
использоваться методы имитационной физики, достаточно хорошо разработана теория
метода математической физики. Эти методы позволяют получить достаточно точные
результаты, только лишь при достаточно простой конфигурации объекта. При
сложной конфигурации объекта в САПР используется метод конечных элементов
(МКЭ).

.3 Расчет
напряженно — деформированного состояния детали в среде SolidWorks Simulation

Прежде всего, необходимо создать твердотельную модель детали в среде SolidWorks.

Проводим исследование напряженно-деформированного состояния, имитируя
работу червячного вала под действием сил, действующихсо стороны зубчатого
колеса и червячного сектора.

Расчет детали «червяк» производится с использованием модуляSimulation.Модуль предназначен для расчета
напряженно-деформированного состояния стержневых, пластинчатых, оболочечных и
твердотельных конструкций, а также их произвольных комбинаций. Модуль Simulation организован таким образом, что в его
рамках можно рассчитать все многообразие существующих конструкций, собирая их
из вышеперечисленных макроэлементов. Внешняя нагрузка, так же как и условия
закрепления конструкции, могут быть произвольными как по характеру, так и по
местоположению.

Данный модуль позволяет решать следующие задачи:

Тип анализа и их особенности;

Линейный динамический: модальный; случайные колебания; гармонический;

Нелинейный динамический;

Нелинейный с учетом физической и геометрической нелинейности.

Свойства материалов:

В нелинейном динамическом анализе для тел и оболочек: пластические по
Мизесу, гиперупругие по Муни-Ривлину и Огдену, вязкоупругие, с эффектом памяти
формы;

В статическом нелинейном анализе — те же, плюс материалы с ползучестью.
Поддерживается модель больших перемещений и больших пластических деформаций;

В линейных динамических моделях можно определить коэффициенты
демпфирования материалов.

Граничные и начальные условия, параметры настройки:

Для статического нелинейного анализа — история нагружения;

Для динамической модели в дополнение к статической и в зависимости от
типа динамического анализа — перемещения, скорости, ускорения, спектр
возбуждения, параметры гармонических нагрузок;

В зависимости от типа анализа тип и параметр модели демпфирования:
модальное и Рэлеевское.

Виртуальные соединители:

Болты с предварительным натягом, соединяющие как тела, оболочки;

Штифты с конечной бесконечной жесткостью;

Пружины, «сосредоточенные» и «распределенные», в том
числе и с предварительным натягом. Пружины, соединяющие концентрические грани с
радиальной и тангенциальной жесткостью;

Шариковые и роликовые подшипники;

Точки контактной сварки;

Жесткая связь граней;

Жесткий стержень

Сетки:

Многослойные анизотропные плоские и криволинейные оболочки с назначенным
углом армирования для каждого слоя;

Трехслойные сэндвич-панели.

Результаты:

Доступны параметры, присущие динамическим эффектам: скорости, ускорения,
спектральные характеристики;

Абсолютное большинство результатов доступно в зависимости от времени;

Для большинства всех типов можно получить кривые отклика;

Анимация динамических эффектов.

Вал с подшипниками и колесом изображен на рисунке 34.

Червячный вал

Выбирая тип расчетной опоры, необходимо учитывать, что деформативные
перемещения валов — малы, и если конструкция действительной опоры допускает
хотя бы небольшой поворот или перемещение, то этого достаточно чтобы считать ее
шарнирной или подвижной.

Вал можно рассматривать как балку с шарнирно — подвижными опорами или с
одной шарнирно — подвижной и одной шарнирно — неподвижной опорами.

В данном механизме червяк опирается на шариковые радиальные однорядные
подшипники 1000093 ГОСТ 8338-75, поэтому в расчетной схеме вала эти подшипники
заменим на шарнирно — подвижные опоры.

Подшипники, воспринимающие только радиальные нагрузки, изображаются в
виде шарнирно — подвижных опор.

Ниже на рисунке 35 изображена схема нагружения вала.

Кинематическая схема червяка

Передача вращательного движения осуществляется от электродвигателя ДПМ —
20 -Н1 — 08Т ОСТ 160.515.022 — 76 через шестерню прямозубой цилиндрической
передачи. Так как передача прямозубая, то осевой силы Faв зацеплении не будет.

Технические характеристики электродвигателя:

. Номинальный вращающий момент: T = 1,96 (мНм);

. Частота вращения вала: n =
4500 (об/мин.);

. Мощность: P = 0,92 (Вт).

Движение в червячных передачах осуществляется по принципу винтовой пары
или по принципу наклонной плоскости.

Определим вращающие моменты, передаваемые:

) Цилиндрическим колесом:

) Червяком:

Вычислим частоту вращения n2:

где Uц. п.- передаточное число
цилиндрической передачи.

Тогда частота вращения n2определится:

Определим мощность P2червяка:

где ηц. п. — КПД цилиндрической передачи.

Теперь найдем значение T2:

Силы в червячном зацеплении:

Силу взаимодействия червяка и колеса — Fn принимают сосредоточенной и приложенной в полюсе зацепления
по нормали к рабочей поверхности витка. Ее задают тремя взаимно
перпендикулярными составляющими: Ft,Fa, Fr.

На рисунке 36 показаны силы, действующие в зацеплении червячного вала с
колесом.

Сечение червяка в осевой плоскости

)        В цилиндрической передаче:

Окружная сила:

Радиальная сила:

)        В червячной передаче:

Осевая сила:

Окружная сила:

Радиальная сила (раздвигает червяк и колесо):

Вычислим значение нормальной силы Fn:

В месте контакта червяка и колеса возникает изгибающий момент Mот действия осевой силы Fa.

Приступая к расчету, предварительно намечаем опасные сечения вала,
которые подлежат расчету. При этом учитывается характер эпюр изгибающих и
крутящих моментов, структурная форма вала и места концентрации напряжений.

Теперь проведем расчет и анализ напряженно — деформированного состояния
вала в программной среде SolidWorksSimulation. На рисунке 37 показана трехмерная модель рассматриваемого
вала.

Трехмерная модель червячного вала

На витках червяка создадим небольшие вырезы (площадки) — концентраторы
напряжений, чтобы приложить давление, создаваемое нормальной силой Fn.

Нормальную силу Fnраспределим
между тремя соседними витками червяка таким образом, что 50% этой силы будет
приходиться на средний, а на

два крайних соседних витка — по 25%.

Шариковые радиальные подшипники при расчете заменим жесткой заделкой. На
рисунке 38 изображены силы, действующие на вал.

Вал с приложенными нагрузками и закреплением

Для расчета вала создаем сетку конечных элементов (рисунок 39).

Сетка конечных элементов

На рисунке 40 показано распределение нормальных усилий и диаграмма
напряжений.

Вал и эпюра нормальных напряжений.

Определим давления, приложенные к виткам:

где S — площадь вырезов на витках.

P1 =
0,1741 (Н/мм2);

P2 =
0,145 (Н/мм2);

P3 =
0,166 (Н/мм2).

На рисунке 41 приведено изображение эпюры перемещений.

Рисунок 41 — Вал и эпюра перемещений.

По цветной легенде, находящейся около рисунка, можно определить
максимальные значения того или иного параметра и сделать следующие выводы о
прочностных характеристиках детали.

По диаграмме нормальных напряжений видно, что напряжения в полюсе
зацепления вала с червяком не значительны. А по диаграмме перемещенийясно, что
перемещения витков очень малы.

В ходе расчетов, проведенных методом имитационного моделирования, были
получены аппроксимированные результаты: наибольшие значения статического
напряжения и деформационного растяжения, определенных разработчиком как
допустимые при указанных нагрузках, деталь имеет необходимый запас прочности,
требуемый для безопасного использования изделия в целом.

5. Разработка технологического процесса изготовления детали визира

Эффективность производства, его технический прогресс, качество
выпускаемой продукции во многом зависят от опережающего развития производства
нового оборудования, машин, станков и аппаратов, от всемирного внедрения
методов технико — экономического анализа.

Технический прогресс в машиностроении характеризуется не только
улучшением конструкций машин, но и непрерывным совершенствованием технологии их
производства. Важно качественно, дешево и в заданные плановые сроки с
минимальными затратами изготовить изделие применив высокопроизводительное
оборудование, технологическую оснастку средства механизации и автоматизации
производства. От принятой технологии производства во многом зависит надежность
работы выпускаемых изделий, а также экономика их эксплуатации.

В данной выпускной работе особое внимание уделяется решению технических и
организационных задач, а также детальному и творческому анализу существующего
технологического процесса.

.1 Описание,
назначение и конструкция детали

Оправа представляет собой корпусную деталь, масса которой составляет 0,02
кг. В качестве материала для изготовления детали «оправа» используется
алюминиевый сплав Д16 ГОСТ4784-97.

— это термоупрочняемый деформируемый сплав алюминия, который имеет
химический состав по ГОСТ 4784-97. Ниже в таблице 3показан химический состав
материала Д16.

Таблица 3 — Химический состав материала Д16 в %

Fe	Si	Cr	Ti	Al	Cu	Mg	Zn	Примеси	—
До 0,5	До 0,5	0,3-0,9	До 0,1	До 0,15	90,9-94,7	3,8-4,9	1,2-1,8	До 0,25	Прочие; каждая 0,05; всего 0,15	Ti+Zr<0,2

Благодаря низкой тепло- и электропроводности этот материал хорошо
проявляет себя при температуре свыше 120 °C и до 250 °C, однако, не допускается
его использовать даже кратковременно при температуре выше 500 °C. Он не склонен
к образованию трещин, но при повышении температуры выше 80 °C склонен к
образованию межкристаллитной коррозии, что накладывает определённые ограничения
на его применение. Однако, искусственное состаривание позволяет избежать
образования коррозии, с одновременным уменьшением прочности и пластичности.В
таблице 4 приведены физический свойства Д16.

Таблица 4 — Физические свойства материалов

T	E×10- 5	α ×10 6	λ	ρ	C	R×10 9
Град	МПа	1/Град	Вт/(м·град)	кг/м3	Дж/(кг·град)	Ом·м
20	0.72	—	—	2770	—	—
T	E×10- 5	α ×10 6	λ	ρ	C	R×10 9
Град	МПа	1/Град	Вт/(м·град)	кг/м3	Дж/(кг·град)	Ом·м
100	—	22.9	130	—	0.922	—

Д16Т обладает высокой твёрдостью и прочностью, но уступает по этим
параметрам заготовкам из сплава ВД95Т1 в особо твёрдом состоянии после
искусственного старения и закалки. Но при повышении температуры выше 120 °C
Д16Т проявляет лучшие механические свойства и не имеет себе равных в пределах
до 250 °С. Кроме того следует отметить, что ВД95 склонен к коррозии под напряжением,
так что не всегда удаётся использовать весь потенциал этого материала до конца.

В таблице 5 приведенымеханические свойства материала Д16.

Таблица 5 — Механические свойства материала Д16

Сортамент	Размер	σв	σT	δ5	Термообработка
—	мм	МПа	МПа	%	—
Трубы, ГОСТ 18482-79	—	390-420	255-275	10-12	—
Пруток, ГОСТ 21488-97	—	245	120	12	—
Пруток, ГОСТ 21488-97	Ç 8 — 300	390-410	275-295	8-10	Закалка и старение
Пруток высокой прочности ГОСТ 51834-2001	—	450-470	325-345	8-10	Закалка и старение
Пруток, повышенной пластичности, ГОСТ 51834-2001	—	410	265	12	Закалка и старение
Сортамент	Размер	σв	σT	δ5	Термообработка
—	мм	МПа	МПа	%	—
Лента отожженая, ГОСТ 13726-97	—	235	—	10	—
Профили, ГОСТ 8617-81	10 — 150	412	284	10	Закалка и искусственное старение
Профили отожженая, ГОСТ 8617-81	—	245	—	12	—
Плита, ГОСТ 17232-99	—	345-420	245-275	3-7	Закалка и старение

Большинство дюралей имеет склонность к коррозии больше чем другие сплавы
алюминия. По этой причине изделия из дюралей плакируют 2-4% слоем технического
алюминия, либо покрывают лаком. Однако учитывая иногда высокие температурные
режимы работы деталей из дюралей, в большинстве случаев предпочтительнее
плакировка и анодирование, что и сказывается на выборе листовой продукции,
выпускаемой под плакировкой. Кроме того Д16Т плохо поддаётся сварке и может
свариваться только точечной сваркой, поэтому в большинстве случаев закрепляется
с помощью заклёпок и других разъёмных и неразъёмных соединений.

5.2
Технологический контроль чертежа детали

Технологический контроль чертежа детали «оправа» дает полное
представление о ее конструкции. На чертеже проставлены размеры с допусками и
шероховатостью необходимыми для изготовления детали.

Заданные точности получения размеров и шероховатости поверхностей можно
обеспечить при выполнении технологических переходов:

сверлением Ç1,8Н12с шероховатостьюRa 3,2;

сверлением и нарезанием резьбы в отверстиис размерами М14х0,5-6Н глубиной
8 мм и диаметром М2 глубиной 3,5 мм — с шероховатостьюRa 3,2;

На рабочем чертеже указаны технические требования:

·        допуск радиального биения обеспечивается обработкой от одной
базы за один установ (принцип единства баз);

·        допуск перпендикулярности оси отверстия относительно базы
обеспечивается центровкой и последующим сверлением отверстия (введением центровки
ликвидируется увод оси отверстия.

После обработки необходимо контролировать:

·        размеры линейные по 14 квалитету точности микрометром с ценой
деления 0,01 мм;

·        твердость с помощью твердомера;

·        шероховатость Ra с
помощью профилометра.

.3 Анализ технологичности
конструкции детали

Под технологичностью конструкции изделия понимается совокупность свойств
конструкции изделия, проявляемых в возможности оптимальных затрат труда,
средств, материалов и времени при технической подготовке производства, изготовлении,
эксплуатации и ремонте по сравнению с соответствующими показателями однотипных
конструкций изделий того же назначения при обеспечении установленных значений
показателей качества и принятых условий изготовления, эксплуатации и ремонта.

Обработка конструкции на технологичность представляет собой комплекс
мероприятий по обеспечению необходимого уровня технологичности конструкции по
установленным показателям, направлена на повышение производительности труда,
снижение затрат и сокращение времени на изготовление изделия при обеспечении
необходимого его качества. Оценка технологичности конструкции может быть двух
видов: качественной и количественной. Качественная оценка характеризует
технологичность конструкции обобщенно на основании опыта исполнителя и допускается
на всех стадиях проектирования как предварительная. Количественная оценка
технологичности конструкции изделия выражается числовым показателем и
рациональна в том случае, если эти показатели существенно влияют на
технологичность рассматриваемой конструкции.

Технологический контроль чертежа детали «оправа» дает полное
представление о ее конструкции. На чертеже проставлены размеры с допусками и
шероховатостью необходимыми для изготовления детали. Заготовкой для оправы
служит отливка. Деталь имеет удобные и надежные технологические базы в процессе
обработки; предусмотрена возможность непосредственного измерения большинства
заданных на чертеже размеров; деталь нежесткая, неустойчивая; все поверхности
можно обработать универсальными инструментами. Следовательно, можно сделать
вывод, что деталь технологична.

По ГОСТ 14.205-83 технологичность конструкции изделия — это совокупность
свойств конструкции изделия, определяющих её приспособленность к достижению
оптимальных затрат при производстве, эксплуатации и ремонте для заданных
показателей качества, объема выпуска, условий выполнения работ.

Оценку технологичности производим по следующим параметрам:

) Для определения коэффициента точности используем формулу:

где Tср- среднее значение точности детали;

ni-
количество поверхностей каждого квалитета.

) Определение коэффициента шероховатости:

где Бcр — параметр шероховатости;

ni —
количество поверхностей с данной шероховатостью.

5.4 Определение
типа производства

Заданная годовая программа выпуска деталей составляет: NВ=500(шт.).

Годовая программа запуска деталей в производство рассчитывается по
следующей формуле:

гдеk1 — коэффициент, характеризующий технологический
брак (4…5% от годовой программы выпуска);

k2-
коэффициент незавершенного производства (2…3% от годовой программы выпуска);

шт.

Принимаем: шт.

Расчетный такт производства:

где Fд — расчетный фонд работы в часах при
двухсменном режиме работы (принимаем:);

Действительный такт производства:

где  — коэффициент загрузки оборудования, ();

Тип производства определяется по таблице6:

Таблица 6 — Определение типа производства

Тип производства	Годовая программа выпускаNВ, шт.
	тяжелые,	средние,	легкие,
Единичное	до 5	до 10	до 100
Мелкосерийное	5…100	10…200	100…500
Серийное	100…300	200…500	500…5000
Крупносерийное	300…1000	500…5000	5000…50000
Массовое	>1000	>5000	>50000

По таблице данной годовой программе выпуска и массе детали соответствует
крупносерийный тип производства. Данный тип производства имеет следующие
характеристики:

·        большая годовая программа выпуска изделий;

·        узкая номенклатура выпускаемых изделий;

·        заготовки имеют как можно меньшие припуски на обработку;

·        для механической обработки используется специальный
инструмент;

·        невысокая квалификация рабочих (2-3 разряд);

·        закрепляемость операций (2…10 операций на одном рабочем
месте);

·        трудоемкость изготовления деталей мала, а т.к. трудоемкость
является одной из составляющих себестоимости продукции, то себестоимость также
мала;

·        применение специального оборудования и инструмента снижает
гибкость производства до минимума.

.5 Выбор
заготовки

Сущность литья по выплавляемым моделям заключается в применении разовых,
точных, неразъемных, керамических оболочковых форм, получаемых по разовым
моделям с использованием жидких формовочных смесей. Перед заливкой расплава
модель удаляют из формы выплавлением, выжиганием, растворением или испарением.
Для удаления остатков модели и упрочнения форму нагревают до высоких
температур. Прокалка перед заливкой практически исключает газотворность формы и
улучшает ее заполняемость расплавом.

Основные операции.

Модель или звено моделей изготовляют в разъемной пресс-форме, рабочая
полость которой имеет конфигурацию и размеры отливки с припусками на усадку
(модельного состава и материала отливки) и обработку резанием. Модель получают
из материалов с невысокой температурой плавления (воск, стеарин, парафин) и
материалов, способных растворяться (карбамид) или сгорать без образования
твердых остатков (полистирол). Готовые модели или их звенья собирают в блоки,
включающие в себя модели элементов литниковой системы из того же материала, что
и модель. В блок моделей входят звенья, центральная часть которых образует
модели питателей и стояка. Модели чаши и нижней части стояка выполняют отдельно
и устанавливают в блок при сборке. Блок моделей погружают в емкость с жидкой
формовочной смесью — суспензией для оболочковых форм, состоящей из пылевидного
огнеупорного материала (например, из пылевидного кварца или электрокорунда) и
связующего.

В результате на поверхности модели формируется тонкий (менее 1 мм) слой
суспензии. Для упрочнения и увеличения толщины этого слоя на него наносят
зернистый огнеупорный материал (мелкий кварцевый песок, электрокорунд или
зернистый шамот). Операции нанесения суспензии и обсыпки повторяют до получения
на модели оболочки требуемой толщины (3-10 слоев).

Каждый слой покрытия высушивают на воздухе или в парах аммиака, что
зависит от связующего. После сушки оболочковой формы модель удаляют из нее
выплавлением, растворением, выжиганием или испарением.

Количество:

электродов …………………………………………… 1,0

установленных форм ……………………………. 1,0

Скорость:

вращения формы, мин-1 ……………………….. 150…800

плавки, кг/мин ……………………………………… 5…8

Длительность цикла, ч …………………………… 2,0…2,5

Масса печи, т …………………………………………. 176

Эскиз заготовки с размерами представлен на рисунке 42.

Эскиз заготовки

.6 Расчет
припусков на обработку

Значения припусков на обработку приведены в таблице 7.

При обработке деталей типа дисков, по наружному контуру с прижимом к
торцевой поверхности, суммарное значение пространственных отклонений
рассчитываем по формуле:

где ρкор-значение пространственного отклонения из-за коробления,
мкм;

ρсм = δв — допуск на диаметр базовой
поверхности при закреплении, мкм;

где — удельная кривизна заготовок на 1,5 мм длины, мкм;

L —
длина базовой поверхности детали, мм;

Таблица 7 — Расчет припусков и предельных размеров по технологическим
переходам на обработку поверхности

Технологические переходы обработки поверхности	Элементы припуска, мкм	Расчетный припуск zmin, мкм	Расчетный диаметр, dр, мм	Допуск δ, мкм	Предельный размер, мм	Предельное значение припуска, мкм
					dmin	dmax
	Rz	T	r	e
Заготовка	150	880	—	—	13,19	1400	13,19	14,59	—	—	—
Черновое фрезерование	50	50	44	—	1250	11,94	250	11,94	12,20	1250	1500
Чистовое фрезерование	30	30	4,4	—	150	11,79	62	11,79	11,85	150	212
Итого,	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1400	1712

Подставим, получим суммарное значение пространственных отклонений, мкм:

тогда:

Остаточное пространственное отклонение:

где коэффициент уточнения формы.

После предварительного фрезерования:

После чистового фрезерования:

Расчет минимальных значений припусков производим, пользуясь основной
формулой:

где соответственно высота неровностей и глубина дефектного
поверхностного слоя на предшествующем технологическом переходе, мкм;

суммарное значение пространственных отклонений для
элементарной поверхности на предшествующем переходе, мкм.

Минимальный припуск:

под предварительное фрезерование:  мкм;

под чистовое фрезерование:  мкм;

Графу «Расчетный размер» заполняем, начиная с конечного (чертежного
размера) путем последовательного прибавления расчетного минимального припуска
каждого технологического перехода.

Значения допусков каждого технологического перехода и заготовки принимаем
по таблицам в соответствии с квалитетом, используемого метода обработки.

Наименьший предельный размер определяем округлением расчетных размеров в
сторону увеличения их значений. Округление проводим до того знака десятичной
дроби, с каким дан допуск на размер для каждого перехода.

Наибольшие предельные размеры определяем добавлением допусков к
округленным наименьшим предельным размерам.

Максимальные предельные припусков  равны разности наибольших предельных
размеров, а минимальные значения  соответственно разности наименьших
предельных размеров предшествующего и выполняемого переходов.

Общие припуски  и  определяем, суммируя промежуточные припуски.

Общий номинальный припуск определяем с учетом несимметричного
расположения поля допуска заготовки:

Нижнее отклонение размера заготовки  находим по ГОСТ 7505-74

Номинальный размер заготовки:

.7 Выбор
оборудования

Для обработки данной детали подойдет обрабатывающий центр CW-1000
HECKERT.

Обрабатывающий центр с ЧПУ CW-1000 HECKERT предназначен для комплексной
обработки с четырех сторон призматических деталей с габаритами по граням 1000
мм при одной установке сверлильными и фрезерными операциями.

Специфическая компоновка станка и системы управления обеспечивает
экономически выгодно эксплуатировать обрабатывающий центр в единичном, мелко —
и среднесерийном производстве при высокой производительности и точности обработки.

Обрабатывающий центр CW-1000 1986 года выпуска укомплектован системой с
ЧПУ фирмы SIEMENS. Текст управляющей команды для данного станка приведен в
приложении 3.

Для предварительной обработки подойдет горизонтально- фрезерный станок
6Р82Г. Технические характеристики обрабатывающего центра и универсального
станка 6Р82Г представлены в таблице 4.1 и 4.2 приложения 4 соответственно.

5.8 Расчет режимов резания, нормирование операций

Сверление отверстияÇ:

Глубина резания:

Скорость резания:

где коэффициент, учитывающий фактические условия резания;

поправочный коэффициент, учитывающий влияние
физико-механических свойств обрабатываемого материала;

коэффициент, характеризующий группу стали по
обрабатываемости;

коэффициент, учитывающий инструментальный материал;

коэффициент, учитывающий глубину сверления.

В данном случае:

Количество оборотов шпинделя:

где диаметр сверла, мм;

Крутящий момент:

гдекоэффициент, учитывающий условия
обработки;

В нашем случае:

Осевая сила, Po:

Мощность резания, кВт:

Основное время, мин:

где L = l+l1+l2 — расчетная длина рабочего хода
инструмента, мм;

l1 —
величина врезания инструмента, мм;

l2 —
величина перебега инструмента,мм;

i-
число проходов инструмента.

Для остальных переходов назначаем режимы резания по источнику [4]

Т=Т1+Т2+Т3+Т4+Т5, (5.28)

где Т1- быстрый подвод, мин;

Т2 — врезание, мин;

Т3 — рабочий ход, мин;

Т4 — опускание на длину режущей части;

Т5 — выход на быстром отводе, мин.

Т=0,43+0,38+0,21+0,18+0,42 мин;

Тв=0,4мин

Тп.з= Тп.з.А+ Тп.з.Б+Тп.з.В = 8+0+7 = 15 мин; (5.29)

Тшт= (ТО+ ТВ)(1 + (aОбс+ aОтд.Л)÷100)=

=(1,62+0,4)(1+(3,5+4)÷100))
=1,88 мин.(30)

Поскольку сверло твердосплавное и дорогое, то за один ход на одних и тех
же режимах обработку не ведут, а значит, и время будет разное, поэтому ход
разбивают на несколько.

Технологическая документация приведена в приложении 5. План
производственного участка механической обработки детали «оправа» приведен в
приложении 6.

6. Управляющая программа

Под управляющей программой понимают последовательность команд на языке
программирования, обеспечивающих заданное функционирование рабочих органов
станка. Фиксируют эти команды программном носители.

Характерной особенностью ЧПУ является то, что информация о траектории
движения инструмента, скорости резания, подачи и других технологических команда
х задается в виде цифр, закодированных в определенной последовательности на
программном носителе, в качестве которого применяют перфокарту, перфоленту,
магнитную ленту и др.

Управляющая программа (УП) — это записанная на программном носителе в
закодированном цифровом виде маршрутное операционная технология на конкретную
деталь с указанием траекторий движения инструмента. Изготовление УП (менее,
трудоемкое и более дешевое, чем изготовление кулачков шаблонов, копиров и
чертежей) сводится к написанию маршрутно-операционной технологии, расчетам
траекторий перемещения инструментов и записи на программный носитель; большую
часть этой работы можно автоматизировать.

Фрагмент управляющей программы

%

O1398(
22- .NCF )

( PARTS PROGRAMMED: 1 )

( FIRST TOOL NOT IN SPINDLE )G17G21G40G80G94T1M6

( OPERATION 1: )

( TOOL 2: 2. DIA. )

( CS#5 — . )G54S2412M3G90G0X-9.506Y-14.094B0.C180.G43Z40.H2M8Z44.G81G98X-9.506Y-14.094Z23.5R64.F1688.39G80G0Z64.

( OPERATION 15: )

( TOOL 2: 2. DIA. )

( CS#5 — .
)G90G0X-9.506Y-14.094B0.C180.Z44.G81G98X-9.506Y-14.094Z23.5R64.F1688.39G80G0Z64.

( OPERATION 16: )

( TOOL 2: 2. DIA. )

( CS#5 — . )G90G0X-9.506Y-14.094B0.C180.Z44.G81G98X-9.506Y-14.094Z23.5R64.F1688.39G80G0Z64.

( OPERATION 17: )

( TOOL 2: 2. DIA. )

( CS#5 — .
)G90G0X-9.506Y-14.094B0.C180.Z44.G81G98X-9.506Y-14.094Z23.5R64.F1688.39107G80G0Z64.

N108M9

Заключение

В представленной выпускной квалификационной работе было разработано
руководство по эксплуатации и ремонту компонентов визира оптического
устройства.

В ходе выполнения работы по разработке технического руководства был
проведен следующий комплекс мероприятий:

.        Рассчитаны и проанализированы нагрузки, действующие на червячный
вал;

.        Проведено имитационное исследование напряженно-деформированного
состояния детали «червяк»;

.        Разработана технология изготовления детали «оправа»;

.        Спроектирован участок по производству данной детали;

.        Разработано автоматизированное руководство по эксплуатации и
ремонту компонентов визира.

Конструкторская часть состоит из описания конструкции и принципа работы
визира, разработки трехмерных моделей и чертежей компонентов механизма, а также
создания разнесенных сборок и каталогов.

В технологической части составлен маршрут обработки, подобраны режущие
инструменты, рассчитаны режимы резания, выбраны станочные и инструментальные
приспособления, средства измерения и контроля размеров при изготовлении детали
«оправа». При выборе режущего инструмента предпочтение отдавалось режущему
инструменту из твердого сплава.

В разделе имитационное моделирование был выполнен расчет сил в опасном
сечении червячного вала и его анализ на прочность с помощью системы
автоматизированного расчета и проектирования- «SolidWorksSimulation».

Задание по безопасности жизнедеятельность выпускной квалификационной
работы заключает в себе: анализ вредных и опасных факторов при сборке —
разборке компонентов визира и разработку мероприятий по обеспечению безопасных
и здоровых условий труда в механосборочном производстве.

Список использованных источников

1.       Шкарин,
Б. А. Основы систем автоматизированного проектирования машиностроительных
конструкций и технологических процессов: учеб. пособие / Б. А. Шкарин. —
Вологда: ВоГУ, 2011. — 127 с.

2.         Основания
устройства и конструкция орудий и боеприпасов наземной артиллерии: учебник для
слушателей Военной артиллерийской академии имени М.И. Калинина и курсантов
высших артиллерийских командных училищ /А. С. Клочков, Н. Н. Корольков, В. Я.
Музыченко [и др.]. — Москва: Воениздат, 1976. — 459 с.

3.         Горбацевич,
А.Ф. Курсовое проектирование по технологии машиностроения /А.Ф.Горбацевич, В.А.
Шкред. — Минск: Высш. Шк., 1983. — 256 с.

4.         Косилова,
А. Г. Справочник технолога-машиностроителя: в 2 т. Т .2 / под ред. А.Г.
Косиловой и Р.К. Мещерякова. — Москва: Машиностроение, 1988. — 496 с.

5.         Обработка
металлов резанием. Справочник технолога / А.А. Панов, В.В. Аникин, Н.Г. Бойм и
[др.]. — Москва: Машиностроение, 1988. — 736 с.

6.         Марочник
сталей и сплавов / В.Г. Сорокин, А.В. Волосникова, С. А. Вяткин и [др.].; под.
общ. ред. В. Г. Сорокина. — Москва: Машиностроение, 1989. — 640с.

7.         Дунаев,
П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин: учеб. пособие для машиностроит. спец.
вузов. — 4-е изд., перераб. и доп./ Дунаев П.Ф., Леликов О.П. — Москва: Высшая
школа, 1985 — 416 с.

8.         Никитич,
В.Т. Методические указания по выполнению домашнего задания: расчет припусков на
механическую обработку и определение размеров заготовки / В. Т. Никитич,В.Б.
Сидоров. — Калуга, 1998. — 34 с.

9.         Режимы
резания металлов. Справочник. / под ред. Барановского Ю. В.Изд. 3-е,
переработанное и дополненное. — Москва: Машиностроение,1972. — 408 с.

1972. -408 с.

10.     Косилова,
А. Г. Справочник технолога-машиностроителя: в 2 т. Т.1. / под ред. А.Г.
Косиловой и Р.К. Мещерякова. — 4-е изд., перераб. и доп. — Москва:
Машиностроение, 1985. — 656 с.

11.     Режущий
инструмент. Учебник. Изд. 4-е переработанное и дополненное / Д.В.Кожевников,
В.А.Гречишников, С.В.Кирсанов [и др.].-Москва: Машиностроение, 2014. — 520 с.

12.       Новиков,
Ю.В. Охрана окружающей среды: учеб. пособие для учащихся техникумов / Ю. В.
Новиков. — Москва: Высш. шк., 1987. — 287 с.

13.       Степановских,
А.С. Охрана окружающей среды: учебник для вузов / А. С. Степановских. — Москва:
ЮНИТИ — ДАНА, 2000. — 559с.

14.       ГОСТ
2.610 — 2006. Единая система конструкторской документации. Правила выполнения
эксплуатационных документов. — Введ. 01.09.2006. — М.: Стандартинформ, 2006. —
35 с.

15.       СН
245 — 71. Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий: утв.
Госстроем СССР 05.11.1971 — Введ. 01.04.1972. — М.: ФГУП ЦПП, 2004. — 42 с.

16.       СНиП
2.09.02-85. Производственные здания: утв. Госстроем СССР 31.03.1994 № 18-23. —
Введ. 01.07.1994. — М.: ФГУП ЦПП, 2002. — 15 с.

17.       СНиП
2.09.04-87. Административные и бытовые здания: утв. Госстроем СССР 30.12.1987 №
313. — Введ. 01.01.1989. — М.: ГП ЦПП, 1995. — 28 с

подготавливают «Перечень компонентов, установленных на ВС, пономерная документация которых подлежит фотодокументированию» (приложение 1);

выполняют анализ пономерной документации на компоненты ВС по пп.4.2 — 4.4 настоящей Методики (приложение 4). При условии проведения работ по установке интерфейса обмена или пользовательского модуля ИАСОА КВС таблица заполняется автоматически;

подготавливают перечень источников поставок компонентов ВС, установленных на ВС и находящихся на хранении по приложению 6 (п.4.6 настоящей Методики);

проводят инженерно-технический анализ по программе приложения 5 (п.5 настоящей Методики — при необходимости).

При выявлении неутвержденного компонента ВС авиационная организация принимает меры по отстранению его от эксплуатации и передает информацию о компоненте ВС в ЦБДОА КВС.

4.1.7. В соответствии с рекомендациями и выводами «Акта оценки аутентичности» специалистами авиационной организации проводятся работы по устранению, выявленных недостатков.

Результаты работы оформляются Актом (приложение 8), который используется в составе доказательной документации при проведении работ в соответствии с п. 2.10 настоящей Методики.
4.2. Проверка оформления пономерной документации на соответствие требованиям действующей НТД
Особенности проверки формуляров (паспортов, этикеток)

Требования по проверке формуляров, паспортов, этикеток (дубликатов) формируются на основе следующих нормативно-технических документов:

• ГОСТ 27692-88 «Документация эксплуатационная на АТ. Построение, изложение, оформление и содержание формуляров»;
• ГОСТ 27693-88 «Документация эксплуатационная на АТ. Построение, изложение, оформление и содержание паспортов и этикеток»;
• Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России (НТЭРАТ ГА-93);
• Положение о разработке и издании производственно-контрольной документации при ремонте авиационной техники на ремонтных предприятиях гражданской авиации (ПКД-83);
• других нормативно-технических и распорядительных документов, вводимых в действие авиационными властями РФ в установленном порядке.

С учетом вышеперечисленных документов при проверке следует руководствоваться следующим:

4.2.1. Документация, предназначенная для учета наработки и технического состояния компонента ВС, его приема-передачи, относится к пономерной, действительной только для данного компонента ВС, зарегистрированного на Изготовителе под определенным номером.

4.2.2. Паспорта на компоненты ВС, выдаваемые Изготовителями, являются основными документами для учета их наработки и технического состояния. Эксплуатировать изделия без паспорта запрещается.

Изготовители выдают паспорта и этикетки на компоненты ВС. При отсутствии, некомплектности или неправильном оформлении пономерной документации на компоненты ВС выпускать ВС в полет запрещается.

4.2.3. Запрещается вклеивать в паспорта какие-либо листы с записями, а также производить всякого рода записи, не предусмотренные вышеперечисленными нормативными документами. При отсутствии места для записи в отдельных разделах паспорта допускается производить их дополнение в полном соответствии с формой данного раздела. Дополнительные листы должны быть вклеены в соответствующий раздел и пронумерованы со всеми листами паспорта. Нумерация должна наносится на каждую дополнительную страницу с указанием номера основного листа и дополнительной буквы «а», «б» и т.д.

Например, если лист вклеивается между листами 7 и 8, то нумерация дополнительных страниц будет 7а и 7б.

При вклеивании дополнительных листов в паспорт кроме записи на титульном листе паспорта «В паспорт вклеено ____ дополнительных листов» на каждом листе продолжения делается запись (штамп) «Продолжение на __ листах к ____ (с указанием шифра и номера изделия)».

Вышеуказанные записи п. 4.2.3 заверяются подписью представителя ОТК и печатью для формуляров и паспортов.

4.2.4. Независимо от вида поставки должны быть оформлены все разделы и отрезные талоны паспортов и этикеток.

4.2.5. Записи в паспортах и этикетках должны быть выполнены чернилами (шариковой ручкой) аккуратно без помарок и подчисток. Не допускаются записи карандашом, чернилами (шариковой ручкой) зеленого и красного цвета.

4.2.6. Подписи должностных лиц Изготовителя должны быть заверены печатью «Для формуляров и паспортов», а подпись представителя заказчика — его печатью установленного образца. Наружный диаметр печати должен быть в пределах (28-32 мм). Гербовые печати с закрытыми и условными наименованиями предприятий применять не допускается.

4.2.7. В паспортах и этикетках дата в графах и вне граф должна быть прописана арабскими цифрами (число, месяц и год – по две цифры, разделенных точками).

4.2.8. Максимальная часть сведений в паспортах и этикетках должна быть напечатана (в соответствии с ГОСТ 18675-79). Рукописным способом оформляют некоторые переменные данные (номер изделия, дату, значения параметров и т.п.).

4.2.9. Паспорта и этикетки должны быть напечатаны с обеих сторон листа.

Размер страниц паспортов и этикеток должен соответствовать формату 145х215 мм (по ГОСТ 5773-76.)

Страницы паспортов и этикеток должны быть пронумерованы. Нумерация страниц должна быть сквозной. Номера страниц располагают: в верхней части – вверху посередине, на отрезном талоне – внизу посередине.

В паспортах и этикетках текст должен быть напечатан через 1,5 интервала, а на отрезных талонах и в головках таблиц – через один интервал. Ширина полей для брошюровки должна составлять не менее 10 мм.

4.2.10. Листы паспортов должны быть сшиты тремя скобками. Одна из скобок должна находиться на отрезном талоне.

4.2.11. Паспорт должен содержать титульный лист и разделы:

• Основные технические данные;
• Комплектность;
• Ресурсы, сроки службы и сроки хранения;
• Консервация и расконсервация;
• Свидетельство о приемке;
• Движение изделия в эксплуатации;
• Ремонт и выполнение работ по бюллетеням и указаниям;
• Заметки по эксплуатации и хранению.

4.2.12. Приемка авиационной техники гражданского назначения и комплектующих изделий первой категории производится военным представительством. В пономерной документации компонентов ВС первой категории, в разделе «Свидетельство о приемке» должна стоять подпись старшего представителя заказчика и печать с номером ПЗ.

4.2.13. В разделе пономерной документации «Ресурсы, сроки службы и сроки хранения» должны быть записаны действующие значения:

• Назначенного ресурса (срока службы);
• Ресурса до первого ремонта;
• Сроков хранения.

При изменении значений указанных ресурсных параметров в процессе эксплуатации, уполномоченными специалистами авиапредприятия вносятся соответствующие записи в указанный раздел, с указанием названия, номера и даты документа, установившего изменение. Запись об изменении ресурса заверяется подписью специалиста, внесшего изменение, и печатью ОТК авиапредприятия. Перечень специалистов, допущенных к внесению изменений в пономерную документацию на компоненты ВС, определяется в Руководстве по деятельности авиапредприятия.

4.2.14. При поступлении компонента ВС из ремонтной организации в разделе «Ремонт и выполнение работ по бюллетеням и указаниям» в соответствующих графах должны быть проставлены отметки ремонтной организации (необходимые штампы и подписи специалистов ремонтной организации) и внесена информация с указанием:

• даты ремонта;
• производителя ремонта;
• объема ремонта;
• межремонтного ресурса (срока службы);
• гарантийных обязательств;

В формулярах самолета и двигателя записи о произведенном ремонте заверяются печатью предприятия, производившего ремонт.

4.2.15. Для компонентов ВС, переведенных в установленном порядке на эксплуатацию по техническому состоянию (ТЭС), на титульном листе паспорта необходимо проверить обязательное наличие отметки о группе эксплуатации и внесение соответствующей записи в раздел «Ресурсы, сроки службы и сроки хранения»:

• по ресурсу (ТЭР);
• с контролем параметров (ТЭП);
• до безопасного отказа (ТЭО).

Особенности проверки дубликатов формуляров (паспортов, этикеток)

При проверке дубликатов формуляров, паспортов и этикеток дополнительно следует руководствоваться следующим:

4.2.16. При утрате (порче, ветхости) формуляра (паспорта, этикетки) должно быть проверено техническое состояние изделия АТ, формуляр (паспорт) которого утрачен, расследован факт утраты и выписан дубликат.

4.2.17. Дубликат формуляра (паспорта, этикетки) на компонент ВС должен быть оформлен специалистом, имеющим необходимые полномочия (состав указанных лиц определяется Руководством по деятельности авиационной организации), после определения технического состояния компонента ВС и возможности его дальнейшей эксплуатации. Слово «Дубликат» записывается на титульном листе формуляра (паспорта, этикетки).

4.2.18. Дубликат должен соответствовать соответствующим формам оформления разделов формуляра (паспорта, этикетки) (Приложения ГОСТ 27692-88 и ГОСТ 27693-88) со следующими изменениями:

4.2.19. На второй странице дубликата должен быть помещен «Акт об оформлении дубликата».

Комиссия при составлении акта обязана установить следующие сведения, необходимые для внесения в дубликат: номер компонента ВС, Изготовитель, дату изготовления, назначенный и межремонтный ресурс и срок службы, действительную наработку компонента ВС в часах, полетах и по календарному времени, количество произведенных ремонтов, дату и место последнего ремонта.

4.2.20. В случае невозможности определить вышеуказанные данные или провести работы по инженерно-техническому анализу компонент ВС подлежит списанию и утилизации.

4.2.21. Дубликат формуляра (паспорта, этикетки) на компонент ВС признается действительным при выполнении следующих требований:

• Произведена проверка работоспособности и соответствия нормативно-технических параметров компонента ВС техническим условиям, определена его пригодность к дальнейшей эксплуатации.
• Оформлен Акт «Об оформлении дубликата» установленного образца с указанием авиационной организации, его оформившей, и следующих данных:
  • Состав комиссии, установившей основные данные компонента ВС;
  • Должность, фамилия руководителя инженерной службы, утвердившего Акт;
  • Изготовитель компонента ВС.
  • Наименование компонента ВС.
  • Номер компонента ВС.
  • Дата выпуска.
  • Наработка с начала эксплуатации.
  • Наработка после последнего ремонта.
  • Место последнего ремонта. Дата.
  • Техническое состояние компонента ВС, пригодность к дальнейшей эксплуатации.
  • Причина оформления дубликата паспорта и номер акта по расследованию причин.
  • Источник поступления компонента ВС.

4.2.22. В Акте «Об оформлении дубликата» должны быть сделаны записи:

• «Проведена проверка работоспособности и соответствия нормативно-технических параметров компонента ВС техническим условиям, (с указанием основных технических параметров компонента ВС)»
• «Проведена оценка аутентичности.».
• Акт должен быть подписан председателем комиссии, членами комиссии (не менее 3-х специалистов) и утвержден руководителем инженерной службы авиапредприятия. Акт заверяется печатью авиапредприятия, подписи должны быть с указанием занимаемых должностей и фамилий.

4.2.23. Акт комиссии «Об оформлении дубликата» должен быть вклеен в дубликат на второй странице.

4.2.24. Разделы дубликата и правила его заполнения должны соответствовать требованиям, предъявляемым к формулярам (ГОСТ 27692-88), паспортам, этикеткам (ГОСТ 27693-88) на компоненты ВС.

4.2.25. На лицевой стороне (первой странице) дубликат паспорта должен содержать следующие данные:

• Надпись (штамп) «Дубликат».
• Наименование и номер компонента ВС.
• Кем и когда выдан.

4.3. Проверка компонента ВС по базовым критериям оценки

1. Проверке подлежат компоненты ВС с ограниченным ресурсом, с дубликатами формуляров (паспортов, этикеток), а также компоненты ВС, полученные из сомнительных источников.
2. Проверка и включает анализ пономерной документации по следующим базовым критериям:

А. Соответствие номера компонента ВС указанному в паспорте (дубликате).

В. Наличие и полнота записей о приемке компонентов ВС (Подпись-дата-печать, соответствие номерных печатей и подписей ответственных лиц ОТК и ПЗ действующим на Изготовителях компонентов ВС)..

С. Соответствие ресурсных показателей действующим нормативным значениям, установленным для ВС руководящими документами, наличие записей в разделе об изменении ресурса и срока службы.

D. Наличие записей в соответствующем разделе о выполнении бюллетеней промышленности в эксплуатации (в соответствии с действующим Перечнем проведенных бюллетеней).

Е. Наличие отметок об эксплуатации по группам ТЭС (для компонентов ВС, переведенных на ТЭС в установленном порядке)

F. Полнота и своевременность выполнения работ по консервации-расконсервации компонентов ВС,

G. Отсутствие превышения установленных ресурсов, сроков службы, сроков сохраняемости.

Н. Наличие и полнота записей о произведенном ремонте компонентов ВС, установленных ресурсах, гарантиях, соответствие штампов о ремонте — действующим штампам ремонтных организаций.

1. При полном или частичном отсутствии информации хотя бы по одному критерию или невозможности определения достоверности информации, указанной в пономерной документации, принимаются меры по установлению недостающей (проверке сомнительной) информации.

4.3.4. Проверка компонента ВС по базовым критериям оценки изложена в «Технологической инструкции проверки компонентов ВС по базовым критериям» (24.10-966ГА-1).
4.4. Электронная выверка пономерной документации компонентов ВС с Изготовителями (организациями по ремонту)
4.4.1. Для компонентов ВС, оказывающих существенное влияние на летную годность и агрегатов с ограниченным ресурсом, предусмотрена технология электронной выверки пономерной документации.

4.4.2. Работы по электронной выверке пономерной документации компонентов ВС в рамках работ, выполняемых по оценке аутентичности компонентов ВС, проводятся ГосНИИ ГА.

1. Технология электронной выверки позволяет:

• качественно повысить уровень оценки подлинности пономерной документации на компоненты ВС за счет визуального анализа компьютерного изображения информативных страниц пономерной документации непосредственным Изготовителем компонента ВС или ремонтной организацией;
• формировать и поддерживать отраслевую базу данных по оценке аутентичности компонентов ВС в актуальном состоянии.

4.4.4. Технология электронной выверки предусматривает выполнение следующих операций:

• Съемка на цифровую фотокамеру основных страниц пономерной документации (разделы приемки, выполнения ремонтов, бюллетеней, назначения ресурсов и т.д.),

• В случае оформления разовых запросов в ГосНИИ ГА об аутентичности компонентов ВС, передача авиационной организацией отснятых данных в ГосНИИ ГА по электронной почте (e-mail: atc@ncplg.msk.ru ).
• Обработка и анализ специалистами ГосНИИ ГА полученных материалов.
• Формирование запросов Изготовителям (организациям по ремонту) и занесения в базы данных;
• Анализ специалистами Изготовителей (организаций по ремонту) полученной информации, определение подлинности печатей, подписей ответственных лиц, записей о ремонте, ресурсе и т.д.
• Получение ответов от Изготовителей;
• Анализ полученных материалов специалистами ГосНИИ ГА, уточнение баз данных по результатам полученной информации;
• Информирование авиационных организаций о результатах электронной выверки.

4.4.5. На этапе внедрения настоящей Методики в авиационных организациях, работы по съемке пономерной документации могут проводиться специалистами ГосНИИ ГА на базе организации по ТО, (организации по ремонту, организации-поставщика АТИ).

4.4.6. Технологическая инструкция по проведению фотографирования пономерной документации для проведения электронной выверки изложена в «Технологической инструкции по проведению фотографирования пономерной документации на компоненты ВС» (24.10-966ГА-2).
4.5. Анализ источников поставок компонентов ВС

1. Работы по оценке источников поставок компонентов ВС проводятся авиационными организациями на основе анализа разрешительных документов на право поставки, полученных от источников поставок, а также официальной информации от специально уполномоченных органов в области гражданской авиации, разработки и производства АТ и от ЦСАТСГА ГосНИИ ГА.
2. Источник поставок компонентов ВС считается утвержденным, если он соответствует одному из ниже перечисленных признаков:

• Головной изготовитель гражданской авиационной техники, являющийся держателем выданного специально уполномоченным органом в области производства АТ Лицензии или Сертификата (Свидетельства об одобрении).
• Изготовитель, имеющий Лицензию, Сертификат (Свидетельство об одобрении), выданное специально уполномоченным органом в области производства АТ.
• Изготовитель компонентов ВС, включенный в официальный Перечень Поставщиков, сформированный и утвержденный Головным Разработчиком/ Изготовителем гражданской авиационной техники, имеющим Сертификат.
• Ремонтная организация, имеющая разрешительный документ на ремонт АТ (сертификат, лицензию).
• Организация по ТО, являющаяся держателем Сертификата на ТО, выданного специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.
• Организация-поставщик АТИ (посредник), включенная в Реестр организаций-поставщиков ЦСАТСГА ГосНИИ ГА.

4.5.3. Работы по оценке источников поставок включают:

• классификацию источников поставок компонентов ВС по признакам подраздела 4.5.2. настоящей Методики;
• проверку наличия у источника поставок установленной действующей разрешительной документации (сертификатов, лицензий, одобрений, разрешенной номенклатуры и других разрешительных документов) на поставку, производство и ремонт АТ;
• сверку с ЦБДОА КВС и Реестром организаций-поставщиков ЦСАТСГА ГосНИИ ГА;
• анализ результатов оценки;
• формирование и утверждение перечня источников поставок компонентов ВС.

4.5.4. Авиационная организация совместно с ЦСАТСГА ГосНИИ ГА на основании «Положения о порядке проведения аудита организаций- поставщиков АТИ» (24.10-966ГА-6) может провести процедуры одобрения данной организации-поставщика на право поставок ей компонентов ВС. Перечень организаций-поставщиков АТИ формируется с учетом данных Реестра поставщиков ЦСАТСГА ГосНИИ ГА.

1. Организации-поставщики АТИ, прошедшие процедуры проверки на соответствие требованиям и критериям к организациям, осуществляющим посредническую деятельность по поставкам АТИ в авиационные организации ГА, включаются в Перечень организаций-поставщиков АТИ, одобренных данной авиационной организацией. Решение о внесении в данный Перечень принимает авиационная организация на основании результатов рассмотрения Заявки, представленной документации и положительного экспертного Заключения.

4.5.6. Внесение в Перечень организаций-поставщиков АТИ, одобренных данной авиационной организацией, характеризует рассматриваемую организацию-поставщика как утвержденный источник поставок только для данной авиационной организации и не распространяется на процедуры оценки аутентичности компонентов ВС, проводимых ГосНИИ ГА для других авиационных организаций.

4.5.7. Процедуры одобрения организаций-поставщиков АТИ проводятся на добровольной основе.

4.5.8. На основе проведенного анализа авиационная организация формирует «Перечень источников поставок компонентов ВС» (Приложение с указанием организации по ремонту, организации по ТО, организации-поставщика АТИ (посредника), Изготовителя, обеспечивающих поставку всей номенклатуры материалов и компонентов ВС, применяемых для ТОиР для данной авиационной организации. Перечень утверждается руководителем инженерной службы авиационной организации и должен включать в себя ссылки на разрешительные документы на право осуществления деятельности по поставкам компонентов ВС.

4.5.9. Данные по источникам поставок компонентов ВС предоставляются авиационной организацией в ГосНИИ ГА для регистрации и внесения в ЦБДОА КВС ГосНИИ ГА. Приложение 6 используется в составе доказательной документации в случаях, предусмотренных нормативно-распорядительной документацией авиационных властей РФ.

4.5.10. Компонент ВС, поставленный от источника поставок, не наделенного такими правами, относится к категории неутвержденных и подлежит инженерно-техническому анализу. Информация о фактах поставки компонента ВС из неутвержденных источников поставок направляется в ГосНИИ ГА для анализа, обобщения и занесения в ЦБДОА КВС ГосНИИ ГА. Авиационные власти информируют авиационные организации о выявленных фактах поставок компонентов ВС из неутвержденных источников и принимают соответствующие меры.

5. ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ

1. В случаях, когда по результатам оценки аутентичности выявлены сомнительные компоненты ВС, допускается проведение инженерно-технического анализа (ИТА).
2. Инженерно-технический анализ — комплекс мероприятий, обеспечивающий принятие технически обоснованного решения о возможности дальнейшей эксплуатации сомнительного компонента ВС. Основной задачей инженерно-технического анализа является определение соответствия нормативно-технических параметров компонента ВС, его составных частей и элементов, действующим техническим условиям.
3. Возможность проведения инженерно-технического анализа определяется экономической целесообразностью и результатами анализа влияния компонентов ВС на безопасность полетов. Анализ влияния компонента ВС на безопасность полетов производится на основе материалов структурного и функционального расчета отказобезопасности систем ВС.

5.4. Компонент ВС подлежит инженерно-техническому анализу специалистами авиационного предприятия совместно с Изготовителем (организацией по ремонту) с последующим решением о возможности его дальнейшей эксплуатации, после проведения соответствующих работ на Изготовителе (организации по ремонту) компонента ВС.

5.5. В этом случае специалистами авиационного предприятия составляется «Акт о выявлении сомнительной документации», с результатами принятого решения о возможности эксплуатации данного компонента ВС. Акт подписывается руководством авиационного предприятия и Изготовителя (организации по ремонту).

5.6. При принятии решения о возможности проведения инженерно-технического анализа, составляется программа инженерно-технического анализа (приложение 5), которую утверждает руководитель инженерной службы авиационной организации.

5.7. Схема принятия решения о проведении инженерно-технического анализа может быть представлена следующим образом (рис. 4).

5.8. В рамках программы предусмотрено проведение следующих работ:

• анализ признаков, по которым компонент ВС отнесен к неутвержденным;
• подтверждение жизненного цикла компонента ВС;
• проверка работоспособности компонента ВС;
• проверка на соответствие НТП;
• проведение разборки и исследования компонента ВС (при необходимости);
• анализ влияния компонента ВС на безопасность полетов;
• принятие решения о возможности дальнейшей эксплуатации компонента ВС;
• проведение необходимого технического обслуживания;
• надлежащее оформление пономерной документации;

Рис.4. Схема принятия решения при проведении работ по инженерно-техническому анализу

• регистрация Акта проведения инженерно-технического анализа в ГосНИИ ГА;
• сбор и подшивка всех документов, оформленных в ходе проведения инженерно-технического анализа в «Дело проведения инженерно-технического анализа компонента ВС (Название, номер)», которое хранится в ОТК авиационной организации.

5.9. При необходимости, в рамках работ по программе, компонент ВС может быть направлен для исследования на Изготовитель или в ремонтную организацию, имеющие соответствующие действующие сертификаты и разрешенную номенклатуру, включающую данный компонент ВС. В работах по установлению фактического технического состояния компонента ВС могут участвовать специалисты ГосНИИ ГА, Разработчика, Изготовителя компонента ВС, ремонтных и других профильных организаций.

5.10. При положительных результатах инженерно-технического анализа компонента ВС, когда:

• достоверно установлено соответствие его нормативно-технических параметров действующим техническим условиям,
• проверена полнота и фактическое выполнение действующих бюллетеней,
• подтверждены назначенные, межремонтные ресурсы и сроки службы, оформляется пономерная документация (дубликат) на компонент ВС по установленной форме. В этом случае руководитель инженерной службы предприятия может принять решение о допуске компонента ВС к дальнейшей эксплуатации в пределах установленного остатка ресурса. При этом вся документация, полученная в ходе установления фактического состояния компонента ВС, хранится совместно с пономерной документацией в Организации по ТО.

5.11. При невозможности установления каких-либо из вышеперечисленных технических характеристик и оформления пономерной документации (в соответствии с положениями настоящей Методики), сомнительный компонент ВС подлежит отстранению от эксплуатации.

5.12. Копия Акта по результатам анализа и данными об источнике поставки, а также копии документов по списанию и утилизации неутвержденных компонентов ВС направляются в ГосНИИ ГА для регистрации, анализа, обобщения и внесения в ЦБДОА КВС.

6. ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ОЦЕНКИ АУТЕНТИЧНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВС
6.1. По результатам проведенных работ, оформляется Акт об оценке аутентичности компонентов ВС авиационной организации (Приложение 2).

6.2. Акт утверждается руководителем инженерной службы авиапредприятия и согласовывается с ГосНИИ ГА. К Акту прилагается вся документация, оформленная в ходе проведения работ по оценке аутентичности в соответствии с настоящей Методикой.

6.3. Срок действия Акта по оценки аутентичности компонентов ВС:

6.3.1. В случае актуализации информации по компонентам ВС, выполняемой ГосНИИ ГА в рамках проведения работ по сопровождению Методики в авиационной организации, срок действия Акта не ограничен.

6.3.2. В случае отсутствия актуализации информации по компонентам ВС, выполняемой ГосНИИ ГА в рамках проведения работ по сопровождению Методики в авиационной организации, срок действия Акта ограничивается сроком действия Сертификата экземпляра данного ВС.

6.4. При повторном выполнении работ в соответствии с настоящей Методикой, результаты оценки аутентичности компонентов ВС с ограниченным ресурсом, а также компонентов ВС с дубликатами паспортов оформляются по форме Приложения 4 (Перечень компонентов ВС с ограниченным ресурсом, а также компонентов ВС с дубликатами паспортов, установленных за отчетный период).

6.5. Приложения 2, 4 и 8 утверждаются руководителем инженерной службы авиационной организации, регистрируется в ГосНИИ ГА и используется в составе доказательной документации при проведении работ в случаях, предусмотренных п.2.9. настоящей Методики.

6.6. В пономерной документации компонентов ВС, прошедших процедуру электронной выверки, предусмотренной настоящей Методикой, в разделе «Заметки по эксплуатации и хранению» делается запись: «Проведена оценка аутентичности по Методике № 24.10-966ГА. Замечаний нет. Акт от «_____» ________________ 200 г. № _____. Дата, подпись, Фамилия ответственного специалиста ОТК авиапредприятия».

6.7. О ВС, на которых выполнены работы по оценке аутентичности компонентов ВС, делаются записи в «Лист регистрации ВС авиационной организации, введенных в систему оценки аутентичности» (приложение 3).
7. ЦЕНТРАЛЬНАЯ БАЗА ДАННЫХ ОЦЕНКИ АУТЕНТИЧНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВС
7.1. ЦБДОА КВС представляет собой совокупность файлов с эталонной и актуальной информацией о компонентах ВС, синхронизированных с базами данных Разработчиков и Изготовителей, авиаремонтных заводов и организаций по ТОиР. На основе информации, содержащейся в ЦБДОА КВС, формируется информационный образ ВС.

ЦБДОА КВС является основой Информационно-аналитической системы оценки аутентичности компонентов ВС (ИАСОА КВС).

7.2. Ведение баз данных включает их формирование, пополнение, поддержание в актуальном состоянии, сохранение целостности данных и т.д. Информация ЦБДОА КВС используется ГосНИИ ГА и авиационными властями в процессе работ при оценке аутентичности компонентов ВС в следующих целях:

• информационного обеспечения работ по сертификации экземпляра ВС, продлению ресурса и т.д. (п. 2.10);
• обеспечения объективности работ по восстановлению жизненного цикла компонентов ВС;
• накопления статистики для последующего анализа, отработки и внесения корректирующих мероприятий по оптимизации проведения работ по оценке аутентичности;
• архивации и сохранения истории движения компонентов ВС;
• анализа статистики, обобщение и подготовка рекомендаций для авиационных властей по организациям-поставщикам, допустившим поставки неутвержденных компонентов ВС.

7.3. ЦБДОА КВС формируются и поддерживаются специалистами ГосНИИ ГА на основе официальных данных:

• от Межгосударственного Авиационного Комитета и ФАП Минпромэнерго России — по Изготовителям компонентов ВС;
• от ФАВТ и ФСНТ Минтранса России — по организациям по ТОиР;
• от ГосНИИ ГА – по организациям-поставщикам АТИ (посредникам);
• от Изготовителей ВС и организаций по ремонту компонентов ВС – по техническим характеристикам компонентов ВС;
• от Организаций по ТОиР – по компонентам ВС;
• от Разработчиков ВС и компонентов ВС – по компонентам ВС;
• от Организаций-поставщиков АТИ — по компонентам ВС.

7.4. Структурно ЦБДОА КВС состоит из обособленных банков данных, тематически объединенных в два блока (рис.5):

• Оперативные базы данных для текущего анализа состояния по компонентам ВС и источникам поставок;
• Статистические базы данных для периодического анализа состояния по аутентичности компонентов ВС в ГА.

7.5. Работа с БД предусматривает:

7.5.1. Занесение актуальной информации в БД.

По результатам полученных от Организаций по ТОиР (эксплуатантов) материалов и проведенного анализа пономерной документации и источников поставок ГосНИИ ГА проводит корректировку и уточнение баз данных.

Рис.5. Структура ЦБДОА КВС
7.5.2. Анализ информации по статистическим базам данных.

Анализ статистики. Предусматривает перекрестный анализ по статистическим базам данных в целях выявления неутвержденных компонентов ВС с одинаковыми заводскими номерами, годами выпуска и т.д., а также фактов поставки неутвержденных компонентов ВС от недобросовестных источников поставок.

7.5.3. Обобщение результатов анализа, уточнение баз данных.

7.6. По результатам проведенных работ ГосНИИ ГА отрабатывает мероприятия по корректировке процессов оценки аутентичности, уточнению структур БД, подготавливает информационный бюллетень для ФАВТ и ФСНТ Минтранса России и авиапредприятий по организациям-поставщикам АТИ, допустившим поставки неутвержденных компонентов ВС и проводит другие мероприятия.

7.7. По запросам авиационных организаций ГосНИИ ГА может предоставлять данные по вопросам, связанным с проведением работ по оценке аутентичности.

7.8. Состав информации.

Содержит постоянно обновляемую эталонную и актуальную информацию о компонентах ВС и по своей организации и содержанию обеспечивает решение следующих задач:

• входной и логический контроль, поступающей в ЦБДОА КВС информации, подтверждающий ее объективность (доказательность).
• решение задач по оценке аутентичности компонентов ВС.
• формирование выходных документов по результатам анализа информации о компонентах ВС.

7.8.1. Источником для файла эталонной информации о компонентах ВС являются электронные паспорта компонентов ВС, созданные, или подтвержденные Изготовителями.

Эталонная информация в системе оценки аутентичности компонентов ВС содержит совокупность данных включающих в себя:

7.8.1.1. Информацию Изготовителя:

• изготовитель;
• чертежный номер;
• заводской номер;
• дату выпуска;
• сведения о приемке;
• и т.д.

7.8.1.2. Информацию разработчика (нормативно-справочную информацию):

• Каталог деталей;
• «Облик ВС» (принадлежность изделия к функциональным системам, количество на ВС, номинальные значения ресурсов и т.п.);
• Информация НЦПЛГВС ГосНИИ ГА: Результаты фотодокументирования пономерной документации;
• Решения по продлению ресурсов.

7.8.1.3. Информацию о поставщиках АТИ:

• Номер и сроки действия сертификата (лицензии);
• Номенклатуру поставляемого АТИ.

7.8.2. Электронный паспорт компонента ВС структурно состоит из двух частей:

7.8.2.1. Постоянная информация:

• данные Изготовителя изделия АТ (Дата выпуска, заводской номер);
• результаты фотодокументирования разделов:

— Титульный лист;

— Сведения о приемке;

— Сведения о ресурсах

— Дата первой установки на ВС.

7.8.2.2. Обновляемая информация:

• движение агрегата в процессе эксплуатации;
• сведения о консервации;
• работы, выполненные в процессе эксплуатации;
• информация организации по ремонту (Дата ремонта, работы, выполненные в процессе ремонта);
• текущее ресурсное состояние агрегата.

7.8.3. Актуальная информация о компонентах ВС.

Содержит совокупность обновляемых, посредством обменных файлов данных о текущем ресурсном и техническом состоянии компонентов ВС, включающих:

• данные о поставщиках компонента ВС;
• текущие значения ресурсов компонентов ВС;
• текущие значения наработок компонентов ВС;
• работы, выполненные на компонентах ВС;
• движение компонентов ВС;
• справки о работе ВС в полете;
• информация о неисправностях компонентов ВС.

8. ОЦЕНКА АУТЕНТИЧНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВС НА АВИАРЕМОНТНОМ ЗАВОДЕ
8.1. Целью данного вида работ является подготовка ремонтным предприятием материалов, обеспечивающих авиационной организации уверенность в легитимности компонентов, установленных на ВС и прошедших ремонт, а также компонентов ВС, установленных в процессе ремонта и соответствии пономерной документации на данные компоненты оригинальной документации, выпущенной предприятием-изготовителем.

8.2. Основой проведения данных работ является внедрение на ремонтном предприятии «Методики оценки аутентичности компонентов ВС» №2.10-966ГА, в результате которых ремонтное предприятие получает рабочий инструмент для оценки аутентичности компонентов ВС, проходящих ремонт на данном предприятии.

8.3. Перечень документации и материалов, передаваемых ремонтному предприятию после проведения всех работ на АРЗ включает в себя следующее:

8.3.1. Рабочий экземпляр настоящей «Методики оценки аутентичности компонентов ВС».

8.3.2. Комплект действующей НТД и справочные материалы в области аутентичности компонентов ВС.

1. Акт по результатам работ, проведенных при внедрении Методики.

Акт включает в себя материалы, определяемые порядком и объемом, проведенных работ в зависимости от этапа внедрения Методики в соответствии с п.8.4.

8.3.4. Акт об оценке аутентичности компонентов ВС (для конкретного ВС по заявке АРЗ) (по форме приложение 2).

8.3.5. Актуализированную информацию о техническом состоянии компонентов ВС, находящихся в эксплуатации.

8.4. Работы по оценке аутентичности компонентов ВС при проведении ремонта ВС (рис. 7) могут включать в себя следующие блоки работ:

• Внедрение и методическое сопровождение настоящей «Методики оценки аутентичности компонентов ВС»;
• Проведение работ по оценке аутентичности компонентов ВС, зарегистрированного в ИАСОА КВС;
• Проведение работ по оценке аутентичности компонентов ВС, не зарегистрированного в ИАСОА КВС.

Объем и порядок выполнения работ по каждому блоку работ могут изменяться, в зависимости от решаемых задач и действующих на данный момент условий конкретного ремонтного предприятия, и определяются «Программой проведения работ по методическому обеспечению внедрения «Методики оценки аутентичности компонентов воздушных судов» №2.10-966ГА на ремонтных предприятиях ГА», разрабатываемой для каждого ремонтного предприятия.

8.5. Блок работ «Внедрение и методическое сопровождение «Методики оценки аутентичности компонентов ВС».

Рис. 7. Работы по оценке аутентичности компонентов ВС

при проведении ремонта ВС

8.5.1. В соответствии с разделом Программы по «Научно-техническому и методическому обеспечению работ по внедрению Методики (при отсутствии ВС, находящегося в ремонте, работы выполняются на примере компонентов ВС, находящихся на хранении) выполняются следующие работы:

• Анализ работы участков первичного входного контроля покупных компонентов ВС и разработка рекомендаций.
• Анализ работы с пономерной документацией на компоненты ВС и выработка рекомендаций.
• Анализ организации работы с действующей информационно-управляющей системой (при ее наличии) и выдача рекомендаций.
• Установка программного обеспечения «Рабочее место по оценке аутентичности».
• Включение ремонтного предприятия в ИАСОА КВС. Отработка регламента взаимодействия с ЦБДОА КВС ГосНИИ ГА.
• Передача документации для работы в ИАСОА КВС.
• Разработка рекомендаций по корректировке руководящих документов АРЗ (Руководство по деятельности, стандарты предприятия, и т.д.).
• Установка АСУ ТПП (при необходимости).
• Обучение персонала ремонтного предприятия выполнению следующих работ:
  • цифровое фотодокументирование пономерной документации компонентов ВС;
  • обработка цифровых изображений пономерной документации для пересылки по электронной почте и занесения в ЦБДОА КВС ГосНИИ ГА;
  • создание электронных паспортов на компоненты ВС электронного образа ВС;
  • оценка компонентов ВС по базовым критериям на соответствие НТД и проведение первичного инженерного анализа по компонентам ВС.
• Оценка и анализ источников поставок компонентов ВС.

• Разработка рекомендаций по аудиту организаций-поставщиков АТИ.

• Разработка организации работ по подготовке материалов по оценке аутентичности компонентов ВС, используемых при сертификации экземпляра ВС, сертификации эксплуатанта, продлении ресурсов ВС и переводе на ТЭС.

• Подготовка Акта об оценке аутентичности компонентов ВС.

8.5.2. В соответствии с разделом Программы по «Методическому сопровождению работ по Методике» (при отсутствии ВС, находящегося в ремонте, работы выполняются на примере компонентов ВС, находящихся на хранении) выполняются следующие работы:

• Передачу исправлений и дополнений к Методике (по мере поступления).
• Электронную выверку пономерной документации по запросам ремонтного предприятия.
• Анализ и обобщение материалов по аутентичности.
• Поддержание в ЦБДОА КВС ГосНИИ ГА актуальной информации по компонентам ВС.
• Текущий анализ эффективности проведения работ по оценке аутентичности и разработка рекомендаций по корректировке технологии проведения работ по Методике в целях повышения эффективности системы оценки входного контроля компонентов ВС.
• Актуализация информации о введении в действие новых нормативных документов, связанных с выполнением работ по оценки аутентичности (информационный бюллетень по электронной почте) передача электронных версий указанных документов по запросу на компакт-диске.
• Информационная поддержка Реестра поставщиков.
• Поддержка установленного программного обеспечения.
• Консультации и разъяснения требований действующих и вновь вводимых нормативных документов.

8.6. Блок работ «Проведение работ по оценке аутентичности компонентов ВС, не зарегистрированного в ИАСОА КВС».

В соответствии с разделом Программы по «Проведению работ по оценке аутентичности компонентов ВС, находящихся в ремонте» выполняются следующие работы:

• Выборочная проверка оформления и ведения пономерной документации на компоненты ВС.
• Оценка компонентов ВС по базовым критериям.
• Оценка и анализ источников поставок компонентов ВС.
• Цифровое фотодокументирование пономерной документации компонентов ВС.
• Обработка цифровых изображений пономерной документации.
• Создание электронных паспортов на компоненты ВС.
• Формирование информационного образа ВС.
• Проведение работ с предприятиями-изготовителями по электронной выверке пономерной документации на компоненты ВС (по согласованному перечню) и анализ полученных материалов.

• Включение в ИАСОА КВС воздушного судна, прошедшего ремонт.
• Подготовка Акта об оценке аутентичности компонентов ВС.

8.7. Блок работ «Проведение работ по оценке аутентичности компонентов ВС, зарегистрированного в ИАСОА КВС».

В соответствии с разделом Программы по «Проведению работ по оценке аутентичности компонентов ВС, находящихся в ремонте» выполняются следующие работы (в случае ВС, зарегистрированного в ИАСОА КВС, оценка аутентичности выполняется по компонентам ВС, установленным после последней оценки аутентичности):

• Выборочная проверка оформления и ведения пономерной документации.
• Оценка компонентов ВС по базовым критериям.
• Оценка и анализ источников поставок компонентов ВС.
• Цифровое фотодокументирование пономерной документации компонентов ВС.
• Обработка цифровых изображений пономерной документации.
• Создание электронных паспортов на компоненты ВС.
• Проведение работ с предприятиями-изготовителями по электронной выверке пономерной документации на компоненты ВС (по согласованному перечню) и анализ полученных материалов.
• Подготовка Акта об оценке аутентичности компонентов ВС.

9. ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОЦЕНКИ АУТЕНТИЧНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВС (ИАСОА КВС)

(Зарезервировано)

10. ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ВХОДНОГО КОНТРОЛЯ В АВИАЦИОННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ. ОБУЧЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТОВ

(Зарезервировано.)

11. СПИСАНИЕ И УТИЛИЗАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ ВС

(Зарезервировано.)

12. ОЦЕНКА АУТЕНТИЧНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВС ИНОСТРАННОГО ПРОИЗВОДСТВА

(Зарезервировано.)

13. ОЦЕНКА АУТЕНТИЧНОСТИ МАТЕРИАЛОВ И ПОЛУФАБРКАТОВ

(Зарезервировано)

14. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

1. Воздушный Кодекс РФ с изменениями и дополнениями к нему от 09.07.99. № 150-ФЗ.
2. Закон РФ от 27.12.03 № 184-ФЗ «О техническом регулировании».
3. Закон РФ 8.08.01 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности».
4. Руководство по сохранению летной годности» 9760 – документ ИКАО AN/976, глава 9 «Аутентичность и работоспособность составных частей ВС».
5. ГОСТ 18322-73/78 Система технического обслуживания и ре5монта техники. Термины и определения.
6. ГОСТ 18675-78. Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную технику и покупные изделия для нее.
7. ГОСТ 24297-78. Входной контроль продукции. Основные положения.
8. ГОСТ 27693-88. Документация эксплуатационная на АТ. Построение, изложение, оформление и содержание паспортов и этикеток.
9. ГОСТ 27.002-83. Надежность в технике. Термины и определения.
10. ГОСТ Р ИСО 10303. Информационная поддержка изделия на протяжении жизненного цикла.
11. Рекомендации по каталогизации Р 50.5.002-2001 «Единый кодификатор предметов снабжения и порядок разработки и ведения разделов федерального каталога продукции для федеральных государственных нужд»
12. Распоряжение Правительства России от 12 августа 1994 г. № 1300-р.
13. НТЭРАТ ГА-93.
14. Постановление Коллегии ФАС от 09.06.97 № 19 (п.7.3.).
15. Постановление Коллегии ФАС России от 23.03.99 № 6 (п.3.7, п.3.9).
16. Решение Совета ГСГА Минтранса России от 17.12.03 № 16 «О ходе выполнения постановление коллегии Министерства транспорта Российской Федерации и Российского авиационно-космического агентства от 30 декабря 2002 года № 18/18р «Об обновлении гражданской авиационной техники и мерах по совершенствованию государственного регулирования поддержания летной годности воздушных судов».
17. Распоряжения Минтранса России от 18.06.01. № НА 281-Р «О неотложных мерах по повышению безопасности полетов гражданской авиации Российской Федерации».