Тестер для проверки тормозной жидкости инструкция

Сегодня пришла посылка с Али экспресс (это Китайский интернет магазин, если кто не знает).
А прибыл приборчик, который я давно ждал — Тестер тормозной жидкости. Как известно, тормозная жидкости гигроскопична! (т.е., в процессе эксплуатации набирает в себя влагу)…и если этой влаги много, то есть опасность отказа тормозов. Что очень не хорошо, а точнее — может окончится ооочень печально.
С помощью данного тестера — даже школьник может определить состояние тормозной жидкости в вашем Авто!
Всё это я купил, чтобы самому можно было провести эту проверку и не ездить к дилеру (ибо они берут за такой тест — денюжку!). Сам прибор обошёлся мне (с доставкой из Китая) — в 350 рублей, а у меня в городе аналогичный тестер в автомагазине стоит 950 рублей! Как бы разница очевидна!
Фото этого чудо тестера смотрите ниже! (ролики как его использовать смотрите на ютуб — там их много).

К тому же (я сделал перевод инструкции этого девайса с англицкого языка на русский, наш родной!))) Пользуйтесь на здоровье!
Вот перевод инструкции:

тестер тормозной жидкости
большое спасибо за выбор этого тестер тормозной жидкости.

Тестер может быть использован в качестве цифрового тестер тормозной жидкости пригоден для определения качества тормозной жидкости. Разработан для профессионального использования в автомобильных мастерских и при обслуживании. Качество проверено и указано на пяти светодиодов по показателю «процент воды в тормозной жидкости».

Готов для проверки тормозной жидкости
Откручиваем бачок тормозной жидкости и снять крышку тестер тормозной жидкости.
Опустите щупы в тормозную жидкость в пластиковой оправе устройства.

Чтобы Проверить Качество Жидкости
Нажмите кнопку для включения, загорится зеленый индикатор. Вставьте тестер в
бачок с тормозной жидкостью в течение одной секунды, то результат теста будет виден по загоревшимся светодиодам.
Надавите кнопку для выключения питания. Тестер автоматически выключается после 15 секунд бездействия.

Указание На Маркировке Продукта
* Зеленый: Аккумулятор ОК, т. е. нет воды, содержащейся в тормозной жидкости.
* Желтый: менее 1% содержания воды в тормозной жидкости.
* Желтый/желтый: приблизительно. 2% содержания воды в тормозной жидкости.
* Желтый/желтый/красный: приблизительно. 3% содержания воды в тормозной жидкости. Тормозная жидкость должна быть заменена в ближайшее время.
* Желтый/желтый/красный/красный: по крайней мере 4% содержания воды в тормозной жидкости. Тормозную жидкость необходимо срочно менять! Крайняя опасность!
* Батареи (вкл): один 1.5 V, Тип AAA (в комплект не входит! Покупается отдельно!)

Внимание
* Замените батареи, если зеленый индикатор не светиться дольше после нажатия на кнопку включения. Мыть щуп с водопроводной водой после каждого использования.
* В случае контакта кожи с тормозной жидкостью, тщательно мыть пораженные участки кожи или одежду с водой.
* Не подвергайте тормозную жидкость контакту с атмосферой в течение длительного времени, так как жидкость очень гигроскопична!

Для многих автомобилистов России в последнее время тестер тормозной жидкости перекочевал из категории специализированного инструмента в карманные приборы. О том, что собой представляет этот прибор, как он работает и сколько стоит – расскажем в статье.

Почему тестеры тормозной жидкости стали востребованными?

Тормозные жидкости на более чем 95 % состоят из гликолей или полигликолей. Эти простые спирты обладают хорошим набором рабочих характеристик, что позволяет их использовать в современных тормозных системах. Гликолевые тормозные жидкости без искажений передают давление на большое расстояние, обладают высокими смазывающими способностями, устойчивы к высоким и низким температурам.

Однако у гликолей есть одна особенность, которая является не просто нежелательной, но даже опасной. Эти спирты гигроскопичны. То есть, они способны накапливать влагу из окружающей среды. А наличие воды в объёме тормозной жидкости ведёт к резкому падению её температуры кипения. Закипевшая в магистралях «тормозуха» моментально выведет всю систему из строя. Тормоза попросту откажут. Например, появление всего 3,5 % воды в жидкости ДОТ-4 снижает её температуру кипения с 230 °C до 155 °C.

Вода накапливается в тормозной жидкости постепенно. Скорость этого процесса зависит от множества факторов: температуры окружающей среды, влажности воздуха, интенсивности эксплуатации авто, конструкции тормозной системы и т. д. Поэтому заранее предсказать, скопилось ли в жидкости критическое количество влаги исключительно по времени её эксплуатации невозможно.

Существует срок годности тормозной жидкости, но этот параметр не стоит путать со сроком эксплуатации. Это разные вещи. Срок годности говорит о времени хранения продукта в закрытой таре.

Поэтому для экспресс-проверки тормозной жидкости на наличие воды в ней и были разработаны специальные анализаторы.

Принцип работы

Любой тестер тормозной жидкости, независимо от конструкции конкретно взятой модели, имеет элемент питания, два электрода и электросхему с заложенным в ней алгоритмом оценки полученных показаний. Иногда электроды тестера спарены в одном щупе. В некоторых случаях они разделены на два отдельных вывода, закреплённых на корпусе. Но здесь есть принципиально важный момент: расстояние между электродами в любом тестере всегда остаётся неизменным.

Изначально сухая тормозная жидкость без влаги (или с её минимальным количеством) обладает высоким электрическим сопротивлением. По мере накопления воды сопротивление жидкости падает. Именно эту величину и измеряет тестер тормозной жидкости. На один из электродов подаётся ток, который проходит через жидкость и попадает на другой электрод. А сопротивление увлажнённой жидкости определяет падение напряжения в этой своеобразной электрической цепи. Это падение напряжения улавливает «мозг» тестера и интерпретирует его по заложенной в память базе. Сопротивление прохождению электрическому току пересчитывается в процентное наличие влаги в жидкости.

Если изменять расстояние между электродами, то и сопротивление жидкости будет меняться: вырастать при удалении электродов и наоборот. Получится искажение показаний. Поэтому тестеры с повреждёнными или деформированными электродами могут выдавать некорректную информацию.

Как пользоваться?

Использование тестера качества тормозной жидкости в общем случае сводится к двум простейшим операциям.

1. Включение прибора и ожидание, пока загорится диод готовности (обычно это зелёный светодиод, который одновременно указывает на отсутствие влаги в жидкости).
2. Опускание электродов прибора в бачок до высвечивания одного из индикаторов состояния жидкости. При этом желательно опускать прибор или выносной щуп в бачок строго вертикально. Обычно тестер оценивает состояние жидкости за 1-2 секунды.

После измерений электроды нужно протереть ветошью.

Критическим считается наличие 3,5 % влаги в объёме тормозной жидкости. Обозначается это состояние красным диодом или лампочкой, горящей в красной зоне оценочной шкалы прибора. В случае наличия 3,5 % воды в объёме жидкость необходимо как можно быстрее заменить.

Цена и отзывы

В настоящее время практически все продаваемые в магазинах РФ тестеры тормозной жидкости имеют конструкцию «маркер». Внешне они и похожи на обычный маркер. Их цена колеблется от 200 до 500 рублей в зависимости от модели и наценки продавца.

В центральной части такого тестера расположена батарейка типа ААА. В передней части, под колпачком, находятся два металлических электрода, которые и нужно погружать в тормозную жидкость. В верхней части – кнопка включения. Этот вариант тестера идеально подходит для частного использования.

Более сложные тестеры тормозной жидкости встречаются реже. Они обычно используются в условиях СТО и автосервисов. Например, до сих пор можно найти в продаже следующие приборы:

• Brake Fluid Tester ADD7704 – цена в российских магазинах около 6 тысяч рублей;
• Brake Fluid Tester ADD7703 – встречается довольно часто, приобрести его можно за 3-3,5 тысячи рублей
• Brake Fluid Tester WH-509 – стоит в среднем 12 тысяч рублей, в РФ практически не продаётся.

Профессиональные тестеры тормозной жидкости имеют гибкие настройки и повышенную точность измерений. Одна из опций – оценка в качестве эталонной свежей тормозной жидкости и тарировка прибора по полученным показаниям.

Для контроля состояния жидкости собственного авто хватит дешёвого тестера-карандаша. Автомобилисты и специалисты СТО утверждают, что точности его показаний достаточно для адекватной оценки. И отзывы водителей в сети об этих приборах в основном положительные. Прибор легко и удобно эксплуатировать. Процедура оценки «тормозухи» занимает 1-2 минуты со всеми сопутствующими операциями. А погрешность показаний не превышает 10 %.

Тормозная жидкость способна впитывать влагу из воздуха, что понижает температуру ее кипения. Температура кипения новой жидкости DOT4 — не менее 230 градусов, а жидкость, в которой содержится 3,5% воды, закипает при температуре около 150 градусов.
При торможении нагреваются детали системы. Жидкость входит в их число.
Чем это опасно: при интенсивном торможении жидкость, содержащая воду, может закипеть гораздо раньше чем ей положено, вследствие чего в системе образуется воздушная пробка, которая сделает тормоза неэффективными.

И это не единственная беда. Старение жидкости, приводит к тому, что ее компоненты начинают окисляться. В результате это может повредить металлические части системы, поскольку окисления жидкости разъедают металлы.

Чтобы контролировать состояние жидкости, не прибегая к поездкам в сервисный центр, было решено приобрести такой тестер.

Ожидал что он будет немного меньше, но в руке лежит удобно.
Пластик корпуса прочный, по впечатлениям, такой же как на дорогом индикаторе скрытой проводки Fluke. Изготовлен, несмотря на низкую цену, очень неплохо, на 4 с плюсом.

Индикация в норме. Светодиоды в меру яркие, как и нужно. Не слепят, при этом видны на солнце.

Тест тестера.
Берем новую жидкость. Она в норме.

Наливаем 5 мл жидкости. Не нашлось другой подходящей мерной емкости, поэтому обойдемся маленьким объемом. Добавляем каплю воды из пипетки и тщательно перемешиваем. Объем капли считается соответствующим 0,03—0,05 мл. Это получается как раз 1% из 5 мл, что соответствует второму светодиоду. Проверяем. Показание соответствует.

Добавляем еще каплю, доведя содержание воды до 2%. Проверяем. Порядок.

Третья капля. Хорошо.

И четвертая, для полного теста.

Важно полностью погрузить щупы в жидкость! При частичном погружении, индикатор показывает меньшее значение.
Тестер оснащен колпачком. Он полезен, если нет возможности протереть щупы после использования.

Кнопка на торце только включает прибор, отключение автоматическое, примерно через 10 секунд.
Индикатор батарейки совмещен с индикатором 0%. По заверению производителя, если этот светодиод не горит, значит батарейка села. Логично.

Однозначно рекомендуется к приобретению. Придраться можно только к нанесенным надписям — они могли бы быть немного четче и аккуратнее, но все буквы видны, никаких явных проблем нет.

Подходит для проверки жидкостей DOT3, DOT4, DOT5.
Питается от одной батарейки ААА (не входит в комплект). Длина 15 см, толщина 2 см.

Все тестеры с АлиЭкспресс подходят для разных типов тормозной жидкости – DOT 3, 4 или 5. Каждый из них оснащен сенсорной головкой с нагревательным элементом. С ее помощью можно быстро и безопасно проверить уровень воды. Каждый покупатель выбирает модель, подходящую именно ему. Для кого-то кажутся более удобными компактные ручки, другим водителям нравятся увесистые приборы с шнуром и дисплеем, напоминающие мультиметры. Людям, впервые пользующимся подобным устройством, поможет следующее видео. В нем подробно рассказывается о том, как проверить тормозную жидкость тестером. 

ИСПЫТЫВАЮ ТЕСТЕР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ИЗ КИТАЯ С АЛИЭКСПРЕСС

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!