Замена втулок стабилизатора пассат б3 пошаговая инструкция

Доброго времени суток! Вот и я добрался до этого нелегкого дела как замена втулок стабилизатора. С виду ничего сложного а на самом деле пришлось немного повозиться))) Для начала были куплены сами запчасти. Брал немецкие втулки. Стоимость их копеечная, 50 бел. зайчиков и концевые по 70т.р.

И вот вооружившись инструментов, взялся за дело. Для начала поддонкрачиваем перед машины.

И вот видно как сильно износились втулки((((

Далее откручиваем болт крепления задней части балки, передней части и верхний болт крепления балки. И таким же образом и с другой стороны.

После этого откручиваем рулевую рейку. После этого наша балка опускается вниз и мы получаем такую картину.

ДА И ГЛАВНОЕ ПОДЛОЖИТЬ ЧТО ТО ПОД БАЛКУ ИНАЧЕ УПАДЕТ НА ВАС ВМЕСТЕ С ДВИЖКОМ, ТАК КАК ОН ОСТАНЕТЬСЯ ВИСЕТЬ ТОЛЬКО НА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКЕ!

После этого откручиваем концевые втулки и скобы крепления втулок. В моем случае они просто из за старости и коррозии поотламывались. Ну тут на помощь пришел сварочный автомат и это дело быстро решилось путем приварки новых гаек)))

После того как все открутили, вытаскиваем стабилизатор наружу и снимаем старые втулки. Далее вставляем новые и пытаемся впихнуть стабилизатор обратно в балку.

Для этого мне потребовалось около получаса, так новые очень тяжело входили на свои посадочные места))) И после того как все встало как нужно зажимаем их скобами. И устанавливаем концевые втулки. После этого аккуратно поддонкрачиваем балку на свое место и зажимаем все болты, а их по 3 с каждой стороны и 4 болта рулевой рейки, также зажимаем концевые втулки.

Вот собственно и все. Времени на все это дело ушло около 4 часов)))) Не самое приятное занятие замена этих втулок;)))))

к сожалению так же просто, как на Гольфах, на Пассате втулки без опускания подрамника не поменять. Потому что скобы крепления упираются в кузов

в идеале нужно бы вывесить мотор, открутить задние опоры и уронить подрамник на землю…но можно и проще. Ставим упор под подрамник

Откручиваем передние болты крепления подрамника. И вместо них вкручиваем другие, более длинные

Затем откручиваем задние болты, они же болты крепления горизонтальных сайлентблоков, и самые самые задние

Откручиваем стойки стабилизатора

Затем откручиваем гайки с болтов крепления рулевой рейки к балке, но не обязательно полностью

вот теперь можно опускать балку вниз.

Она не будет пытаться упасть, скорее даже наоборот, зависнет, опустившись на пару сантиметров

можно положить что-нибудь между кузовом и балкой,что бы обеспечить возможность демонтажа

откручиваем болты крепления скоб. Если сломаются, пугаться не надо. Поднимаем скобы, вытягиваем стабилизатор

перед обратной сборкой ремонтируем скобу

обращаю внимание: втулки делятся на левую и правую!

обратная сборка вроде бы проста, но требует концентрации и железных нервов, потому что всё время что-нибудь норовит упасть:-) Сначала надеваем втулки на сам стабилизатор, вставляем скобу в прорезь, и зажимаем скобой

затем всё это вместе утапливаем в посадочное место

что бы гарантированно зашло, можно использовать вазелин жидкое мыло. Затем нужно наживить и затянуть новые болты. Помочь себе можно отвёрткой и «крокодилами»

ну и дальнейшая сборка в обратной последовательности

Запись опубликована в рубрике Новости. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Втулки стабилизатора представляют собой те детали автомобиля, на которые многие владельцы не обращаю внимание. Если их убрать из системы подвески, транспортное средство и дальше будет продолжать работать. При этом начнут возникать постукивания и странные шумы, но на основную функцию машины это не повлияет. Если вы не хотите столкнуться с такими неприятными, но не очень критическими проблемами, периодическая замена втулок стабилизатора на Пассат Б3 является обязательной!

Когда нужно менять втулки?

Замена втулок стабилизатора на Пассат Б3 может понадобиться в ряде случаев. О необходимости ее проведения свидетельствуют следующие факторы:

• слишком большой люфт между деталью и подрамником;
• возникновение постороннего стука и шумов при осуществлении поворотов;
• выявление значительного износа во время плановой диагностики.

Заменить втулки на Passat B3 достаточно легко. При этом чаще всего о необходимости выполнения такой процедуры владелец автомобиля узнает слишком поздно — после возникновения характерных стуков, свидетельствующих о чрезмерном износе деталей.

Как заменить втулки стабилизатора?

Прежде чем заменить втулки стабилизатора на Фольксвагене Пассате, необходимо обратить внимание на видео того, как это делают профессионалы. Кроме этого, предварительно стоит подготовить необходимый для работы инструмент и запасные запчасти. Тем автовладельцам, которые не имеют значительного опыта, стоит проводить процедуру по алгоритму, рекомендуемому опытными водителями.

Инструмент для работ

Замена втулок стабилизатора на Пассат Б3 подразумевает необходимость использовать следующих запчастей:

• непосредственно сами новые втулки стабилизатора;
• болты крепления скоб и подрамника.

Последние запчасти следует использовать по желанию. Если они отсутствуют, можно обойтись и старыми деталями, снятыми при разборке узла.

Среди инструментов для работы могут понадобиться такие приспособления, как:

• головки №13, №17 и №19;
• ключ №13;
• подборка под ДВС;
• струбцина;
• баллончик краски.

Для того чтобы работа прошла без каких-либо проблем, предварительно стоит посмотреть видео замены втулок.

Порядок выполнения

Для того чтобы осуществить замену втулок стабилизатора Фольксваген Пассат, необходимо следовать следующему детальную алгоритму действий:

1. Первоначально стоит загнать автомобиль на смотровую яму или же эстакаду.
2. Затем нужно поставить подпорки под балку, чтобы в дальнейшем обезопасить себя. В данном случае можно использовать, в том числе, и гидравлическую растяжку.
3. Далее необходимо пометить взаимное расположение болтов. Для этого пригодится ранее подготовленная краска.
4. Затем откручиваем все 4 болта рулевой рейки. После этого следует перейти к двум гайкам крепления стоек стабилизатора.
5. После выполнения перечисленных действий, необходимо снять шайбы с двух гаек и резинки уплотнения.
6. Передние части стабилизатора следует поднять вверх. За ними нужно снять оставшиеся две резинки и непосредственно сами стойки. К тому же их можно повернуть на 90 градусов в сторону без снятия.
7. Далее стоит открутить 2 задние болта крепления подрамника, перейдя после этого к 2 задним болтам, поддерживающим скобы втулок.
8. Затем нужно открутить 2 задних болта крепления рычага. После этого необходимо ослабить 2 передние болта, посредством которых крепится подрамник. Их следует оставить держаться всего лишь на 3-4 витках не закручивая до конца.
9. После выполнения перечисленных действий подпорку нужно опустить на три-шесть сантиметров вниз. Затем поднимаются скобы и выдергивается просто вниз непосредственно сам стабилизатор примерно на 10-15 сантиметров.
10. Таким же образом, как это показано на видео, нужно вытянуть старые втулки. На их место ставим новые детали. Для этого необходимо вставить в паз друг за другом скобу и стабилизатор. Всю конструкцию дополнительно рекомендуется затянуть сварочной струбциной. Дальше нужно затянуть болт.

Если вы заменили правую втулку, необходимо перейти на левую. Менять деталь следует аналогичным образом по вышеописанному алгоритму действий.

После выполнения всех работ необходимо поднять двигатель внутреннего сгорания и прикрутить рычаги к балке. Не стоит забывать про рулевую рейку и серьги.

Что еще важно учесть при замене втулок?

Машину порой не так уж и просто разобрать. Это обусловлено тем, что гайки и болты часто сильно ржавеют вследствие воздействия на них воды и тех химикатов, которые добавляют в растворы для обработки дорожного полотна в зимний период времени.

В качестве смазки для работы со ржавыми деталями колес можно использовать такие средства, как:

• WD-40;
• Molykote;
• Литол-24 и др.

Если у вас нет новых втулок для Фольксвагена, их можно взять со старого автомобиля Тойота Камри.

Сложности монтажа стоек:

1. Сначала, применяя силу и ловкость, наденьте кольцо на подставку с резиновой втулкой на плечо стабилизатора.
2. Для удобства необходимо работать на подъемнике и со снятым колесом. Скорее всего вам понадобится смазка, в качестве которой лучше использовать мыло. Так как смазка быстро «зарастет» песком, который в процессе эксплуатации стенда будет засыпать под резиновую втулку. Резина изнашивается, скоро появится выход стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Еще одна тонкость. Присмотревшись к стойке, видно, что резьбовая тяга приварена к кольцу с некоторым смещением от центра — такая конструктивная особенность. Так что правильным положением будет установка со смещением в сторону задних колес. В противном случае возможен износ гранатомета.

Следующей важной функцией установки опоры стабилизатора на Фольксваген Пассат Б3 можно считать правильное расположение компонентов.

Резиновые втулки

В комплекте поставки две резиновые шайбы (накладки), выполненные в форме конуса. Эти резинки несутся по оси подставки и размещаются над и под рычагом подвески. И самое главное, узкие части конусов (навершия) должны быть направлены в сторону рычага, рядом с ним. То есть правильно отрегулированные втулки в профиль выглядят как песочные часы, а между ними остается рычаг.

Вогнутые шайбы

Что касается их, то случаи неправильной установки не редкость. Неудивительно, поскольку они вогнутые, имеют вид пластин и повторяют форму втулок, автомобилист интуитивно просто накидывает их на них и затягивает гайкой. Диски всей поверхностью ложатся на резинки, как бы усиливая ее. Визуально все выглядит достойно, поет душа. Но рано. Получается, что вогнутые шайбы должны контактировать с резиновыми втулками выпуклой, а не вогнутой стороной.

Такое положение придает тяге стойки большую маневренность, верхнее кольцо с резиновой втулкой не будет «гулять» по оси стабилизатора, а лишь будет удерживать ее в необходимых пределах. Все компоненты подвески будут работать в своих плоскостях, не напрягая друг друга. Следовательно, подвеска будет работать правильно, срок ее службы увеличится.

Гайка

Для окончательной стяжки используйте самоконтрящиеся гайки с пластиковыми вставками, которые обычно входят в комплект. Они никогда не появятся случайно.

В заключение можем добавить — опора стабилизатора стоит около 5 долларов, при правильной установке прослужит долго.

Специалисты рекомендуют менять пружины стабилизатора VW Passat B3 каждый год. На самом деле, это часто зависит от их состояния. И такой подход не критичен. Просто следите за своим автомобилем и своевременно выполняйте ремонт и техническое обслуживание.

Как заменить втулки стабилизатора?

Прежде чем заменить втулки стабилизатора на Фольксваген Пассат, обратите внимание на видео, как это делают профессионалы. Кроме того, следует предварительно подготовить для работы необходимые инструменты и запчасти. Тем автовладельцам, которые не имеют значительного опыта, следует выполнять процедуру по алгоритму, рекомендованному опытными водителями.

Инструмент для работ

Замена втулок стабилизатора на Пассат Б3 требует использования следующих запчастей:

• непосредственно сами новые втулки стабилизатора;
• болты кронштейна и подрамника.

Последние запасные части должны использоваться по желанию. Если они отсутствуют, можно обойтись снятием старых деталей при разборке узла.

Среди инструментов для работы вам могут понадобиться такие приспособления, как:

• головки №13, №17 и №19;
• ключ №13;
• выбор для ДВС;
• зажим;
• ведро краски.

Чтобы работа прошла гладко, предварительно следует посмотреть видео замены вкладышей.

Порядок выполнения

Для замены втулок стабилизатора Фольксваген Пассат необходимо соблюдать следующий подробный алгоритм действий:

1. В основном стоит загнать машину на смотровую яму или эстакаду.
2. Затем нужно поставить подпорки под балку, чтобы обезопасить себя в будущем. В этом случае можно использовать в том числе гидравлическую растяжку.
3. Далее отметьте взаимное расположение болтов. Для этого пригодится заранее приготовленная краска.
4. Затем откручиваем все 4 болта крепления рулевой рейки. Далее переходим к двум гайкам крепления стоек стабилизатора.
5. После выполнения вышеуказанных действий необходимо снять шайбы с двух гаек и резиновую прокладку.
6. Передние части стабилизатора должны быть подняты. За ними нужно убрать оставшиеся две резинки и сами стойки. Кроме того, их можно повернуть на 90 градусов в сторону, не снимая.
7. Далее стоит открутить 2 задних болта крепления подрамника, затем перейти к 2 задним болтам, поддерживающим кронштейны втулок.
8. Далее нужно открутить 2 задних болта, которые крепят рычаг. После этого необходимо ослабить 2 передних болта, через которые крепится подрамник. Им следует дать продержаться всего 3-4 оборота, не закручивая до конца.
9. После выполнения вышеуказанных действий опору необходимо опустить на три-шесть сантиметров. Затем кронштейны поднимаются, а сам стабилизатор просто опускается вниз примерно на 10-15 сантиметров.
10. Точно так же, как показано на видео, нужно вытащить старые вкладыши. Ставим новые детали на место. Для этого вставьте скобу и стабилизатор в слот один за другим. Также рекомендуется всю конструкцию стянуть сварочным хомутом. Затем нужно затянуть болт.

Если вы меняли правую ступицу, нужно менять и левую. Точно так же следует менять деталь по вышеописанному алгоритму действий.

После завершения всех работ необходимо поднять ДВС и прикрутить рычаги к балке. Не забудьте рулевую рейку и серьги.