Вебасто для дизельного двигателя 24 вольта инструкция

Обязательно изучить руководство по эксплуатации

перед вводом предпускового подогревателя Webasto в эксплуатацию!

Оглавление

1. Назначение жидкостных предпусковых подогревателей Вебасто

2. Технические характеристики

3. Правила установки подогревателей Вебасто

4. Место установки

5. Подключение предпускового подогревателя к системе охлаждения автомобиля

6. Подключение к топливной системе автомобиля

6.1 Автомобили с дизельными двигателями

6.2 Подогреватели Webasto (Вебасто) с бензиновыми двигателями

6.3 Топливопроводы

6.4 Дозирующий насос

6.5 Топливный фильтр

7. Подача воздуха для горения

8. Выхлопной трубопровод

9. Электрические подключения предпускового подогревателя Webasto (Вебасто)

9.1 Блок управления Webasto (Вебасто)

9.2 Установка пороговых температур для переключения режимов работы

9.3 Электрические подключения в автомобилях для перевозки опасных грузов

9.4 Легенда к электросхемам и электросхемы

10. Первый пуск в эксплуатацию Webasto (Вебасто)

11. Неисправности

12. Диагностика при аварийной блокировке

12.1 Диагностика при аварийной блокировке Вебасто Thermo 90

12.2 Диагностика при аварийной блокировке Webasto Thermo 90S

Шаблон для отверстий в кронштейне подогревателя, масштаб 1:1

2

1. Назначение жидкостных предпусковых подогревателей Webasto (Вебасто)

Жидкостные подогреватели (предпусковые подогреватели) Thermo 90 S и Thermo 90SТ фирмы «Вебасто» Webasto — в сочетании со штатной системой отопления автомобиля — служат для:

• предпускового прогрева (до запуска двигателя) и поддержания рабочей температуры (во

время работы) двигателя автомобиля (с жидкостным охлаждением), а также

• прогрева и размораживания стекол кабины (салона) автомобиля

Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto (Вебасто) работают независимо от двигателя автомобиля и подключаются к

системе охлаждения (охлаждающему контуру), топливной системе и бортовой сети автомобиля.

В качестве топлива пригодно топливо, предписанное изготовителем автомобиля. Для бензино-

вых отопителей можно использовать как этилированный, так и неэтилированный бензин.

Дизельные подогреватели при переходе на морозостойкое дизтопливо нужно запускать пример-

но на 15 мин, чтобы наполнить топливный насос и топливопроводы новым топливом. Присадки к

дизтопливу не оказывают вредного воздействия на работу предпускового подогревателя.

Дизельные модификации предпусковых подогревателей Webasto (Вебасто) Thermo 90S/ SТ, рассчитанные на напряжение 24 В,

могут использоваться также на автомобилях, перевозящих опасные грузы (см. разд. 9).

2. Технические характеристики предпускового подогревателя Webasto Thermo 90

Технические характеристики понимаются (кроме предельных значений) с обычным для подог-

ревателей допуском ±10% при окружающей температуре +20°C и номинальном напряжении.

Блок управления, моторы нагнетателя воздуха и циркуляционного насоса, штифт накаливания,

выключатель и таймер рассчитаны на 12 В либо на 24 В в зависимости от модели подогрева-

теля. Ограничитель нагрева, датчики температуры и пламени не зависят от напряжения.

THERMO 90S /90SТ В THERMO 90S /90SТ D

Конструкция жидкостный с испарительной горелкой

Отопительная мощность, кВт

диапазон регулирования (форс. режим)

2,0 — 7,6

1,8 — 7,6 (9,1)

Топливо бензин дизель

Расход топлива, л/ч

диапазон регулирования (форс. режим)

0,25 — 1,0

0,19 — 0,9 (1,1)

Номинальное напряжение, В 12 12 24

Рабочий диапазон напряжения, В 10 — 15 10 -15 20 — 30

Номинальная потребляемая мощность, Вт

(с циркуляционным насосом, без вентилятора

автомобиля), диапазон регулирования

37 — 83

форсир. режим 90

37 — 83

Допустимая температура окруж. воздуха, °С:

подогреватель (работа и хранение)

блок управления (работа / хранение)

дозирующий насос (хранение)

-40 — +110 (+90*)

-40 — +75 (Thermo 90SТ +85 / -40 — +85

-40 — +85

дозирующий насос (работа) -40 — +20 -40 — +40

Максимальное допустимое рабочее избыточ-

ное давление в теплообменнике, бар

2,0

Объём жидкости в теплообменнике, л 0,15 л

Макс. температура на воздухозаборе, °С +40

Минимальный объём жидкости в контуре, л 6,0

Объёмный поток циркуляционного насоса, л/ч 1650 при 0,15 бар

Допустимый уровень СО2 в выхлопе, об.% 10,0 — 12,0

Допустимый уровень СО2 в выхлопе при +20°С

и различной высоте над уровнем моря:

0 м 500 м 1000 м

10,0% 10,6% 11,3%

Габариты (дл х шир х выс), мм, допуск ± 3 мм 310/ 307 (355/ 352)* х 131 х 232 мм

Вес, кг 4,8

* с блоком управления, закреплённым на подогревателе

3

3. Общие требования к установке подогревателя Webasto (Вебасто)

Несоблюдение настоящей Инструкции ведет к недействительности гарантии фирмы Webasto «Вебасто»

по отношению к установщику, но не установщика по отношению к заказчику! То же относится к

проведению работ неспециалистами или с использованием неоригинальных комплектующих.

Необходимо соблюдать также требования производителя автомобиля по установке дополнительного оборудования и подключению к его системе охлаждения, топливной системе и бортовой сети. При установке предпускового подогревателя Webasto (Вебасто) (только дизельные модификации, на напряжение 24 В!), на автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов, необходимо произвести соответст- вующие дополнительные работы (см. разд. 6, 8, 9). Компоненты автомобиля, расположенные вблизи предпускового подогревателя Webasto (Вебасто) , должны быть защищены от возможных вследствие работы подогревателя перегрева и загрязнения топливом и маслом. Возможность возгорания – даже при перегреве предпускового подогревателя Webasto – должна быть полностью исключена, для чего необходимо располагать предпусковой подогреватель на достаточном расстоянии от компонентов автомобиля, обеспечивать достаточную вентиляцию и использовать трудновоспламенимые вещества и теплозащитные экраны. Подогреватель Webasto (Вебасто) запрещено устанавливать в помещениях, где находятся люди (кабине/салоне). В исключительных случаях допускается установка в герметичном монтажном ящике. Предпусковой подогреватель Вебасто (Webasto) должен быть закреплен как минимум 3 винтами М8, момент затяжки 18 Нм. Забор воздуха для горения из кабины/ салона автомобиля запрещён. Выхлопная труба Webasto (Вебасто) должна прокладываться так, чтобы исключалась возможность проникновения выхлопных газов внутрь автомобиля и не нарушалась его исправность. Конец выхлопной трубы должен быть обращен вниз или в сторону. Если она проходит под днищем автомобиля, её нуж-

но довести до боковой или задней границы автомобиля или кабины водителя.

Отверстия забора воздуха для горения и выхода выхлопных газов должны быть выполнены

таким образом, чтобы в них невозможно было вставить шарик диаметром 16 мм.

Электрические провода, органы управления и блок управления подогревателя должны распо-

лагаться так, чтобы при нормальных условиях эксплуатации не нарушалась их исправность.

При прокладывании топливопроводов и монтаже дополнительных топливных баков необходи-

мо обеспечить, чтобы перекашивание автомобиля, вибрация двигателя и т.п. не влияли на срок

их службы. Топливопровод должен быть защищен от возможных механических повреждений.

Для топливопроводящих компонентов подогревателя должна быть предусмотрена защита от

теплового воздействия.

Прокладывать топливопроводы следует так, чтобы полностью исключить утечки топлива, а в

случае, если утечка всё же произойдёт,- накапливание топлива или его паров на нагревающих-

ся деталях или электрических устройствах.

При установке подогревателя Webasto (Вебасто) необходимо обеспечить, что заводская табличка должна быть

хорошо видна и защищена от повреждений; в противном случае в подходящем месте следует

закреплять дубликат таблички. На табличке нужно стереть все обозначения годов, кроме года

установки подогревателя.

Состояние подогревателя (хотя бы включен он или выключен) должно легко определяться.

Если подогреватель Webasto (Вебасто) предполагается использовать в отдельно (не в автомобиле) установлен-

ной системе отопления, необходимо согласовать проект установки с фирмой «Вебасто».

Подогреватель Webasto (Вебасто) соответствует классу А электромагнитной защиты. Расположение в моторном

отсеке, как правило, обеспечивает достаточное экранирование. В случае, если его эксплуата-

ция все же вызывает радиопомехи, нужно произвести дополнительное экранирование.

4. Место установки и габариты

Установка подогревателя Webasto (Вебасто) Рис. 1 Диапазон установочных положений подогревателя

должна производиться как

можно ниже, чтобы обеспе-

чить статическое удаление

воздуха из подогревателя и

циркуляционного насоса

деаэрацию). Это особенно

важно для циркуляционного

насоса, который не являет-

ся самовсасывающим.

Диапазон допустимых уста-

новочных положений подог-

ревателя показан на рис. 1

изображен Thermo 90S).

1. теплообменник системы отопления автомобиля

2. выключатель вентилятора системы отопления

автомобиля

3. реле вентилятора автомобиля

4. таймер подогревателя

5. колодка предохранителей автомобиля

6. обратный клапан с выпускным отверстием

7. Т-образный топливозаборник для топливопровода

8. двигатель автомобиля

9. жидкостный подогреватель

10. циркуляционный насос подогревателя

11. жидкостный насос автомобиля

12. радиатор

13. регулировочный клапан

14. глушитель на выхлопной трубе

15. дозирующий насос подогревателя

16. воздухозаборный трубопровод

17. термостат

18. блок управления при установке

отдельно от подогревателя

19. блок управления при установке

на подогревателе

Рис. 3 Пример установки подогревателя

5. Подключение к системе охлаждения автомобиля

Если имеется контур с термостатом, то следует применять термостаты, которые открывают

систему при температуре <65°C

Подогреватель подключается к системе охлаждения автомобиля в соответствии с рис. 2.

Количество охлаждающей жидкости в контуре должно составлять не менее 6 л.

Рекомендуется применять жидкостные шланги, поставляемые «Вебасто». Если это невозможно,

используемые шланги должны соответствовать стандарту DIN 73411. Шланги должны прокла-

дываться без заломов и — для хорошего статического удаления воздуха (деаэрации) — по воз-

можности снизу вверх. Стыки должны быть закреплены шланговыми хомутами, что предохра-

нит их от сползания.

Указание:

Хомуты для крепления шлангов должны затягиваться с моментом 4 Нм.

Перед первым включением подогревателя или после нового наполнения системы охлаждаю-

щей жидкостью следует тщательно удалить воздух из системы. Подогреватель и трубопроводы

должны устанавливаться таким образом, чтобы обеспечивалась деаэрация. Недостаточная

деаэрация может привести к перегреву и к неисправности. Хорошую деаэрацию можно опре-

делиить по почти бесшумной работе подогревателя.

6. Подключение к топливной системе автомобиля

Система подачи топлива в подогреватель показана на рис. 4. Забор топлива производится из топливно- го бака автомобиля или из отдельного топливного бака. Данные о допустимом давлении в месте забо- ра топлива приведены ниже в таблице: Допустимая высота подачи топлива Н При макс. избыточном дав- лении в топливопроводе: 0,00 м 0,20 бар 1,00 м 0,11 бар 2,00 м 0,03 бар Допустимая высота забора топлива S, м При макс. понижении давле- ния в топливном баке 0,00 м -0,10 бар 0,50 м -0,06 бар 1,00 м -0,02 бар При подключении подогревателя к топливной сис- теме автомобилей для перевозки опасных грузов нужно следовать Директивам ЕС по перевозке опасных грузов по автодорогам (ADR ч. 9, разд. 9.2.4.7). Все заливные патрубки должны быть снабжены табличками с указанием, что перед заправкой топ- ливом отопитель должен быть отключен.

Топливо забирается из топливного бака автомобиля или отдельного топливного бачка (см. рис.

4-6) с помощью бакового топливозаборника.

Рис. 4 Только для ме-

таллических баков

Рис. 5 Только для пласти-

ковых баков (забор через

арматуру бака).

Рис. 6 Только для пластико-

вых баков (забор через вы-

пускное отверстие)

Указание:

При укорачивании бакового топливозаборника место среза очистить от заусенцев и удалить

металлические опилки.

У автомобилей с двигателями, имеющими обратный топливопровод, допускается подключение

подогревателя к обратному топливопроводу, а с двигателями, не имеющими обратного топли-

вопровода — к прямому, между топливным баком и топливным насосом автомобиля.

Указание:

Прямой топливопровод, как правило, можно узнать по установленному на нём фильтру.

Если топливный насос автомобиля установлен вне топливного бака, подключение к прямому

топливопроводу можно производить между баком и топливным насосом.

У автомобилей с инжекторным двигателем

и топливным насосом, находящимся в баке,

забор топлива может производиться только

из обратного топливопровода. При этом

заборное отверстие обратного топливопро-

вода должно почти касаться дна топливного

бака автомобиля (если нет, обратный тру-

бопровод можно удлинить), и он не должен

быть перекрыт обратным клапаном.

Рис. 7 Топливозаборник «Вебасто»

Если в топливной системе автомобиля есть ёмкость для деаэрации, то забор топлива

необходимо производить перед ней. Забор топлива из топливопровода (прямого

или обратного) должен производиться только через топливозаборники фирмы «Вебасто» (см. рис. 7)

Топливозаборник должен устанавливаться так, чтобы пузырьки воздуха или других газов сами

могли стекать в сторону топливного бака (см. рис. 8). Такие пузырьки могут появиться в топли-

вопроводах автомобиля, если карбюратор или топливный насос автомобиля негерметичны,

или при температуре окружающего воздуха выше температуры испарения топлива.

По этой же причине забор топлива не следует производить вблизи двигателя автомобил

6.3 Топливопроводы Рекомендуется использовать топливопроводы «Вебасто»; в любом случае разрешается ис- пользовать только стальные и медные трубки, или же пластмассовые трубки из мягкого све- тостабилизированного и температуроустойчи- вого полиамида РА 11 или РА 12 (напр. мека- нила RWTL), соответствующие стандарту DIN 73378. Указание: Не разрезать меканиловые трубопроводы бокорезами – только ножом! Т.к. обычно топливопроводы невозможно про- ложить так, чтобы подача топлива осуществ- лялась снизу вверх, внутренний диаметр топ- ливопровода не должен превышать опреде- лённых размеров. Уже при диаметре 4 мм по- являются пузырьки газа, что ведёт к неисправ- ностям в тех случаях, когда топливопровод провисает или проложен сверху вниз.

Рис. 4 Соединение трубы/шланги

Применение топливопроводов с указанными на рис. 3 и7 диаметрами предотвращает образо-

вание пузырьков.Прокладывания трубопровода от дозирующего насоса к подогревателю по

нисходящей следует избегать.

Свободно висящие трубопроводы необходимо закрепить, чтобы избежать провисания.

При установке подогревателя необходимо следить за тем, чтобы топливопроводы были защи-

щены от механического (от ударов щебня) и температурного воздействия (от выхлопных труб).

Правильное соединение двух труб при помощи шланга показано на рис. 8.

Следить за герметичностью!

6.4 Дозирующий насос

Дозирующий насос представляет собой комбинированную систему подачи, дозировки и блоки-

ровки подачи топлива. При его установке необходимо соблюдать определённые правила и па-

раметры (см. рис. 3, 9 и 10).

Перед установкой дозирующего насоса необходимо убедиться, что избыточное давление в

месте забора топлива меньше 0,2 бар.

Желательно размещать дозирующий насос в прохладном месте. Температура окружающей

среды не должна ни в какие моменты работы превышать +20°C для бензиновых и + 40°C для

дизельных подогревателей.

Дозирующий насос и топливопроводы нельзя монтировать вблизи деталей автомобиля, излу-

чающих тепло. Если это невозможно, должна быть предусмотрена теплоизоляция.

Предпочтительное место установки — вблизи топливного бака.

Дозирующий насос необходимо закрепить на виброамортизирующей подвеске. Для обеспече-

ния деаэрации диапазон установочных положений ограничен показанными на рис.9 и 10.

6.5 Топливный фильтр

Если нельзя исключить, что отопитель будет работать на загряз-

нённом топливе, обязательно использовать фильтр, причем

только фирменный «Вебасто», идент. № 487 171. Он должен ус-

танавливаться, по возможности, в вертикальном положении,

максимальное отклонение – до – горизонтального положения.

Нужно учитывать направление потока!

Рис. 11 Топливный фильтр и его установочное положение

7. Подача воздуха для горения

Ни в коем случае нельзя забирать воздух из помещений, где находятся люди (кабины/салона).

Воздухозаборное отверстие должно находиться в наиболее прохладном, защищённом от брызг

месте, не над выходом выхлопного газа, и быть расположено так, чтобы скопление грязи или

снега в нём, а также подсасывание брызг воды были исключены.

Оно ни в коем случае не должно быть обращено в направлении движения автомобиля!

Воздухозаборный трубопровод должен иметь внутренний диаметр не менее 30 мм и длину от

0,5 м до 5 м (сумма длин воздухозаборного и выхлопного трубопроводов – не более 5 м!). Его

можно прокладывать с несколькими изгибами (суммарный угол изгиба: 360°, наименьший ра-

диус изгиба — 45 мм).

Указание:

Воздухозаборный трубопровод следует прокладывать по нисходящей сверху вниз. Если это

невозможно, то в самой низкой точке необходимо сделать отверстие для стока конденсата

диаметром 4 мм.

При установке подогревателя вблизи топливного бака автомобиля в одном с ним отсеке воздух

для горения должен забираться снаружи, а выхлопные газы — выводиться наружу. Места про-

хождения трубок через стенки должны быть герметизированы.

Если подогреватель расположен в закрытом монтажном ящике, в нем должно быть вентиляци-

онное отверстие площадью не менее 6 см2. Если при этом температура в монтажном ящике

превышает допустимую (см. Технические характеристики), то после консультации с «Вебасто»

вентиляционное отверстие должно быть увеличено

8. Выхлопной трубопровод

Выхлопной трубопровод (внутренний диаметр не

менее 38 мм) может иметь длину от 0,5 м до 5 м

(сумма длин воздухозаборного и выхлопного трубо-

проводов – не более 5 м!) и прокладываться с не-

сколькими изгибами с суммарным углом изгиба в

360°. Минимальный радиус изгиба 85 мм. На вы-

лопном трубопроводе обязательно должен быть

установлен глушитель; рекомендуется размещать

его вблизи от подогревателя.

Конец выхлопной трубы не должен быть направлен

по направлению движения (см. рис. 12) и должен

располагаться так, чтобы исключить его забивание

снегом и грязью

Для выхлопного трубопровода можно использовать

жёсткие трубы из нелегированной стали с толщиной

стенок минимум 1,0 мм, или же гибкие трубы, но из

легированной стали. Его необходимо прикрепить к

подогревателю, например, хомутом.

Чтобы обеспечить угол изгиба трубы 90о±10о, ее

нужно закрепить не далее чем в 150 мм от конца.

При прокладке выхлопного трубопровода подогрева-

теля в автомобилях для перевозки опасных грузов

нужно следовать Директивам ЕС по правилам пере-

возки опасных грузов по автодорогам (ADR ч. 9,

разд. 9.2.4.7).

9. Электрические подключения

Подключение электрических компонентов подогревателя к бортовой сети автомобиля и друг к

дугу производится, в зависимости от комплектации подогревателя, согласно электросхемам,

приведенным ниже на рис. 15-22.

Управление подогревателем производится при помощи следующих органов управления:

• выключателя (см. схемы на рис. 17-18 для Thermo 90S и 21-22 для Thermo 90ST) и/или

• таймера (см. схемы на рис. 15-16 для Thermo 90S и 19-20 для Thermo 90ST).

Управление вентилятором автомобиля производится через реле (см. электросхемы) или через

реле с кабинным термостатом.

9.1 Установка в автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов

Согласно Директивам ЕС по правилам перевозки опасных грузов по автодорогам (ADR/RID

ч. 9, разд. 9.2.4.7) автономные отопители и предпусковые подогреватели, устанавливаемые в

автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов, должны иметь определённые

дополнительные функции, прежде всего – автоматически отключаться при включении устрой-

ства подачи груза и включаться только в присутствии водителя (т.е. только вручную, установ-

ленным в кабине выключателем). Подогреватели Thermo 90S и Thermo 90SТ удовлетворяют

этим требованиям при условии соответствующего подключения к бортовой сети автомобиля и

устройству подачи груза. Поэтому в настоящей Инструкции отдельно приведены схемы элек-

трических соединений подогревателей, устанавливаемых в таких автомобилях — на рис. 17-18

для Thermo 90S и на рис.21–22. для Thermo 90SТ.

Указание

Выключатель устройства подачи опасного груза (S7 на электросхемах) должен быть установ-

лен так, чтобы при включении устройства подачи подавался плюс на соответствующий контакт

блока управления подогревателя.

Если на входе блока управления подогревателя (штекер Х12, контакт 5 у Thermo 90S и штекер

Х8, контакт 5 у Thermo 90SТ) после включения подогревателя нет соединения с массой через

Y2 или H5, то все функции, предусмотренные специально для установки в автомобилях для

перевозки опасных грузов, не действуют.

После подачи плюса на указанные штекеры при включении устройства подачи опасного груза

происходит короткая продувка (в течение 20 сек у Thermo 90S и 40 сек у Thermo 90SТ), после

чего подогреватель находится в режиме аварийного отключения. Выход из этого режима осу-

ществляется путём выключения и повторного включения подогревателя.

Внимание

Согласно Директивам ЕС подогреватель, установленный в автомобиле, предназначенном для

перевозки опасных грузов, может включаться только вручную, со специального установленного

в кабине выключателя. Поэтому при установке на такой автомобиль подогревателя, оснащен-

ного таймером, необходимо убедиться, что контакт 4 на таймере остаётся свободным. Благо-

даря этому подогреватель может быть включён только посредством нажатия кнопки непосред-

ственного включения на таймере (электросхема высылается по запросу).

Использование других таймеров в автомобилях для перевозки опасных грузов не допускается.

9.2 Блок управления

Блок управления подогревателей Thermo 90S и Thermo 90SТ может устанавливаться как за-

крепленным на подогревателе, так и отдельно от него. Блок управления Thermo 90S имеет

степень защиты IP6К4К согласно стандарту DIN 40050, при установке в положении, показанном

на рис. 13, блок управления Thermo 90SТ — степень 6К9К при любом установочном положении.

У блока управления подогревателя Thermo 90SТ задняя стенка выполняет функцию радиатора

охлаждения электронных компонентов блока управления, поэтому при выборе места установки

блока управления нужно обеспечить зазор между его задней стенкой и расположенной за ней

поверхностью (не менее 10 мм).

9.3 Установка пороговых температур

Если сигнал «вкл./выкл. мотора» (клемма D+) подключить к блоку управления (штекер Х12, кон-

такт 7 у Thermo 90S и штекер Х8, контакт 7 у Thermo 90SТ), пороговые температуры переклю-

чения режимов работы подогревателя будут различными.

Если сигнал на клемму D+ не подключён, то значения температур соответствуют положению

«мотор выкл.».

Внимание

Выбранная температура перехода в регулировочную паузу должна быть ниже температуры

срабатывания термостата радиатора!

9.4 Легенды к электросхемам и электросхемы

кодирование температуры на выходе охлаждающей жидкости, см. таблицу стр.

таймер 1531 (поз. Р2 на схемах)

«+» на контакт 10 = непрерывная работа при нажатии кнопки непоср включения на таймере

нет «+» на контакт 10 = работа в течение установленного времени (10-120 мин, исходно 120 мин)

штатный предохранитель автомобиля

вентилятор штатной системы отопления автомобиля

9.4.1 Легенда к электросхемам и электросхемы Thermo 90S

Рис. 15 Электросхема Thermo 90S, 12 и 24 В, со стандартным таймером, легенду см. стр. 13

Рис. 16 Электросхема Thermo 90S, 12 и 24 В, со стандартным таймером

и сепаратно управляемым циркуляционным насосом, легенду см. стр. 13

Рис. 17 Электросхема Thermo 90S, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 13

(подключение в автомобилях, перевозящих опасные грузы)

Рис. 18 Электросхема Thermo 90S, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 13

(подключение в автомобилях, перевозящих опасные грузы

и не имеющих вспомогательного привода)

9.4.2 Легенда к электросхемам и электросхемы Thermo 90ST

Рис. 19 Электросхема Thermo 90SТ, 12 и 24 В, со стандартным таймером, легенду см. стр. 16

Рис. 20 Электросхема Thermo 90SТ, 12 и 24 В, со стандартным таймером

и сепаратно управляемым циркуляционным насосом, легенду см. стр. 16

Рис. 21 Электросхема Thermo 90SТ, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 16

(показан вариант подключения в автомобилях, перевозящих опасные грузы)

Рис. 22 Электросхема Thermo 90SТ, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 16

(показан вариант подключения в автомобилях, перевозящих опасные грузы

и не имеющих вспомогательного привода)

10. Первый пуск в эксплуатацию

Перед вводом подогревателя в эксплуатацию обязательно изучить руководство по

эксплуатации!

После установки подогревателя из жидкостного контура, а также из системы топливообеспече-

ния следует тщательно удалить воздух. При этом необходимо соблюдать все предписания из-

готовителя автомобиля.

Во время пробного пуска подогревателя все места его подключений к жидкостному контуру и к

системе топливообеспечения необходимо проверить на герметичность и прочность посадки.

Если после пробного пуска произойдёт аварийное отключение, нужно найти и устранить неис-

правность.

11. Неисправности

Аварийная блокировка подогревателя (прекращение подачи топлива) осуществляется:

• если не появляется пламя — максимум через 240 сек.

• если пламя гаснет во время работы — максимум через 240 сек.

• если происходит перегрев (срабатывает ограничитель нагрева) — немедленно.

Аварийная блокировка происходит также, если напряжение держится ниже 10,5 — 0,5 В

(у подогревателя на 12 В) или 21 — 1 В (у подогревателя на 24 В) в течение более чем 20 сек.

Аварийная блокировка снимается — после устранения причины неисправности! — путём выклю-

чения и нового включения подогревателя. Если она произошла вследствие перегрева, перед

этим необходимо привести кнопку ограничителя нагрева в исходное положение.

12. Диагностика при аварийной блокировке

При любой аварийной блокировке прежде всего необходимо поверить предохранители и ште-

керные разъёмы.

Если подогреватель оборудован стандартным таймером, то после аварийной блокировки на

дисплей таймера выдаётся код неисправности:

F 01 пуск отсутствует (после 2 попыток)

F 02 обрыв пламени

F 03 падение напряжения ниже допустимого или повышение напряжения выше допустимого

F 04 преждевременное распознавание пламени

F 05 обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени

F 06 обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры

F 07 обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса

F 08 обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора

нагнетателя воздуха

F 09 обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания

F 10 перегрев

F 11 обрыв цепи или короткое замыкание циркуляционного насоса

Если подогреватель оснащён только выключателем в качестве органа управления, то код не-

исправности выдаётся после отключения подогревателя в виде мигания лампочки индикатора

работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество

этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведён-

ной выше таблице.

13. Шаблон для отверстий в кронштейне подогревателя, масштаб 1:1

Вебасто — это очень полезное устройство для автомобиля, которое обеспечивает прогрев двигателя и салона даже при очень сильном морозе ещё до начала поездки. Тем самым возможен запуск мотора при любой отрицательной температуре. По-другому эту систему называют предпусковой подогреватель. А название «Вебасто» получило нарицательное по первому популярному производителю — Webasto. Про это устройство знают многие, особенно те, кто проживает в холодных регионах.

Этот отопитель размещается в подкапотном пространстве машины и не требует высокого количества топлива. Запуск и управление Вебасто в машине может осуществляться при помощи пульта или даже мобильного телефона, а также можно выставить время по таймеру. Согласитесь, это очень удобно!

В статье подробно расскажу про принцип работы Вебасто, какие виды существуют, как пользоваться устройством, плюсы и минусы, полезные советы по использованию, фото + видео. Обещаю, будет интересно!

Для начала подробнее расскажу, что означает слово Webasto.

Что это такое

Webasto – это самая первая фирма, которая стала массово производить отопители для мотора и салона аж с 1935 года. А сама фирма основана в 1901 года и названа в честь Вильгельма Байера старшего — WilhEm BAier STOckdorf (именно так переводится название). Таким образом, сама фирма Webasto придумала одноимённый отопитель для автомобиля.

Интересно! Страна происхождения устройства – Германия, изобрёл его — Вильгельм Байер.

Далее с 1965 года Webasto стала производить кондиционеры для автомобилей, с 1967 – крыши авто, которые могли сдвигаться при помощи электропривода. Чем ещё популярна эта компания? Она создала фигурку на капоте Роллс-Ройса, которая могла прятаться при помощи специального механизма, а также крыша, которая могла становиться полностью прозрачной (на Maybach 62).

Как правильно называется Вебасто? Webasto, предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель, «автономка» — это всё синонимы.

В настоящее время в фирме Webasto работает около 10 тыс. сотрудников, а филиалы находятся во многих странах, в том числе и в России. Теперь название этой фирмы стало нарицательным для всех существующих отопителей для автомобилей.

Вебасто – это устройство небольшого размера, которое ставится под капотом (примерный размер 25 x 10 x 17 см, а вес от 3 до 7 кг). Оно присоединено к двигателю, бортовой сети и топливному баку авто. Оно прогревает мотор перед запуском, при этом потребляя совсем немного топлива.

Что ещё прогревает Вебасто? Отопитель может прогревать салон, благодаря чему лобовое стекло очень быстро оттаивает. Существует несколько видов и комплектаций устройств, например, где продвинутая – это Webasto Thermo 90, которая прогревает как двигатель, так и очень большой салон.

Вебасто быстро окупится за счёт того, что ресурс мотора увеличится, а горючего станет тратиться во много раз меньше, чем, если бы прогрев осуществлялся на холостом ходу. Отмечу, что на некоторые автомобили ставятся штатные отопители, что подарит владельцу комфорт и удобство при поездке в холодное время года.

Что даёт Вебасто? Назначение устройства — запуск двигателя внутреннего сгорания при любой отрицательной температуре за счёт предварительного обогрева. А ведь каждый запуск холодного двигателя сильно сокращает ресурс агрегата, даже если залито хорошее синтетическое масло.

Расскажу простым языком, какой принцип действия у отопительного устройства.

Как работает Вебасто

Устройство состоит из следующих основных деталей:

1. Камера сгорания. Предназначена для извлечения тепловой энергии во время сжигания горючего.
2. Насос. Прокачивает тёплую жидкость по охлаждающему контуру двигателя.
3. Теплообменник. Подсоединён к системе охлаждения двигателя.
4. Электронное устройство, которое предназначено для управления системой.

Где находится Вебасто? Жидкостный – в моторном отсеке, а воздушный – в кабине машины.

За счёт чего работает Вебасто? Принцип работы устройства очень простой.

1. Предпусковой подогреватель включается при помощи пульта управления (который может работать на расстоянии в 1 км), либо автоматически по таймеру, который выставлен заранее. Более новые модели могут управляться даже при помощи мобильного телефона.
2. После запуска в камеру сгорания Вебасто поступает воздух и горючее. Эта топливно-воздушная смесь поджигается свечой накаливания и сгорает, выделяя тепловую энергию (средняя мощность прибора до 5 кВт).
3. Благодаря этому подогревается жидкость в теплообменнике (антифриз).
4. При помощи насоса подогретая жидкость прокачивается по малому кругу, прогревая и снимая нагрузку на двигатель и другие важные системы автомобиля. После того, как антифриз достигает температуры +40°C, включается «печка» автомобиля, и уже салон начинает интенсивно прогреваться. Обращу ваше внимание, что вентилятор подаёт тепло от радиатора штатного отопителя в салон, поэтому всегда надо «печку» устанавливать на тёплый режим.
5. Через 20-30 минут температура мотора становится оптимальной, что позволит запустить автомобиль даже при температуре ниже -40°C. Да и в салоне к этому время температура станет комфортной.

Отмечу тот факт, что процесс прогрева регулируется автоматически. Если показатель температуры подходит к высокому значению, то Вебасто работает в ограниченном режиме либо вообще временно отключается. А если показатель температуры становится очень низким, отопитель запустится автоматически.

Прогрев осуществляется непосредственно перед запуском автомобиля (либо за 10-30 минут до начала движения).

Кроме прогрева двигателя и салона отапливаются ещё и стёкла автомобиля, что не может не радовать водителя.

На протяжении целого часа Webasto дарит автомобилю столько тепла, сколько дали бы 5 мощных кипятильников. За счёт экономичной горелки расходуется в среднем 0,5 л топлива.

При правильной установке и использовании отопитель может работать более 10 лет. Конструкция устройства очень простая, поэтому оно работает надёжно и безотказно. Ремонт для отопителей требуется нечасто.

Также можно установить дополнительный топливный бак для отопителя (от 5 до 15 л), чтобы не тратить горячее из основного бака.

Отмечу, что Вебасто запускается только за счёт заряда автомобильного аккумулятора. Поэтому если заряд аккумулятора низкий или устройство неисправно, то запустить Вебасто не удастся. Отопитель не сможет полноценно подогреть моторное масло, поэтому всегда выбирайте правильное зимнее масло.

Отличается ли работа Вебасто на автомобилях, работающих от бензина и дизельного топлива? Да, но только в принципе подачи горючего. Также дизеля тратится чуть больше, чем бензина, но и производительность у первого гораздо больше. Дизель – более густое топливо, чем бензин, поэтому Вебасто здесь – просто находка, благодаря которой решаются проблемы с загустеванием горючего.

Существует также и более лёгкий вариант отопителя для дизельных двигателей, которые самостоятельно включаются при работающем моторе и отрицательной температуре окружающей среды. Устройство как бы «догревает» мотор до оптимальной температуры, поддерживая работу «печки» авто и увеличивая ресурс аккумулятора.

Существует 2 разных вида отопителей: воздушный и жидкостный. Рассмотрим их более подробно.

Воздушный Webasto

Работа устройства Webasto Air Top направлена на прогрев мотора и салона без запуска двигателя. Особенно такие отопители полезны при перевозке грузов, которые требуют определённой температуры. Такие устройства устанавливают непосредственно в кабину автомобиля (под сиденье).

Принцип работы этого тёплой вентиляции Вебасто похож на работу обычного бытового фена – происходит обдув камеры и тёплый воздух поступает в кабину автомобиля.

Цена на воздушный отопитель ниже, чем на жидкостный из-за очень простой конструкции. Востребованы воздушные Вебасто при умеренной погоде, а их главная задача – обогрев салона и фургона. Поэтому их иногда называют термином «автономные обогреватели». Он не может обеспечить запуск мотора в сильный мороз, да и для него приходится ставить дополнительный топливный бак (поскольку от зимней солярки воздушный Вебасто быстро выходит из строя).

Воздушный отопитель потребляет всего 1 стакан бензина за час работы.

Жидкостный Webasto

Такой тип устройств ставят в подкапотное пространство, благодаря чему согревается мотор, а также происходит отопление салона машины. Расходует жидкостный Вебасто пол-литра топлива за час работы. Но это не так значительно, поскольку прогрев длится не более 20 минут. Кстати именно про этот тип отопителя рассказано в этой статье.

Устройство жидкостных систем сложнее, чем воздушных, поэтому и цена их более высокая.

Разобрались, для чего нужен отопитель. Перейдём к тому, как им можно управлять.

Как пользоваться Вебасто

Для начала следует запомнить, что Webasto включается при выключенном моторе. Систему «заводит» автомобильный аккумулятор, поэтому придётся регулярно отслеживать его заряд, иначе Вебасто просто в один прекрасный день может не включиться. Поэтому если вы нечасто пользуетесь автомобилем, то возможно вам придётся время от времени подзаряжать аккумулятор, что, конечно же, не очень удобно.

Дополнительно «печка» в салоне авто должна быть выставлено на тёплый режим, иначе машина изнутри не прогреется.

Управлять Вебасто просто, главное выбрать нужный вам метод включения. Расскажу, какие методы существуют.

1. Таймер. Недорогие модели уже включают в комплект таймер, который надо просто выставить на определённое время или день недели, например, утром перед поездкой на работу. У таймера есть 3 настройки памяти.
2. Пульт управления. Он способен подавать сигнал до 1 км при прямой видимости автомобиля. С его помощью можно включить Вебасто в любое время. Комплекты с пультом дистанционного управления стоят дороже, но зато нет привязки к таймеру. Существует 2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ, где последний может регулировать работу Вебасто по температуре в салоне авто.
3. GSM-модуль. Этот современный метод управления (ThermoCall) имеют самые новые модели Webasto. Благодаря аналоговому управлению можно полностью контролировать систему при помощи обычного смартфона из любой точки мира. Плюс GSM-модуля в том, что можно запустить Вебасто без привязки к времени или расстоянию до автомобиля. Отмечу, что управлять системой можно с 5 разных мобильников. Для запуска надо просто отправить специальное СМС на номер Вебасто.

Условия для запуска Вебасто следующие:

1. Отрицательная температура на улице.
2. Аккумулятор имеет нормальное напряжение (заряд).
3. Температура охлаждающей жидкости (антифриза) менее 140°C.
4. Авто находится на сигнализации, все двери закрыты.
5. Если топлива в бачке меньше, чем ¼, то Вебасто может не включиться.

Теперь расскажу полезные советы по использованию Webasto.

Полезные советы по эксплуатации

1. Чтобы система исправно выполняла свою работу, её надо проверять не реже 1 раза в 3 месяца.
2. При загустевании топлива в баке Вебасто может не включиться.
3. Вебасто лучше всего снимать на лето или при поездке в более тёплые регионы.
4. Устройство есть смысл устанавливать при ежедневных поездках зимой. В ином случае – это просто лишняя трата денег.
5. Если при запуске возникнут проблемы, то Вебасто автоматически отключится. В этом случае можно попробовать повторно запустить устройство, либо проверить аккумулятор, воздухоотвод или температуру антифриза.

Если вы живёте в умеренном климате, где морозных дней в году не так уж много, то в морозные дни заносить аккумулятор домой, либо пользоваться общественным транспортом или такси.

Даже если вы будете изредка пользоваться сигнализацией с автозапуском, чтобы прогреть автомобиль, то это будет дешевле, чем стоимость и установка Вебасто. Особенно, если это будет всего 10-15 дней в году.

Недостатки стандартной сигнализации с автозапуском по сравнению с Вебасто:

• Автозапуск сильно уменьшает защиту авто от угона (сейчас в страховых компаниях на авто с автозапуском делают дополнительную наценку).
• При автозапуске происходит запуск мотора на «холодную» и за сезон это равно десяткам тысяч пробега. Дополнительно изнашиваются другие узлы автомобиля. А если автозапуск включается через определённое время, то это разрядит аккумулятор и потратит много бензина. В итоге в сильный мороз транспортное средство может попросту не завестись. Вебасто же включается только один раз – перед поездкой.

Плюсы и минусы

Более подробно распишу преимущества и недостатки Вебасто.

Плюсы:

1. Беспроблемный запуск мотора при аномальных низких температурах без лишней головной боли.
2. Прогрев салона и оттаивание всех стёкол в автомобиле ото льда и снега. Это позволит сэкономить время и силы, а также обеспечит безопасность (отличный обзор уже в начале поездки).
3. Значительное снижение износа мотора. Ведь частый запуск холодного двигателя через определённое время может вывести его из строя.
4. Уменьшение количества выбросов и дыма (актуально для дизельных моторов).
5. Малый вес устройства (до 7 кг).
6. Долговечность, безотказность и безопасность оборудования. Отмечу, что на данный момент на стенде в немецком заводе-изготовителе Вебасто уже работает более 40 лет без остановки, так проверяется сплав металла, из которого сделано устройство. За всю историю бренда Вебасто не было ни одного возгорания из-за неисправного устройства. Важно, чтобы устройство было сертифицированное, а установка производилась опытными мастерами.
7. Невысокий расход топлива для прогрева автомобиля. Потребление бензина для обогрева Вебасто потратит всего 250 мл, а вот автозапуск сигнализации за ночь «съест» целых 3 литра топлива.
8. В экстренных случаях Вебасто будет обогревать салон до приезда эвакуатора.
9. Устройство – автономное и не вносит никаких вмешательств в конструкцию автомобиля. Поэтому Вебасто иногда называют «автономка». Поэтому можно без проблем устанавливать разные сигнализации – они не помешают работе Webasto. При установке Вебасто в сертифицированных центрах автомобиль останется на гарантии.
10. Можно одновременно включать Вебасто при работающем двигателе – он не перегреется. Включать устройство надо для догрева мотора при езде на дизельном авто, чтобы сохранить заряд аккумулятора. Когда температура станет оптимальной, то Вебасто автоматически отключится, чтобы не допустить перегрева мотора. Важно, чтобы мастера качественно установили устройство, тогда перегрева точно не случится.

Минусы:

1. Высокая стоимость устройства и установки.
2. Быстро «умирает» аккумулятор, из-за чего авто может вообще не заработать. Хотя на практике остатка аккумулятора должно хватить для запуска тёплого двигателя. Чтобы увеличить вероятность запуска мотора, надо выставить обороты вентилятора в авто на минимум (а саму «печку» оставить на максимуме), а также пользоваться авто не менее 30 минут после начала движения.
3. Если устройство работает на дизельном топливе, то оно может часто ломаться при применении некачественной зимней солярки. Поэтому придётся в этом случае ставить подогрев для топлива.

А сколько же стоит этот полезный агрегат?

Цена

Примерная цена на жидкостный Вебасто с установкой зависит от модели и варьируется от 35 до 90 тыс. руб. Воздушный отопитель стоит дешевле – от 20 до 35 тыс. руб. Поддержанные отопители стоят на 10-15 тыс. рублей дешевле.

Например, Webasto Thermo Top Evo START стоит 30 тыс. руб., а самая мощная модель Webasto Thermo Pro 90 обойдётся в 70 тыс. руб. Цены указаны без установки.

В чём же тогда заключается экономия? На один час работы Webasto израсходует 500-700 мл топлива. Время обогрева автомобиля не превышает 30 минут. Экономия здесь в том, что очень мало тратится горючего на прогрев машины и увеличивается срок службы двигателя. В любом случае стоимость устройства через пару сезонов окупится.

Фото и видео: как выглядит Вебасто под капотом

Видео: всё о предпусковых подогревателях на примере Webasto

Видео: запуск с Webasto в -50ºC

Вебасто это – это отличное устройство, которое помогает в запуске автомобиля даже в экстремальные морозы. После установки предпускового отопителя Webasto на авто решаются все проблемы, связанные с прогревом всего салона и двигателя с минимальным расходом топлива. Вебасто – надёжен, безопасен, лёгок в управлении и обладает простым принципом работы.

Радует тот факт, что контролировать работу подогревателя Вебасто можно как при помощи таймера, пульта управления или обычного сотового телефона. Отмечу тот факт, что эта система давно получила популярность у дальнобойщиков и водителей автобусов, но сейчас многие владельцы обычных легковых машин уже установили это мегаполезное устройство.