Урал 32552 руководство по эксплуатации

Двигатель ЯМЗ 65654-01
Тип двигателя	Четырехтактный дизель
Количество и расположение цилиндров	6, V-образное
Рабочий объём цилиндров, см3	11150
Степень сжатия	17,5
Максимальная мощность, кВт	169,2 (230 л.с.)
Максимальный крутящий момент, Н*м	883
Топливо	Дизельное

Технические характеристики автобуса вахтового грузопассажирского ГПА 3255-11-41
Емкость топливного бака, л	300
Колесная формула	6 х 6
Коробка передач
Тип	ЯМЗ-236У, механическая, 5-ступенчатая, 3-х ходовая
Кузов-фургон
Оборудование	Каркасно-металлический с термоизоляцией, оборудован отопительно-вентеляционной установкой, радиоприемником, громкоговорящим устройством для переговоров с водителем.
Дополнительно	Возможна установка двойных стекол, задних распашных дверей, дополнительной переборки (для грузового отсека)
Максимальная скорость, км/ч	85
Отопление	От системы охлаждения двигателя и автономное
Раздаточная коробка	Механическая, 2-ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Число мест пассажиров, шт.	15
Шины	ИД-П284, 1 200 х 500-508
Распределение нагрузки снаряженного автомобиля
На заднюю тележку, кг	7 005
На переднюю ось, кг	4 865

Основные сведения, характеристики

• Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Автомобильный завод Урал.
• Назначение. Специальный, вахтовый.
• Класс. Малый.
• Тип кузова. Кузов-фургон с пониженным полом в центральной части.
• Тип кабины. NEXT (капотная, 1-рядная, трехместная).

Кузов ГПА Урал 325512-0010-59

Конструкция кузова Урал 325512-0010-59 выполнена в виде металлического фургона с термо- и шумоизоляцией, окнами и входной дверью, расположенной с правой стороны. Салон разделен на два отсека: пассажирского и открытой грузовой платформы размером 2,8х2,3 метра. Пассажирский отсек отделен от грузового перегородкой. Для удобства погрузочно-разгрузочных работ правый борт грузовой платформы сделан откидным. Пассажирский отсек автобуса оборудован двухместными анатомическими сиденьями с ремнями безопасности. Окна имеют двойное остекление, на крыше салона располагаются вентиляционные люки, которые при необходимости могут использоваться в качестве аварийных выходов. Отопление салона обеспечивается двумя отопителями с системой отбора тепла от двигателя, а также одним автономным отопителем ОВ-65. Для переговоров между кабиной и салоном имеется переговорное устройство.

При необходимости на ГПА может быть установлены крано-манипуляторные установки (КМУ) различной грузоподъемностью, следующих производителей АНТ, ИНМАН, UNIC, HIAB, Kanglim, FASSI, PM.

По требованию заказчика автомобиль может быть окрашен в фирменные цвета, нанесены логотипы компании, салон автобуса может быть оборудован кондиционером, произведено утепление кабины пенофолом. С полным перечнем доработок вы можете ознакомиться на вкладке доработки.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Марка двигателя	ЯМЗ-53653-10
Тип двигателя	Четырехтактный с воспламенением от сжатия
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объём цилиндров, л.	6,65
Степень сжатия	17,5
Номинальная и полезная мощность, л.с.	238 и 240
Максимальный крутящий момент, кгсхм	92
Максимальная частота вращения, мин-1	2300
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1	1 300..1 600
КПП	ЯМЗ-1105, механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	АО «A3 «УРАЛ», 2-х ступенчатая с межосевым дифференциалом (высшая передача -1,04, низшая передача – 2,15)

Кузов вахтового автобуса Урал 3255-3013-79Е5-28

Конструкция кузова Урал 3255-3013-79Е528 выполнена в виде металлического фургона с термо- и шумоизоляцией, окнами и входной дверью, расположенной с правой стороны. Салон автобуса оборудован двухместными анатомическими сиденьями с ремнями безопасности. Окна имеют двойное остекление, на крыше салона располагаются вентиляционные люки, которые при необходимости могут использоваться в качестве аварийных выходов. Отопление салона обеспечивается двумя отопителями с системой отбора тепла от двигателя, а также одним автономным отопителем ОВ-65. Для переговоров между кабиной и салоном имеется переговорное устройство.

По требованию заказчика автомобиль может быть окрашен в фирменные цвета, нанесены логотипы компании, салон автобуса может быть оборудован кондиционером, произведено утепление кабины пенофолом. С полным перечнем доработок вы можете ознакомиться в разделе доработки.

Базовая комплектация

• Водительское сидение на пневмоподвеске
• Электростеклоподъемники
• Электроподогрев зеркал
• Электроподогрев топливных фильтров
• Электроподогрев топливозаборника
• Блокировка межколесного дифференциала (БМКД)
• Блокировка межосевого дифференциала (БМОД)
• Антиблокировочная система тормозов (АБС)
• Пневматический привод тормозной системы
• Пневматический привод управления стояночным тормозом
• Пневматический привод управления раздаточной коробки
• Предпусковой подогреватель двигателя
• Тахограф

3255-48

Новый внедорожный автомобиль «Урал» в специальном исполнении – вахтовый автобус «Урал-3255-48» – производства автомобильного относящегося к «Группе ГАЗ», впервые продемонстрированный на выставке «Интеравто-2007», и был признан лучшим специальным (специализированным) автомобилем выставки. «Для нас эта награда является весомой, – подчеркнул генеральный директор АЗ «Урал» Виктор Корман. – Мы остаемся приверженцами капотного исполнения грузовиков. А признание нашего грузовика лучшим на выставке является свидетельством того, что мы выбрали правильный путь стратегического и технического развития.

«Урал», ставший победителем, не является прототипом или концепт-каром – его серийное производство начнется в следующем, 2008 году», – сообщает пресс-служба предприятия. Отметим при этом от себя, что некоторые другие представители автомобильного завода “Урал” указывали на более поздние сроки реализации проекта серийного производства внедорожных грузовиков с новыми кабинами, отмечая как основное направление развития – закрепление на рынке грузовых автомобилей Урал дорожной гаммы. Победитель конкурса – вахтовый автобус «Урал-3255-48» (колесная формула 6х6), созданный на базе модернизированного автомобиля «Урал-4320-48» – является представителем нового поколения внедорожных грузовиков полной массой 16-21 тонн.

Основной упор в его конструкции сделан на обеспечение максимального комфорта и эргономики рабочего места водителя, надежности и экономичности в эксплуатации. Капотная кабина, разработанная на базе кабины «Р», получила новое интегральное пластиковое оперение, разработанное совместно с челябинским ООО «Полидор». Автомобиль оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-7601.10 производства ОАО «Автодизель» «Группы ГАЗ» мощностью 300 лошадиных сил и механической девяти ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-2391. Сцепление ЯМЗ-182, сухое, одно дисковое, диафрагменное, привод гидровлический с пневмоусилителем.

Раздаточная коробка механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом, передаточные числа: – низшая передача – 1,48, высшая передача – 0,995. подвеска передняя на двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами, а задняя – балансирная с реактивными штангами. Рабочая тормозная система автомобиля с пневмогидравлическим двухконтурным приводом, установлена система АБС, вспомогательная тормозная система – тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный.

Кузов-фургон вахтового автобуса – закрытый, цельнометаллический, с термоизоляцией. Он имеет служебную и аварийную двери, на нем установлены накрышный вентилятор, стеклопакеты с тонировкой. Кузов оборудован аварийными и вентиляционными люками. Кузов-фургон может быть оборудован по индивидуальным требованиям потребителя. На выставке в удобном салоне вахтового автобуса представители автозавода организовали комнату для переговоров с потенциальными покупателями. Число мест в кузове-фургоне специального пассажирского транспортного средства – 16 человек, кабина – двухместная.

Вахтовый автобус – лишь один из вариантов специальной техники, размещаемой на базе шасси «Урал-4320-48». По требованию потребителя на новую платформу можно перевести абсолютно все типы навесок, устанавливаемые на шасси «Урал-4320» предыдущего поколения. Организаторами конкурса выступили авторитетный специализированный журнал «Автоперевозчик» и международный выставочный , на площадях которого проходила выставка «Интеравто – 2007».

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

• Автор: Евгений Смольников
• Распечатать

Оцените статью:

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Поделитесь с друзьями!

4320

История марки УРАЛ

Дополнительные опции

Пассажирский отсек вахтового автобуса Урал-NEXT. Фото УралСпецТранс

По требованию заказчика вахтовый автобус возможно дополнить некоторыми функциями.

• Север: установка автономного отопителя;
• установка нагревательной секции для подогрева топливопроводов;
• утепление кабины;
• двойное остекление;
• подогрев зеркал;
• подогрев зоны покоя стеклоочистителя;
• подогрев АКБ;
• утепление АКБ;
• подогрев топливопровода.

Юг:

внешний солнцезащитный козырек;

установка кондиционера;

установка круговой шторы в кабину.

Доработка шасси:

установка спального места;

установка ДЗК за кабину;

установка систем мониторинга и расхода топлива;

аудиосистема;

сигнал заднего хода;

установка лебедки;

замена пластиковых трубок на медные;

покраска в корпоративный цвет.

Кузов ГПА Урал 3255-0011-41

Конструкция кузова Урал 3255-0011-41 выполнена в виде металлического фургона с термо- и шумоизоляцией, окнами и входной дверью, расположенной с правой стороны. Салон разделен на два отсека: пассажирского и закрытого грузового отсека размером 2,3х2,5 метра. Пассажирский отсек отделен от грузового перегородкой с дверью 650 мм. Загрузка грузового отсека осуществляется через дверь грузового отсека, расположенную в задней части фургона с правой стороны или через дверь в пассажирского отсека. По требованию заказчика возможна установка задних распашных дверей и дополнительной переборки грузового отсека.

Пассажирский отсек автобуса оборудован двухместными анатомическими сиденьями с ремнями безопасности. Окна имеют двойное остекление, на крыше салона располагаются вентиляционные люки, которые при необходимости могут использоваться в качестве аварийных выходов. Отопление салона обеспечивается двумя отопителями с системой отбора тепла от двигателя, а также одним автономным отопителем ОВ-65. Для переговоров между кабиной и салоном имеется переговорное устройство.

По требованию заказчика автомобиль может быть окрашен в фирменные цвета, нанесены логотипы компании, салон автобуса может быть оборудован кондиционером, произведено утепление кабины пенофолом. С полным перечнем доработок вы можете ознакомиться на вкладке доработки.

Особенности/преимущества

• Надежность. В УРАЛ NEXT используется новая модернизированная трансмиссия с увеличенными ресурсом эксплуатации и надежностью на 50%, а также пневматическая тормозная система с компонентами WABCO.
• Безопасность. Благодаря капотной компоновке кабины пассивная безопасность водителя увеличена. По выбросам вредных веществ соответствует экологическому классу 4 для внедорожной техники – Правилам ООН № 96-02, № 24-03.
• Выгода. Модель NEXT отличается оптимальной ценой и выгодной стоимостью владения по сравнению с отечественными и зарубежными конкурентами. Средний расход топлива УРАЛА Некст — 38 л на 100 км.
• Комфорт. В УРАЛ NEXT все создавалось для водителя и пассажиров — новая капотная кабина, сиденье водителя на пневмоподвеске, тепло- и шумоизоляция, оптимальный микроклимат.
• Проходимость. Благодаря новому двигателю с мощностью до 312 л.с., блокировке дифференциалов и наличию централизованной системы накачки шин УРАЛ NEXT отличается повышенными качествами проходимости.

Преимущества и недостатки

Плюсы:

• Выглядит мощно;
• Хорошая проходимость;
• Высокий дорожный просвет;
• Система полного привода;
• Не тяжелый в эксплуатации и ремонте;
• Доступны все необходимые детали и запчасти;
• Не боится бездорожья;
• Сравнительно небольшая стоимость;
• Можно подстроить автомобиль под себя или потребности компании;
• Мощный силовой агрегат, который отвечает всем необходимым европейским требованиям;
• Надежность;
• Хорошая коробка переключения передач;
• Неплохое отопление фургона;
• Много свободного места;
• Система регулировки давления в шинах;
• Хорошая тормозная система;
• Переговорное устройство между водителем и пассажирами.

Минусы:

• Большой расход топлива;
• Низкие динамические характеристики;
• Много бесполезного пространства;
• Качество сборки и сама сборка вызывает все еще много нареканий;
• Неудобный рычаг коробки переключения передач;
• Неудобное рулевое колесо;
• Высокие ступеньки.