-
Bookmarks
Quick Links
INSTRUCTIONS • INSTRUCTIES • HINWEISE
MODE D’EMPLOI • INSTRUCCIONES DE USO
BATTERY CHARGER
ACCULADER • BATTERIE-LADEGERÄT • CHARGEUR DE BATTERIE • CARGADOR DE BATERÍA
8A – 6V/12V
8
0635808 • HB-1208S
MADE IN CHINA FOR CARPOINT
711293
026906
WWW.CARPOINTEUROPE.COM
AUTOMATIC
Summary of Contents for CARPOINT HB-1208S
-
Page 1
INSTRUCTIONS • INSTRUCTIES • HINWEISE MODE D’EMPLOI • INSTRUCCIONES DE USO BATTERY CHARGER AUTOMATIC ACCULADER • BATTERIE-LADEGERÄT • CHARGEUR DE BATTERIE • CARGADOR DE BATERÍA 8A – 6V/12V 0635808 • HB-1208S MADE IN CHINA FOR CARPOINT 711293 026906 WWW.CARPOINTEUROPE.COM… -
Page 2: Operating Instructions
General • Convenient operation • Reliable safety • High quality • Stable output current • Battery fully charged in 3 to 4 hours • Indication lamps from 0% to 100% to monitor the charging process • If the battery is over-charged, the charger will keep it at a normal current output • If short-circuit happens, the charger will switch off itself, and return to normal after 1 or 2 minutes Technical parameters Input: AC220-240V 50Hz 108W Output: DC 12V-5.6A (Hi) 3.5A (Lo) DC 6V-5.6A (Hi) 2.5A (Lo) MAX: Operating instructions Connect the red clip to the positive (‘+’) terminal of the battery, and the black clip to the negative (‘-‘) terminal. Plug in the power source of the battery charger: the charging will start. When the indication lamp 100% lights up, the charging is finished. Unplug the battery charger. Then disconnect the black clamp first, followed by the red clamp. The battery is ready for us. Important For 6V and 12V lead acid batteries only. Unit must operate from AC220-240V supply. The red clip and black clip should not touch during charging to avoid short circuit. Place the charger in a dry and well ventilated area. Algemeen • Eenvoudige bediening • Betrouwbaar • Hoge kwaliteit • Stabiele uitgangsstroom • Accu volledig geladen in 3 tot 4 uur…
-
Page 3
Belangrijk Alleen voor 6V en 12V loodaccu’s. Gebruik een stroombron van AC 220-240V. Om kortsluiting te voorkomen, mogen de rode en zwarte klem elkaar niet raken tijdens het laden. Berg de lader op een goed ventilerende en droge locatie op. Allgemein • Einfache Bedienung • Zuverlässig • Hochwertiger Qualität • Stabilen Ausgangsstrom • Das Laden einer Autobatterie dauert 3 bis 4 Stunden • Anzeigeleuchten von 0% bis 100% zeigen den Ladezustand an • Bei einer überladenen Batterie hält das Ladegerät den Ausgangsstrom auf dem normalen Pegel • Tritt ein Kurzschluss auf, schaltet sich das Ladegerät automatisch ab und führt nach einigen Minuten einen Reset durch Technische Daten Eingang: AC 220-240V 50Hz 108W Ausgang: DC 12V-5.6A (Hi) 3.5A (Lo) DC 6V-5.6A (Hi) 2.5A (Lo) MAX: Bedienungsanleitung Rote Klemme an Pluspol der Batterie (‘+’) und schwarze Klemme an Minuspol der Batterie (‘-’) anschließen. Nach dem Anschließen der Stromversorgung beginnt das Laden der Batterie. Bei Aufleuchten von Anzeigeleuchte 100% ist der Ladevorgang beendet und die Batterie einsatzbereit. Wichtig Nur für 6V und 12V Bleiakkus. Gerät nur mit einer Wechselspannung von 220-240V betreiben. Zur Vermeidung von Kurzschlüssen dürfen die rote und schwarze Klemmen während des Ladevorgangs einander nicht berühren. Ladegerät an einem gut belüfteten und trockenen Ort aufbewahren. Générale • Fonctionnement facile • Fiable • Haute qualité… -
Page 4
Mode d’emploi Placez la pince rouge sur la cosse positive de la batterie (‘+’) puis placez la pince noire sur la cosse négative (‘-’). Branchez le chargeur sur une source d’alimentation électrique : la recharge de la batterie commence. Lorsque le témoin lumineux de 100% s’allume, la procédure de recharge est terminée et vous pouvez alors vous servir normalement de votre accu. Importante Seulement pour des batteries au plomb 6V et 12V. Cet appareil doit fonctionner sous une tension secteur de 220-240V c.a. La pince rouge et la pince noire ne devraient pas toucher pendant le recharge pour éviter le court-circuit. Positionnez ce chargeur dans une zone bien aérée et sèche. General • Manejo fácil • Seguridad fiable • Alta calidad • Corriente de salida estable • Cargar la batería en 3 a 4 horas • Lámparas piloto de 0% a 100% para observar la proceso de carga • Si la batería está sobrecargada, el cargador mantendrá la salida en el nivel normal • Si tuviera lugar un cortocircuito, el cargador se conmutará automáticamente para reiniciarse después pasados algunos minutos Parámetros técnicos Entrada: CA 220-240V 50Hz 108W Salida: DC 12V-5.6A (Hi) 3.5A (Lo) DC 6V-5.6A (Hi) 2.5A (Lo) MAX: Instrucciones de uso Coloque la pinza roja en el terminal positivo de la batería (‘+’) y la pinza negra en el terminal negativo (‘-’). Conéctelas en la fuente de alimentación y la batería empezará la carga. Cuando las lámparas pilotos alcanzan el 100%, significa que el proceso de carga ha finalizado y que ya se puede usar normalmente, Importante Solamente para los baterías de plomo y ácido 6V y 12V.
Сегодня на день рождение подарили автоматическое зарядное устройство, теперь я готов встретить пониженный вольтаж ))
Автоматическое Зарядное устройство с зарядным током 6А .Переключение с 6V на 12V .
Технические данные :
INPUT : AC220-240V 50Hz 64W
OUTPUT: DC 12V-3.5A
DC 6V-3.5A
Компактный (коробка 20x18x10см), прост в использовании, имеется индикаторы заряда.
Значит так. Акум что в видео разряженный на половину, заряжался до 100% часов 12. Замерял напряжение во время зарядки, сначала показывало 13.2v, под конец 15.2v. Зарядился хорошо, при этом сам аккумулятор не был горячим.
Сегодня на день рождение подарили автоматическое зарядное устройство, теперь я готов встретить пониженный вольтаж ))
Автоматическое Зарядное устройство с зарядным током 6А .Переключение с 6V на 12V .
Технические данные :
INPUT : AC220-240V 50Hz 64W
OUTPUT: DC 12V-3.5A
DC 6V-3.5A
Компактный (коробка 20x18x10см), прост в использовании, имеется индикаторы заряда.
Значит так. Акум что в видео разряженный на половину, заряжался до 100% часов 12. Замерял напряжение во время зарядки, сначала показывало 13.2v, под конец 15.2v. Зарядился хорошо, при этом сам аккумулятор не был горячим.
Хоть научный прогресс и шагнул достаточно далеко, человек до сих пор еще не изобрел вечный двигатель, а все современные носители энергии требуют подзарядки. Здесь я хочу поделиться несложными рекомендациями, для того чтобы вы знали, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор в домашних условиях.
Аккумуляторная батарея является единственным источником электроэнергии в автомобиле. Если старые отечественные машины можно было завести с «толкача», то с иномарками такой трюк к сожалению, не пройдёт. Всё из-за того, что у некоторых моделей двери не смогут открыться без электричества. Стоит знать, что аккумулятор используется:
- чтобы завести машину;
- для подпитки систем торможения и регулирования автомобилем;
- в процессе регулировки количества топлива.
Периодически вам придется менять данный объект, но можно сэкономить весомую сумму, заряжая его в домашних условиях. К сожалению, большинство автомобилистов не знают, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома.
Подготовительные работы
Приступая к такому важному процессу, не стоит забывать о мерах безопасности и о проведении подготовительных работ. Многие новички спрашивают у меня, необходимо ли доставать батарею из машины перед тем, как её зарядить? В данной ситуации можно вытаскивать, а можно оставлять на месте. Но лучше занести подобный хранитель энергии в гараж, где температура колеблется в пределах 10 градусов тепла. Если больше, то это чревато взрывами, которые периодически случаются из-за активности электролита.
У меня в гараже установлен кондиционер, поэтому мне проще. Я выставляю температурный режим на 3-5 градусов. Замечу, что мороз при зарядке не особо страшен. Но на улице бывают заморозки до – 15 – 20 градусов. При таких условиях мы рискуем повредить батарею и зарядное устройство.
Если вы решили его снимать, то учитывайте, что при зарядке он выделяет вредные токсины. Не стоит ставить его в квартире на долгое время. Лучше использовать гараж или в крайнем случае – балкон. Плюс, все настройки климат-контроля, кондиционера, акустической системы и прочих приборов – собьются, и вам придется потратить дополнительное время на перенастройку.
Но, если заряжать его, не доставая из машины, то все действия должны производится в сухом и теплом месте, например, в отапливаемом гараже. При этом, всю машину перед зарядкой нужно прогреть до комнатной температуры.
Существует несколько методов зарядки. Первым является — зарядка с использованием постоянного тока. В этом случае требуется постоянный контроль напряжения. К примеру, для батареи в 60А, я использую ток в 6 ампер в течение 20-ти часов, а потом уменьшаю до 3 ампер, а когда напряжение достигает 15 В, то сила тока должна быть 1,5 А. Такой метод способен на долгое время зарядить оборудование, но минус его в том, что требуется постоянно контролировать процесс, к тому же выделяются вредные газы.
Вторым вариантом является зарядка с использованием постоянного напряжения. Считается самым безопасным способом и не требует особого контроля за процессом. Уровень заряда аккумулятора напрямую зависит от величины напряжения. Минус только в том, что время заряда от обычной розетки будет большое.
Также существует комбинированный метод. Он быстрый и, в то же время, безопасный. Большинство автомобилистов пользуются именно им. Сначала устройство следует зарядить постоянным током, потом – постоянным напряжением. Многие современные источники электроэнергии выпускаются именно под этот метод зарядки.
Экспресс метод используется для срочной подзарядки. Для этого следует снять клеммы, очистить их, подсоединить с правильной полярностью, и поставить ток на максимальный уровень. Подождите 20 минут, и установите аккумулятор обратно. Этот способ портит батарею при частом использовании и неэффективен если он разряжен более чем на половину.
Как стоит действовать
Предлагаю ознакомиться с пошаговым планом действий зарядки аккумулятора.
- Отключите все оборудование. Сначала снимите отрицательную клемму, затем положительную.
- Если аккумулятор закреплён планками, открутите его. Ни в коем случае не переворачивайте его, чтобы не потёк электролит.
- Поставьте батарею на твердую и ровную поверхность возле розетки в 220В. Желательно работать в хорошо проветриваемом помещении.
- Если вы недавно купили такой источник энергии, то к нему должна прилагается инструкция. Ознакомитесь с ней и соблюдайте все в строгости.
- При нехватке жидкости (она показывается на специальной планке), залейте дистиллированную воду. Но это требуется только в том случае, если есть такая планка (а она есть не на всех моделях).
- Подключите к аккумулятору клеммы от зарядного устройства, и включите вилку зарядки в розетку. На некоторых зарядчиках показывается уровень заряда и есть регулятор мощности. В иных ситуациях — проверяйте всё вольтметром.
- После проведения данной процедуры снимите его и установите в машину.
Я описал все способы и весь пошаговый план подзарядки. Данную процедуру вы сможете провести дома или в гараже. Если вам что-то непонятно, то посмотрите в конце статьи видео, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор. Надеюсь все вышесказанное мною, вам обязательно поможет.
Обычно батареи хватает на несколько лет. Всё зависит от эксплуатации автомобиля. Если вы любитель прослушивания громкой музыки без включённого двигателя, то неудивительно, что вам приходится часто «добавлять» энергии. У меня на отечественном авто батарея сохранилась на 7 лет без единой зарядки. Можете не верить, но скажу, что внутри не была установлена магнитола.
Вернуться вверх
Зарядка аккумулятора автомобиля, при наличии зарядного устройства, не является чем-то очень сложным и недоступным рядовому автомобилисту. Пока машина заводится без проблем, о состоянии аккумулятора редко кто задумывается. Но с наступлением первых серьёзных холодов, вопрос как зарядить аккумулятор становится особенно актуальным.
Неправильная эксплуатация и обслуживание могут довольно быстро привести в негодность даже хороший автомобильный аккумулятор. В этой статье мы расскажем о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и ухаживать за ним.
Внизу страницы можно ознакомиться с подробной видео-инструкцией по зарядке аккумулятора автомобиля и его обслуживанию.
Также вам могут быть полезны следующие материалы:
В процессе регулярной эксплуатации транспортного средства, аккумулятор постоянно заряжается от генератора. Необходимость применять зарядное устройство чаще всего возникает при длительном простое машины или каких-либо неисправностях генератора.
Инструкция по зарядке аккумулятора автомобиля
Зарядка аккумулятора автомобиля дело не хитрое, но как правильно заряжать аккумулятор знает далеко не каждый.
Заряжать наиболее распространенные свинцово-кислотные аккумуляторы (типа WET) необходимо постоянным (выпрямленным) током. В принципе, чтобы зарядить аккумулятор, вы можете использовать любые типы выпрямителей, позволяющие регулировать зарядный ток и напряжение зарядки.
В то же время, зарядное устройство (сокращенно — ЗУ) для автомобильного аккумулятора должно иметь возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт, поскольку в противном случае оно не сможет зарядить современный необслуживаемый аккумулятор полностью (до 100% его фактической емкости).
Если аккумулятор установлен в автомобиле , для того чтобы его правильно зарядить, сперва определите какой из выводов батареи подсоединен к “массе” (кузову) машины. На большинстве автомобилей к “массе” подсоединен “минус”. Если у вас в автомобиле аккумулятор подключен по такой же схеме, тогда плюсовой провод ЗУ нужно подключить к плюсовому выводу аккумулятора, а минусовой – к “массе” автомобиля (можно к кузову или шасси).
Обратите внимание на то, чтобы подключенные провода не прикасались к бензопроводу или непосредственно к корпусу аккумулятора, а само ЗУ до подключение было в выключенном состоянии. После правильного подключения, аккумулятор можно заряжать.
Чтобы зарядить аккумулятор заранее снятый с автомобиля , провода ЗУ необходимо соединить с соответствующими клеммами батареи: “плюсом” к “плюсу”, а “минусом” к “минусу”.
При неправильном подключении, и аккумулятор, и ЗУ могут выйти из строя, поэтому строго соблюдайте указанную полярность, чтобы избежать неприятностей и зарядить аккумулятор правильно.
Порядок зарядки аккумулятора
При зарядке автомобильного аккумулятора хотим обратить ваше внимание на следующие моменты и последовательность действий:
- Прежде чем вы начнете заряжать аккумулятор, убедитесь еще раз в правильности подключения ЗУ.
- После этого включите его в сеть, чтобы начать зарядку.
- Выберите нужный режим зарядки, в соответствии с инструкцией к ЗУ.
- Время от времени контролируйте процесс зарядки аккумулятора, а после его завершения, отключите ЗУ от сети.
- При отключении батареи от ЗУ в первую очередь отсоединяйте минусовой провод.
В конце этой статьи вы найдете подробную видео-инструкцию по зарядке аккумулятора автомобиля и уходу за ним.
Обслуживание и уход за аккумулятором
Уход за автомобильным аккумулятором заключается не только в том, чтобы его правильно заряжать. Для продолжительной и полноценной работы аккумулятор автомобиля необходимо еще и регулярно обслуживать.
В первую очередь следует учесть, что в летний период процесс испарения воды из банок батареи идет особенно активно. На полупрозрачном белом корпусе аккумулятора падение уровня электролита ниже нормы сразу заметно (при условии, что вы хоть иногда открываете капот).
Большинство современных автомобильных аккумуляторов имеют метки «MIN» и «MAX». Они указывают соответственно минимальный и максимальный уровень электролита. Если на вашей батарее их нет или по каким-то другим причинам вы не можете проверить уровень визуально, можно прибегнуть к простому способу:
- Отверните пробки всех банок и погрузите поочередно в каждую из них стеклянную трубку длиной не менее 100 мм.
- Когда трубка упрется в предохранительную сетку, закрывающую пластины аккумулятора, зажмите ее конец пальцем и выньте из отверстия.
- Уровень электролита в трубке должен составлять приблизительно 10-15 мм, в противном случае необходимо будет долить дистиллированной воды.
Кроме того, не помешает проверить и плотность электролита. Ее измеряют ареометром, представляющим собой большую стеклянную пипетку с делениями и свободно движущимся внутри поплавком. К одному концу трубки присоединена резиновая груша. Плотность замеряют в такой последовательности:
1. Сожмите грушу для удаления из нее воздуха и погрузите свободный конец ареометра в электролит.
2. Медленно отпуская грушу, набирайте его до всплытия поплавка – деление на котором всплытие остановится, и укажет вам соответствующее значение плотности.
Существуют также ареометры и другой конструкции. В их колбе имеется целый ряд горизонтально расположенных и независимых друг от друга поплавков, каждый из которых всплывает при определенной плотности (это значение нанесено на каждом поплавке).
Летом, в центральных регионах, плотность электролита в аккумуляторе должна составлять 1,27 ÷ 1,19 г/см 3 , в северных и южных – 1,29 ÷ 1,21 и 1,25 ÷ 1,17 г/см 3 соответственно. При меньших значениях плотности аккумулятор необходимо зарядить, при больших – долить дистиллированной воды.
Помимо контроля плотности и уровня электролита, не забывайте также периодически проверять надежность крепления аккумулятора и состояние его выводных контактов. Если они загрязнены или окислены, протрите их сухой тряпкой и при необходимости зашкурьте мелкой наждачной бумагой. Помните, что попытки использовать для этого влажную ткань, а также зачищать оба контакта одновременно ни к чему хорошему, кроме короткого замыкания или «удара» током, не приведут. Смажьте выводы графитовой смазкой и аккуратно затяните на них клеммы.
Видео-инструкция: как правильно заряжать автомобильный аккумулятор
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
BATTERY CHARGER
ACCULADER • BATTERIE LADEGERÄT • CHARGEUR • CARGADOR
INSTRUCTION MANUAL
GEBRUIKSAANWIJZING
BEDIENUNGSANLEITUNG
MANUEL D’UTILISATION
MANUAL DE INSTRUCCIONES
14,4V/1,0A
7,2V/1,0A
Related Manuals for CARPOINT 0635863
Summary of Contents for CARPOINT 0635863
-
Page 1: Battery Charger
BATTERY CHARGER ACCULADER • BATTERIE LADEGERÄT • CHARGEUR • CARGADOR INSTRUCTION MANUAL GEBRUIKSAANWIJZING BEDIENUNGSANLEITUNG MANUEL D’UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES 14,4V/1,0A 7,2V/1,0A…
-
Page 2: Table Of Contents
Index For Your Safety Product Feature Product Safety Feature Contents Safety Information Locate Charger Battery Type & Settings Charging Equipment Description Indication Component Description Select Charging Mode Reset/Deleting Settings Switching Over between different Modes MODE 1 (6,8V/1,0 & 7,2V/0,6A) MODE 2 (13,6V/1,0A & 14,4V/0,6A) Rescuing Drained Battery Abnormality Protection Overheating Protection…
-
Page 3: For Your Safety
Product Feature Congratulations on your purchase of the Carpoint 5-Step fully automatic switch mode battery charger and maintainer, designed for charging a variety of lead acid batteries, widely used in motorbikes and several other vehicles. The batteries may be of various types i.e. WET/Flooded (Liquid Electrolyte), GEL (Gelatin type Electrolyte, absorbed into the plates), AGM (Absorbed Glass Mat), MF, VRLA (Valve Regulated Lead Acid) batteries.
-
Page 4: Safety Information
• Double insulated contentS 1) Carpoint Charger 0635863 2) Interchangeable quick contact battery leads with clamps 3) Interchangeable quick contact battery leads with eyelet terminals (Ø 6.3mm) 4) Plug-in fuse 2.0A 5) User Manual SaFetY InFormatIon • This Carpoint charger is designed for charging 6V 1.2-12Ah and 12V 7.2-60Ah lead-acid rechargeable batteries. Do not use it for any other purposes. It may cause an explosion.
-
Page 5: Locate Charger
short-circuiting. • Disconnect the battery from the charger when charger is not connected to the power supply. This will reduce back drain current. • Charging must be ceased immediately if battery is found to be too hot or leaks out liquid during charging. • In case of malfunction or damage, immediately disconnect the charger from the mains. • Do not use vehicle when charging permanently installed batteries. • Ensure that charger switches to maintenance charge mode, before it is left unattended and connected for long time. If this stage does not arrive within 73 hours (max), the charger must be disconnected manually. Locate charger • Locate the charger as far away from battery as the DC cord permits.
-
Page 6
b) Check polarity of battery post. A positive (“+”) battery post usually has a larger diameter than a negative (“-”) post. c) Identify the pole of battery which is connected to the chassis (earth). Normally the negative terminal is connected to the chassis. d) Charging of negative earthed battery: • Make sure the black wire (“-” pole connection) has not contact with the fuel line or the battery. -
Page 7: Equipment Description
equIPment deScrIPtIon a) Indication: Indication Symbol description POWER Yellow LED for “Power” Red LED displays “Incorrect polarity/fault” Red LED displays “Recovering” Red LED displays “Reverse connection” Red LED on for “Mode 1” Charging 6V battery Red LED on for “Mode 2” Charging 12V battery Red LED on (below 25% charging) “Bulk”…
-
Page 8: Select Charging Mode
“-” Pole connection cable (black) with quick clamp (black) SeLect chargIng mode The Carpoint battery charger has unique memory function. The charger returns to last selected mode automatically when power is switched on. For repetitive charging process, this is a handy feature.
-
Page 9: Rescuing Drained Battery
If voltage is below 1V (for 6V battery) and 7.5V (for 12V battery) the Carpoint charger will not start due to its internal safety circuit. It initiates recovery charging mode by applying a high voltage 8V (for 6V batteries) or 16V (for 12V…
-
Page 10: Bulk Charging Time
Protection This Carpoint charger is protected by NTC control. During the charging process, if the charger becomes too hot, the power output is automatically reduced to protect itself from damage. The charger continues to work trickle charge. Charger increases power automatically when the ambient temperature drops.
-
Page 11: Technical Data
** Ripple refers to interference of current and voltage. A high current ripple heats up battery and reduces life of battery. Against a linear charger, which has a current ripple of up to 400%, Carpoint charger’s current ripple is below 2.5% (0.15/6V or 0.3/12V battery voltage) ,which is much lower than the max 5% for a…
-
Page 12: Charging Phases
PhaSeS This Carpoint charger performs a 5-step fully automatic charging cycle. Mode Settings Symbol 7.2V/1.0A 14.4 V/1.0A Battery capacitance Maintenance Diagnosis & 8.75 verification stage Charge Recovery Bulk Absorption 7.2V 6.8V 6.8V Battery Voltage ≥ 6.8V-0.15V 6.25 5.25V 1.0A Fast charging 3.75…
-
Page 13: Diagnosis & Recovery
1) diagnosis & recovery: As soon charging instruction is given to the charger, the unique diagnostic function automatically checks status of battery (detects voltage). If a deeply discharged battery’s voltage is over 1V (for 6V battery) or 7.5V (for 12V battery), charger begins recovery charging mode by applying high voltage 8V (for 6V battery) or 16V (for 12V battery) at very low current of 200mA to recover it, which terminates when voltage reaches ≥5.25V (for 6V battery) or ≥10.5V (for 12V battery).
-
Page 14: Maintenance Charge
6.15V±0.125V (for 6V battery) or 12.3V±0.25V (for 12V battery), the red LED in the test panel would indicate a problem. This Carpoint charger is fully interactive which adjusts itself to changing current requirement to charge and maintain the battery. error mode The charger goes to Error mode in following situations: a) After charging, battery’s voltage is not sustained or despite recovery attempts the battery was…
-
Page 15: Trouble Shooting
The battery has a excessive current draw, battery must be replaced. maIntenance This Carpoint charger does not need any specific maintenance. Only install, maintain or service this charger when it is disconnected from the mains. It may be cleaned with a dry cloth or soft tissue.
-
Page 16: Declaration Of Conformity
The Netherlands T: +31 (0)40 2302300 F: +31 (0)40 2302302 hereby declares that 0635863 – Battery charger — BX-3 is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of EN 55014-1:2006, EN 55014-2:1997+A1:2001, EN61000-3-2:2006, EN 61000-3-3:1995+A1:2001+A2:2005. (Directive EMC 2004/108/EC).
-
Page 18
Index Voor uw veiligheid Producteigenschappen Producteigenschappen in verband met de veiligheid Inhoud Veiligheidsinformatie Locatie van de lader Accutype & instellingen Laden Beschrijving van de uitrusting Indicatie Beschrijving componenten Selecteren laadmodus Instellingen resetten/verwijderen Overschakelen tussen de verschillende modi MODUS 1 (6,8V/1,0 & 7,2V/0,6A) MODUS 2 (13,6V/1,0A &… -
Page 19
ProducteIgenSchaPPen Gefeliciteerd met uw aankoop van deze volledig automatisch schakelende Carpoint acculader en -onderhouder, ontwikkeld voor verschillende types oplaadbare loodzuuraccu’s, die vaak worden gebruikt in motorfietsen en verschillende andere voertuigen. De accu’s zijn van verschillende types, bv. -
Page 20
• Stof- en spatbestendig (IP65) goedgekeurd. Goedgekeurd voor gebruik binnenshuis. • Dubbel geïsoleerd Inhoud 1) Carpoint lader 0635863 2) Snel verwisselbare aansluitklemmen voor de accu 3) Snel verwisselbare aansluitogen voor de accu (Ø 6,3mm) 4) Zekering 2,0A 5) Gebruiksaanwijzing veILIgheIdSInFormatIe • Deze Carpoint lader is ontworpen voor het laden van oplaadbare loodzuuraccu’s van 6V 1,2-12Ah en 12V 7.2-60Ah. Gebruik hem niet voor andere doeleinden. Dit kan een explosie veroorzaken. -
Page 21
• Laad nooit een beschadigde accu op. • Zorg dat de invoer zich binnen in het voorgeschreven laadniveau bevindt voor het laden, anders kan dit de laadprestatie sterk beïnvloeden. • Let op de polariteit van de aansluitingen, terwijl u de lader met de accu verbindt, en vermijd een kortsluiting. • Koppel de accu los van de lader wanneer het netsnoer van de lader niet in het stopcontact steekt. Hierdoor wordt de terugloopstroom beperkt. • Het laden moet onmiddellijk gestopt worden wanneer de accu te heet wordt of lekt tijdens het laden. • In geval van defect of schade, het netsnoer van de lader onmiddellijk uit het stopcontact halen. • Gebruik het voertuig niet wanneer u permanent geïnstalleerde accu’s laadt. • Zorg ervoor dat de lader overschakelt naar onderhoudslaadmodus voor u deze onbeheerd achterlaat en deze gedurende lange tijd verbonden blijft. Als deze fase niet is voltooid binnen 73 uur (max), dan moet de lader handmatig losgekoppeld worden. -
Page 22
Laden 1) Laden van een permanent geïnstalleerde accu in een voertuig a) Voor het verbinden of loskoppelen van de accu, dient het netsnoer uit het stopcontact verwijderd te zijn. b) Controleer de polariteit van de contactpunten van de accu. De positieve (“+”) pool van de accu is meestal groter dan de negatieve (“-”) pool. c) Identificeer de pool van de accu die verbonden is met het chassis (aarding). -
Page 23
BeSchrIjvIng van de uItruStIng a) Indicatie: Indicatie Symbool omschrijving POWER Gele LED voor “Power” Rode LED geeft “Incorrect polarity/fault” aan Rode LED geeft “Recovering” aan Rode LED geeft “Reverse connection” aan Rode LED aan voor “Mode 1” laadt 6V accu Rode LED aan voor “Mode 2”… -
Page 24
“-” Pool aansluitkabel (zwart) met snelklem (zwart) SeLecteren van LaadmoduS De Carpoint acculader heeft een unieke geheugenfunctie. De lader keert automatisch terug naar de laatst geselecteerde modus wanneer de netstroom wordt ingeschakeld. Voor repetitieve laadprocessen is dit een zeer nuttige functie. Om verschillende soorten accu’s te… -
Page 25
Wanneer de spanning lager is dan 1V (voor 6V-accu’s) en 7,5V (voor 12V-accu’s) zal de Carpoint lader niet starten door zijn intern veiligheidscircuit. Hij start de herstellaadmodus door een hoge spanning 8V (voor 6V-accu’s) of 16V (voor 12V-accu’s) -
Page 26
Bescherming tegen overhitting Deze Carpoint lader wordt beschermd door een NTC. Als de lader te heet wordt tijdens het laadproces, wordt het uitgangsvermogen automatisch verminderd om de lader niet te beschadigen. De lader werkt verder met druppellading. Wanneer de omgevingstemperatuur zakt, verhoogt de lader automatisch het vermogen. -
Page 27
* Terugloopstroom is de hoeveelheid stroom die door de lader uit de accu wordt getrokken wanneer de lader is verbonden met de accu, zonder dat het netsnoer is verbonden. De Carpoint lader heeft een extreem lage terugloopstroom, overeenkomstig met 0,7Ah per maand (1mA/u) ** Rimpel verwijst naar de interactie tussen stroom en spanning. -
Page 28
LaadFaSeS Deze Carpoint lader voert een vijftraps, volledig automatische laadcyclus uit. modus Instellingen Symbool 7,2V/1,0A 14,4V/1,0A Battery capacitance Maintenance Diagnosis & Charge 8.75 verification stage Recovery Bulk Absorption 7.2V 6.8V 6.8V Battery Voltage ≥ 6.8V-0.15V 6.25 5.25V 1.0A Fast charging 3.75… -
Page 29
. Omdat de stroom niet constant wordt geleverd op het hoogste niveau, minimaliseert de Carpoint lader het opwarmen van de accu, en bijgevolg ook de opbouw van gassen. Dit verzekert efficiëntere en veiliger prestaties. In deze fase wordt het laden vervolledigd tot een capaciteit van bijna 100% is bereikt. -
Page 30
6,15V±0,125V (voor 6V-accu’s) of 12,3V±0,25V (voor 12V-accu’s) zakt, zal de rode LED op het testpaneel op een probleem wijzen. Deze Carpoint lader is een volledig interactieve lader die zichzelf aanpast naargelang de stroom- en spanningvereisten om de accu te laden en te onderhouden. FoutmoduS… -
Page 31
De accu vraagt zeer veel stroom, hij moet vervangen worden. onderhoud Deze Carpoint lader vereist geen specifiek onderhoud. Installeer of onderhoud deze lader enkel wanneer het netsnoer niet in het stopcontact zit. Hij kan schoongemaakt worden met een droge, zachte doek. -
Page 32
De Carpoint lader wordt geleverd met twee afneembare en verwisselbare, gekleurde aansluitdraden — een met klemmen voor het occasioneel laden, en de andere met aansluitogen (Ø6.3mm) met een in serie met de accu aangesloten zekering (2,0A) voor een permanente aansluiting op de accuklemmen, voor het snel aansluiten/loskoppelen mogelijk te maken via een connector. -
Page 33
The Netherlands T: +31 (0)40 2302300 F: +31 (0)40 2302302 dat 0635863 – Acculader – BX-3 in overeenstemming is met de essentiële eisen en de andere relevante bepalingen van EN 55014-1:2006, EN 55014-2:1997+A1:2001, EN61000-3-2:2006, EN 61000-3-3:1995+A1:2001+A2:2005. (Richtlijn EMC 2004/108/EC). Het technisch dossier wordt bewaard op ons kantoor in Veldhoven, Nederland. -
Page 34
Index Zu Ihrer Sicherheit Produkteigenschaften Sicherheitsfunktionen des Produkts Inhaltsverzeichnis Sicherheitsinformationen Aufstellen des Ladegeräts Batterietyp & Einstellungen Laden Gerätebeschreibung Anzeige Bauteilbeschreibung Auswahl des Lademodus Rücksetzen/Löschen von Einstellungen Moduswechsel MODUS 1 (6,8V/1,0 & 7,2V/0,6A) MODUS 2 (13,6V/1,0A & 14,4V/0,6A) Retten tiefentladener Batterien Schutzmechanismen Überhitzungsschutz Hauptladezeit… -
Page 35
Zu Ihrer SIcherheIt Diese Bedienungsanleitung enthält wichtige Sicherheits- und Betriebsanweisungen. Lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Ladegerät zum ersten Mal benutzen und bewahren Sie die Anleitung griffbereit an einem sicheren Ort auf. ProdukteIgenSchaFten Wir gratulieren Ihnen zum Kauf des fünfstufigen, vollautomatischen Switchmode- Batterieladegerätes zum Laden und Erhalten einer Vielzahl von Bleibatterien für Motorräder und viele andere Fahrzeuge. -
Page 36: Sicherheitsinformationen
Die MCU erkennt den Ladezustand der angeschlossenen Batterie und startet den Ladevorgang. • Zulassung, staub- und spritzwassergeschützt (IP65). Für die Verwendung im Innenbereich zugelassen. • Doppelt isoliert. InhaLtSverZeIchnIS 1) Carpoint-Ladegerät 0635863 2) Austauschbare Schnellanschluss-Batteriekabel mit Klemmen 3) Austauschbare Schnellanschluss-Batteriekabel mit Ösenanschlüssen (Ø 6,3 mm) 4) Einstecksicherung 2,0 A 5) Bedienungsanleitung SIcherheItSInFormatIonen • Dieses Carpoint-Ladegerät ist für das Laden von Bleiakkumulatoren mit 6 V 1,2 — 12 Ah und…
-
Page 37: Aufstellen Des Ladegeräts
• Verätzungsgefahr! Batteriesäure ist stark ätzend. Wenn Ihre Haut oder Augen mit der Batteriesäure in Kontakt kommen, spülen Sie diese umgehend mit sehr viel Wasser und suchen Sie einen Arzt auf. • Laden Sie keine eingefrorenen Batterien. • Laden Sie keine beschädigten Batterien. • Achten Sie vor dem Laden darauf, dass die Eingabe innerhalb des angegebenen Nenngrößenbereichs liegt, andernfalls kann dies die Ladeleistung schwer beeinträchtigen. • Achten Sie beim Anschließen des Ladegeräts an die Batterie auf die richtige Polarität und vermeiden Sie Kurzschlüsse. • Trennen Sie die Batterie vom Ladegerät, wenn das Ladegerät nicht an die Stromversorgung angeschlossen ist.
-
Page 38: Batterietyp & Einstellungen
BatterIetYP & eInSteLLungen Die folgenden Empfehlungen gelten nur als Richtlinien. Anweisungen zu genauen Einzelheiten erhalten Sie beim Batteriehersteller. Symbol modus einstellungen einzelheiten 7,2 V/1,0 A Dieser Modus ist normalerweise für 6 V (1,2 Ah bis 12 Ah) Bleiakkumulatoren der Typen NASS/geflutet, GEL, AGM, MF, VRLA geeignet.
-
Page 39
leuchtet auch, wenn der Lademodus gestartet wird, ohne die Batterie an die Batteriekabel anzuschließen. 3) Laden mit Ösenanschlüssen (ständige Verbindung mit der Fahrzeugbatterie). a) Trennen Sie das Anschlusskabel von der Stromversorgung bevor Sie die Batteriekabel anschließen oder trennen. b) Schließen Sie das rote Kabel (“+”) an den Pluspol (“+”) der Batterie und das schwarze Kabel (“-“) an den Minuspol (“-“) an. -
Page 40: Auswahl Des Lademodus
Minuspol-Anschlusskabel (schwarz) mit Schnellspanner (schwarz) auSwahL deS LademoduS Das Carpoint-Ladegerät hat eine einzigartige Speicherfunktion. Wenn die Stromversorgung eingeschaltet wird, kehrt das Ladegerät automatisch zum letzten ausgewählten Modus zurück. Diese Funktion ist besonders nützlich, wenn eine Ladevorgang wiederholt wird. Wenn Sie jedoch verschiedene Batterien bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen laden möchten, können…
-
Page 41
Wenn die Batterie nach einer vollständigen Ladung nicht vom Ladegerät getrennt wird, bleibt das Gerät im Bereitschaftslademodus. Standardmodus ist Ausgang AUS. moduS 1 [6v] (6,8 v/1,0 a) und (7,2 v/0,6 a) Dieser Modus eignet sich zum Laden von 6V-Batterien mit einer Kapazität von 1,2 — 12 Ah unter normalen Bedingungen. -
Page 42
Wenn das Ladegerät vor Beginn des Ladevorgangs an eine Batterie angeschlossen wird, erkennt das Ladegerät automatisch die Batteriespannung. Wenn die Spannung unter 1 V (bei 6V-Batterien) und unter 7,5 V (bei 12V-Batterien) liegt, startet das Carpoint- Ladegerät aufgrund seines internen Sicherheitskreises nicht. Das Ladegerät beginnt mit dem Wiederherstellungslademodus, indem es eine hohe Spannung von 8 V (bei 6V-Batterien) oder 16 V (bei 12V-Batterien) mit 200 mA ±… -
Page 43: Hauptladezeit
hauPtLadeZeIt Batteriegröße Für eine Ladung von ca. 80 % (Stunden) (ah) 12 v Hinweis: Die o.g. Tabelle dient nur als Referenz. Die tatsächlichen Daten können je nach Batteriezustand abweichen.
-
Page 44: Technische Daten
* Der Rückstromverbrauch ist die Strommenge, die das Ladegerät der Batterie entnimmt, wenn das Ladegerät an die Batterie angeschlossen ist, ohne dass das Netzkabel angeschlossen ist. Das Carpoint- Ladegerät hat einen extrem niedrigen Rückstromverbrauch, der 0,7 Ah pro Monat (1 mA/hr) entspricht.
-
Page 45: Ladephasen
LadePhaSen Dieses Carpoint-Ladegerät führt einen fünfstufigen, vollautomatischen Ladezyklus durch. modus einstellungen Symbol 7,2 V/1,0 A 14,4 V/1,0 A Battery capacitance Maintenance Diagnosis & Charge 8.75 verification stage Recovery Bulk Absorption 7.2V 6.8V 6.8V Battery Voltage ≥ 6.8V-0.15V 6.25 5.25V 1.0A Fast charging 3.75…
-
Page 46: Diagnose & Wiederherstellung
1) diagnose & wiederherstellung: Sobald das Ladegerät Ladeanweisungen erhält, überprüft die einzigartige Diagnosefunktion automatisch den Zustand der Batterie (Spannungserkennung). Wenn die Spannung einer tiefentladenen Batterie über 1 V (bei 6V-Batterien) oder über 7,5 V (bei 12V-Batterien) liegt, beginnt das Ladegerät mit dem Wiederherstellungslademodus, indem es eine hohe Spannung von 8 V (bei 6V-Batterien) oder 16 V (bei 12V-Batterien) mit einem sehr geringen Strom von 200 mA anlegt, um die Spannung wiederherzustellen.
-
Page 47: Erhaltungsladen
0,25 V (bei 12V-Batterien) fällt, zeigt die rote LED am Bedienfeld ein Problem an. Bei diesem Carpoint-Ladegerät handelt es sich um ein völlig interaktives Ladegerät, das sich selbst an veränderte Stromanforderungen anpasst, um die Batterie zu laden und zu erhalten.
-
Page 48: Fehlerbehebung
Die Batterie nimmt zu viel Strom auf und muss ausgetauscht werden. wartung Dieses Carpoint-Ladegerät benötigt keine besondere Wartung. Installieren, warten oder pflegen Sie dieses Ladegerät, wenn es nicht an die Stromversorgung angeschlossen ist. Reinigen Sie das Gerät mit einem trockenen Tuch oder einem weichen Papiertaschentuch. Verwenden Sie keinesfalls Lösungsmittel oder andere Reinigungsmittel.
-
Page 49: Ausrüstung
Niederlande T: +31 (0)40 2302300 F: +31 (0)40 2302302 dass sich die 0635863 – Batterie Ladegerät — BX-3 in Übereinstimmung mit den grundlegenden Anforderungen und den übrigen einschlägigen Bestimmungen der EN 55014-1:2006, EN 55014- 2:1997+A1:2001, EN61000-3-2:2006, EN 61000-3-3:1995+A1:2001+A2:2005. (Richtlinie EMC 2004/108/EC) befindet.
-
Page 50
Index Pour votre sécurité Caractéristiques du produit Caractéristiques de sécurité du produit Sommaire Consignes de sécurité Positionner le chargeur Type de batterie & paramètres Charge Description des équipements Indication Description des composants Sélectionner le mode de charge Réinitialiser / supprimer les paramètres Basculement entre les différents modes MODE 1 (6,8V/1,0 &… -
Page 51
ProduIt Nous vous remercions sincèrement pour l’achat du chargeur de batterie 5 positions à mode de commutation entièrement automatique Carpoint, conçu pour charger une grande variété de batteries au plomb-acide, généralement utilisées dans les motos et grand nombre d’autres véhicules. -
Page 52: Consignes De Sécurité
Il détecte l’état de charge de la batterie branchée dans celui-ci et initie la charge. • Anti-poussières et anti-éclaboussures (IP65). Homologué pour un usage intérieur. • Double-isolation SommaIre 1) Chargeur Carpoint 0635863 2) Câbles de batterie à contact rapide interchangeables avec pinces 3) Câbles de batterie à contact rapide interchangeables avec cosses à anneau (Ø 6,3 mm) 4) Fusible enfichable 2,0 A 5) Manuel d’utilisation conSIgneS de SécurIté…
-
Page 53: Positionner Le Chargeur
yeux entrent en contact avec l’acide, rincer immédiatement et abondamment la partie concernée du corps à l’eau et contacter un médecin. • Ne pas charger une batterie gelée • Ne pas charger une batterie endommagée • Avant la charge, s’assurer que l’entrée est conforme au niveau nominal indiqué, sinon ceci peut altérer sérieusement les performances de charge. • Lors du branchement du chargeur sur la batterie, maintenir une connexion de polarité correcte et éviter tout court-circuit. • Débrancher la batterie du chargeur lorsque le chargeur n’est pas relié à l’alimentation électrique.
-
Page 54
Symbole mode Paramètres détails 7,2 V/1,0 A Ce mode est normalement adapté pour les batteries au plomb-acide rechargeables 6 V (1,2 Ah à 12 Ah) de type à liquide/immergées, sèches, AGM, MF et VRLA. 14,4 V/1,0 A Ce mode est normalement adapté pour les batteries au plomb-acide rechargeables 12 V (7,2 à… -
Page 55: Description Des Équipements
a) Avant de brancher ou de débrancher les câbles de batterie, le cordon d’alimentation doit être débranché du secteur. b) Relier le fil rouge (« + ») à la borne positive (« + ») de la batterie et le fil noir (« — ») à la borne négative (« — »). deScrIPtIon deS équIPementS a) Indication : Indication Symbol description…
-
Page 56: Sélectionner Le Mode De Charge
Câble de connexion de la borne « — » (noir) avec fiche de raccordement rapide (noir) SéLectIonner Le mode de charge Le chargeur de batterie Carpoint a une fonction de mémoire unique. Le chargeur retourne automatiquement au dernier mode sélectionné lors de la mise sous tension. Pour un processus de charge répétitif, cette fonction est pratique. Néanmoins, pour charger diverses batteries à…
-
Page 57
Après une charge complète, si la batterie n’est pas débranchée du chargeur, elle reste en mode de charge à régime lent. Le mode de défaut est la sortie ARRET. mode 1 [6v] (6,8 v/1,0 a) et (7,2 v/0,6 a) Ce mode est adapté pour charger les batteries 6 V avec une capacité comprise entre 1,2 et 12 Ah dans des conditions normales de fonctionnement. -
Page 58
Si la tension est inférieure à 1 V (pour une batterie 6 V) et 7,5 V (pour une batterie 12 V), le chargeur Carpoint ne démarre pas en raison de son circuit de sécurité interne. Il initie le mode de charge de récupération en appliquant une tension élevée de 8 V (pour les batteries 6 V) ou de 16 V (pour les batteries 12 V) à… -
Page 59: Temps De Charge En Bloc
temPS de charge en BLoc taille de la batterie Pour une charge d’environ 80 (heures) (ah) 12 v Remarque : Le tableau ci-dessus est donné à titre de référence uniquement. Les données réelles peuvent différer selon l’état de la batterie.
-
Page 60: Caractéristiques Techniques
Contrairement à un chargeur linéaire, qui a une ondulation de courant de maximum 400 %, l’ondulation de courant du chargeur Carpoint est inférieure à 2,5 % (tension de la batterie 0,15/6 V ou 0,3/12 V), ce qui est nettement inférieur à la valeur max. de 5 % pour une batterie acide étanche.
-
Page 61: Phases De Charge
PhaSeS de charge Ce chargeur Carpoint effectue un cycle de charge entièrement automatique en 5 temps. mode Parametres Symbole 7,2 V/1,0 A 14,4 V/1,0 A Battery capacitance Maintenance Diagnosis & Charge 8.75 verification stage Recovery Bulk Absorption 7.2V 6.8V 6.8V Battery Voltage ≥…
-
Page 62: Diagnostic & Récupération
1) diagnostic & récupération: Dès que l’instruction de charge est envoyée au chargeur, la fonction de diagnostic unique vérifie automatiquement le statut de la batterie (détecte la tension). Si la tension d’une batterie entièrement déchargée est supérieure à 1 V (pour les batteries 6 V) ou 7,5 V (pour les batteries 12 V), le chargeur commence le mode charge de récupération en appliquant une tension élevée de 8 V (pour les batteries 6 V) ou de 16 V (pour les batteries 12 V) à…
-
Page 63: Charge D’entretien
6 V) ou 12,3 V ± 0,25 V (pour les batteries 12 V), la DEL rouge dans le panneau d’essai indique un problème. Ce chargeur Carpoint est un chargeur entièrement interactif qui s’ajuste aux variations de courant pour charger et entretenir la batterie. mode erreur Le chargeur passe en mode Erreur dans les situations suivantes : a) Après la charge, la tension de la batterie n’est pas supportée ou malgré…
-
Page 64: Mode Alimentation
La batterie présente une consommation de courant excessive, elle doit être remplacée. maIntenance Ce chargeur Carpoint ne nécessite pas de maintenance spécifique. Ce chargeur doit être installé, entretenu ou réparé uniquement lorsqu’il est débranché du secteur. Il peut être nettoyé à l’aide d’un chiffon sec ou doux.
-
Page 65: Déclaration De Conformité
Pays-Bas T: +31 (0)40 2302300 F: +31 (0)40 2302302 déclare que 0635863 — Chargeur – BX-3 est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions pertinentes de la EN 55014-1:2006, EN 55014-2:1997+A1:2001, EN61000-3- 2:2006, EN 61000-3-3:1995+A1:2001+A2:2005 (Directive EMC 2004/108/EC) Le dossier de construction technique est conservé dans nos bureaux de Veldhoven, aux Pays-Bas.
-
Page 66
ÍndIce Para su seguridad Características del producto Características de seguridad del producto Contenido Información de seguridad Ubicación del cargador Tipo y ajustes de la batería Carga Descripción del equipo Indicación Descripción de componentes Selección del modo de carga Restablecimiento / supresión de ajustes Cambio entre diferentes modos MODE 1 (6,8V/1,0 &… -
Page 67: Para Su Seguridad
Producto Felicitaciones por su compra del cargador y conservador de baterías Carpoint, con modo de regulación totalmente automático de 5 pasos y diseñado para cargar una variedad de baterías recargables de ácido de plomo, que se utilizan ampliamente en motocicletas, automóviles y varios otros vehículos.
-
Page 68: Información De Seguridad
él e inicia la carga. • Aprobación antipolvo y antisalpicadura (IP65). Aprobado para uso en interiores. • Doble aislamiento contenIdo 1) Cargador Carpoint 0635863 2) Cables de batería de rápido contacto intercambiables con abrazaderas 3) Cables de batería de rápido contacto intercambiables con terminales de contacto (Ø 6,3mm) 4) Fusible a enchufar de 2,0A 5) Manual de usuario InFormacIón de SegurIdad…
-
Page 69: Ubicación Del Cargador
• No cargue una batería congelada. • No cargue una batería dañada. • Antes de cargar la batería, asegúrese de que la entrada esté dentro del nivel de régimen estipulado; de lo contrario puede verse gravemente afectado el rendimiento de la carga. • Mientras conecta el cargador a la batería, mantenga la conexión de polaridad correcta y evite la producción de cortocircuitos. • Desconecte la batería del cargador cuando éste no esté conectado al suministro eléctrico. Así reducirá el drenaje de contracorriente. • La carga debe cesar de inmediato, si se comprueba que la batería está muy caliente o presenta fugas de líquido. • En caso de mal funcionamiento o desperfecto, desconecte de inmediato el cargador de la red eléctrica principal.
-
Page 70
Símbolo modo ajustes detalles 7,2V/1,0A Este modo es normalmente adecuado para baterías recargables de ácido de plomo tipo 6V (1,2Ah a 12Ah) WET/Flooded, GEL, AGM, MF, VRLA. 14,4V/1,0A Este modo es normalmente adecuado para baterías recargables de ácido de plomo tipo 12V (7,2Ah a 60Ah) WET/Flooded, GEL, AGM, MF, VRLA. -
Page 71: Descripción Del Equipo
alimentación de la red eléctrica principal. b) Conecte el cable rojo (“+”) al polo positivo (“+”) de la batería y el cable negro (“-“) al polo negativo (“-“). deScrIPcIón deL equIPo a) Indicación: Indication Symbol description POWER LED amarillo for “Power” LED rojo poner “Incorrect polarity/fault”…
-
Page 72: Selección Del Modo De Carga
Cable de conexión de polo “-” (negro) con abrazadera de acople rápido (negra) SeLeccIón deL modo de carga El cargador de batería Carpoint tiene función de memoria única. Al encenderse, el cargador vuelve automáticamente al último modo seleccionado. Para procesos de carga repetitivos, ésta es una característica práctica.
-
Page 73
Después de una carga completa, si no se desconecta la batería del cargador, permanece en modo de carga de compensación. El modo predeterminado es la salida OFF (apagado). mode 1 [6v] (6,8v/1,0a) y (7,2v/0,6a) Este modo es adecuado para cargar baterías de 6V con rango de capacidad de 1,2-12Ah en condiciones normales. -
Page 74
Si la tensión es inferior a 1V (para la batería de 6V) y de 7,5V (para la batería de 12V), el cargador Carpoint no arranca debido a su circuito interno de seguridad. Inicia el modo de carga de recuperación aplicando una alta tensión de 8V (para baterías de 6V) o de 16V (para las baterías de 12V) a 200mA±50mA si la tensión es >… -
Page 75
tIemPo de carga PLena tamaño de la batería Para aproximadamente el 80% de la carga (horas) (ah) Nota: La tabla precedente es sólo para referencia. Los datos reales pueden diferir debido a la condición de la batería. -
Page 76: Datos Técnicos
* Drenaje de contracorriente es la cantidad de corriente extraída de la batería por el cargador, cuando el mismo está conectado a la batería y no al cable de alimentación. El cargador Carpoint tiene un drenaje de contracorriente sumamente bajo que corresponde a 0,7 Ah por mes (1mA/hr) ** La fluctuación se refiere a la interferencia entre la corriente y la tensión.
-
Page 77: Fases De Carga
FaSeS de carga Este cargador Carpoint realiza un ciclo de carga totalmente automático de 5 pasos. modo ajustes Símbolo 7,2V/1,0A 14,4V/1,0A Battery capacitance Maintenance Diagnosis & 8.75 verification stage Charge Recovery Bulk Absorption 7.2V 6.8V 6.8V Battery Voltage ≥ 6.8V-0.15V 6.25…
-
Page 78: Diagnóstico Y Recuperación
1) diagnóstico y recuperación: Tan pronto como se da al cargador la instrucción de carga, la función de diagnóstico único comprueba automáticamente el estado de la batería (detecta la tensión). Si la tensión de una batería profundamente descargada es superior a 1V (para la batería de 6V) o a 7,5V (para la batería de 12V), el cargador comienza el modo de carga de recuperación aplicando alta tensión de 8V (para la batería de 6V) o de 16V (para la batería de 12V) a la muy baja corriente de 200mA para recuperarla, lo cual termina cuando la tensión alcanza ≥5,25V…
-
Page 79: Carga De Mantenimiento
6V) o de 12,3V±0,25V (para la batería de 12V), el LED rojo del panel de pruebas indica un problema. Este cargador Carpoint es totalmente interactivo y se ajusta al requisito de corriente y tensión cambiantes para cargar y mantener la batería. modo de error El cargador pasa al modo de error en las siguientes situaciones: a) Después de la carga, no se sustenta la tensión de la batería o a pesar de los intentos de…
-
Page 80: Modo De Encendido
La batería tiene una contracorriente excesiva; la batería debe sustituirse. mantenImIento Este cargador Carpoint no necesita ningún mantenimiento específico. Sólo puede instalar este cargador o efectuar su mantenimiento o tareas de servicio, cuando está desconectado de la red eléctrica principal. Puede limpiarlo con un paño seco o papel tisú suave. Bajo ninguna circunstancia utilice solventes u otros agentes limpiadores.
-
Page 81: Declaración De Conformidad
Holanda T: +31 (0)40 2302300 F: +31 (0)40 2302302 declara que 0635863 – Cargador – BX-3 cumple con los requisitos esenciales y cualesquiera otras disposiciones aplicables o exigibles de la EN 55014-1:2006, EN 55014-2:1997+A1:2001, EN61000-3-2:2006, EN 61000-3-3:1995+A1:2001+A2:2005. (Directivas EMC 2004/108/EC).
-
Page 82
WHEN USING THE BATTERy CHARGER 1. The battery terminal not connected to the chassis has to be connected first. The other connection is to be made to the chassis, remote from the battery and fuel line. The battery charger is then to be connected to the supply mains; 2.
Как заряжать аккумулятор — этот вопрос рано или поздно встает перед любым автомобилистом, и наиболее часто это происходит в зимний период с приходом холодов и возросшей нагрузкой на аккумулятор.
Аккумулятор – это химический источник тока, состоящий из нескольких источников, собранных в батарею. Один элемент (еще одно название — банка) имеет напряжение 2,1 В. Они объединяются последовательно в количестве 6 штук. За счет объединения нескольких элементов в одну батарею получается напряжение 12.6 В. При запуске автомобиля стартером на него подается напряжение 12,6 вольта, но большого тока. Это дает возможность провернуть стартером коленвал двигателя.
Какие бывают аккумуляторы
Аккумуляторные батареи за более чем 150 лет со времени изготовления первой постоянно совершенствовались, но конструкция и принцип работы остались неизменными. Сегодня можно встретить различные виды, у которых различный состав электролита и материалы электродов.
Виды аккумуляторов:
1. Свинцовые:
- свинцовые. Самые первыми стали выпускаться аккумуляторные батареи свинцовые с серной кислотой в качестве электролита. Они обладают возможностью выдать большой ток для запуска автомобиля. Такие аккумуляторы используются до сих пор. Но в связи с тем, что свинец очень мягкий материал, то сейчас производят легирование его различными материалами.
- Сурмянистые — свинцовые с добавлением сурьмы. Для улучшения качеств свинца в него стали добавлять сурьму. Сурьмянистыми называются аккумуляторы, которые имеют в составе электродов больше 5% сурьмы. Этот материал активизирует процесс электролиза, во время которого происходит разложение воды в электролите на кислород и водород, что выглядит как закипание электролита. Большое испарение воды приводит к оголению пластин электродов и их разрушению. Поэтому в такие АКБ приходится подливать воду. Из-за этого их еще называют обслуживаемыми. Такие аккумуляторы в современных автомобилях не используются. Они применяются в стационарных источниках питания, где требуется неприхотливость батарей.
- Малосурьмянистые свинцовые батареи – те в которых используется меньше 5% сурьмы. В такие аккумуляторы уже не требуется слишком часто заливать воду. Но потери электролита все равно присутствуют, и воду в них заливать все равно требуется.
- Кальциевые свинцовые аккумуляторы получают добавлением в свинец кальция вместо сурьмы. Использование этого вещества снижает интенсивность электролиза, и испарение воды в них практически отсутствует. Добавление серебра в такие батареи также улучшает КПД и увеличивает емкость батареи. Главным минусом кальциевых батарей является потеря их свойств при сильном разряжении. Несколько случаев глубокого разряда приводит к тому, что емкость аккумулятора сильно и необратимо падает.
- Гибридные свинцовые. Гибридные аккумуляторные батареи – это те, в которых используются сразу две технологии: сурьма для положительного электрода и кальций для отрицательного. Такие батареи имеют средние характеристики: надо чаще подливать воду, но они более устойчивы к глубокому разряду.
- Свинцовые AGM и гелиевые – представляют собой свинцовые аккумуляторы, у которых электролит связан и не может вытечь при опрокидывании. В AGM используется пористое стекловолокно, которое пропитывается электролитом. Гелевые АКБ получаются добавлением соединений кремния. Такие аккумуляторы устойчивы к вибрации и имеют низкий саморазряд. Выдают пусковой ток вне зависимости от заряда батареи практически до полного разряда. После разряда полностью восстанавливают свою емкость и выдерживают большое количество разрядов-зарядов (около 200).
2. Щелочные:
Щелочные АКБ имеют в качестве электролита щелочь. В стартерных аккумуляторных батареях применяются крайне редко.
Щелочные батареи бывают:
- никель-кадмиевые. Они имеют положительный электрод с покрытием гидроксидом, метагидроксидом или гидратом окиси никеля. Минусовой электрод покрыт железом с кадмием. В качестве электролита используется едкий калий.
- Литий-ионные. Это весьма перспективные аккумуляторные батареи, используемые в качестве дополнительных источников тока. У них в качестве минусового электрода — литий или литий-ферро-фосфатные сплавы. Плюсовой электрод — оксид лития с марганцем и кобальтом. Такие аккумуляторы имеют большую удельную емкость и низкую степень саморазряда. Из недостатков – чувствительны к отрицательным температурам, имеют низкое число зарядов-разрядов.
Зарядные устройства для аккумулятора
Основное назначение зарядного устройства — зарядить аккумулятор. Зарядных устройств на рынке автотоваров много, нужно выбрать наиболее подходящее по функциям и стоимости.
По конструкции зарядные устройства подразделяются на группы:
- пуско-зарядные устройства, которые помогут моментально завести машину, когда нет времени заряжать аккумулятор. Они отдают кратковременный импульс большой мощности, который помогает прокрутить двигатель.
- Трансформаторные – устаревшие модели, сейчас не выпускаются, но стабильные и долговечные.
- Импульсные – в них ток подается по мере зарядки; они предназначены для постепенной зарядки аккумулятора.
Зарядные устройства для аккумуляторов бывают:
- автоматические. Автоматические зарядники не могут заряжать сильно убитые аккумуляторы, поскольку не воспринимают нагрузку на своих клеммах, и не начинают их заряжать. Они хороши для полного цикла зарядки, поскольку автоматически регулируют подачу тока и плавно снижают зарядный ток по мере набора заряда аккумулятором и сами отключаются при полном заряде. Такие зарядники можно оставить работать на всю ночь без присмотра.
- Зарядники с ручной регулировкой тока. В продаже есть много недорогих моделей зарядников с ручной регулировкой, которые смогут зарядить даже сильно и длительно разряженные аккумуляторы, подавая вначале ток крайне слабой силы. Он подает ток постоянной силы, и за таким зарядником нужно постоянно следить, так как возможен взрыв из-за резкого «закипания» электролита.
По выходному напряжению бывают:
- 6 В — обычно применяются для зарядки АКБ скутеров и мотоциклов;
- 12 В — используются для зарядки АКБ легковых автомобилей;
- 24 В — заряжают АКБ сельхозтехники.
Также зарядные устройства различаются по:
- мощности, она должна быть больше чем емкость аккумулятора;
- току зарядки. Еще один параметр, который обязательно должен контролироваться и регулироваться зарядным устройством. Для зарядки ток не должен превышать 10% от емкости аккумулятора. Для АКБ емкостью 55 А-ч его величина должна быть 5,5 А. Максимальный ток, который может выдавать зарядное устройство – должно быть в 2-3 раза выше номинального требуемого для зарядки.
Для зарядки гелевых аккумуляторов требуется наличие у ЗУ специального режима. Кроме этих параметров зарядные устройства снабжают схемами защиты от перегрева, неправильного подсоединение клемм к выводам, интеллектуальными системами управления зарядкой.
Зарядка аккумуляторов
Чтобы правильно зарядить аккумулятор, делать это нужно в помещении, где есть вытяжка и желательно при комнатной температуре, так как при минусовой температуре процесс зарядки идет хуже. Было бы неплохо проводить полную зарядку два раза в год – осенью и весной. После долгого простоя в холодное время года — это обязательно, если вы заботитесь о долговечности работы своего аккумулятора.
Удобнее заряжать аккумулятор зарядным устройством, позволяющим регулировать напряжение и ток зарядки. Иначе на 100% зарядить батарею очень трудно. Если ваш зарядник не имеет специальных режимов, то придется самостоятельно регулировать ток зарядки и контролировать появления газов в конце процесса.
Для обеспечения полного заряда при достижении напряжения в 14,4 В ток снижается на половину и продолжается зарядка до тех пор, пока не начнется выделение газов. В современных аккумуляторах при достижении напряжения зарядки до 15 В полезно уменьшить зарядный ток еще в два раза.
Полностью заряженным считается аккумулятор, у которого ток зарядки и напряжение не будут меняться в течении 1-2 часов. У необслуживаемых АКБ состояние полной зарядки наступает при напряжении 16,3- 16,4 В.
У автоматических зарядников не требуется часто контролировать ток и напряжение заряда. Когда процесс зарядки батареи подходит к концу, будет увеличиваться внутреннее сопротивление батареи и соответственно будет снижаться ток заряда. При падении тока зарядки до 200 мА процесс останавливается полностью.
Как определить заряжен или разряжен аккумулятор
Это можно сделать двумя способами:
- Измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зная температуру окружающей среды и плотность электролита можно определить степень разряда АКБ по таблице.
Узнать подробнее о том что такое плотность электролита, какой она должна быть, как ее измерить, как правильно ее корректировать вы можете в нашей статье Плотность электролита в аккумуляторе
- Измерить напряжение на клеммах аккумулятора — для измерения напряжения на клеммах аккумулятора используют нагрузочную вилку или цифровой мультиметр. Напряжение на клеммах аккумулятора 12,6 В и выше означает полностью заряженную аккумуляторную батарею, напряжение 11,6 В и ниже означает, что аккумуляторная батарея полностью разряжена.
Узнать подробнее о том что такое нагрузочная вилка, как ее использовать для проверки состояния аккумулятора, ознакомиться со списком 10 лучших нагрузочных вилок вы можете в нашей статье Нагрузочная вилка для аккумулятора
Правила безопасности при зарядке аккумулятора
При зарядке аккумулятора нужно соблюдать требования техники безопасности:
- не рекомендуется заряжать в непроветриваемом помещении по причине выделения смеси водорода и кислорода, образующихся при электролизе;
- рядом с заряжающимся аккумулятором нельзя курить и выполнять работы с открытым огнем и искрообразованием;
- сначала подключают клеммы, а потом включают в сеть;
- отключение в обратном порядке – сначала отключают от сети, потом отключают клеммы;
- в обслуживаемых аккумуляторах выкручивают пробки.
Как зарядить аккумулятор
Пошаговая инструкция как зарядить аккумулятор:
- отсоединить и снять аккумулятор;
- занести его в помещение, имеющее вытяжку и плюсовую температуру, дать отстояться;
- очистить клеммы от окисной пленки;
- очистить от грязи корпус АКБ;
- осмотреть на предмет отсутствия повреждений корпуса и утечки электролита;
- подсоединить зарядное устройство учитывая полярность;
- настроить зарядное устройство: установить ток и напряжение зарядки в зависимости от емкости и типа АКБ.
У обслуживаемых аккумуляторов перед подсоединением зарядника следует выполнить следующие действия:
- Выкрутить пробки банок и проверить уровень электролита
- Долить дистиллированную воду в банки так, чтобы электролит полностью закрывал пластины
- Проверить плотность электролита (при 25оC его плотность должна быть в пределах 1,16 – 1,25 г/см3)
Узнать подробнее о плотности электролита в аккумуляторе, выборе плотности электролита в зависимости от региона эксплуатации автомобиля, о том как проверить и откорректировать плотность электролита вы можете в нашей статье Плотность электролита в аккумуляторе
- Закрыть отверстия пробками, но не закручивать, чтобы грязь не попала внутрь.
Как заряжать постоянным током
Для зарядки постоянным током используется зарядные устройства с возможностью постоянной поддержки тока зарядки. Используются две ступени зарядки.
Первая ступень – ток зарядки равен 10% от емкости батареи (если емкость 60 А-ч – ток зарядки – 6А). Вторая ступень – ток зарядки 5% от емкости батареи. Она используется для устранения негативных факторов, которые возникают при зарядке близкой к 100%.
Время зарядки составляет 10 – 12 часов. Если есть возможность использовать ареометр для контроля плотности, то замеряя плотность, можно определить степень зарядки по плотности электролита.
Как заряжать постоянным напряжением
Для зарядки постоянным напряжением используется источник с выходным напряжением 14,4-15 В при зарядки аккумулятора выдающего 12,6 В. Для батареи, выдающей 6,3 В, используется блок питания с выходным напряжением 7,2–7,5 В.
Основным недостатком такого способа является большой ток зарядки в начале процесса, что может привести к перегреву электролита. В случае зарядки при низкой температуре окружающей среды в АКБ возникает большое внутреннее сопротивление, и заряд таким способом затруднен.
При возможности регулировки тока зарядки его выставляют в размере 95% от емкости. Процесс при таком способе получается быстрым без перегрева и сильного выделения газов. Другим недостатком такого способа является не полный заряд аккумулятора, что снижает срок его службы.
Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор
Строго определенного времени сколько надо заряжать аккумулятор нет.
Время на зарядку разное и зависит от:
- емкости батареи и степени ее разряда;
- температуры окружающей среды;
- возраста и степени сульфатации пластин.
Кроме тока, который регулируют при зарядке важно выставить напряжение:
- При выходном напряжении ЗУ — 14,4 В — в течении суток батарея зарядится на 80%.
- При выходном напряжении ЗУ — 15,0 В — в течении суток батарея зарядится на 90%.
- При выходном напряжении ЗУ — 16,0 В — в течении суток батарея зарядится на 100%. Важен и ток зарядки. В современных устройствах он регулируется автоматически.
Время на зарядку аккумулятора высчитывают по простой формуле:
t= C/I +10%, где:
- t — время зарядки;
- С – емкость аккумулятора;
- I — мощность ЗУ;
- 10% — потери энергии на тепло.
Как заряжать необслуживаемые АКБ
Большинство современных аккумуляторов — необслуживаемые. В них нет пробок для добавления электролита, крышка плотно зафиксирована. Сверху или сбоку имеется индикатор заряда, по которому можно узнать о состоянии АКБ. Для зарядки необслуживаемых аккумуляторов рекомендуется использовать автоматические зарядные устройства, которые которые лучше остальных справляются с этой задачей.
Выбрав нужный режим и поставив аккумулятор на зарядку, можно не волноваться о необходимости контроля и регулировки режимов. Устройство сделает все само. Если у вашей зарядки нет таких режимов, то следует заряжать в щадящем режиме при токе зарядки – 3-5 А. Будет заряжаться дольше, но срок службы аккумулятора тоже увеличится.
Как часто надо подзаряжать аккумулятор
Часто подзаряжать не следует. Рекомендуется зарядить аккумулятор перед морозами и второй раз – весной. Низкий заряд АКБ в зимнее время упадет еще ниже при низкой температуре. При высоких летних температурах низкий заряд батареи приведет к усилению сульфатации пластин и росту кристаллов сернокислого свинца, которые не смогут раствориться даже когда АКБ заряжен полностью.
Хорошо проверять напряжения АКБ с помощью цифрового мультиметра. Если напряжения на клеммах аккумулятора не меньше 12,6 В, то можно не волноваться. При напряжении ниже 12,6 В требуется подзарядка.
Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля
Не рекомендуется проводить зарядку, не снимая его с автомобиля. В процессе зарядки используются высокие токи и повышенные напряжения. Современный автомобиль буквально напичкан электроникой, и просто заглушив мотор, нет гарантии, что все электронные устройства автомобиля будут отключены от АКБ. Заряжая его повышенным напряжением и током можно вывести из строя электронику.
Как заряжать АКБ при редких поездках
Если вы ездите на машине достаточно редко, и поездки короткие, то аккумулятор не успевает за время поездки подзарядиться от генератора. В таких случаях аккумулятор быстро разряжается, поскольку он испытывает нагрузку, когда вы заводите автомобиль и не подпитывается в поездке, что особенно заметно в зимний период.
В таком случае автовладельцы подключают зарядные устройства и подпитывают АКБ постоянно. Такое режим не является правильным и сокращает срок службы батарей. Лучше заряжать автомобиль привычным способом – от генератора после пуска мотора или от зарядного устройства.
Если вы совсем не ездите на машине зимой, то перед установкой автомобиля на хранение, батарею следует полностью зарядить и не одевать минусовую клемму.
Выводы
- Для сохранения и увеличения срока службы аккумулятора нужно следить за зарядом АКБ, своевременно его обслуживать, соблюдать инструкцию при зарядке и купить правильные зарядного устройства.
- Задачей зарядного устройства является подзарядить батарею достаточно для запуска автомобиля, чтобы генератор смог зарядить ее полностью.
- В случае глубокого разряда заряд обязательно производить на минимальных токах и постоянном напряжении, чтобы можно было восстановить емкость батареи до нормальной.
- При сильных морозах желательно иметь плотность электролита выше 1,3 г/см3 – это не даст электролиту замерзнуть.
- В жару плотность электролита лучше иметь меньше 1,25 г/см3 — это снизит скорость коррозии пластин.
- Нормальная температура для заряда аккумулятора от 0 до 25оC. Поэтому место нахождения аккумулятора (под капотом, в салоне, в багажнике или снаружи) влияет на вероятность восстановления температуры электролита и состояние батареи.