Забайкальская железная дорога официальный сайт руководство

В конце декабря VGUDOK опубликовал материал газеты «Забайкальский рабочий» с подробностями дела бывшего начальника Забайкальской железной дороги Валерия Фомина. На днях в том же издании вышла статья «Фомин неверующий» с точкой зрения самого подследственного на его уголовное преследование.

Ниже приводим материал «Забайкальского рабочего».

В статье «Дорожное дело №1» мы рассказали о некоторых подробностях этого неоднозначного дела и поведали, что некоторые доводы следствия при рассмотрении в суде, как мы полагаем, могут оказаться несостоятельными.

К примеру, как тогда писалось, оружие, которое нашли у Фомина дома, принадлежит ему и его сыну на законных основаниях. В деле также есть документы, подтверждающие законность служебных командировок Фомина. Знают коллеги экс-начальника ЗабЖД и его сына, из которого следствие пытается сделать «мертвую душу», неоднократно с ним общались по работе. Ну и самое главное, японский внедорожник, который Фомин якобы получил в качестве подкупа, вовсе таковым не является. Есть все основания полагать, что он приобретен легально, за наличные, что подтверждают все необходимые документы.

«ЗР» публикует ответы на вопросы, заданные редакцией Фомину В.К. Вопросы были переданы бывшему главе ЗабЖД через адвоката. Валерий Фомин ответил на них письменно на тетрадных листках, находясь в стенах читинского СИЗО. Ответы мы публикуем с незначительными стилистическими правками.

— Что стало причиной возбуждения уголовного дела?

— Самое главное, что мне удалось сделать в правовом плане, мною была поставлена под жесткий контроль перевозка леса в Китай. До этого она осуществлялась с серьезными нарушениями. Это вызвало большое недовольство и раздражение.

Второе. Я предпринял достаточно серьезные кадровые шаги, устранив различных непонятных «дядей» и «тетей», получающих большие зарплаты и не приносящих пользы компании. Как человек достаточно жесткий и принципиальный, на все просьбы вернуть людей на их «тепленькие» места отвечал отказом.

Опыт работы на Свердловской дороге помог мне во многом усовершенствовать технологический процесс полигона дороги, что позволило увеличить объем перевозок на 18% и осваивать значительные объемы ремонтных работ, а это миллиарды инвестиционных средств. Может быть, я не сотрудничал с приближенными ранее людьми и не устанавливал разного рода дружеских отношений, а действовал жестко и только в интересах дороги.

Таким образом, недовольных, готовых меня подставить и устранить любыми путями, было предостаточно.

— Что Вы думаете по поводу предъявляемых обвинений?

— Любой человек, который познакомится с моим уголовным делом, признает полную абсурдность предъявленных обвинений. Мне инкриминируют коммерческий подкуп автомашиной. Но, во-первых, у меня заработная плата позволяла купить этот автомобиль, а во-вторых, следствием установлено, что машина есть в декларации о доходах с указанием реальной стоимости. К тому же я часть денежных средств, потраченных на машину, получил в кредит у банка, о чем также есть соответствующие документы. Все изъятое у меня оружие принадлежит мне и сыну на законных основаниях. Об этом прямо сказал участковый, вызванный в суд для допроса. Командировки осуществлялись по служебной необходимости, о чем также есть соответствующие документы. Забайкальская железная дорога, наверное, как и другие дороги, не была готова молниеносно перейти на незнакомый вид аутсерсингового обслуживания. Именно документы, привезенные из командировок, помогли оперативно перенять опыт работы Свердловской дороги и простимулировать ООО «РесурсТранс» на привлечение дополнительных инвестиций на Забайкальскую железную дорогу в сумме порядка 150 миллионов рублей. То есть дорога получила новый автопарк, не потратив на это ни рубля, а мне говорят, что я действовал не в интересах Забайкальской железной дороги.

— Можете вспомнить, как разворачивались события в день задержания?

— Безусловно. Меня задержали утром 19 октября 2016 года в служебном кабинете на ул. Ленинградской и в последующем, после обыска в кабинете, увезли к следователю. Во время задержания следователь меня спросил: «Носите ли Вы оружие?». Я ответил: « Оружие при себе не ношу, все оружие хранится дома». Следователь тут же куда-то позвонил и сказал: «У него в доме оружие». Только в семь часов вечера состоялся официальный допрос, где мне было предъявлено обвинение. В этот же день по ТВ прошел видеоролик, в котором у меня якобы нашли огромную сумму денег, полученных мной в качестве взятки. В ролике показали стол с разложенными на нем купюрами. Когда я попал в СИЗО, многие задержанные меня об этом спрашивали. Уже тогда я осознал, что мой арест во многом был срежиссирован.

— В каких условиях Вас содержат?

— Существует множество оценок факта содержания в СИЗО. Это и то, что «не курорт», и «тюрьма удобств не обещала», и то, что в России не «шведские тюрьмы». Но я каждый день пребывания здесь чувствую предвзятое ко мне отношение. И не важно, осужден ты или нет. Для многих охранников, которые здесь работают, ты уже преступник, зэк. И они, не стесняясь, высказывают это и даже пытаются спорить, когда им делаешь замечание. Еще хотел бы отметить, что в СИЗО очень плохо поставлено медицинское обслуживание, отсутствуют действенные, реально помогающие больному медикаменты. К примеру, от простуды парацетамол и аспирин по одной таблетке на день! Здесь полное отсутствие узкопрофильного медперсонала и оборудования. В тюрьме лучше не болеть, но у меня, к сожалению, не получилось. В камере я перенес инфаркт — УЗИ показало рубец.

Я был во многих камерах, практически везде холодная вода и тусклое освещение. После прочтения в камере томов своего дела у меня сильно село зрение.

— Вас кто-то поддерживает на воле?

— Через моих адвокатов узнаю, что жене поступают звонки от знакомых, сослуживцев, родственников с предложением поддержки. Идут звонки от коллег с других железных дорог и даже из центрального аппарата компании, знакомых, с кем за 35 лет работы на железнодорожном транспорте мне приходилось сотрудничать и решать производственные задачи. Люди верят в справедливость и успокаивают супругу, говоря, что закон восторжествует.

— А Вы сами в это верите?

— Считаю, что мое дело заказное. Поэтому, как всегда в таких случаях, сугубо по моему мнению, будет оказано давление на суд и лично на судью со стороны следствия через определенные структуры. Я, конечно, жду справедливого судейства, но с учетом того давления, которое было на следствии, считаю, что его просто не будет. Кстати, со стороны обвинения и не скрывают своих намерений. Моему адвокату и мне лично при ознакомлении с материалами дела следователь неоднократно говорил, что будут запрашивать максимальный срок, тем самым пытаясь надавить на меня. Но я верю, что смогу донести до суда ту информацию по делу, которую считаю принципиально важной.

— С какими чувствами Вы сегодня живете, о чем думаете?

— Что сказать, в любой ситуации надо оставаться человеком. Никогда не нужно сдаваться, необходимо бороться за себя, так как система, которая должна гарантировать мои права, работает против человека. Надо верить, верить в порядочных и честных людей, они есть.
 

Антонец сменил Скачкова на посту начальника Забайкальской железной дороги

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров во время рабочей поездки в Читу представил нового руководителя ЗабЖД.

По словам Белозёрова, Владимир Антонец зарекомендовал себя грамотным и ответственным начальником, и под его руководством ЗабЖД может добиться результата.

«Перед Забайкальской железной дорогой стоят масштабные задачи. Приложу все усилия для того, чтобы приумножить существующие успехи дороги и повысить уровень надёжности и качества перевозок», – сказал Антонец.

Ранее «Царьград Забайкалье» писал о том, что должность начальника ЗабЖД временно занял Сергей Албитов.

………………………………………………..

Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам ВКонтакте. Здесь все самое свежее и интересное. 
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту Aleksey.Dmitrenko@tsargrad.tv

Дзен

Телеграм

Подписывайтесь на наши каналы
и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В церемонии представления нового руководителя дороги приняли участие губернатор Забайкальского края Александр Осипов, который присутствовал лично, губернатор Амурской области Василий Орлов (по видеосвязи из Благовещенска) и бывший начальник Забайкальской дороги, а ныне депутат Государственной думы Александр Скачков (по видеосвязи из Москвы).

Олег Белозёров напомнил присутствующим и слушателям, что Забайкальская дорога является важнейшей транзитной составляющей Транссиба, одной из ключевых транспортных артерий Восточной Сибири и самой грузонапряжённой дорогой на сети РЖД. Глава ОАО «РЖД» поблагодарил коллектив за слаженную работу и особые слова благодарности адресовал Александру Скачкову, под руководством которого были достигнуты значимые результаты и создан задел для дальнейшей работы.

Владимир Антонец более 20 лет трудится в железнодорожном инфраструктурном комплексе, прошёл путь от монтёра пути до начальника ЦДРП. После его назначения руководителем Забайкальской железной дороги обязанности руководителя Центральной дирекции по ремонту пути исполняет Михаил Луньков.

– Владимир Александрович, я абсолютно уверен, что под вашим руководством Забайкальская железная дорога не только удержит достигнутую планку, но и сможет добиться значительных результатов, – сказал глава компании, вручая Владимиру Антонцу удостоверение начальника дороги.

– Сегодня Забайкальская дорога имеет чёткие направление и темпы развития. Те задачи, что решались совместно с регионами, дали свои плоды, – отметил в своём первом в качестве начальника дороги выступлении Владимир Антонец. Он поблагодарил руководителя холдинга за оказанное доверие и заверил его, что и он сам, и коллектив дороги готовы выполнять стоящие перед ними задачи, развивать основные направления Транссиба, укреплять надёжность и безопасность перевозок.

Губернаторы регионов, по которым проходит Забайкальская дорога, единодушно отметили её исключительную роль в экономической и социальной жизни Забайкалья и Приамурья и пообещали новому руководителю дороги помощь и поддержку. Василий Орлов попросил Владимира Антонца не оставлять ту работу по развитию населённых пунктов, прилегающих к ЗабЖД, которую вёл её бывший руководитель. Александр Скачков в своём выступлении указал, что должность начальника Забайкальской дороги очень непростая, и выразил надежду на то, что Владимир Антонец получит всестороннюю помощь.

Также Олег Белозёров провёл рабочее совещание с руководящим составом Забайкальской дороги, на котором обсуждалась подготовка основных хозяйств к зиме.

Первый заместитель начальника Забайкальской дороги Сергей Албитов сообщил, что на 1 ноября общая готовность дороги к зиме составила 99,6%. В полном объёме выполнен план по подготовке предприятий к снегоборьбе. Устранено 93,2% замечаний, выявленных во время осенней комиссионной проверки инфраструктуры дороги. Все первозимники, а это 2086 человек, прошли обучение и обеспечены зимней спецодеждой.

Говоря о подготовке предприятий Забайкальской дирекции инфраструктуры, начальник дирекции Евгений Кондратьев отметил, что к 1 ноября она составляла 99,3%.

Он сообщил, что годовой план капитального ремонта пути всеми видами предусматривает ремонт 394 км пути, из которых на дату совещания отремонтировано 365,7 км (93%). Оставшиеся 27,3 км будут закончены в следующем порядке: задание по капитальному ремонту 1-го уровня – к 12 ноября, по капремонту 2-го уровня – к 17 ноября, по капремонту 3-го уровня – к 25 декабря.

Годовой план по текущему содержанию пути уже выполнен на 118%, план по сезонным и договорным работам – на 100%. Евгений Кондратьев отметил, что по текущему содержанию пути ожидается улучшение балловой оценки пути на 27%, снижение количества неисправностей 1–2–3–4-й степеней, снижение дефектности рельсов на 26%, снижение количества предупреждений по причине дефектности металлических элементов стрелочных переводов на 15%, увеличение протяжённости бесстыкового пути на 120 км, снижение протяжённости главного пути на деревянном основании на 114 км и, как следствие, повышение скорости движения пассажирских и грузовых поездов.

Начальник Забайкальской дирекции тяги Анатолий Ерофеев сообщил, что план подготовки предприятий дирекции к зиме реализован в полном объёме, общая готовность локомотивного комплекса к работе в зиму составляет 99,8%.

Кроме того, Олег Белозёров в Чите обсудил с главами Забайкальского края и Амурской области (в последнем случае – по видеосвязи) вопросы взаимодействия компании и регионов в части строительства социальных объектов и транспортной инфраструктуры. С Василием Орловым он обсудил предстоящее строительство автомобильных путепроводов в городах Белогорск и Завитинск, а также в посёлках Новобурейский и Серышево. Выполнение этих планов должно значительно укрепить безопасность участников дорожного движения и положительно повлиять на обеспечение непрерывного пропуска поездов по Транссибу.

С Александром Осиповым Олег Белозёров обсудил вопросы дальнейшей совместной работы по развитию социальной инфраструктуры Забайкалья. В крае ОАО «РЖД» уже участвует в строительстве детских садов и Хилке и Аксёново-Зиловском, а также школы в посёлке Могзон.

Антон Клиновский

Чита

Справка «Гудка»

Владимир Александрович Антонец родился в 1977 году. В 2005 году окончил Сибирский государственный университет путей сообщения по специальности «строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство». В 2011 году прошёл повышение квалификации в Корпоративном университете РЖД по программе «Корпоративный лидер», в 2012 году – в Стокгольмской школе экономики по корпоративной программе Executive MBA.

На железнодорожном транспорте начал работать после окончания Петропавловского техникума железнодорожного транспорта в 1996 году монтёром пути путевой машинной станции № 172 Южно-Уральской дороги. После службы в армии и отряде милиции особого назначения при УВД Омской области работал бригадиром, мастером, старшим дорожным мастером, главным инженером Исилькульской дистанции пути, начальником Называевской дистанции пути Западно-Сибирской дороги, начальником Елецкой дистанции пути Юго-Восточной дороги, первым заместителем начальника и начальником службы пути, первым заместителем начальника Горьковской дирекции инфраструктуры, начальником управления пути и сооружений ЦДРП (с 2014 года), начальником ЦДРП (с 2016 года).

Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.

Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».