Трактор вт 100 инструкция по эксплуатации

Трактор ВТ-100 представляет собой машину общего назначения на гусеничном ходу, относящуюся к 4 тяговому классу. Автором проекта является Волгоградский тракторный завод, длительное время считавшийся главным производителем гусеничной техники на отечественном рынке. ВТ-100 появился в результате глубокой переработки легендарного трактора ДТ-75 и получил новый мотор, модернизированную кабину оператора, откидной капот и другие изменения. Машина агрегатировалась со 150 типами орудий и оснащения и позволяла решать множество задач.

Производство ВТ-100 стартовало в 1994 году. спецтехника сразу появилась во многих хозяйствах, но постепенно утратила популярность. В настоящее время модель не выпускается, но многие экземпляры и сейчас применяются многообразными организациями в дорожном строительстве, транспортном и строительном сегменте, коммунальной сфере и сельском хозяйстве. значительный спрос на трактор объясняется дешевизной и простотой ремонта и обслуживания.

Назначение

ВТ-100 является типичным безрельсовым тягачом с тяговым усилием, достаточным для выполнения основных сельскохозяйственных работ, связанных с грунтом: вспашки, междурядной обработки, культивации, бороновании, транспортировки, окучивании, посева, передвижения несамоходных полунавесных и навесных устройств. Машина эффективно функционирует в глубоком снегу и на бездорожье, а значительная проходимость является одним из главных ее достоинств. Кроме того, модель прекрасно адаптирована к российским условиям работы.

Модификации и особенности

На основе ВТ-100 создано несколько модификаций, специализирующихся на выполнении определенных задач. Наиболее распространенными являются болотоходная, свекловодческая и пропашная версии трактора.

В зависимости от вида установленного мотора модель производится под следующими названиями:

• ВТ-100Н – модификация с агрегатом СМД-20ТА;
• ВТ-100Д – вариация с двигателем Д-442-24.

опять же существуют версии с реверсивным редуктором и ходоуменьшителем. Модели оснащаются многообразными гусеницами, разделенными по типам применения и ширине:

• с накладками для движения по асфальту;
• рисоводческие;
• без грунтозацепов;
• пропашные.

Особенности серии ВТ-100:

• оптимальное сочетание массы и мощности делает машину невероятно проходимой и одновременно мощной. Использование балласта придает дополнительную устойчивость;
• пневматической сервопривод делает процесс поворота предельно простым;
• пружинная балансирная подвеска минимизирует давление на грунт и позволяет трактору двигаться плавно;
• откидной капот предоставляет легкий доступ к радиатору и двигателю;
• широкая линейка прицепных и навесных устройств расширяет сферу использования;
• просторная кабина оператора на 2 человек делает работу на тракторе максимально комфортной.

ВТ-100 – практичный и удобный трактор, главным недостатком которого является дефицит отдельных элементов и запчастей.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 5330 мм;
• ширина – 1850 мм;
• высота – 3120 мм;
• ширина колеи – 1330 мм;
• дорожный просвет – 420 мм.

Эксплуатационная масса техники вместе с оснащением без использования балласта составляет 7480-7580 кг. Масса балластных грузов может достигать 480 кг. Удельное давление на грунт равняется 46 кПа, предельное тяговое усилие – 50 кН.

Диапазон скоростей движения фронтальным ходом (с мотором Д-442-24/СМД-20ТА):

• базовый – 4,5-14,2 или 4,67-14,6 км/час;
• с реверс-редуктором – 3,5-14,2 или 3,6-14,6 км/час;
• с ходоуменьшителем – 0,36-14,2 или 0,37-14,2 км/час.

Двигатель

ВТ-100 оснащается 2 типами силовых установок:

• 4-тактным дизельным мотором Д-442-24 (Алтайский моторный завод). Агрегат имеет систему газораспределения двухклапанного типа, жидкостное охлаждение и газотурбинный наддув. Цилиндры двигателя выстроены в ряд, что упрощает его обслуживание и делает более компактным. Уровень вредных выбросов соответствует нормам ГОСТ 41.96-2005. В моторе применяются гильзы из специализированного чугуна с дополнительной обработкой рабочей зоны, что увеличивает ресурс работы мотора. Конструкция агрегата позволяет эксплуатировать его без капитального ремонта до 12000 моточасов.

Характеристики двигателя Д-442-24:

1. рабочий объем – 7,4 л;
2. номинальная мощность в тяговом режиме – 88 (120) кВт (л.с.);
3. номинальная мощность в приводном режиме – 106,8 (145) кВт (л.с.);
4. расчетная частота вращения – 1750 об/мин;
5. запас крутящего момента – 35%;
6. количество цилиндров – 4;
7. диаметр цилиндра – 130 мм;
8. удельный расход топлива – 220 г/кВт в час.

• 4-тактным дизелем СМД-20ТА (Белгородский моторный завод). Среди особенностей агрегата: непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение, турбонаддув и рядное расположение цилиндров. Двигатель отличается значительной надежностью и может работать в 2 режимах: тяговом и приводном. Система защиты срабатывает при низком давлении и перегреве (после сигнала агрегат выключается).

Характеристики мотора СМД-20ТА:

• рабочий объем – 6,3 л;
• номинальная мощность в тяговом режиме – 88 (120) кВт (л.с.);
• номинальная мощность в приводном режиме – 106,8 (145) кВт (л.с.);
• расчетная частота вращения – 1900 об/мин;
• запас крутящего момента – 25%;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• удельный расход топлива – 227 г/кВт в час.

Устройство и особенности эксплуатации

Трактор ВТ-100 оснащается гусеничной балансирной ходовой частью, обеспечивающей отменную курсовую устойчивость при движении по дороге любого типа. Данный элемент улучшает внедорожные возможности машины. Модель построена на полноприводной схеме, позволяющей максимально раскрыть потенциал шасси. Трактор уверенно двигается по значительным сугробам, раскисшим грунтам, подъемам в 30 процентов и снежным дорогам, преодолевает броды и колеи. Вместе с значительной скоростью машина имеет и приличные тяговые характеристики.

Поворот осуществляется с использованием передачи планетарного типа. Для конечных передач применяются ведомые шестеренки с плавающими венцами. На каждой стороне балансирной подвески располагается по 4 катка.

На ВТ-100 устанавливается трансмиссия, основанная на 5-ступенчатой коробке передач и постоянно зацепленных колесах зубчатого типа. Механизм принудительной смазки под давление функционирует от насоса НШ-10. Модель может оснащаться ходоуменьшителем, позволяющим увеличить количество передач в 5 раз. Дополнительно возможна установка реверс-редуктора с подвижным шестеренчатым механизмом. Переходы между пониженными и повышенными передачами выполняются без рывков, подергиваний и проскальзываний.

Для трактора предлагается вал отбора мощности с диапазоном работы 540-1000 об/мин. Место под балансировочные грузы находится в передней части. Гидравлическая система построена по раздельно-агрегатному типу. В ее состав входит гидрораспределитель, монтируемый на заднем правом крыле, гидравлические цилиндры, шестеренчатый насос и бак. Гидравлика применяется для работы с навесными устройствами. Для промышленных операций применяется бульдозерный отвал ДЗ-42, имеющий грузоподъемность 800 кг. Среди наиболее распространенных сельскохозяйственных устройств выделяется гидрофицированное оснащение. Орудия для техники могут устанавливаться в передней или задней части.

Напряжение в тракторе равняется 12 В. В число электрических устройств машины входят розетки, фары в задней и передней части корпуса, лампа приборной панели и плафон в салоне. опять же трактор имеет систему звуковой сигнализации, генератор постоянного тока и аккумулятор.

ВТ-100 поставляется с каркасной кабиной оператора, дополненной защитой от опрокидывания. При перевороте трактора деформация кузова оказывается минимальной. Уровень звукоизоляции и герметизации салона значительно повышен, потому посторонних звуков, шумов и вибрации внутри практически не ощущается. Это позволяет оператору сконцентрироваться на выполнении конкретной задачи и повысить производительность.

Для попадания в кабину оператора предусмотрено несколько ступенек, имеющих антискользящее покрытие, и широкая дверь. Для повышения обзорности применяются противосолнечные козырьки, предохраняющие от попадания солнечных лучей и повышенная площадь остекления. В салоне устанавливаются системы отопления и вентиляции с значительной степенью эффективности. Рулевая колонка и подрессоренное сиденье оператора имеют несколько регулировок. Дополнительные удобства обеспечиваются за счет омывателя переднего стекла, пневмосервированного управления и переднего и заднего стеклоочистителя.

На передней панели эргономично установлены устройства, отвечающие за работу подвижных частей, многообразных элементов и рабочих органов трактора. Обороты мотора оператор контролирует с использованием педали и рычага. При включенном сцеплении спецтехника очень медленно двигается или стоит. Для поворота применяются 2 педали и 2 рычага.

ВТ-100 удобен не только в работе, но и в обслуживании. Большой откидной капот позволяет легко подобраться к основным компонентам машины, расходным материалам, заправочным жидкостям и элементам цилиндропоршневой группы. Трактор унифицирован с другими продуктами Волгоградского завода, что позволяет использовать другие модели в качестве «доноров» и быстро и с минимальными затратами подбирать необходимую деталь. С учетом того, что выпуск машины завершен довольно давно, эта особенность является очень важной.

Фото

Видео

Цена

Модель ВТ-100 снята с производства, потому приобрести ее можно исключительно на вторичном рынке. Здесь предложений не так много и цены зависят от года выпуска и состояния:

• 1995-1997 год – 130-250 тысяч рублей;
• 2003-2005 год – 320-550 тысяч рублей.

Развитие ДТ-75, «младший брат» «Волгаря»

ВТ-100Д – это гусеничный трактор общего назначения, третьего тягового класса (отдельные модификации – четвёртого). Он стал перспективной разработкой Волгоградского тракторного завода (ВГТЗ), которая была сделана в девяностые годы, на смену устаревшему ДТ-75. Но до стадии массового серийного производства она так и не была доведена. Дело тут не только в самой модели, но и в государственной политике ликвидации крупных предприятий машиностроения. Под которую попал и Волгоградский Тракторный.

Трактор ВТ-100Д был создан в результате глубокой переработки ДТ-75, получив при этом совершенно новый дизельный двигатель, модернизированную кабину механизатора, откидной капот и другие важные изменения.

Трактор ВТ-100Д был доступен для агрегатирования со ста пятьюдесятью типами орудий и оснащения, и позволял решать множество разноплановых задач. Кроме применения в сельском хозяйстве, его можно было широко использовать в промышленном, жилищном и дорожном строительстве; в транспортном и строительном сегментах; в жилищно-коммунальной сфере, и так далее.

Общее описание ВТ-100Д и сферы его применения

Гусеничные трактора ВТ-100Д оснащались дизельными двигателями Д-442-24. Они предназначались, прежде всего, для выполнения основных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями, а также машинами с пассивными и активными рабочими органами.

Широкое поле деятельности готовили для тракторов ВТ-100Д также и для использования их в качестве бульдозеров. В целом, оснащённые соответствующим оборудованием трактора предполагалось использовать на дорожно-строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных, транспортных работах, и в агрегате со сварочным оборудованием.

Но главная стихия трактора ВТ-100Д – это, разумеется, всё-таки выполнение сельскохозяйственных работ. Это типичный тягач со значительным тяговым усилием, достаточным для выполнения всех основных сельскохозяйственных работ, связанных с грунтом: вспашки, междурядной обработки, культивации, бороновании, транспортировки, окучивании, посева, передвижения несамоходных полунавесных и навесных устройств.

Трактора данной модели способны эффективно функционировать в глубоком снегу и на бездорожье: выдающиеся возможности проходимости является одним из главных их достоинств. Такая техника превосходно адаптирована к российским реалиям эксплуатации.

Жизненный путь модели ВТ-100Д

Появление этого трактора было обусловлено сразу несколькими причинами. С одной стороны, конструкторы ВГТЗ постоянно вели работы по совершенствованию внешнего облика своей продукции. Разрабатывались разнообразные варианты дизайнерских решений кабины, облицовки трактора.

Обновлённое верхнее строение изначально планировалось внедрить на энергонасыщенном тракторе типа ДТ-175М «Волгарь». С другой стороны, к середине 1990-х годов уже изменились стандарты, которые регламентируют условия труда на рабочем месте механизатора. И тогда новые наработки было решено внедрить сначала на выпускавшихся в больших количествах серийных тракторах средней мощности – ДТ-75В, ДТ-75МВ.

Изменения эти коснулись в первую очередь кабины и рабочего места механизатора. Для этого были сделаны следующие решения: монтаж кабины на раме на резиновых амортизаторах, отдельно от топливного бака; остекление очень значительной площади; двухслойные герметизированные стеклопакеты – лобовой и задний; крыша двухслойной конструкции, с люком и встроенным в неё воздухоохладителем испарительного типа, с воздушным фильтром значительной пылеёмкости; современные шумо- и вибропоглощающие панели на стенках и на потолке; многослойный виброизоляционый коврик на полу, отопитель калориферного типа, электрические стеклоочистители, пневмофиксаторы дверей, зеркала заднего вида, солнцезащитный козырёк.

В сочетании с пневмосервированием управления сцеплением и механизмом поворота, всё это обеспечило полное соответствие рабочего места механизатора значительно ужесточившимся требованиям стандартов по безопасности и условиям труда.

Пост управления, включающий пульт индикации, подрессоренное, регулируемое по весу и росту сиденье тракториста, рычаги и подвесные педали управления – всё это было разработано с учётом требований эргономики и тогдашних представлений о промышленной эстетике.

Пост управления был размещён симметрично по ширине кабины, что обеспечило возможность работы с получавшими распространение оборотными плугами. Слева от поста управления был также установлено дополнительное сиденье, для механизатора-стажёра или пассажира.

Поэтому в процессе дальнейших испытаний мощность трактора была увеличена до 120 л.с. при работе в тяговом режиме. А для обеспечения возможности работы с приводными от вала отбора мощности (ВОМ) машинами, предназначавшимися для энергонасыщенных тракторов (ДТ-175С/М, Т-150, Т-150К, ЛТЗ-155, МТЗ-142), в сотрудничестве с конструкторами-мотористами дизели трактора снабдили возможностью в таком случае работать с повышенной мощностью.

Подверглись существенным усовершенствованиям и другие узлы и агрегаты трактора.

Варианты специальных модификаций ВТ-100Д

На базе основной базовой модели трактора ВТ-100Д были созданы дополнительные специальные модификации: пропашная, свекловодческая (ВТ-100ДС), рисоводческие ( ВТ-100ДР, ВТ-100НР) и ВТ-100ДТ – торфяная (болотоходная). По отдельному заказу потребителя, трактор мог быть дополнительно доукомплектован ходоуменьшителем, либо реверс-редуктором; гусеницами различной ширины и назначения: пропашными, рисоводческими, без почвозацепов, в том числе и c асфальтоходными накладками.

Не все трактора данной модели выпускались с дизельным двигателем Д-442-24. Была также отдельная модификация ВТ-100Н, с силовым агрегатом СМД-20ТА.

Свекловодческий трактор ВТ-100ДС был предназначен для выполнения полного комплекса работ по возделыванию сахарной свеклы, в том числе уборки в агрегате с навесным свеклоуборочным комбайном типа «Франц Кляйн» KR-6-II, производство которого планировалось в Российской Федерации. Основными отличиями данной модификации от базовой модели были:

• кабина оборудована реверсивным постом управления, обеспечивающим работу задним ходом с комбайном КR-6-II. В этот пост было включено поворотное на 180 градусов сиденье механизатора, дублирующие органы управления сцеплением, подачей дизельного топлива, поворота и задний пульт индикации с контрольными приборами;
• заднее навесное устройство, имеющее повышенную грузоподъёмность; переналаживаемое под навешивание тяжелого комбайна КR-6-II или остальных, уже «обычных», орудий и машин;
• переднее навесное устройство; на которое могут также навешиваться машины и орудия (для составления комбинированных агрегатов), а при агрегатировании с комбайном KR-6-II на него навешивается балластировочный груз;
• для уменьшения продольных угловых колебаний при работе с тяжелыми комбайном и его балластировочным грузом на тракторе устанавливались комбинированные каретки подвески (унифицированные с трактором ВТ-150Д), настроенные на режим индивидуального подрессоривания опорных катков;
• амортизаторы направляющих колес для обеспечения работы задним ходом имели большее, чем у базового трактора усилие срабатывания и блокирующие устройства-стяжки;
• реверс-редуктор комплектовался измененными шестернями, обеспечивающими необходимые для работы комбайна KR-6-II технологические скорости движения;
• для обеспечения при работе с комбайном KR-6-II обзорности назад вместо единого топливного бака устанавливался разделенный на 2 части бак.

Была выпущена опытно-промышленная партия тракторов ВТ-100ДС.

Рисоводческие тракторы ВТ-100ДР, ВТ-100НР предназначались для выполнения полного комплекса работ по почвообработке и уборке в рисовых чеках. От базовых моделей они отличались специальными «рисовыми» гусеницами шириной 670 мм, опорная поверхность которых обеспечивала малую залипаемость и сохранение сцепных качеств на высоковлажной почве рисовых чеков.

Для установки таких гусениц колея тракторов была увеличена до 1570 мм. При работе на богарных почвах на трактор могли устанавливаться штатные, шириной в 470 мм, гусеницы базовой модели трактора общего назначения. Дисковые остановочные тормоза (как на тракторе ВТ-150Д) гарантирвали надёжную работу в условиях ограниченной длины рисовых чеков, с частыми поворотами.

По заказу потребителя трактор ВТ-100ДР мог комплектоваться кабиной с реверсивным постом управления, реверс-редуктором и разделённым топливным баком (как и на свекловодческой модификации), что давало возможность работать задним ходом с рисовой жаткой.

Торфяная модификация ВТ-100ДТ была предназначена для работы на слабых и влажных грунтах (почвах) в агрегате с торфодобывающими, мелиоративными, сельскохозяйственными, дорожными и другими машинами и орудиями, могут служить базой для специальных машин: бульдозеров, погрузчиков, каналоочистителей и др.

ВТ-100ДТ имел увеличенную до 1570 мм колею, комплектовался широкими (670 мм) гусеницами. Средние условные давления на почву при этом составляли всего 32,51 кПа) или особо широкими (750 мм) болотоходными гусеницами с увеличенным шагом (184 мм). При работе на плотных почвах можно устанавливать штатные гусеницы базового трактора шириной 470мм.

Торфяная модификация ВТ-150ДТ аналогичного назначения была разработана и на базе трактора ВТ-150Д (рис. 18).

Была разработана также промышленная бульдозерная модификация трактора ВТ-100Д (рис. 19, 20) с полужесткой подвеской, которая по сравнению со снабженным бульдозерным оборудованием трактором типа ДТ-75 с эластичной подвеской обеспечивала лучшее качество планировочных работ.

Дизельные двигатели трактора ВТ-100

Трактора ВТ-100Д комплектовались четырёхтактным четырёхцилиндровым дизельным мотором Д-442-24 Алтайского моторного завода. Данный силовой агрегат имеет систему газораспределения двухклапанного типа, жидкостное охлаждение и газотурбинный наддув.

Цилиндры этого двигателя расположены в ряд. Уровень вредных выбросов соответствует нормам ГОСТ 41.96-2005. В моторе применяются гильзы из специализированного чугуна с дополнительной обработкой рабочей зоны, что увеличивает ресурс работы мотора. Конструкция агрегата позволяет эксплуатировать его без капитального ремонта до 12000 моточасов.

Технические характеристики двигателя Д-442-24 в цифрах:

• Рабочий объём – 7,4 литра.
• Номинальная мощность в тяговом режиме – 88 кВт (120 л.с.)
• Номинальная мощность в приводном режиме – 106,8 кВт (145 л.с.)
• Расчётная частота вращения – 1750 об/мин.
• Запас крутящего момента – 35 процентов.
• Диаметр цилиндра – 130 мм.
• Удельный расход дизельного топлива – 220 г/кВт в час.

Второй вариант силового агрегата, специально для модификации ВТ-100Д, – это дизельный мотор СМД-20ТА производства Белгородского моторного завода, также четырёхцилиндровый четырёхтактный. Среди особенностей данного силового агрегата: непосредственный впрыск дизельного топлива, жидкостное охлаждение, турбонаддув и рядное расположение цилиндров.

Данный двигатель отличается значительной надёжностью и может работать в двух режимах: тяговом и приводном. Система защиты срабатывает при низком давлении и перегреве (после сигнала агрегат выключается).

Технические характеристики двигателя СМД-20ТА в цифрах:

• Рабочий объем – 6,3 литра;
• Номинальная мощность в тяговом режиме – 88 кВт (120 л.с.);
• Номинальная мощность в приводном режиме – 106,8 кВт (145 л.с.);
• Расчётная частота вращения – 1900 об/мин;
• Запас крутящего момента – 25 процентов;
• Диаметр цилиндра – 120 мм;
• Удельный расход дизельного топлива – 227 г/кВт в час.

Дизель снабжен системой автоматической защиты (САЗД), которая останавливает двигатель при аварийных ситуациях: перегрев, падение давления в системе смазки.

Каркасно-панельный капот состоит из двух частей, шарнирно связанных между собой. Откидывание всего капота вокруг расположенного в передней части нижнего шарнира обеспечивает хороший доступ к агрегатам дизельного двигателя, а откидывание передней части капота вокруг верхнего шарнира – простой доступ к радиаторам.

Трансмиссия и ходовая система трактора ВТ-100Д

Трансмиссией трактора ВТ-100Д обеспечиваются минимальные потери мощности и высокая надёжность при работе. В её состав входят пятиступенчатая коробка переключения передач с шестернями постоянного зацепления, планетарный механизм поворота с пневмосервированием и конечные передачи с «плавающими» венцами ведомых шестерёнок.

Механизм принудительной смазки под давление функционирует от насоса НШ-10. Трактор ВТ-100Д может оснащаться ходоуменьшителем, позволяющим увеличить количество передач в пять раз. Дополнительно возможна установка реверс-редуктора с подвижным шестеренчатым механизмом. Переходы между пониженными и повышенными передачами выполняются без рывков, подергиваний и проскальзываний.

Ходовая система трактора ВТ-100Д, с упругой балансирной подвеской, была унифицирована с гораздо более мощным трактором ДТ-175М «Волгарь». То есть, она имеет улучшенные торцовые уплотнения подшипниковых узлов, усиленные пружины кареток подвески, большее усилие срабатывания амортизаторов направляющих колёс, бо́льшей ширины опорные катки, и отличается от «Волгаря» только лишь меньшим диаметром этих катков (350 мм против 400 мм). Гусеницы со звеньями шириной 470мм и пальцами диаметром 25 мм из более износостойкой марганцовистой также сделали унифицированными с ДТ-175М.

Для трактора предлагается вал отбора мощности с диапазоном работы 540-1000 об/мин. Место под балансировочные грузы находится в передней части.

Ходовая система трактора – стандартная гусеничная, балансирная. Ходовая тележка представляет собой балансирную пружинную подвеску с четырьмя опорными катками для каждого борта. Она обеспечивает достойную плавность хода и минимальное воздействие на верхний плодородный слой почвы.

Поворот осуществляется с использованием передачи планетарного типа. Для конечных передач применяются ведомые шестеренки с плавающими венцами. На каждой стороне балансирной подвески располагается по четыре катка.

Кабина трактора ВТ-100Д

Трактора оборудовались усовершенствованными, достаточно современными и удобными (по меркам начала 1990-х годов) кабинами. Безопасные и комфортные условия труда для механизаторов в них обеспечивали: каркасная конструкция; качественная шумо- и виброизоляция; пневмосервирование управления; весьма производительные воздухоохладитель и отопитель кабины; подрессоренное и регулируемое сиденье; передний и задний стеклоочистители; омыватель переднего стекла.

Для попадания в кабину механизатора предусмотрены несколько ступенек, снабжённых антискользящим покрытием, и широкий дверной проём. Для повышения обзорности были применены повышенная площадь остекления, а также противосолнечные козырьки, предохраняющие от попадания излишнего солнечного излучения в кабину.

Оборудование для агрегатирования и гидравлика

В составе специального оборудования для агрегатирования, трактор ВТ-100Д имеет: гидравлическую систему управления и привода орудий; заднее переналаживаемое навесное устройство; тягово-сцепное устройство; двухскоростной вал отбора мощности (работающий со скоростью 540 или 1000 об/мин); передние съёмные балластные грузы.

Гидравлическая система данного трактора построена по раздельно-агрегатному типу. В её составе имеются гидрораспределитель, монтируемый на заднем правом крыле, гидравлические цилиндры, шестерёнчатый насос и бак.

Гидравлика применяется для работы с навесными устройствами. Для промышленных операций применяется бульдозерный отвал ДЗ-42, имеющий грузоподъёмность 800 кг. Среди наиболее распространенных сельскохозяйственных устройств выделяется гидрофицированное оснащение. Орудия для техники могут устанавливаться как в передней, так и в задней части.

Гидравлическая система тракторов ВТ-100Д использовалась преимущественно для управления бульдозерным отвалом.

Характеристики бульдозерного оборудования:

• Ширина отвала – 2560 мм;
• Высота – 800 мм, с козырьком – 950 мм;
• Опускание ниже опорной поверхности – 300 мм;
• Угол въезда – 20 градусов;
• Угол срезания грунта – 55 градусов;
• Предельно допустимый для работы уклон – 20 градусов;
• Масса бульдозерного оборудования – 800 кг.

Электрическое оборудование трактора ВТ-100Д

Электронапряжение в тракторе равняется 12 Вольтам. В число электрических устройств трактора ВТ-100Д входят розетки; фары в задней и передней части корпуса, лампа приборной панели и плафон в салоне. Трактора ВТ-100Д оборудованы системами звуковой сигнализации, генераторами постоянного тока и аккумуляторами.

Технические характеристики трактора ВТ-100Д в цифрах

• Эксплуатационная мощность двигателя: в тяговом режиме – 88 кВт (120 л.с.); в приводном режиме – 106,8 кВт (145 л.с.)
• Номинальный коэффициент запаса крутящего момента: в тяговом режиме – 35%
• Количество передач: переднего хода – 5 (с ходоуменьшителем – 25, реверс-редуктором – 10); заднего хода – 1 (5 – с ходоуменьшителем и (или) реверс-редуктором.
• Диапазон скоростей переднего хода: основной – от 4,5 до 14,2 км/час (с ходоуменьшителем – от 0,36 до 14,2 км/час, с реверс-редуктором – от 3,5 до 14,2 км/час.
• Диапазон тяговых усилий – до 50 кН.
• Ширина колеи – 1330 мм.
• Дорожный просвет – 420 мм.
• Масса трактора с основным оборудованием – 7580 кг (эксплуатационная, без балластных грузов).
• Масса съёмных балластных грузов – 480 кг.
• Габаритные размеры: длина (с навесным устройством в транспортном положении) – 5330 мм; ширина – 1850 мм; высота – 3120 мм.

Основные особенности гусеничного трактора ВТ-100Д

Правильное сочетание массы и мощности делает данный трактор исключительно проходимым и одновременно производительным. Использование балласта придаёт ему дополнительную устойчивость; пневматической сервопривод – делает процесс поворота предельно простым; пружинная балансирная подвеска – минимизирует давление на грунт и позволяет трактору двигаться плавно; откидной капот – предоставляет лёгкий и простой доступ к радиатору и двигателю.

Максимально широкая линейка прицепных и навесных устройств расширяет сферу использования; а просторная кабина делает работу на тракторе ВТ-100Д максимально комфортной для подобного типа сельхозтехники.

Благодаря такому устройству ходовой системы трактор отличался плавностью хода, обычно не свойственной машинам на гусеничном ходу. Трансмиссия обеспечивала ВТ-100 надежность и движение без потери потока мощности. Поворотная передача оснащалась пневмосервированием для уменьшения прилагаемого усилия. При своей немалой массе трактор оказывает минимальное давление на грунт, благодаря конструкции гусеничного хода.

Обращает на себя внимание и то, что это трактор был оборудован пневматической системой для сервирования управления сцеплением и механизмом поворота, а по заказу потребителя – и для управления тормозами прицепа. Пневмосистема могла также использоваться при техническом обслуживании трактора и агрегатируемых с ним машин и орудий (для продувки от пыли, например).

Пневмосервирование позволило сблокировать управление планетарными и остановочными тормозами механизма поворота, задействовав для этого только рычаги. Благодаря этому исключается возможность затягивания остановочных тормозов до выключения планетарных, тем самым их срок службы значительно увеличился.

Трактор ВТ-100Д: новое семейство в перспективе

Сначала трактора ВТ-100Д позиционировали, как сельхозмашины третьего тягового класса. Но ресурсные увеличения мощности до 120 лошадиных сил, а также массы из-за бо́льшего балластирования позволили повысить тяговые показатели, и тогда трактор ВТ-100Д, на основании официальных результатов испытаний, был отнесён уже к четвёртому тяговому классу.

В конце 1990-х годов, в связи с прекращением поставок с Ярославского завода топливной аппаратуры (ЯЗТА) двухуровневых топливных насосов, дизельные двигатели Д-442-24 и Д-442-25 стали поставляться в варианте с одним уровнем мощности — 95,7 кВт (130 лошадиных сил).

На испытаниях трактора ВТ-100Д, по сравнению с тракторами типа ДТ-75, в частности по сравнению с ДТ-75Н, на большинстве сельхозопераций он демонстрировал повышение производительности на 16-47 процентов, при меньшем на 5-11 процентов, а на некоторых операциях до 26 процентов, погектарном расходе дизельного топлива. Опытно-экспериментальная эксплуатация тракторов ВТ-100Д подтвердила результаты испытаний.

Уточненные по результатам испытаний прочностные расчеты трактора ВТ-100, в первую очередь, трансмиссии, показали возможность дальнейшего увеличения мощности. В итоге был разработан трактор ВТ-150Д (рис. 3, 4) с дизелем Д-442ВСИ мощностью 110 кВт (150 л.с.) с прямым электростартерным пуском.

На тракторах ВТ-100, ВТ-150 было успешно опробовано применение дизелей других производителей:

• рядных шестицилиндровых (полностью уравновешенных):

— минского Д-260 (трактора с этим дизелем испытывались под маркировкой ВТ-100Л и ВТ-150Л);

— словацкого Martin Z8604 (трактора ВТ-100М, ВТ-100МД);

— американского Cummins QSВ6,7 (трактора ВТ-150К);

— финского SISU 74DSE, производство которого одно время планировалось запустить на Владимирском моторо-тракторном заводе — ВМТЗ (трактор ВТ-150Л);

а также

• V-образных шестицилиндровых (ярославского ЯМЗ-236 (на тракторе ВТ-150Я);
• восьмицилиндрового КамАЗ-740 (на тракторе ВТ-150Ш).

«ВТ-100 — первый в новом большом семействе тракторов ВГТЗ» – именно так в девяностые позиционировали этот новый трактор. К сожалению, всё это так и осталось лишь в проектах. Нового семейства у волгоградцев не получилось создать, в силу целого ряда причин…

На ВГТЗ было прекращено производство сначала трактора ВТ-100, потом ВТ-150. Трактор ВТ-200 вообще не был поставлен на конвейер. ВТ-90, на завершающей стадии испытаний, путём замены кабины на унифицированную с колёсными тракторами ВМТЗ, был переделан в трактор «Агромаш-90ТГ». Но в итоге и холдинг «Агромаш», и Волгоградский тракторный завод приказали долго жить. Выпуск тракторов на ВГТЗ  был окончательно прекращён в 2015 году, когда от цехов огромного предприятия уже фактически ничего не осталось.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Трактора на гусеничном ходу относятся к машинам общего назначения, которые предназначены для эксплуатации на разных типах дорожного покрытия. Такая техника имеет широкое применение в зависимости от установленного оборудования. Чаще всего на машины данного типа устанавливается навесная система для обработки полей, работы с горными материалами, а также для осуществления погрузочных мероприятий. Техника может использоваться в строительстве, в сельском и коммунальном хозяйстве.

Описание модели ВТ-100

Отечественный трактор ВТ-100 уже давно снят с конвейерного производства, однако сохранил свою популярность в сельском и строительном хозяйстве. Неприхотливая машина является модернизированной версией универсального трактора ДТ-75 и не уступает показателями . Модель получила улучшенные технические и конструктивные характеристики.
Трактор ВТ-100 оборудован серийным отечественным дизельным двигателем, который выдает порядка 145 л. с., в приводном режиме. Новый двигатель сократил расход топлива, а также улучшил динамику движения по вспаханному полю. Можно выделить несколько главных особенностей модели:

• небольшой вес трактора;
• низкий расход топлива;
• компактная конструкция;
• простота в обслуживании;
• правильная развесовка рабочих органов;
• низкая себестоимость.

На этой модели трактора используется современная пружинная ходовая система, которая сегодня применяется почти на всех типах гусеничной техники. ВТ-100 легко обслуживается, при этом не требуется специального оборудования или особенных инструментов. Откидная крышка капота обеспечивает легкий доступ к основным узлам двигателя.

Техническая характеристика

Произведенный на Волгоградском заводе трактор ВТ-100 технические характеристики, которого обеспечивают высокую эффективность производства, имеет отечественный дизельный двигатель Д-442 с установленной турбиной. Объем ДВС составляет всего 7,3 литра, а максимальная мощность может достигать 145 л. с., в активном режиме. Для охлаждения мотора применяется стандартная двухконтурная водяная система охлаждения. В некоторых случаях вместо воды может использоваться ТОСОЛ.

Общие параметры техники:

1. тяговый класс – 3-4;
2. расход топлива – 200 грамм/час;
3. масса с навесным – 7580 кг;
4. база трактора – модернизированная ДТ-75;
5. максимальная скорость – до 15 км/час;
6. навесное оборудование – пропашное, отвал;
7. габаритные размеры – 5330 мм х 1850 мм х 3120 мм;
8. подвеска и ходовая часть – гусеничная, пружинная;
9. трансмиссия – механическая, 5-ступенчатая синхронизированная;
10. силовой агрегат – дизельный ДВС Д-442 145 л.с., с турбокомпрессором.

Кабина трактора является двухместной остекленной по кругу. Имеются установленные внешние световые и звуковые приборы. Воздуховод турбокомпрессора выведен в верхнюю точку капота для улучшенного обогащения воздухом.

Конструкция трактора

Гусеничный трактор ВТ-100Д состоит из несущей рамы, кабины, рабочего органа, двигателя и трансмиссии. Все системы устанавливаются на мощную конструкцию изготовленную из швеллера и труб усиления.

Рама трактора имеет закладные детали для крепления навесного оборудования.

Также присутствует сцепное устройство для крепления троса или цепи. На также может быть установлено навесное оборудование разного рода. Кабина расположена в задней части на верхнем уровне, чтобы обеспечить максимально качественный обзор для водителя. Двигатель и основные механизмы устанавливаются спереди. Приводы для гусениц на тракторе смонтированы сзади, чтобы обеспечивать наилучший крутящий момент. Кабина полностью остекленная и герметична с жесткой металлической крышей. Дополнительный обзор обеспечивают навесные зеркала как внутри, так и снаружи машины.

Использование навесного оборудования

На трактор ВТ-100 цена которого сравнительно не высока на внутреннем рынке, устанавливается различное навесное оборудование, в частности наиболее популярная версия это полевая пропашная система. К пропашной системе относится плуг, фреза и дисковый агрегат.
Также в некоторых случаях трактор способен работать с отвалом, однако для этого может понадобится незначительное переоборудование рамы.

Цена трактора и его содержания

Выгодно купить трактор ВТ-100 на внутреннем пространстве можно на вторичном рынке. Ценовая политика варьируется от 700 000 до 2 300 000 рублей, в зависимости от конкретной сборки и года выпуска. Так, как трактор уже не производится, то могут возникнуть некоторые трудности с наличием запасных частей. Однако, данный вопрос решается использованием аналогичных деталей от других отечественных моделей. Несмотря на свой возраст техника, остается очень актуальной для сельских работ.

ВТ-100 – многоцелевой трактор отечественного производства, разработанный с целью удовлетворения потребностей сельского хозяйства. Машина получила проверенные технические решения, и рассчитана на тяжелый и широкий спектр задач. Это обусловлено тем, что возможности данного аппарата можно в полной мере раскрыть не только в жарких, но и экстремально суровых и морозных климатических условиях. Модель ВТ-100 является разработкой Волгоградского завода, и в ней использованы компоненты, обладающие долговечным сроком службы. В этой статье представлены ключевые возможности данного трактора, его технические параметры, особенности эксплуатации и стоимость данной модели.

Навигация по статье

Назначение

Трактор ВТ-100 агрегатируется с большим количеством навесного оборудования, благодаря которому является востребованным в разнообразных сферах сельского хозяйства. В частности, это может быть окучивание, боронование, культивация, вспахивание грунта, а также междурядная обработка, работа на бездорожье, в глубоком снегу и т. д. В высококлассных возможностях трактора ВТ-100 можно убедиться благодаря тому, что к нему можно подсоединить навесные, полунавесные и прицепные орудия, а также специализированное оборудование пассивного и активного типа. Благодаря тем или иным опциям можно трактор может принять активное участие в дорожных и строительных операциях, погрузочно-транспортировочных мероприятиях, а также в мелиоративных работах. Кроме того, машину можно оснастить сварочным оборудованием.
На базе одноименного аппарата изготовлены несколько версий для определенных задач. В частности, наибольшую популярность получили пропашная и болотоходная модификации. Также машину можно дополнительно укомплектовать ходоуменьшителем и реверсивным редуктором.

Технические характеристики

• Двигатель – Д-422-24, дизельный
• Частота вращения – 1750 об/мин (в номинале)
• Запас крутящего момента – 35%
• Рабочий объем – 7,4 литра
• Диаметр цилиндра – 130 мм
• Потребление топлива – 220 г/кВт в час
• Скорость передняя/задняя – 14/10 км/час
• Масса эксплуатационная – 7,58 тонн

Параметры с двигателем СМД-20ТА:

• Частота вращения/запас крутящего момента – 1900 об/мин/25%
• Диаметр цилиндра – 120 мм
• Рабочий объем – 6,3 литра
• Потребление топлива – 227 г/кВт в час
• Скорость передняя/задняя – 14/11 км/час
• Масса эксплуатационная – 7,4 тонны

Общие параметры:

• Давление на грунт/тяговое усилие – 46 кПа/50 кН
• Мощность приводного режима – 106,8 кВт
• Цилиндры, шт – 4
• Ход поршня – 140 мм
• Параметры колеи/клиренс – 1330/420 мм
• Масса трактора – 7.69 тонны
• Масса балластного груза – 480 кг
• Габариты трактора, мм: Ширина – 1850, Высота – 3120, Длина – 5330.

Особенности устройства и эксплуатации

1. Техника поставляется с многофункциональной каркасной кабиной, которая защищает оператора в случае опрокидывания трактора. Этому также способствует минимальная деформация кузова при перевертыше машины. Кроме того, отметим высокий уровень герметизации и звукоизоляции кабины, с целью обеспечения уюта и комфорта. В результате в салоне почти не слышно внешних шумов и посторонних звуков, а также вибраций. За счет этого оператор имеет возможность ощутить удобство пользования, он меньше устает, его ничто не отвлекает, и он может гораздо лучше сконцентрироваться на выполнении той или иной задаче. Таким способом конструкторам удалось повысить производительность труда. Чтобы удобно забираться в кабину, а также выходить из нее, для этого предусмотрен широкий дверной проем и несколько ступенек с антискользящим покрытием. Среди немаловажных элементов, повышающих качество обзорности, отметим широкую площадь остекления и противосолнечные козырьки, защищающие от попадания ультрафиолетовых лучей. Помимо этого, особого внимания заслуживают функции вентиляции и отопления салона, а также регулировки сиденья и рулевой колонки. Салон охлаждается и отапливается достаточно эффективно и быстро, что очень важно в морозную или чрезвычайно жаркую погоду. Что касается передней панели, на ней эргономично расположены органы управления и приборы, отвечающие за настройку компонентов, рабочих органов и подвижных (навесных) частей трактора.
2. Машина оснащена многоступенчатой коробкой передач, которая работает быстро и информативно, без высоких потерь мощности ДВС. Принудительная система смазки повышает выносливость КПП, которая благодаря этому работает значительно дольше. Пятиступенчатая КПП имеет шестерни с постоянным зацеплением. Также в конструкцию входит планетарный поворотный механизм с конечными передачами и пневмосервированием. В целом, переходы между повышенными или пониженными скоростями не сопровождаются ни подергиваниями, ни проскальзываниями, ни рывками при переключениях.
3. Машина получила гусеничную ходовую часть балансирного типа. Такая компоновка обеспечивает высокую курсовую устойчивость машины, особенно при движении по неровной дороге. Таким образом, это стало одним из элементов улучшения внедорожных возможностей. Полноприводная схема работает безупречно, и позволяет в полной мере раскрыть потенциал гусеничного шасси. В результате появилась возможность передвигаться по раскисшим грунтам, скользким снежным дорогам и высоким сугробам, а также преодолевать колеи, броды и 30-процентные подъемы. Не смотря на небольшую максимальную скорость, машина обладает высокими тяговыми характеристиками.
4. Высокие тяговые характеристики обеспечиваются благодаря мощной и тяговитой силовой установке дизельного типа. Так, силовая отдача мотора составляет 120 л. с. в тяговом режиме и 145 л. с. в приводном режиме. При этом запас крутящего момента составляет 35%. Двигатель удалось хорошо адаптировать к низкотемпературным нагрузкам, и благодаря этому можно не опасаться за технические проблемы, которые могли бы возникнуть с ДВС при эксплуатации в северных регионах России. Специально для этого мотор получил специальную систему обогрева, а также предпусковой подогреватель и другие вспомогательные компоненты для бесперебойного запуска мотора, а также его надежного функционирования при многосменном режиме работы.
5. Трактор ВТ-100 удобно не только эксплуатировать, но и обслуживать. Так, благодаря откидной крышке капота машине не доставит проблем в процессе замены и установки новых компонентов – это касается как элементов цилиндропоршневой группы, так и заправочных жидкостей и других расходных материалов. Более того, ради повышения ремонтопригодности разработчики решили унифицировать машину с другими моделями Волгоградского завода. Взаимозаменяемость деталей позволяет использовать другой трактор марки ВТ в качестве донора. Это в какой-то мере не только улучшает ремонтопригодность, но и значительно снижает стоимость владения гусеничным трактором ВТ-100.
6. Трактор ВТ-100 можно оснастить валом отбора мощности с диапазонами скорости в пределах 540-1000 об/мин. В передней части машины устанавливаются съемные балансировочные грузы. Для адаптации к промышленным операциям машину следует оснастить бульдозерным отвалом Д3-42 с грузоподъемностью 800 кг. Ширина отвала составляет 2560 мм, а высота – 800 мм. Из наиболее популярных сельскохозяйственных опций отметим гидрофицированное оборудование, рассчитанное на работу с тракторами 3-й и 4-й тяговыми категориями. Некоторые опции устанавливаются впереди, а другие – в задней части трактора.

Фото

Трактор Т-100, получивший среди пользователей короткое звучное прозвище «сотка» — одна из наиболее популярных моделей гусеничных тракторов, выпускавшихся в советское время. Выпуск модели приходился на 1963-1983 годы. Завод-производитель: Челябинский тракторный завод. Прототипом Т-100 послужил трактор Т108, проходивший на производстве под названием Т100М.

Устройство обладает широким профилем использования, агрегатируется со множеством видов дополнительной техники, например, с бульдозерами, саморазгружающимися прицепами тяжелого типа, кранами, катками, скреперами. Т-100 может работать и с обычным сельскохозяйственным оборудованием, таким как борона, сеялка, картофелекопатель и прочее.

Назначение трактора Т-100

Основной сферой применения трактора Т-100, планируемой разработчиками, была работа в сочетании с бульдозером Д3-53, однако позднее оборудование для бульдозера модифицировали гидравлической системой. К модели бульдозера Д3-54 (более совершенной версии, последовавшей за Д3-53) было выпущено множество дополнительного оборудования, например, кусторез, устройство для выкорчевывания пней из земли, удалитель камней, разрыхлитель почвы, углубители почвы и другое.

Трактор Т-100 также выполнял функцию укладчика труб и в некоторых случаях — подъемного крана. Таким образом, назначение трактора было более промышленным, чем бытовым.

Для посадочных и колхозных работ в то время применялись более легкие, маневренные модели, управление которыми мог освоить любой человек. Благодаря тяжелому весу в 11 100 кг. техника использовалась в лесохозяйственных работах, на строительстве, на промышленных предприятиях.

Модельный ряд и модификации т100

Уровень технических возможностей трактора Т100 позволил производителю выпустить 22 модификации на базе флагманской модели. В модельный ряд вошли следующие образцы техники, ставшие впоследствии популярными:

• Т-100М — модель, которую официально называют базовой, не имела гидрообрудования и не была рассчитана на установку навесок заднего типа;
• Т100МГС — с гидроооборудованием и задней системой навешивания оборудования, хвостовик ВОМ, основное назначение — сельскохозяйственное;
• Т100МГП- с гирооборудованием и передней системой навесок, имеется жесткая сцепка, хвостовик ВОМ, основное назначение — промышленное;
• Т100МБ — основное назначение — болотоходный, увеличена общая площадь гусеничного полотна;
• Т100МБГ — болотоходный вариант Т100МГП;
• Т100Т — основное назначение — работа с трубоукладчиком (навесные системы отсутствуют);
• Т-100МГП-1 — облегченный капот, отсутствие кабины, модификация МГП100;
• Т-100МЗ — аналог Т130;
• Т-100МЗБ — основное назначение болотоходное, аналог Т130;
• Т-100МЗГП — последняя модификация в модельном ряду. Была оснащена гидравликой для упрощения процесса поворота, более легкая в управлении.

Технические характеристики

Отличительными особенностями трактора Т100 стали: более мощный улучшенный двигатель с высоким крутящим моментом, а также функция легкого запуска за счет наличия двигателя П-23. Часть произведенных машин до настоящего времени используется в России, Белоруссии, Украине. Стоимость данной модели колеблется от 150 до 300 тысяч рублей (от 250 до 470 тысяч гривен).

Вес и габариты Т100

• Длина Т-100 составляет 4255 мм., высота 3059 мм., ширина 2460 мм.
• Создаваемая трактором колея — 1880 мм., клиренс 31,1 см.
• Тяговое усилие на умеренной скорости — 6000 кг., на первой передаче — 9500 кг., на пятой передаче 2000 кг.
• Чем большую скорость развивает машина, тем больше понижается тяговое усилие.
• Вес Т-100 составляет 11100 кг.

Тип двигателя

• Марка двигателя трактора Т100 — Д108, дизельный.
• Четырехтактный, на 4 цилиндра, камера сгорания нераздельного типа.Камера сгорания располагалась в поршне двигателя.
• Мощность трактора составляла 108 л.с при частоте оборотов коленвала в 1070 об/мин.
• Объем цилиндров 15,53 л.
• Масса двигателя — 2100 кг.

Чтобы дизельный двигатель легко запускался в холодное время года, при минусовых температурах, инженеры оснастили машину двигателем П-23, работающим от электростартера.

Емкость топливного бака на устройстве — 235 л. Масляный фильтр оснащен реактивной центрифугой. Пуск устройства стал более легким из-за понижения степени сжатия топлива. Величина крутящего момента была повышена до 82 кГм.

Коробка передач трактора Т-100

• механическая;
• пять передач переднего, четыре заднего хода;
• трехходовая;
• реверсивная;
• коническая центральная передача;
• ведущая шестерня собрана в блок с нижним валом;
• тип крепления ведомой шестерни — к валу центральной передачи;
• поворотные муфты сухие, многодисковые.

Диапазон скоростей трактора Т-100 составлял от 2 до 10 км/час при движении вперед, от 2,8 до 7,6 км/час при движении назад.

Трансмиссия и ходовая часть

Сцепление: сухое, два ведомых диска. Механизм управления сцеплением: рычажно-кулачковый. Сцеплением можно было управлять из кабины водителя с помощью рычага.

Ходовая часть полужесткого типа. Механизм ходовой части включал гусеничные тележки (2 ед.), балансир и сами гусеницы. Гусеничная цепь приводилась в движение колесом натяжения и специальным механизмом.

Кабина

На момент начала выпуска (60-е годы) кабина трактора Т-100 была одной из самых удобных среди устройств аналогичного назначения и тягового класса. Мягкое сиденье оператора, освещение, вентиляция — всё это делало работу оператора трактора комфортной. Небольшим недостатком современники считают шум воздуха в кабине, вызванный принудительной системой вентиляции.

Управление трактором Т-100

Торможение трактора производилось за счет бортовых тормозов. Вхождение в поворот обеспечивали бортфрикционы и тормоза. При управлении машиной водитель ощущал довольно сильную вибрацию, что было обусловлено типом подвески и наличием гусеничной ленты, а не колес.

В сельском хозяйстве модель не нашла широкого применения из-за малой развиваемой скорости, а вот в промышленности «сотка» получил признание как раз из-за веса и плавного режима движения.

Навесное оборудование

Наиболее распространенный тип навески для трактора данной модели — это бульдозерный отвал. Кроме отвала можно использовать такие типы навесных орудий:

• лебедки;
• корчеватели пней;
• плуг болотный;
• прицепной гейфер;
• борона;
• окучиватель, рыхлитель, фреза-культиватор;
• сеялки;
• сажатели картофеля;
• прицепы самосвальные;
• экскаваторные приставки;
• погрузчики ковшовые.

Особенности эксплуатации и обслуживания

Эксплуатация трактора Т100 должна производиться по универсальным правилам (подходят для всех гусеничных тракторов):

• управляйте техникой только сидя на месте оператора;
• залезайте в кабину только в положенном месте, держась за ручку возле двери кабины и ставя ногу на специальную боковую платформу;
• перед началом работы убедитесь, что на траектории движения трактора нет посторонних объектов;
• чтобы остановить устройство, воспользуйтесь тормозами, предварительно переведя рычаг КПП в нейтральное положение, и только затем включив тормоз;
• опустите навесные орудия после остановки трактора;
• для поддержания гусеничных механизмов в надлежащем состоянии используйте специальное масло/консистентную смазку;
• в целях безопасности оператора контроль натяжения гусеницы проводится визуально, на небольшом расстоянии от трактора

Масло или смазка выходят из клапана выпуска под высоким давлением, и при попадании на кожу могут ранить, поэтому на выпускной клапан смотреть запрещено!!!

Техническое обслуживание гусеничного трактора Т-100 выполняется согласно схеме:

• первое обслуживание через 7 рабочих часов (в конце смены);
• далее через 120, 180, 240, 300, 360, 400 часов.

Действия, которые выполняются оператором при ТО:

• регулировка муфты сцепления;
• регулировка педалей тормоза;
• очистка наружной поверхности рабочих узлов;
• замена фильтров топлива;
• регулировка гусениц (степень натяжения).

При консервации трактора на зимнее/сезонное хранение выполняют следующие действия:

• слить охлаждающую жидкость;
• слить отстой топлива;
• все остальные жидкости (из резервуара стеклоочистителя, конденсат воздушного баллона);
• рычаги управления переместите на нейтраль;
• выключите батарею аккумулятора;
• под трактор установите подкладки (лежни), чтобы гусеничная часть не соприкасалась с землей.

Основные неисправности и ремонт

При управлении гусеничным трактором Т-100 оператор может столкнуться с различными неисправностями. В списке далее указаны наиболее частые проблемы и способы их устранения:

• работа двигателя с перебоями (не прогрет, нехватка топлива, засор топливопровода и фильтра — прогреть двигатель, проверить уровень топлива, заменить фильтр, прочистить топливопровод);
• стук двигателя (регулировка зазора клапанов);
• дымный выхлоп (плохое топливо, попадание в топливо воды, холодный двигатель — прогреть, заменить топливо);
• повышенный расход масла (регулируется расположение поршневых колец, устраняется течь масла);
• неисправности карбюратора (выполняется регулировка, отладка);
• буксование муфты сцепления (необходимо промыть фрикционные накладки керосином);
• нагрев тормозных лент или не рабочий тормоз при нажатии (ремонт: регулировка тормозов, промывка бортовых фрикционов без включения).

Трактор ВТ-100 представляет собой машину общего назначения на гусеничном ходу, относящуюся к 4 тяговому классу. Автором проекта является Волгоградский тракторный завод, длительное время считавшийся главным производителем гусеничной техники на отечественном рынке. ВТ-100 появился в результате глубокой переработки легендарного трактора ДТ-75 и получил новый мотор, модернизированную кабину, откидной капот и другие изменения. Машина агрегатировалась со 150 типами орудий и оборудования и позволяла решать множество задач.

Производство ВТ-100 стартовало в 1994 году. Техника сразу появилась во многих хозяйствах, но постепенно утратила популярность. В настоящее время модель не выпускается, но многие экземпляры и сейчас используются различными организациями в дорожном строительстве, транспортном и строительном сегменте, коммунальной сфере и сельском хозяйстве. Высокий спрос на трактор объясняется дешевизной и простотой ремонта и обслуживания.

ВТ-100 является типичным безрельсовым тягачом с тяговым усилием, достаточным для выполнения основных сельскохозяйственных работ, связанных с грунтом: вспашки, междурядной обработки, культивации, бороновании, транспортировки, окучивании, посева, передвижения несамоходных полунавесных и навесных устройств. Машина эффективно функционирует в глубоком снегу и на бездорожье, а высокая проходимость является одним из главных ее достоинств. Кроме того, модель прекрасно адаптирована к российским условиям работы.

Модификации и особенности

На основе ВТ-100 создано несколько модификаций, специализирующихся на выполнении определенных задач. Наиболее распространенными являются болотоходная, свекловодческая и пропашная версии трактора.

В зависимости от вида установленного мотора модель производится под следующими названиями:

• ВТ-100Н – модификация с агрегатом СМД-20ТА;
• ВТ-100Д – вариация с двигателем Д-442-24.

Также существуют версии с реверсивным редуктором и ходоуменьшителем. Модели комплектуются различными гусеницами, разделенными по типам применения и ширине:

• с накладками для движения по асфальту;
• рисоводческие;
• без грунтозацепов;
• пропашные.

Особенности серии ВТ-100:

• оптимальное сочетание массы и мощности делает машину невероятно проходимой и одновременно мощной. Использование балласта придает дополнительную устойчивость;
• пневматической сервопривод делает процесс поворота предельно простым;
• пружинная балансирная подвеска минимизирует давление на грунт и позволяет трактору двигаться плавно;
• откидной капот предоставляет легкий доступ к радиатору и двигателю;
• широкая линейка прицепных и навесных устройств расширяет сферу использования;
• просторная кабина на 2 человек делает работу на тракторе максимально комфортной.

ВТ-100 – практичный и удобный трактор, главным недостатком которого является дефицит отдельных элементов и запчастей.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 5330 мм;
• ширина – 1850 мм;
• высота – 3120 мм;
• ширина колеи – 1330 мм;
• дорожный просвет – 420 мм.

Эксплуатационная масса техники вместе с оборудованием без использования балласта составляет 7480-7580 кг. Масса балластных грузов может достигать 480 кг. Удельное давление на грунт равняется 46 кПа, предельное тяговое усилие – 50 кН.

Диапазон скоростей движения передним ходом (с мотором Д-442-24/СМД-20ТА):

• базовый – 4,5-14,2 или 4,67-14,6 км/час;
• с реверс-редуктором – 3,5-14,2 или 3,6-14,6 км/час;
• с ходоуменьшителем – 0,36-14,2 или 0,37-14,2 км/час.

Двигатель

ВТ-100 комплектуется 2 типами силовых установок:

• 4-тактным дизельным мотором Д-442-24 (Алтайский моторный завод). Агрегат имеет систему газораспределения двухклапанного типа, жидкостное охлаждение и газотурбинный наддув. Цилиндры двигателя выстроены в ряд, что упрощает его обслуживание и делает более компактным. Уровень вредных выбросов соответствует нормам ГОСТ 41.96-2005. В моторе используются гильзы из специального чугуна с дополнительной обработкой рабочей зоны, что увеличивает ресурс работы мотора. Конструкция агрегата позволяет эксплуатировать его без капитального ремонта до 12000 моточасов.

Характеристики двигателя Д-442-24:

1. рабочий объем – 7,4 л;
2. расчетная частота вращения – 1750 об/мин;
3. запас крутящего момента – 35%;
4. количество цилиндров – 4;
5. диаметр цилиндра – 130 мм;
6. удельный расход топлива – 220 г/кВт в час.

• 4-тактным дизелем СМД-20ТА (Белгородский моторный завод). Среди особенностей агрегата: непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение, турбонаддув и рядное расположение цилиндров. Двигатель отличается высокой надежностью и может работать в 2 режимах: тяговом и приводном. Система защиты срабатывает при низком давлении и перегреве (после сигнала агрегат выключается).

Характеристики мотора СМД-20ТА:

• рабочий объем – 6,3 л;
• номинальная мощность в тяговом режиме – 88 (120) кВт (л.с.);
• номинальная мощность в приводном режиме – 106,8 (145) кВт (л.с.);
• расчетная частота вращения – 1900 об/мин;
• запас крутящего момента – 25%;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• удельный расход топлива – 227 г/кВт в час.

Устройство и особенности эксплуатации

Трактор ВТ-100 оснащается гусеничной балансирной ходовой частью, обеспечивающей отменную курсовую устойчивость при движении по дороге любого типа. Данный элемент улучшает внедорожные возможности машины. Модель построена на полноприводной схеме, позволяющей максимально раскрыть потенциал шасси. Трактор уверенно двигается по высоким сугробам, раскисшим грунтам, подъемам в 30 процентов и снежным дорогам, преодолевает броды и колеи. Вместе с высокой скоростью машина имеет и приличные тяговые характеристики.

Поворот осуществляется с использованием передачи планетарного типа. Для конечных передач применяются ведомые шестеренки с плавающими венцами. На каждой стороне балансирной подвески располагается по 4 катка.

На ВТ-100 устанавливается трансмиссия, основанная на 5-ступенчатой коробке передач и постоянно зацепленных колесах зубчатого типа. Механизм принудительной смазки под давление функционирует от насоса НШ-10. Модель может оснащаться ходоуменьшителем, позволяющим увеличить количество передач в 5 раз. Дополнительно возможна установка реверс-редуктора с подвижным шестеренчатым механизмом. Переходы между пониженными и повышенными передачами выполняются без рывков, подергиваний и проскальзываний.

Для трактора предлагается вал отбора мощности с диапазоном работы 540-1000 об/мин. Место под балансировочные грузы находится в передней части. Гидравлическая система построена по раздельно-агрегатному типу. В ее состав входит гидрораспределитель, монтируемый на заднем правом крыле, гидравлические цилиндры, шестеренчатый насос и бак. Гидравлика применяется для работы с навесными устройствами. Для промышленных операций используется бульдозерный отвал ДЗ-42, имеющий грузоподъемность 800 кг. Среди наиболее распространенных сельскохозяйственных устройств выделяется гидрофицированное оборудование. Орудия для техники могут устанавливаться в передней или задней части.

Напряжение в тракторе равняется 12 В. В число электрических устройств машины входят розетки, фары в задней и передней части корпуса, лампа приборной панели и плафон в салоне. Также трактор имеет систему звуковой сигнализации, генератор постоянного тока и аккумулятор.

ВТ-100 поставляется с каркасной кабиной, дополненной защитой от опрокидывания. При перевороте трактора деформация кузова оказывается минимальной. Уровень звукоизоляции и герметизации салона значительно повышен, потому посторонних звуков, шумов и вибрации внутри практически не ощущается. Это позволяет оператору сконцентрироваться на выполнении конкретной задачи и повысить производительность.

Для попадания в кабину предусмотрено несколько ступенек, имеющих антискользящее покрытие, и широкая дверь. Для повышения обзорности используются противосолнечные козырьки, предохраняющие от попадания солнечных лучей и повышенная площадь остекления. В салоне устанавливаются системы отопления и вентиляции с высокой степенью эффективности. Рулевая колонка и подрессоренное сиденье оператора имеют несколько регулировок. Дополнительные удобства обеспечиваются за счет омывателя переднего стекла, пневмосервированного управления и переднего и заднего стеклоочистителя.

На передней панели эргономично установлены устройства, отвечающие за работу подвижных частей, различных элементов и рабочих органов трактора. Обороты мотора оператор контролирует с использованием педали и рычага. При включенном сцеплении техника очень медленно двигается или стоит. Для поворота применяются 2 педали и 2 рычага.

ВТ-100 удобен не только в работе, но и в обслуживании. Большой откидной капот позволяет легко подобраться к основным компонентам машины, расходным материалам, заправочным жидкостям и элементам цилиндропоршневой группы. Трактор унифицирован с другими продуктами Волгоградского завода, что позволяет использовать другие модели в качестве «доноров» и быстро и с минимальными затратами подбирать необходимую деталь. С учетом того, что выпуск машины завершен довольно давно, эта особенность является очень важной.

Фото

Видео

Цена

Модель ВТ-100 снята с производства, потому приобрести ее можно исключительно на вторичном рынке. Здесь предложений не так много и цены зависят от года выпуска и состояния:

• 1995-1997 год – 130-250 тысяч рублей;
• 2003-2005 год – 320-550 тысяч рублей.

Трактор ВТ-100 на гусеничном ходу – машина общего назначения, имеющая несколько модификаций с тяговым усилием 3 или 4 тонны. Производство данной модели давно прекращено, но многие экземпляры по-прежнему работают в сельском хозяйстве, в мелиорации, в дорожном строительстве, коммунальной, строительной и транспортной сферах. И купить вполне рабочий агрегат можно по невысокой цене.

Трактор ВТ-100

Автором этого агрегата стал Волгоградский (ранее Сталинградский) тракторный завод, который долгое время был основным поставщиком гусеничных машин в нашей стране. Модель ВТ-100 стала продолжением и переработкой популярной модели ДТ-75, получив улучшенную кабину, более совершенный двигатель, откидной капот и ряд других усовершенствований. Если говорить конкретно, то производительность мотора, к примеру, увеличилась в полтора раза, а потребление горючего (погектарно) уменьшилось на одну пятую.

Выносливая машина, запущенная в серийное производство в 1994 году:

• Обладает оптимальным сочетанием мощности и веса, а применение балласта дает ей отличную устойчивость.
  Оснащена пневматическим сервоприводом, который облегчает поворот.
• Имеет балансирную пружинную ходовую систему с ленточными гусеницами, делающую движение плавным, а давление на почву – минимальным.
• Позволяет быстро добраться до мотора и радиатора благодаря откидному капоту.
• Может комплектоваться гусеницами различного назначения и ширины (рисоводческих, пропашных, с накладками для асфальта, без почвозацепов).

Легко соединяется с помощью гидросистемы с различными навесными и прицепными устройствами, в том числе с бульдозерным оборудованием.

• Имеет несколько модификаций (свекловодческая, пропашная, болотоходная).
• Оборудована просторной двухместной кабиной с двойными стеклами, хорошей обзорностью и комфортабельными подрессоренными сиденьями.

В общем, трактор показал себя с самой лучшей стороны, оказавшись надежным и очень удобным в управлении. Единственным минусом является то, что запчасти не всегда найдешь (не все от ДТ подходят).

Фото трактора ВТ-100

Устройство

Двигатель

Две основных модификации отличаются именно типом дизельного двигателя. Так, название ВТ-100Д означает, что на тракторе стоит мотор Д-442-24 производства Алтайского моторного завода. А для модели ВТ-100Н характерен двигатель СМД-20ТА. Впрочем, оба мотора относятся к одному и тому же типу – с газотурбинным наддувом и жидкостным охлаждением, отличаясь немногими параметрами.

Четыре цилиндра двигателя, расположенного в передней части трактора, выстроены в ряд. Это делает дизель более компактным и упрощает его обслуживание. Имеется механизм газораспределения двухклапанного типа. Эксплуатация возможна в двух режимах: приводном и тяговом.

Специальная система защиты срабатывает при перегреве или низком давлении. Сначала раздается сигнал, а потом мотор глушится с помощью электромагнитного клапана.

Трансмиссия

На агрегате стоит коробка передач с пятью ступенями и постоянно зацепленными зубчатыми колесами. Имеется система принудительной смазки под высоким давлением от насоса НШ-10. В стандартной комплектации идет ходоуменьшитель, который позволяет пятикратно увеличить число передач. Возможна комплектация реверсивным редуктором с подвижным механизмом шестеренчатого типа.

Для осуществления поворота используется передача планетарного типа. Ведомые шестеренки с венцами плавающего типа используются для конечных передач. Балансирная подвеска на пружинах имеет на каждой стороне по четыре катка.

Электрика

Напряжение на борту гусеничного трактора (которое дает генератор постоянного тока) составляет 12 вольт. В задней и передней части имеются фары, есть плафон в кабине, лампа для подсветки панели с приборами, розетки. Также в электрическую систему входит аккумуляторная батарея. Есть система звуковой сигнализации.

Гидравлика

Гидросистема выстроена по раздельно-агрегатному типу. Она состоит из гидрораспределителя (расположенного сзади, на правом крыле), шестеренчатого насоса, бака и гидравлических цилиндров. В основном гидравлика используется для управления навесными орудиями. В частности, бульдозерным отвалом.

Рулевое управление

Варьировать число оборотов вала дизеля можно рычагом и педалью. Для поворота используются два рычага и две педали, которые останавливают движущиеся гусеницы. Когда сцепление включено, машина стоит или перемещается очень медленно.

Если увеличить число оборотов, то трактор убыстряет ход. Остановку производят в обратном порядке. Срочное торможение осуществляют педалью.

Навесное оборудование

Трактор в комплекте имеет вал отбора мощности, рассчитанный на две скорости: 1000 и 540 оборотов в минуту. В передней части ставятся съемные грузы для балансировки. Для использования в промышленных условиях машина комплектуется бульдозерным отвалом типа Д3-42 с массой 0,8 тонны, шириной отвала 2,56 метра, а высотой – 0,8 метра.

Что касается сельхозоборудования, то можно использовать любое (как гидрофицированное, так и не гидрофицированное), которое предназначено для работы с тракторами данного класса (3 и 4). Одни агрегаты навешиваются спереди, другие – сзади.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ВТ-100:

Инструкция по эксплуатации

Правила ухода за Т100 и особенности его применения описаны в инструкции по применения. Далее представлены правила обслуживания и исправления основных неисправностей.

Техническое обслуживание

В настоящее время гусеничные трактора Т-100 в сельской местности в основном используются сезонно перед посадочными работами и после сбора урожая. Поэтому каждый владелец этой техники должен знать, как правильно начать работу после простоя.

Запуск трактора Т-100 после зимнего простоя:

• Добавить масло и дизель;
• Установить аккумулятор;
• Убедиться в работоспособности мотора, а также системы торможения и управления;
• Проверить, нет ли утечек масла или дизеля.

После проведения работ необходимо очистить машину от налипшей грязи и пыли. При эксплуатации в холодное время года следует каждый раз сливать топливо из системы по окончанию выполнения работ.

Для консервации Т-100 следует выполнить следующие действия:

• Слить тосол, дизель, масло и прочие жидкости из систем;
• Выставить коробку передач в нейтральное положение;
• Вытащить аккумулятор;
• Под гусеницы подложить подложку, чтобы предотвратить их выход из строя.

Основные неисправности и способы их устранения

Гусеничные трактора Т 100 не отличаются особым качеством сборки, поэтому зачастую приходится проводить мелкие ремонтные работы.

Если переключение передач затруднено:

• Смазать доступные узлы водостойкой смазкой и залить масло в КПП;
• Отрегулировать положение муфты сцепления.

Если гидронасос не работает, то это может быть вызвано следующими причинами:

• Отсутствием масла;
• Выходом из строя системы контроля смазочного материала или гидравлической системы.

Трактор данного типа не выпускается уже достаточно давно. Потому новые запчасти приобрести достаточно проблематично. В то же время не составляет труда купить относительно недорого уже неиспользуемый Т-100 и постепенно устанавливать целые детали на эксплуатируемую «сотку».

К основным достоинствам трактора можно отнести:

возможность легко установить дополнительное навесное оборудование:

• рыхлитель почвы, удаление пней;
• оборудование для работы в сельском хозяйстве, мелиоративное;
• копр для монтажа свай, а также подъемный кран;

для агрегатирования возможно использовать более 14 видов различного оборудования:

• относительная простота ремонта данной техники;
• неприхотливость к топливу, а также иным заправочным емкостям.

К наиболее важному недостатку стоит отнести именно отсутствие какого-либо комфорта в работе. Также не стоит забывать, что при увеличении скорости движения трактора существенно снижалась тягловое усилие — с 6 т до 2 т

Этот момент обязательно следует учитывать при работе на сложных грунтах, при наличии навесного оборудования и прицепа

Этот момент обязательно следует учитывать при работе на сложных грунтах, при наличии навесного оборудования и прицепа

Также не стоит забывать, что при увеличении скорости движения трактора существенно снижалась тягловое усилие — с 6 т до 2 т. Этот момент обязательно следует учитывать при работе на сложных грунтах, при наличии навесного оборудования и прицепа.

Бульдозер с неповоротным отвалом на базе трактора Т-100МГС в работе

Ещё одно важное достоинство — существование большого количества различных модификаций. За счет чего возможно без труда решать обширный перечень самых разных задач

Отдельного внимания заслуживает именно болотоход

Именно на территории Челябинской области присутствует большое количество образований такого типа. Что делало Т-100Б попросту незаменимым

Отдельного внимания заслуживает именно болотоход. Именно на территории Челябинской области присутствует большое количество образований такого типа. Что делало Т-100Б попросту незаменимым.

Трансмиссия

Трансмиссия модели трактора 100 с незначительными отличительными особенностями от предыдущей версии бульдозера С 100 в конструкции имеет сцепную муфту. Основной плюс данного элемента заключается в простоте его демонтажа. По факту трансмиссия выступает в качестве отдельного узла, поэтому коробка передач в данном случае применяется механического типа со следующими ступенями:

• 5 режимов – вперед;
• 4 – назад.

В реверсивной КПП 3-ходового типа используется коническая центральная передача, а для разворотов – сухая муфта. Ведомые дисковые устройства оборудовались фрикционными насадками, которыми управлять можно только посредством определенных серворычагов. Полужесткая ходовая часть включает несколько гусеничных тележек, а также балансирующее приспособление.

Трактор Т-100: технические характеристики

Т-100 стал продуктом модификации промышленного советского трактора С-100. Основные изменения коснулись кабины, мотора, формы капота, замены электрооборудования и гусеничного механизма. Потребителю было доступно несколько комплектаций машины. Позже производитель выпустил модельную линейку модифицированной техники для специальных работ. Базовая версия Т-100 является трактором общего назначения. Тип машины — гусеничный трактор.

Двигатель

На тракторах Т-100 устанавливался двигатель Д-108. Агрегат стал основой переработки предыдущих моделей. Четырехтактный четырехцилиндровый мотор отличался нераздельной конструкцией камеры сгорания, которая помещалась непосредственно в поршне. Номинальная мощность машины составляла 108 л.с. и достигалась при частоте вращения коленчатого вала в 1070 об/мин.

Рабочий объем цилиндров Т-100 составлял 15,53 л. Диаметр одного цилиндра из четырех равнялся 145 мм, ход поршня — 205 мм. Силовой агрегат имел массу 2100 кг. Для особо тяжелых условий производитель предусмотрел не менее 10 % запаса крутящего момента. Для пуска в холодное время года дизельный мотор оснащался пусковым двигателем П-23 с электростартером. Для обеспечения потребности силового агрегата в питании на машинах устанавливался топливный бак емкостью 235 л.

Пусковой двигатель Т-100 стал применяться на машинах промышленного назначения впервые. Конструкция основного мотора Д-108 также отличалась от устройства предшественников. В форсунках мотора вместо одного распыляющего отверстия стали делать пять. В масляный фильтр Челябинский завод добавил реактивную центрифугу.

Пониженная степень сжатия в новом Д-108 позволила облегчить пуск машины. Крутящий момент в максимальном значении был увеличен до 82 кГм. Повышенная мощность силового агрегата была достигнута за счет улучшенного смесеобразования и сгорания топлива в камере днища поршня.

Трансмиссия и ходовая часть

Трансмиссия Т-100 не сильно отличалась от аналогичного агрегата предшественника С-100. Здесь использовалась муфта сцепления, установленная как отдельный, легко демонтирующийся узел. Сцепление сухое однодисковое с двумя ведомыми дисками с рычажно-кулачковым механизмом управления. В кабине водителя устанавливался специальный рычаг для контроля над сцеплением.

Коробка передач с механической системой переключения имела пять передач переднего хода и четыре передачи заднего хода. КПП трехходовая, реверсивная. Центральная передача — коническая, ведущая шестерня выполнялась в едином блоке с нижним валом коробки. Ведомая шестерня крепилась к фланцу вала центральной передачи.

Муфты поворота имели сухое многодисковое устройство. Ведомые диски выполнялись с фрикционными накладками, которые управлялись серворычагами. Используя трансмиссию и двигатель, трактор Т-100 мог перемещаться в диапазоне скоростей 2,36-10,13 км/ч вперед и 2,79-7,61 км/ч назад.

Ходовой механизм машины полужесткого типа состоял из двух гусеничных тележек, балансирного устройства и гусениц. Тележки сварного типа со сварной рамой коробчатого сечения. Гусеничная цепь устанавливалась на опорные и поддерживающие катки, дополнялась механизмом натяжения и натяжным колесом. Цепь состояла из отдельных звеньев, закрепленных между собой втулками и пальцами. На звенья крепились гусеничные башмаки со специальным профилем. Балансирное устройство представляла собой рессорную пластину с двумя стабилизирующими рессорами меньшего размера.

Кабина

Кабина трактора Т-100 устанавливалась на жесткую раму. От предыдущей модели С-100 кабину отличала только форма. Для своего времени трактор считался достаточно комфортным. Внутри кабины имелось освещение, устанавливалось мягкое сиденье водителя. Также на Т-100 устанавливалась система принудительной вентиляции, которая, тем не менее, приводила к появлению повышенного шума в кабине.

Габаритные размеры

• длина — 4255 мм;
• ширина — 2460 мм;
• высота — 3059 мм;
• колея — 1880 мм;
• длина опорной поверхности гусениц — 2370 мм;
• дорожный просвет — 331 мм;
• удельное давление на почву — 0,47 кгс/см2;
• удельная металлоемкость — 102,7 кг/л.с.;
• номинальное тяговое усилие — 6000 кг.

Трактор Т-100 имел вес в конструктивном положении 11 100 кг. Максимальное тяговое усилие машины составляло 9500 кг на первой передаче. По мере увеличения скорости движения усилие тяги снижалось. На последней, пятой передаче трактор выдавал усилие 2000 кг.

История

Трактор является глубокой модернизацией трактора С-100. Изначально трактор должен был называться С-100М (Сталинец − 100 Модернизированный), однако в связи с искоренением культа личности Сталина, был переименован в Т-100М. Переходной моделью от трактора С-100 к трактору Т-100М является трактор Т-108, выпускавшийся с 1962 по 1965 годы. (На самом деле трактор Т-108 никогда не выпускался, Т-108 — это одно из названий опытного трактора, который при серийном выпуске сразу имел обозначение Т-100М). Первый Т-100М собран 9 октября 1963 года. В 1968 году на международной выставке трактор Т-100М удостоился золотой медали. В 1977 году начат выпуск базовой модели Т-100МЗ (З — заменяемый) с использованием узлов трактора Т-130. Т-100МЗ появился в связи с невозможностью быстрого перехода завода на производство тракторов Т-130, таким образом выпуская переходную модель, ЧТЗ получил возможность постепенно освоить производство новых узлов.

На тракторе установлен малооборотистый четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель Д-108 с высоким крутящим моментом, взамен устаревшего двигателя КДМ-100 (на тракторе С-100). В двигателе Д-108 камеру сгорания переместили внутрь поршня, тогда как КДМ-100 имел сферическую камеру сгорания, состоящая из полусферы в верху цилиндра и полусферы в поршне.

Т-100М мог быть оснащён более чем двумя сотнями агрегатов, включая бульдозеры, скреперы, катки, краны и тяжёлые саморазгружающиеся прицепы.

Изначально трактор проектировался для использования в составе бульдозера ДЗ-53 с канатным управлением отвалом. Позже бульдозерное оборудование было модифицировано за счёт применения гидравлической системы и получило обозначение ДЗ-54. К бульдозеру ДЗ-54 выпускалось 14 наименований дополнительного оборудования: рыхлитель, кусторез, камнеудалитель, корчеватель пней, уширители, открылки и другие. Трактор также использовался как шасси для трубоукладчика, свайного копра и подъёмного крана.

Трактор отличался высоким для 1960-х годов уровнем комфорта в кабине. Кабина имела освещение, мягкое сиденье, принудительную вентиляцию за счёт всасывания части воздуха в двигатель из кабины (правда такое решение приводило к повышенной шумности в кабине). Для заправки трактора топливом использовалось вакуумное устройство, работающее от энергии выхлопных газов, позволяющее осуществлять заправку из ёмкостей, расположенных ниже уровня топливного бака. Его объём составлял 235 литров.

Трактор Т-100М широко использовался на советских стройках 1960—1980-х годов (как крупных, так и небольших). Часть машин этого типа до сих пор находятся в эксплуатации (в Венгрии на 2006 год эксплуатировалось около 150 экземпляров). Название Т-100 фактически стало нарицательным для обозначения более поздних моделей, таких как Т-130, Т-170 и Т-10. В свою очередь трактор Т-100М часто по традиции называли С-100.

Двигатель Д-108 трактора Т-100 получил широкое применение на других типах строительной техники (компрессорных станциях, дизель-генераторах, а также на экскаваторах семейства Э-10011 и его модификациях).

Поставлялся трактор и сельскохозяйственным предприятиям, но широко применения там не нашёл по причине слишком малой скорости хода по сравнению со специализированными сельскохозяйственными тракторами.

Двигатель

Вместо традиционного дизеля атмосферника Д-240(243) на трактор установлена его  турбированная версия Д-245 с инерционным турбокомпрессором ТРК-7С-4. Топливная система оснащена топливным насосом высокого давления 4УТНМ-Т с пневматическим корректором дымности (КПН) в выхлопных газах. Устройство снижает подачу топлива насосом на 25-30% при падении давления нагнетаемого воздуха турбиной в двигатель.

Система очистки масла, топлива и воздуха; система пуска абсолютно одинакова с двигателями Д 240, Д 243, а в общей конструкции двигатель Д-245 и имеет 74% унификации с указанными дизелями.

История создания

Изначально советский трактор рассматриваемой марки был назван в честь Сталина. В шестидесятых годах минувшего столетия он подвергся кардинальной модернизации. В серийное производство выходили модели под индексом 108, а с 1964 года начался выпуск знаменитой «сотки», которая через несколько лет была отмечена главным призом на международной выставке.

Промышленная гусеничная техника ориентирована на строительную и производственную сферу. По проекту она представляет собой бульдозер с канатным управлением отвала. Позже было предусмотрено размещение различного сменного навесного оборудования. Всего на базе рассматриваемого агрегата было выпущено почти полтора десятка видов специальных машин. Трактор Т-100 относится к тяговой категории 10. Данный класс определяется предельным усилием, которое при определенных обстоятельствах может развивать устройство на гусеничном ходу.

Постсоветский «Волгарь»: мощный гусеничный трактор ВТ-100 Волгоградского завода

25 лет назад – в 1994 году , на Волгоградском тракторном заводе имени Ф.Э. Дзержинского (ВгТЗ) был запущен в серийное производство мощный энергонасыщенный гусеничный трактор тягового класса 4.0.

Руководил разработкой нового трактора шестого поколения, получившего индекс «ВТ-100», Главный конструктор ВгТЗ Владимир Петрович Шевчук – профессор, кандидат технических наук.

На гусеничный трактор ВТ-100Д устанавливался дизельный рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом Д-442 производства Алтайского моторного завода.

Объём двигателя – 7,4 литра, мощность – 120 лошадиных сил при 1750 об/мин (в тяговом режиме), максимальный крутящий момент – 702 Нм при 1100 об/мин.

Коэффициент запаса крутящего момента двигателя составляет 35%.

На гусеничный трактор модификации ВТ-100Н устанавливался дизельный рядный четырёхцилиндровый двигатель СМД-20Т с турбонаддувом, производства Харьковского завода «Серп и Молот». Объём двигателя составляет 6,3 литра, номинальная мощность – 125 лошадиных сил при 1900 об/мин.

Коробка передач трактора ВТ-100 – пятиступенчатая, с шестернями постоянного зацепления и принудительной смазкой (пять скоростей – вперёд и одна – назад).

Как опция, имелась возможность установки на трактор ВТ-100 ходоуменьшителя или реверсивного редуктора.

Максимальная транспортная скорость гусеничного трактора ВТ-100, эксплуатационной массой 7,6 тонны, составляет 14 км/ч (минимальная скорость, с ходоуменьшителем – 0,36 км/ч).

Гусеничная ходовая система трактора ВТ-100, с балансирной пружинной подвеской (по четыре опорных катка на борт), обеспечивает хорошую плавность хода. Минимальный дорожный просвет составляет 420 мм.

Планетарный механизм поворота трактора – одноступенчатый, с пневмоуправлением и ленточными тормозами.

На трактор ВТ-100 установлена новая кабина каркасно-панельного типа с шумовиброизоляцией. Комфортные условия для работы тракториста обеспечивает система отопления и кондиционирования воздуха, а также регулируемое подрессоренное сиденье.

Трактор ВТ-100 оснащается задним двухскоростным валом отбора мощности (540 – 1000 об/мин) и мощной задней навесной системой с гидравлическим управлением, а также тягово-сцепным устройством.

Трактор агрегатируется разнообразным навесным и прицепным оборудованием, предназначенным для выполнения различных сельскохозяйственных работ.

На базе трактора ВТ-100Д были также разработаны модификации для выполнения различных специальных работ:

1. Торфяной (болотоходный) трактор ВТ-100ДТ , с увеличенной до 1570 мм колеей и специальными гусеницами шириной 670 мм.

2. Свекловодческий трактор ВТ-100ДС , с реверс-редуктором и реверсивным постом управления, оснащался передним навесным устройством и дополнительными узкими гусеницами (240 мм).

3. Промышленный бульдозер ВТ-100 , который оснащался специальным бульдозерным оборудованием Д-42М с гидравлическим управлением (отвал шириной 2560 мм и высотой 800 мм).

4. Рисоводческий гусеничный трактор ВТ-100ДР .

Производство мощных энергонасыщенных гусеничных тракторов серии «ВТ-100» на Волгоградском заводе продолжалось до 2008 года.

Устройство

Двигатель

Две основных модификации отличаются именно типом дизельного двигателя. Так, название ВТ-100Д означает, что на тракторе стоит мотор Д-442-24 производства Алтайского моторного завода. А для модели ВТ-100Н характерен двигатель СМД-20ТА. Впрочем, оба мотора относятся к одному и тому же типу – с газотурбинным наддувом и жидкостным охлаждением, отличаясь немногими параметрами.

Четыре цилиндра двигателя, расположенного в передней части трактора, выстроены в ряд. Это делает дизель более компактным и упрощает его обслуживание. Имеется механизм газораспределения двухклапанного типа. Эксплуатация возможна в двух режимах: приводном и тяговом.

Трансмиссия

На агрегате стоит коробка передач с пятью ступенями и постоянно зацепленными зубчатыми колесами. Имеется система принудительной смазки под высоким давлением от насоса НШ-10. В стандартной комплектации идет ходоуменьшитель, который позволяет пятикратно увеличить число передач. Возможна комплектация реверсивным редуктором с подвижным механизмом шестеренчатого типа.

Для осуществления поворота используется передача планетарного типа. Ведомые шестеренки с венцами плавающего типа используются для конечных передач. Балансирная подвеска на пружинах имеет на каждой стороне по четыре катка.

Электрика

Напряжение на борту гусеничного трактора (которое дает генератор постоянного тока) составляет 12 вольт. В задней и передней части имеются фары, есть плафон в кабине, лампа для подсветки панели с приборами, розетки. Также в электрическую систему входит аккумуляторная батарея. Есть система звуковой сигнализации.

Гидравлика

Гидросистема выстроена по раздельно-агрегатному типу. Она состоит из гидрораспределителя (расположенного сзади, на правом крыле), шестеренчатого насоса, бака и гидравлических цилиндров. В основном гидравлика используется для управления навесными орудиями. В частности, бульдозерным отвалом.

Рулевое управление

Варьировать число оборотов вала дизеля можно рычагом и педалью. Для поворота используются два рычага и две педали, которые останавливают движущиеся гусеницы. Когда сцепление включено, машина стоит или перемещается очень медленно.

Навесное оборудование

Трактор в комплекте имеет вал отбора мощности, рассчитанный на две скорости: 1000 и 540 оборотов в минуту. В передней части ставятся съемные грузы для балансировки. Для использования в промышленных условиях машина комплектуется бульдозерным отвалом типа Д3-42 с массой 0,8 тонны, шириной отвала 2,56 метра, а высотой – 0,8 метра.

Что касается сельхозоборудования, то можно использовать любое (как гидрофицированное, так и не гидрофицированное), которое предназначено для работы с тракторами данного класса (3 и 4). Одни агрегаты навешиваются спереди, другие – сзади.

Бульдозер б-170

Бульдозер б-170 выпускался на Челябинском транспортном заводе в период с 1988 по 2002 года. Под б-170 понимают целый ряд бульдозеров и тракторов 10 тягового класса, выпускаемых заводом ЧТЗ. Базой бульдозера является промышленный трактор т-170, поэтому технические характеристики б-170 находятся так же на высоком уровне. За 14 лет, в течение которых выпускался бульдозер, он зарекомендовал себя только с положительной стороны. Этот бульдозер обладает высокой ремонтопригодностью, способен работать даже в самых суровых местах нашей страны. Аналогов на отечественном рынке спецтехники практически не существует. Конкуренцию составляют только бульдозеры зарубежного производства, но цена бульдозера б-170 значительно ниже, чем у зарубежных аналогов.

Тракторы Т-170 и бульдозеры Б-170 производились на ЧТЗ в период с 1988 по 2002 года

Ремонтопригодность бульдозера связано с тем, что б-170 разработали в результате модернизации трактора Т-130, увеличив мощность двигателя до 170, а затем и до 180 л.с., и одновременным снижением удельного расхода топлива. Передаточное число бортового редуктора бульдозера Б-170 подняли в 1,5 раза повысив максимальное тяговое усилие и существенно разгрузив силовую передачу, ресурс бульдозера Т-170 до первого капитального ремонта возрос до 8, а затем до 10 тысяч мото-часов, технические характеристики б-170 соответствовали всем мировым стандартам.

Основные неисправности и ремонт

При управлении гусеничным трактором Т-100 оператор может столкнуться с различными неисправностями. В списке далее указаны наиболее частые проблемы и способы их устранения:

• работа двигателя с перебоями (не прогрет, нехватка топлива, засор топливопровода и фильтра — прогреть двигатель, проверить уровень топлива, заменить фильтр, прочистить топливопровод);
• стук двигателя (регулировка зазора клапанов);
• дымный выхлоп (плохое топливо, попадание в топливо воды, холодный двигатель — прогреть, заменить топливо);
• повышенный расход масла (регулируется расположение поршневых колец, устраняется течь масла);
• неисправности карбюратора (выполняется регулировка, отладка);
• буксование муфты сцепления (необходимо промыть фрикционные накладки керосином);
• нагрев тормозных лент или не рабочий тормоз при нажатии (ремонт: регулировка тормозов, промывка бортовых фрикционов без включения).

Оснащение кабины и габаритные размеры

Для своего времени рассматриваемый советский трактор имел довольно комфортабельное рабочее место. Кабина монтировалась за силовым агрегатом на раме жесткого типа. Для оператора предусмотрено мягкое сидение, освещение и узел принудительной вентиляции. Техника составляла прямую конкуренцию отечественным и зарубежным аналогам, которые использовались при строительстве Байкало-Амурской магистрали и в реализации прочих ответственных масштабных проектов.

Габариты промышленного агрегата:

• длина/ширина/высота – 4300/2500/3100 миллиметров;
• клиренс составляет 30 сантиметров;
• опорная поверхность гусеницы в длину – 2400 мм;
• удельная металлоемкость – 103 кг/л. с;
• вес трактора Т-100 – 11,1 тонны.

Трактор т 170 (т-170), бульдозер т 170 (т-170)

Первый трактор т-170 сошел с конвейера весной 1988 и сразу же зарекомендовал себя только с положительной стороны, а несколько позже бульдозер т-170 стал самой популярной спецтехникой. Технические характеристики т-170 находятся на очень высоком уровне, именно благодаря таким техническим показателям он обрел свою популярность.

Тракторы Т-100М производились на ЧТЗ в период с 1956 по 1983 года

Вы можете купить бульдозер т-170 на выбор из 80 различных модификаций и комплектаций в зависимости от характеристик работ и климатических условий, в которых он будет эксплуатироваться.

Купить бульдозер т-170 можно с 2 видами двигателей: Д 160 и Д 180. Д 180 представляет более новую и модернизированную модель двигателя Д-160, мощность данного двигателя — 180 лошадиных сил (д 160 — 160 л.с.) Запас крутящего момента так же увеличился на 25%, по сравнению двигателем более старой модели. Использование двигателя Д 180 на тракторе т-170 значительно повышает его технические характеристики. При разработке новых моделей тракторов ЧТЗ придерживается принципа преемственности, что позволяет обеспечить запасными частями снятые с основного производства модели тракторов ЧТЗ. На ваш трактор всегда можно установить деталь с более новой модели трактора и улучшить технические характеристики т 170. Цены на запчасти и ремонт т-170 вы можете узнать у наших менеджеров.

Трактор комплектуется каркасной кабиной, которая устанавливается на виброизолированной платформе, кабина имеет современный дизайн. Большая площадь остекленения увеличивает обзор оператора.

Трактор т 170 (т-170), бульдозер т 170 (т-170)

Первый трактор т-170 сошел с конвейера весной 1988 и сразу же зарекомендовал себя только с положительной стороны, а несколько позже бульдозер т-170 стал самой популярной спецтехникой. Технические характеристики т-170 находятся на очень высоком уровне, именно благодаря таким техническим показателям он обрел свою популярность.

Тракторы Т-100М производились на ЧТЗ в период с 1956 по 1983 года

Вы можете купить бульдозер т-170 на выбор из 80 различных модификаций и комплектаций в зависимости от характеристик работ и климатических условий, в которых он будет эксплуатироваться.

Купить бульдозер т-170 можно с 2 видами двигателей: Д 160 и Д 180. Д 180 представляет более новую и модернизированную модель двигателя Д-160, мощность данного двигателя — 180 лошадиных сил (д 160 — 160 л.с.) Запас крутящего момента так же увеличился на 25%, по сравнению двигателем более старой модели. Использование двигателя Д 180 на тракторе т-170 значительно повышает его технические характеристики. При разработке новых моделей тракторов ЧТЗ придерживается принципа преемственности, что позволяет обеспечить запасными частями снятые с основного производства модели тракторов ЧТЗ. На ваш трактор всегда можно установить деталь с более новой модели трактора и улучшить технические характеристики т 170. Цены на запчасти и ремонт т-170 вы можете узнать у наших менеджеров.

Трактор комплектуется каркасной кабиной, которая устанавливается на виброизолированной платформе, кабина имеет современный дизайн. Большая площадь остекленения увеличивает обзор оператора.

Модификации и особенности

На основе ВТ-100 создано несколько модификаций, специализирующихся на выполнении определенных задач. Наиболее распространенными являются болотоходная, свекловодческая и пропашная версии трактора.

В зависимости от вида установленного мотора модель производится под следующими названиями:

• ВТ-100Н – модификация с агрегатом СМД-20ТА;
• ВТ-100Д – вариация с двигателем Д-442-24.

Также существуют версии с реверсивным редуктором и ходоуменьшителем. Модели комплектуются различными гусеницами, разделенными по типам применения и ширине:

• с накладками для движения по асфальту;
• рисоводческие;
• без грунтозацепов;
• пропашные.

Особенности серии ВТ-100:

• оптимальное сочетание массы и мощности делает машину невероятно проходимой и одновременно мощной. Использование балласта придает дополнительную устойчивость;
• пневматической сервопривод делает процесс поворота предельно простым;
• пружинная балансирная подвеска минимизирует давление на грунт и позволяет трактору двигаться плавно;
• откидной капот предоставляет легкий доступ к радиатору и двигателю;
• широкая линейка прицепных и навесных устройств расширяет сферу использования;
• просторная кабина на 2 человек делает работу на тракторе максимально комфортной.

ВТ-100 – практичный и удобный трактор, главным недостатком которого является дефицит отдельных элементов и запчастей.