Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора как пользоваться видео инструкция

Чтобы машинная АКБ могла проработать дольше, ее надо периодически заряжать — это неотъемлемая часть ТО устройства. На практике чаще всего эта необходимость у наших соотечественников возникает в зимнее время года — в мороз АКБ наиболее подвержены разрядке. Как зарядить аккумулятор автомобиля и что надо знать о данной задаче — подробно расписано в этой статье.

[ Скрыть]

Зачем нужно заряжать батарею?

Значок севшей АКБ на приборке

Сколько заряжать АКБ и как правильно ставить устройство на зарядку? В первую очередь рекомендуем узнать, какие функции выполняет заряженное устройство.

Заряженный аккумулятор машины позволяет выполнять такие функции:

• запуск мотора;
• питание всего электрооборудования при включенном зажигании, но не запущенном моторе;
• также батарея — это дополнительный источник питания, позволяющий питать устройства при высокой нагрузке на генераторный узел.

От этого девайса питаются все компоненты бортовой сети, которые входят в ее схему. При работе генератора восполняется зарядка аккумулятора, но если нагрузка на устройство была очень высокой, то не факт, что генераторный узел сможет полностью его восстановить. Если вы хотите знать, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля, то в первую очередь нужно ознакомиться с техническими особенностями девайса, которые могут отличаться в зависимости от ее разновидности.

Использование мультиметра для определения заряда

Разновидности АКБ

Схема конструкции почти всех АКБ идентичная. Важные элементы таких конструкций — пластины, которые выполняют функцию электродов. Между этими компонентами заливается рабочее вещество — электролит. Благодаря реакциям химических элементов, которые проходят в растворе, осуществляется выделение электрической энергии. Всего существует две группы АКБ — обслуживаемые и не обслуживаемые. В первых можно добавлять дистиллят при выкипании раствора, в не обслуживаемых такого сделать нельзя.

В продаже можно встретить такие виды АКБ:

1. Сурьсянистые. Такие устройства оснащаются свинцовыми пластиками, в которые для повышения показателя прочности добавляется сурьма. В данном случае техобслуживание подразумевает не только зарядку автомобильного аккумулятора, но и добавление электролита в систему, так как вещество испаряется.
2. Малосурьмянистые. В данном случае свинцовые пластины монтируются в защитные контейнеры, благодаря чему достигается минимальное выкипание электролита. Но на практике заряд АКБ такого типа уменьшается намного быстрее, и также оперативно его можно и восстановить.
3. Гибридные девайсы. Устройства такого типа оснащаются пластинами из различных материалов. Плюсовой пластиной выступают малосурьмянистые элементы, а минусовой — свинцово кальциевые. Данный вид девайсов более устойчив к выкипанию, а зарядка таких АКБ, как правило, занимает меньше времени.
4. Кальциевые — один из самых популярных и распространенных вариантов среди наших соотечественников, в этом случае в конструкции используются кальциевые пластины. Одним из ключевых достоинств данных девайсов считается незначительное выкипание жидкости, которую практически не приходится добавлять. Заряжать аккумулятор автомобиля такого типа нужно значительно реже, поскольку такие батарей почти не разряжаются. Из недостатков следует выделить сложность зарядки для ее полного восстановления, через несколько циклов устройство уже не получится восстановить.
5. Еще один тип — гелиевые, а также AGM устройства, они производятся по схожей технологии. Вместо обычно жидкости используется загустевший электролит, в результате чего вероятность его утечки сводится практически к нулю. Кроме того, такие конструкции более устойчивы к вибрациям и ударам, из минусов следует выделить менее эффективную работу при отрицательных температурах.
6. Батареи щелочного типа. Такие устройства могут нормально работать долгое время при частых перезарядках, скачках напряжениях, а также отрицательных температурах. Они практически не разряжаются, а даже если разрядятся, то в таком состоянии могут находиться довольно долго.

Подключение зажимов для прикуривания двигателя

Виды зарядных устройств для зарядки аккумулятора

Если вы хотите точно понять, сколько времени подзаряжать АКБ и с каким ампер током это делать, нужно также ознакомиться с разновидностями зарядных приборов.

Такие девайсы можно разделить на несколько видов:

1. Предпусковые приборы. Девайсы такого типа применяются для возобновления емкости разряженного девайса. Сам процесс зарядки может быть проведен прямо на авто, без демонтажа батареи.
2. Зарядно-пусковые приборы. В отличие от вышеописанных, они оснащаются проводами с большим сечением. С помощью таких девайсов батарею можно зарядить в автоматическом режиме. Это очень полезно, поскольку прибор сам рассчитает количество ампер для нормального возобновления.

Подробная инструкция по зарядке

Правильная зарядка во многом определяет ресурс службы батареи. Когда машина используется постоянно, заряженность АКБ должна быть в норме. Но если машина длительное время простаивает, то надо в любом случае знать, как заряжать устройство и сколько времени для этого потребуется. Подробная инструкция по зарядке представлена ниже (автор видео — канал Science Vetal).

Что необходимо учитывать?

Перед тем, как зарядить аккумулятор автомобиля, следует понять, что вольты и амперы — не одно и тоже, параметры разные.

В вольтах измеряется напряжение на контактах АКБ, а амперы определяют силу тока:

1. Показатель силы тока в соответствии с нормой должен составлять 10% от установленной энергоемкости батареи. К примеру, если емкость устройства — 70 ампер в час, то значение силы тока должно быть не более 7 ампер.
2. Параметр напряжения на контактах ЗУ должен быть на 10% выше от общего значения напряжения на заряженном девайсе. Как известно, в среднем этот показатель должен составлять около 12.6 вольт, это значит, что устройство должно заряжаться напряжением, равным сумме 12.6 вольт и 1.26 В, то есть для зарядки потребуется 13.86 В.

При острой необходимости можно зарядить АКБ более высоким током — на 20 А, но нужно учитывать, что это приведет к ее более ускоренному износу. Если вы используете гелиевую АКБ, то уровень напряжения должен составлять на выводах ЗУ не более 14.2 вольт. Так что перед тем, как зарядить АКБ, необходимо точно знать, к какому типу относится девайс и точно определить заранее все параметры.

Подготовительные работы

Если вы не знаете, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор, то сначала рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой по использованию зарядного прибора. Необходимо удостовериться в том, что батарея полностью разрядилась, от этого будет зависеть время. Отключите устройство от бортовой сети и снимите его с автомобиля, внимательно осмотрите девайс на предмет наличия трещин или повреждений (автор видео — канал [email protected]).

В том случае, если на корпусе имеются следы повреждений, то есть вероятность, что причина разрядки девайса кроется именно в этом. Из трещины может выходить часть электролита, соответственно, в конструкции больше не будет происходить процесс восстановления емкости. Сколько бы вы не заряжали треснутый девайс, восстановить его работоспособность не получится.

Если на корпусе девайса имеется световой индикатор, то он может сообщить о том, насколько разряжено устройство. К примеру, зеленый цвет говорит о полной зарядке, желтый — о среднем заряде, а красный — о том, что девайс необходимо как можно быстрее зарядить. Если такого индикатора на корпусе нет, то можно воспользоваться мультиметром, который следует подключить к клеммам плюс и минус. Если в результате проверки вы заметили, что напряжение на выходах ниже, то емкость АКБ необходимо восполнить.

Также перед тем, как приступить к процессу, нужно точно узнать, сколько электролита в системе и нужно ли его добавлять. Если вы увидели, что жидкость прозрачная, ее уровень соответствует норме, то можно приступать к процессу. В том случае, если уровень электролита слишком маленький, то это говорит о необходимости добавления в банки дистиллированной воды. Также следует проверить и вентиляционное отверстие на крышке — если оно забито, то его следует очистить.

Фотогалерея «Готовимся к зарядке»

1. Демонтаж АКБ с машины

2. Повреждение корпуса девайса

3. Замер плотности вещества ареометром

Процесс зарядки

Итак, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор? Чтобы подзарядить девайс, в первую очередь его контакты следует соединить с щупами ЗУ, при этом соблюдая полярность. В частности, выходы «+» и «-» соответственно соединяются с плюсовым и минусовым щупами.

Процесс зарядки может быть выполнен двумя методами:

1. Метод постоянного напряжения. Заряжаем устройство силой тока, которая должна составлять 10% от установленной емкости, об этом мы писали выше. Постепенно значение силы тока будет падать. Контроль заряда осуществляется по стрелке на шкале ЗУ — когда она приблизится к нулю, девайс будет полностью заряжен. В среднем для выполнения этой задачи требуется от 8 до 13 часов.
2. Метод постоянного тока — боле сложный. Если вы не знаете, как правильно заряжать аккумулятор по данному методу, то сначала следует выставить силу тока, которая будет равно 10% от емкости АКБ. Девайс будет подзаряжаться до того момента, пока значение напряжение не повысится до 14 вольт.
   Далее, значение силы тока следует снизить на 50%, так девайс будет подзаряжаться до тех пор, пока напряжение не составит 15 вольт. Затем сила тока уменьшается еще на 50%. Когда вы заметите, что напряжение на АКБ остается неизменным на протяжение 1 часа, можно считать, что ее зарядка произведена успешно.

Видео «Как повысить плотность электролита в аккумуляторе?»

Информацию о том, как в своими руками увеличить плотность рабочего вещества аккумулятора, вы можете узнать на видео ниже.

Большая часть автолюбителей заблаговременно готовятся к наступлению зимы, сдавая отработанные батареи скупщикам, взамен, приобретая новые, однако есть и те, которые стараются подзарядить и использовать батарею и дальше.

Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

Перед приобретением ЗУ (зарядное устройство), определяют тип АКБ:

• Для свинцовых и гелиевых — специальные ЗУ.
• Для остальных — универсальные ЗУ.

Затем определяются с емкостью аккумулятора, измеряемой в А*ч. Чем она больше, тем дольше придется заряжать батарею. И тем более мощный нужно приобретать ЗУ, чтобы зарядка не растянулась на сутки.

Тут учитывается следующее:

• Большая доля зарядных устройств — с током зарядки 6 А. Данный показатель подойдет для АКБ, чья емкость в пределах 60-70 А*ч.
• Если у вас внедорожник, большегрузное ТС, потребуется ЗУ уже с током 18 А.

Опытные автолюбители предпочитают ЗУ с плавающим регулированием, которое позволяет в автоматическом режиме по мере зарядки снижать ток вдвое. Когда же батарея заряжается на все сто, зарядник самостоятельно отключается. Такая мера не только ускоряет процедуру, но и позволяет восстановить заряд полностью — до 100%.

Если функции автоматического снижения тока нет, то владельцу придется самому следить за процессом, чтобы исключить возможность перезарядки.

Можно выделить также характеристики «идеального» ЗУ для автомобиля:

• 12 или 24 В. Для легкового достаточно 12 В.
• Наличие автоматического режима.
• Пуско-зарядное устройство, способное запустить двигатель даже в отсутствие АКБ.
• Универсальность — возможность зарядки гелиевых, кальциевых и серебряных батарей.
• Возможность проверки как емкости, так и работоспособности АКБ.
• Включение режима десульфатации.
• Возможность программируемой зарядки.

Техника безопасности при зарядке автомобильного аккумулятора.

Безопасность имеет первостепенное значение всегда, когда вы обслуживаете или эксплуатируете свой автомобиль. Начните с того, что наденьте защитные очки, которые защитят вас от попадания искр или аккумуляторной жидкости. Также советуется использовать перчатки.

Согласно принятым нормам работы с ЗУ и электроприборами, зарядка аккумулятора требует выполнения таких правил:

• АКБ заряжается только при положительной температуре и в хорошо проветриваемом помещении;
• подключать ЗУ к АКБ в комнате, где находятся дети или другие люди, нельзя;
• ни в коем случае не курите, не занимайтесь сварочными работами, не используйте никакие источники открытого пламени вблизи АКБ;
• не разрешается делать зарядку в помещениях с высокой влажностью;
• соединять клеммы и зажимы с ЗУ можно только тогда, когда зарядное устройство не подключено к розетке;
• даже если АКБ необслуживаемая, работать следует в защитных очках и перчатках;
• под рукой всегда держите раствор соды.

Определение степени заряда аккумулятора

Самый первый и простой способ – проверка напряжения мультиметром. Переведите устройство в режим контроля постоянного напряжения, и прислоните черный щуп к минусовой клемме, а красный – к плюсовой. Показания прибора необходимо сравнить со следующей таблицей:

Степень заряженности	Батарея 12В	Батарея 24В	Плотность электролита
100	12.70	25.40	1.265
95	12.64	25.25	1.257
90	12.58	25.16	1.249
85	12.52	25.04	1.241
80	12.46	24.92	1,233
75	12.40	24.80	1.225
70	12.36	24.72	1.218
65	12.32	24.64	1.211
60	12.28	24.56	1.204
55	12.24	24.48	1.197
50	12.20	24.40	1.190
40	12.12	24.24	1.176
30	12.04	24.08	1.162
20	11.98	23.96	1.148
10	11.94	23.88	1.134

Второй и чуть более сложный способ – проверка плотности электролита. Выполняется данная процедура только на обслуживаемых аккумуляторах, у которых есть доступ внутрь. Необходимый прибор – ареометр, продается в любом автомагазине и стоит недорого.

Необходимо свериться с показателями данной таблицы:

Климатические районы и время года при замере плотности электролита	Плотность электролита, г/см куб
Батарея заряжена	Батарея разряжена
на 25%	на 50%
Очень холодный с температурой от -50 до -30 градусов.	Зима	1,30	1,26	1,22
Лето	1,28	1,24	1,20
Холодный с температурой января -30 до -15 градусов	1,28	1,24	1,20
Умеренный с температурой января от -15 до -8 градусов	1,28	1,24	1,20
Теплый влажный с температурой января от 0 до +4 град.	1,23	1,19	1,15
Жаркий сухой с температурой января от -15 до +4 град.	1,23	1,19	1,15

Если при применении какого-либо из данных способов выяснилось, что аккумулятор разряжен, необходимо его зарядить и лучше всего это сделать с помощью зарядного устройства или, например, трансформатора ЛАТР.

Оптимальный ток и время зарядки

Расчетное значение тока заряда для кислотных АКБ и на первом этапе заряда гелевых и AGM-аккумуляторов выбирают приблизительно 10% от характеристики емкости батареи в ампер-часах. Например, если емкость аккумуляторной батареи составляет 50 Ампер*часов, номинальную величину устанавливают на уровне приблизительно 5 Ампер. Если для заряда берется глубоко подсевший аккумулятор, нетрудно подсчитать, что при этом он полностью подзарядится за 10 часов. В крайних случаях допускается увеличить номинальный ток, но не более чем на 5%. Например, если необходимо полностью зарядить севшую АКБ емкостью 100 Ампер*часов за ночь, то есть, 8 часов, ее можно заряжать 100/8=12,5 Амперами. Следует учитывать, что зарядное устройство должно быть рассчитано на такую величину.

Как часто необходимо заряжать аккумулятор

Частота зарядки АКБ – величина, зависящая от множества факторов и определяемая индивидуально. Автомобильный аккумулятор состоит из шести банок, состоящих из электродов в виде свинцовых пластин. В банки заливается химический реактив – состоящий из воды и серной кислоты электролит. Именно их взаимодействие и позволяет накапливать необходимый заряд и в случае нужды отдавать его.

К сожалению, аккумулятор не вечен, а его ресурс даже при правильной эксплуатации ограничен несколькими годами. По мере эксплуатации ёмкость АКБ снижается, чему способствуют следующие обстоятельства:

• загрязнение электролита, существенно ухудшающее его способность взаимодействовать с электродами;
• испарения электролита вследствие перезаряда;
• сульфатация и осыпание свинцовых пластин.

Чем ниже ёмкость батареи, тем чаще её нужно подзаряжать, хотя при этом время, необходимое для достижения максимальной плотности электролита, снижается. Современные необслуживаемые батареи критичны к полной разрядке – двух таких циклов достаточно, чтобы аккумулятор уже нельзя было использовать. Вот почему так важно периодически проверять вольтаж источника питания, и при необходимости восполнять заряд.

Допускается летом использовать АКБ, степень заряда которой составляет 50% и выше, но зимой этот показатель должен быть не менее 75%. Работники СТО рекомендуют выполнять процедуру полной зарядки автомобильных аккумуляторов хотя бы дважды в год, причем перед наступлением холодов это обязательно. Рекомендация касается всех АКБ, независимо от их текущего состояния.

Инструкция по зарядке

• Проверяем и доливаем уровень электролита до необходимого.
• Пробки банок должны быть сняты.
• Подсоединяем клеммы зарядного устройства к аккумулятору и включаем «зарядник» в сеть. Не наоборот. Ток, выставляемый на зарядном устройстве, должен составлять примерно 10-ю часть от ёмкости вашей батареи. Если, например, ёмкость 60а/ч, то ток устанавливается на 6 ампер.
• Во время зарядки вы должны наблюдать, что стрелка амперметра клонится к нулю. Это значит, что АКБ заряжается.
• После зарядки аккумулятора проверяем уровень и плотность электролита, и при необходимости доливаем дистиллированную воду.

Если вы приобретаете сухозаряженную батарею, то ей также необходима частичная зарядка. Разница в том, что в сухозаряженный аккумулятор вы должны долить электролит и дать ему постоять 2-3 часа. Затем замерить напряжение и, как правило, всегда произвести зарядку АКБ.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов также возможна. Но, эксперты рекомендуют производить подзарядку необслуживаемых АКБ профессионально на сервисе.

Теперь вы знаете как проверить и зарядить автомобильный аккумулятор. И даже если вам эти знания не понадобятся, они не будут лишними. Автомобиль иногда преподносит сюрпризы своему владельцу, и лучше быть к ним готовым.

Методы зарядки АКБ

Зарядка АКБ постоянным током

Как понятно из названия, с помощью регулируемого зарядного устройства устанавливают значение зарядного тока, равное 10% от емкости аккумуляторной батареи. При этом значение напряжения будет в процессе зарядки изменяться.

1. Значение тока устанавливается на уровне 1/10 номинальной емкости батареи. Стандартная емкость составляет 55 или 60 ампер*час. Это означает, что сила тока на ЗУ не должна превышать 5,5-6 А соответственно. Вручную выставив данное значение на зарядном устройстве, необходимо продолжать зарядку до тех пор, пока напряжение, измеряемое на клеммах, не достигнет 14,4 В (допустимая погрешность — 0,1 В).
2. При глубоком разряде АКБ следует заряжать его не номинальным, а минимальным током (1,5-2 А). Это позволит избежать сильного электролиза воды и постепенно увеличить плотность электролита за счет разложения сульфата свинца.
3. По достижении указанного значения U следует снизить ток до 1/20 емкости. При 60 А*ч он соответствует 3 А. Снижение интенсивности зарядки позволяет снизить скорость нагрева реактива и продолжить дозарядку до максимума.
4. Когда U достигнет 14,5-15 В, необходимо снова снизить I вдвое. На финальной стадии процесса нужно заряжать батарею до тех пор, пока оба параметра заряда (I, U) не обретут постоянное значение. Конечное значение I должно находиться в пределах 0,2 А, что соответствует саморазряду батареи. Весь процесс занимает от 8 до 12 часов.

Зарядка АКБ постоянным напряжением

Другой метод заряжания — с установлением постоянного напряжения на зарядном устройстве. Это значение зависит от типа аккумуляторной батареи. В момент подключения аккумулятора к зарядному устройству значение тока будет максимальным (и оно будет тем больше, чем больше разряжена батарея). Как правило, зарядные устройства имеют схемные решения, которые принудительно ограничивают ток зарядки пределами около 20…25 Ампер. Это делается для сохранения работоспособности как зарядного устройства, так и аккумулятора. По мере заряжания значение напряжения на клеммах аккумулятора приближается к выдаваемому зарядным устройством, а значение тока приближается к нулю. Происходит это по экспоненциальному закону.

Для зарядки при постоянном U необходимо:

1. Установить напряжение на номинальный зарядный уровень — 14,4 В (допустимая погрешность — 0,1 В). Строгий контроль напряжения необходим при зарядке необслуживаемых батарей.
2. Наблюдать за величиной тока. Она должна составить около 0,1 емкости (для обслуживаемых батарей) или 0,05-0,1 емкости (для необслуживаемых). I более 20% емкости является вредным для АКБ.
3. При глубоком разряде начинать восстановление нужно с U не более 12-13 В. Значение I при этом не должно превышать 5% от емкости аккумулятора. Если I повышается, то напряжение нужно снизить еще сильнее

Ускоренная зарядка АКБ

Для быстрой зарядки АКБ нужно подать на нее I в 10-15 А, что соответствует 20-25% емкости устройства. За 15-20 минут интенсивного восстановления батарея приобретет достаточный заряд, чтобы завести авто. Регулярно пользоваться данным способом зарядки вредно, т.к. высокий ток ЗУ сокращает срок эксплуатации аккумулятора.

Полный разряд АКБ

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

“Прикуривание”

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Последнее обновление — 18 января 2023 в 12:22

Буквально на прошлой неделе узнал, как зарядить АКБ автомобиля зарядным устройством. И это несмотря на то, что водительский стаж составляет более 20 лет! Да, вот так нежданно-негаданно пришлось купить и осваивать ещё одну автомобильную приблуду. Зима ведь у нас, как всегда, неожиданно приходит, когда её совсем не ждёшь!

Содержание:

Кроме того, ситуация усугубилась ещё и тем обстоятельством, что моя повозка в последнее время больше стоит на приколе, а не двигается по бескрайним просторам вселенной. А значит, источника подзарядки для аккумулятора давно не было. В результате, одним прекрасным днём я повернул ключ зажигания, чтобы унестись в прекрасное далёко, но мой верный железный конь даже не хрюкнул!

Да этого и следовало ожидать. Невзирая на то, что аккумулятор совсем новый – был куплен и установлен под капот в августе прошлого года, он полностью разрядился. Ведь за это время я выезжал всего раза два. Что тут сказать, это был закономерный результат!

Какой зарядник купить

Так как раньше я постоянно ездил, то аккумик не успевал сильно разряжаться, и машина заводилась без особых проблем даже в сильные морозы. Поэтому, опыта по использованию автомобильных зарядников у меня не было. Тем более, не знал, как его выбирать и какой лучше купить. Вот и решил просто положиться на отзывы в интернете о конкретных моделях зарядных устройств на страницах одного из маркетплейсов.

Критериями выбора были функциональность, возможность зарядки аккумуляторов различных типов, цена (чтоб не слишком дорого) и положительные отзывы реальных пользователей. В общем, отсмотрев несколько зарядников, остановился на автоматическом зарядно-предпусковом устройстве “Вымпел-30” от НПП “Орион СПБ”. Мне он понравился тем, что работает в трёх режимах на 14,8 В, 16 В и 19 В. Умеет заряжать батареи нескольких типов: кальциевые, щелочные, серебряные, EFB (улучшенная утопленная батарея с утолщёнными пластинами). И делает это в автоматическом или ручном режимах.

Кроме того, у “Вымпела-30” широкий диапазон регулировки силы тока – от 0,8 до 20 ампер! Реализована двойная защита от перегрева – электронная схема и микровентилятор. Вентилятор автоматически подрубается при повышении температуры.

Но и это ещё не все достоинства устройства. Ко всему прочему, производитель указал на возможность использования такого зарядника в качестве блока питания или предпускового устройства для облегчения запуска двигателя!

Как проверить зарядное устройство аккумулятора автомобиля

Для начала, надо было проверить, работает ли устройство в принципе. Сделать это оказалось достаточно просто. Надо включить вилку в розетку и поженить соединить между собой выходные зажимы.

Далее, крутим по часовой стрелке регулятор силы тока на приборной панели. Стрелка амперметра также должна начать отклоняться вправо. Значит, зарядник исправен и готов к использованию.

Инструкция к ЗУ “Вымпел-30”

Ребята, на всякий случай (если вдруг потеряете бумажный вариант), я оставлю здесь инструкцию к моему заряднику, вдруг кому-то пригодится. Просто сфотографирую. Смотрите ниже на раскрывающийся спойлер – там будут фотки с более подробными инструктивными указаниями. Масштаб изображений можно менять, чтобы улучшить читабельность.

Инструкция.

Порядок действий по зарядке батареи

Я покажу, как заряжать аккумулятор автомашины на примере зарядного устройства “Вымпел-30”. Другими зарядниками не пользовался, но, думаю, везде принцип должен быть одним и тем же.

Буду приводить в чувство 12 вольтовый кальциевый необслуживаемый аккумулятор в автоматическом режиме. Включение зарядника в работу проводится в два этапа.

На первом шаге, надо выставить необходимые настройки на приборной панели ЗУ. Выбрать напряжение в зависимости от типа аккумулятора. И определиться, каким током заряжать аккумулятор автомобиля. Для этого делаю следующее:

1. Подключаю зарядник к сети переменного тока (220 V).
2. Устанавливаю переключатель напряжения на приборной панели в положение 14,8 В.
3. Устанавливаю силу тока: соединяю между собой выходные зажимы (“крокодильчики”) зарядника и при помощи регулятора силы тока устанавливаю ток в 5,5 А, то есть величину в 10% от ёмкости моего аккумулятора, которая составляет 55 А/ч.
4. Размыкаю выходные зажимы.
5. Отключаю прибор от сети.

На втором шаге, надо подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля:

1. Подключаю зажим зарядника с красной маркировкой к плюсовой клемме аккумулятора.
2. Подключаю зажим зарядника с чёрной маркировкой к минусовой клемме аккумулятора.
3. Подключаю ЗУ к сети переменного тока.

Время зарядки аккумулятора

Сколько времени теперь будет заряжаться аккумулятор до полного заряда в 12,6-12,8 Вольт? Зависит от степени его разряженности. В моём случае, АКБ была разряжена практически в ноль. Когда я замерил напряжение на её клеммах, мультиметр показал мне 11,34 Вольта!

Заряжать аккумулятор необходимо до тех пор, пока ЗУ не перейдёт в буферный режим, когда амперметр начнёт показывать силу тока в 1 А. В буферном режиме (саморазряд АКБ компенсируется требующимся током заряда) зарядку можно производить сколь угодно долго. Для старых слабеньких аккумуляторов это будет даже полезно – восстанавливаются внутреннее сопротивление и ёмкость.

Заряжать аккумулятор я начал вечером, в 20:30ч. и оставил его на ночь. На следующее утро, проснувшись в 09:30ч., первым делом побежал проверять устройство. К этому моменту ЗУ уже перешло в буферный режим – стрелка амперметра чётко зафиксировалась на 1 А.

Трудно сказать, в какой именно момент произошла полная зарядка моего аккумулятора, поскольку в ночное время я этот процесс, конечно, не контролировал. Автоматика сделала всё сама. Буду считать, что полностью разряженный аккумулятор пришёл в чувство через 12-13 часов.

Если у вас с аккумулятором полный порядок, но однажды вы пришли зимой к автомобилю и не можете попасть внутрь, почитайте о том, как открыть замёрзший замок двери автомобиля, чтобы провернуть в нём ключ зажигания, не сломав его.

Сколько стоит

Сколько стоит зарядное устройство для аккумулятора автомобиля? На сегодняшний день, этот супер агрегат (“Вымпел-30”) со стрелочным амперметром достался мне за 2359 рублей. Можно было, конечно, присмотреться к подобному заряднику с электронным дисплеем, но там цена на порядок выше и будет зашкаливать за 3 тысячи рублей.

Более дешёвые варианты (около одной тысячи рублей) можно приобрести по цене в 2 раза ниже той, которую заплатил я. Но и функционал будет победнее, увы. Заказал его в интернете и получил в ближайшем пункте выдачи. Сейчас жалею, что не купил летом. Скорее всего, можно было бы сэкономить сотню другую. А сейчас самый сезон на зарядники.

Где купить ЗУ

Купить зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, как правило, можно в ближайшем магазине, торгующем авто запчастями и аксессуарами. Однако, я уже сравнительно давно перестал посещать офлайновые магазины. Покупаю в основном на сайтах в Интернете, потому что это очень удобно. Открыл нужную категорию товаров, сравнил цены, почитал отзывы реальных покупателей и вперёд! Например, купить его можно вот здесь, на СберМегаМаркет.

Зарядник “Вымпел-30” не стал исключением. Выбрал, заказал и купил его онлайн. Уже через 2 дня прибор ждал меня в пункте выдачи возле дома. Доставка, кстати, бесплатная. Кроме того, Озон вернул мне 5% от стоимости покупки баллами, которые можно в дальнейшем использовать для приобретения других товаров.

Кому обязательно иметь ЗУ для автомобильной АКБ

Раньше я довольно часто и помногу пользовался автомобилем, проезжая относительно большие расстояния. И, в общем-то, мне даже в голову не приходило обзавестись зарядным устройством для АКБ – разряжаться она просто не успевала. В зимний период аккумулятор я вообще никогда не снимал и не относил в тепло, так как во время холодов ставил двигатель на автозапуск при достижении определённой температуры ниже нуля.

На сегодняшний же день, необходимость в частом передвижении за рулём отпала. Машина стоит по большей части на “приколе”, как я уже говорил выше. И это обстоятельство просто само собой подтолкнуло меня к приобретению зарядника.

Исходя из приобретённого опыта, думаю, что покупка зарядного устройства для АКБ не будет лишней для любого автолюбителя. Однако, очень даже не повредит тем пилотам, кто:

• Редко пользуется своим транспортным средством.
• Хоть и часто ездит, но непродолжительное время: в режиме “завёлся утром, доехал до работы за 5-10 минут, отработал, вечером завёлся и доехал также до дома за 5 минут”.
• Проживает в регионах, где не редки воздействия низких температур воздуха.

Если уж совсем никак не хочется связываться с зарядниками, то во избежание глубокого разряда АКБ и продления его жизни, желательно:

• Хотя бы раз в неделю ездить в автомобиле не менее 30 минут.
• Отключать от бортовой системы автомобиля и относить АКБ в тёплое помещение во время морозов при длительных стоянках.
• Хотя бы скидывать минусовую клемму с аккума, если нет желания его таскать туда-сюда.

Видеоинструкция

В этом видео я показываю, как зарядить необслуживаемый кальциевый аккумулятор легкового автомобиля при помощи автоматического зарядно-предпускового устройства “Вымпел-30” от НПП “Орион”. Все действия будут производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации данного устройства.

Всем удачи на дорогах!

Зарядка аккумулятора — на первый взгляд, простая и доступная процедура. Достаточно подключить зарядное устройство, дождаться нужного момента и отключить оборудование.

На практике все не так просто, ведь при выполнении работы нужно учесть множество нюансов. Если не следовать приведенным в статье рекомендациям, высок риск повреждения и снижения ресурса АКБ.

Как правильно заряжать аккумулятор – простыми словами

Соблюдение правил заряда — путь к продлению срока службы аккумуляторной батареи.

Если другого помещения нет, поставьте АКБ в отдельную комнату, на балкон, закройте двери, а остальную часть жилища проветрите.

Далее придерживайтесь следующих правил:

1. Осмотрите батарею на факт течи и вздутия кожуха. При выявлении таких последствий или деформации после зарядки от эксплуатации аккумулятора лучше отказаться.
2. Удалите с поверхности пыль и загрязнения. Для этого лучше использовать содовый раствор, позволяющий убрать с корпуса кислоту и иную грязь.
3. Очистите клеммы от следов окислений, если они появились. Для этого используйте наждачную бумагу.
4. Если АКБ занесен с мороза, оставьте его на некоторое время в тепле для нагрева до комнатной температуры.

Для зарядки аккумулятора используются зарядные устройства, состоящие из трансформатора и выпрямительного устройства.

Перед стартом процесса выберите один из вариантов зарядки:

1. Постоянный ток. Более быстрый способ заряда, требующий контроля со стороны владельца.
2. Постоянное напряжение. Такой вариант требует большего времени набора мощности, но считается более лояльным и не нуждается в постоянном контроле со стороны владельца.
3. Автоматический режим. Для ЗУ, регулирующих ток заряда в автоматическом режиме в зависимости от заданной программы.

Если аккумуляторная батарея относится к категории обслуживаемых, требуется выкрутить пробки из «банок». Не доставайте их полностью, ведь оставшиеся на поверхности заглушки будут выступать в виде защиты от грязи и могут использоваться для сброса лишнего давления.

В АКБ нового типа есть даже обратный клапан, предназначенный для спуска давления.

Меры безопасности при зарядке АКБ и полезные советы

При зарядке аккумуляторной батареи важно соблюдать ряд требований:

1. В холодную погоду переносите батарею в нежилое помещение, дождитесь нагрева до комнатной температуры, а потом заряжайте.
2. Зарядку лучше проводить в хорошо проветриваемом помещении.
3. Чем меньше зарядный ток, тем лучше заряжается АКБ. Недостатком является большие временные затраты.
4. Возле батареи запрещено курить, ведь любые источники искры могут привести к воспламенению паров.
5. До и после завершения зарядки проверьте уровень электролита. В случае его дефицита сделайте доливку дистиллированной воды (касается только обслуживаемых АКБ).
6. Подключайте ЗУ сначала к аккумулятору, а потом включите в сеть.
7. Удалите потеки на поверхности с помощью содового раствора. Для его приготовления растворите 20 г соды в 200 мл воды. Также такими действиями будет убран саморазряд аккумулятора.
8. В обслуживаемых АКБ выкручивайте пробки и кладите их на отверстия.
9. Если решили проверить уровень электролита, делайте это в резиновых перчатках и защитных очках.

Когда нужно заряжать автомобильный аккумулятор

Каждый АКБ должен заряжаться до 100% хотя бы дважды в год — до начала зимы и после ее завершения.

Рекомендации по подзарядке АКБ осенью перед зимней эксплуатацией:

1. Осенью с первыми заморозками занесите батарею в теплое помещение и подзарядите ее минимум до 12.7 В. К примеру, некоторые кальциевые аккумуляторы Bosch берут в себя 12.9 вольт.
2. Разрядите аккумулятор до 12.5 В подключив к нему, к примеру, лампу от фары или другой не мощный потребитель. Разряд будет идти постепенно в щадящем режиме несколько часов.
3. Снова подзарядите батарею до нормы и повторно разрядите до 12.5 Вольт.
4. Таких цикла должно быть минимум 3. Называется это контрольно-тренировочный цикл аккумулятора (КТЦ), благодаря которому, за счет десуфальтации пластин (очищения пластин аккумулятора от сульфата свинца), повысится емкость батареи и ее пусковой ток.
5. Можно проигнорировать КТЦ и просто подзарядить аккумулятор до нормы, но в первом случае результат будет лучше.

Поэтому весной, при среднесуточной температуре +8⁰С, в теплом помещении подзарядите батарею до 12.7 — 12.9 В, а лучше сделать полый КТЦ (смотрите выше).

Выделяется несколько признаков, свидетельствующих о необходимости зарядки батареи:

1. Снижение напряжения. Перед выполнение работы необходимо измерить потенциал на выводах с помощью цифрового или стрелочного мультиметра. Напряжение полностью заряженной АКБ должно составлять не менее 12.7 В. Если потенциал падает до 12.2 В, это свидетельствует о наличии 50% заряда. Снижение напряжения до 11.6-11.7 В свидетельствует о почти полной разрядке (реанимировать такой аккумулятор будет сложно).
2. Плотность. Метод подходит для обслуживаемых аккумуляторов, в которых можно выкрутить пробки и добраться до электролита. Для измерения плотности используется ареометр. Его параметр должен быть на уровне 1.27 г/куб. см. Если показатель меньше, значит, батарея требует подзарядки. В АКБ без возможности обслуживания есть окно, позволяющее контролировать ее состояние.
3. Трудности пуска. При разряженном аккумуляторе завести двигатель не получится. Вместо прокручивания коленвала водитель слышит только щелчки втягивающего реле стартера. Также возникают трудности в работе оборудования, которое вообще не включается при недостаточном напряжении.

Степени разряженности аккумулятора про которые важно знать

В большинстве АКБ разрядка производится не до 0 В. Напряжение снижается до определенного параметра, при котором стартер не способен вращать двигатель. В таком случае некоторые потребители все еще могут работать, хоть и не на полную мощность.

Но бывают ситуации, когда батарея разряжается полностью, и тогда ни один прибор не функционирует.

По напряжению

Для наглядности приведем таблицу, как по напряжению понять степень разряда АКБ.

Степень заряда, процентов	Напряжение, В
20-25 градусов Цельсия	+5 до -5 градусов Цельсия	-10 до -15 градусов Цельсия
100	12.7-12.9	12.8-13.00	12.9-13.1
75	12.55-12.65	12.65-12.75	12.75-12.85
50	12.2-12.3	12.3-12.4	12.4-12.5
25	12.00-12.1	12.1-12.2	12.2-12.3
0	11.7-12.00	11.8-12.00	11.9-12.1

Замеры проводятся мультиметром, подробности ниже.

По плотности электролита

Более точным методом для определения заряда является измерение плотности. Как отмечалось, метод подходит для обслуживаемых АКБ, в которых можно добраться до электролита.

В качестве электролита применяется серная кислота, которая измеряется в г/куб. см. В случае разряда плотность уменьшается. С учетом этого фактора можно увидеть степень разряженности батареи. Для измерения используется ареометр.

Для наглядности приведем показатели ареометра для разных температур.

Температура, градусов Цельсия	Показания ареометра, г/куб. см	Статус
-40	1.29-1.3	Норма
	1.26-1.29	Нужен заряд
	1.16-1.26	Опасность замерзания
-30	1.285-1.3	Норма
	1.235-1.285	Нужен заряд
	1.16-1.235	Опасность замерзания
-20	1.275-1.3	Норма
	1.205-1.275	Нужен заряд
	1.16-1.205	Опасность замерзания
-10	1.265-1.3	Норма
	1.16-1.265	Нужен заряд
0	1.255-1.3	Норма
	1.16-1.255	Нужен заряд
+10	1.25-1.3	Норма
	1.16-1.25	Нужен заряд
+25	1.245-1.3	Норма
	1.16-1.245	Нужен заряд
+35	1.22-1.3	Норма
	1.16-1.22	Нужен заряд

Также приведем более точную зависимость плотности от температуры.

Уровень заряда, %	Плотность электролита при разных температурах
%	+20-25 градусов Цельсия / В	От +5 до -5 градусов Цельсия / В	От -10 до -15 градусов Цельсия / В
100	1.27	12.7	1.3	12.8	1.31	12.9
75	1.24	12.45	1.27	12.55	1.28	12.65
50	1.20	12.2	1.22	12.3	1.23	12.4
20	1.15	11.95	1.17	12.05	1.18	12.15
0	1.00	11.6	1.03	11.7	1.04	11.8

Как проверить состояние аккумулятора

Для контроля исправности АКБ и его состояния можно использовать один из следующих способов: измерение с помощью мультиметра, нагрузочной вилки, индикатора (для необслуживаемых аккумуляторов).

Измерение мультиметром

Предусматривает проверку напряжения путем подключения красного щупа к «плюсу», а черного — к «минусу». Электрические приборы могут быть включены.

Полученное напряжение должно соответствовать показаниям, которые указаны выше.

Если автомобиль заведен, U должно достигать 13.5-14.2 В. Если напряжение составляет 14.3 В и более, это свидетельствует о неисправности и риске закипания электролита, что категорически не допустимо.

Нагрузочная вилка

Второй способ проверки состояния АКБ — подключение устройства к электрической цепи, в которую входит сопротивление и проводник, контактная группа и вольтметр.

Устройство подключается с помощью проводов в той же последовательности, что и в случае с мультиметром.

Больше читайте в статье – проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Индикатор

Узнать время зарядки можно по встроенному окну. Если оно меняет цвет на зеленый, это свидетельствует о полном заряде. Появление красного или черного оттенка говорит о разряде (цвет может зависеть от завода-изготовителя).

Поэтому полагаться больше стоит на показания мультиметра, а не индикатора.

Существующие виды аккумуляторов

Чтобы быть уверенным в правильности действий, важно понимать, какие виды аккумуляторах батарей существуют и какую из них планируется поставить на зарядку.

Рассмотрим особенности каждого из вариантов.

Обслуживаемые и необслуживаемые АКБ. В чем их отличие?

К категории обслуживаемых относятся аккумуляторные батареи, которые требуют периодической доливки дистиллированной воды.

В них имеются пробки, которые необходимо открывать для проверки уровня и добавления нужного количества жидкости.

Такие АКБ имеют меньшую цену, но и худшую защиту, что сказывается на работе.

Вторая группа — необслуживаемые аккумуляторы. У таких батарей нет пробок, которые нужно откручивать для доливки электролита. Считается, что они не выкипают и доставляют меньше хлопот клиенту.

Есть также малообслуживаемые аккумуляторы. В таких изделиях есть пробки, но производители гарантируют отсутствие риска выкипания.

Виды свинцовых аккумуляторов

На современных автомобилях в 99% случаев установлены свинцовые аккумуляторы, которые бывают следующих типов:

1. Свинцовые с серной кислотой. Первые АКБ, способные выдавать большой ток для пуска двигателя. До сих пор пользуются спросом, но из-за мягкости свинца производители легируют его разными материалами.
2. Свинцовые AGM и гелиевые. Отличаются тем, что электролит находится в густой форме и не вытекает. При изготовлении в состав добавляется соединение кремния, которое делает батарею более безопасной, устойчивой к вибрациями или саморазряду. Они не боятся глубокого разряда, а поэтому можно не переживать за их ресурс. Полностью восстанавливают емкость и имеют от 200 полный цикла заряда-разряда.
3. Гибридные. Предусматривают применение сурьмы при «плюсовом» выводе и «кальция» при «минусовом». Такие АКБ имеют средние параметры и требуют периодической доливки воды. Дополнительным преимуществом является устойчивость к глубокому разряду.
4. Кальциевые. При изготовлении предусматривается добавление кальция. В функции элемента входит уменьшение активности электролиза и защита от проблем с испарением воды. Производитель добавляет серебро, которое повышает КПД и способствует увеличению емкости. Главным недостатком считается потеря качества при сильном разряде. Если несколько раз допустить снижение напряжения до 10 В, емкость существенно упадет без возможности восстановления.
5. Сурмянистые. Предусматривают добавление сурьмы, способствующей улучшению качества свинца. В составе таких АКБ должно быть не менее 5% сурьмы. Особенность добавки состоит в активизации электролиза, в процессе которого вода превращается в водород и кислород. При активном испарении пластины электроды оголяются и разрушаются. Вот почему аккумулятор нуждается в доливке воды, а сами изделия относят к категории обслуживаемых. В новых машинах сурьмянистые АКБ уже не применяются.
6. Малосурьмянистые. В таких АКБ используется меньше 5% сурьмы. Такие батареи более удобные в обслуживании, ведь не требуют частой заливки воды. При этом часть рабочей жидкости со временем все равно испаряется, поэтому проверять уровень и пополнять баланс все равно необходимо.
7. EFB аккумуляторы. Изготавливаются из хорошо очищенного свинца и имеют пластины в два раза тоще от обычных. Плюсовая пластина обернута в специальный материал способный впитывать и удерживать электролит. Является хорошей альтернативой дорогим AGM аккумуляторам.

Щелочные

В отдельную группу входят щелочные аккумуляторы, в которых используется щелочь. В автомобилях они используются редко, но про них стоит упомянуть.

Условно они делятся на два вида:

1. Литий-ионные. Популярные АКБ, которые часто применяются в качестве дополнительных источников питания. В качестве «минуса» используется литийферрофосфатный или литиевый сплав. В роли «плюса» выступает оксид лития с марганцово-кобальтовым составом. Li-Ion батареи выделяются большей удельной емкостью и минимальным уровнем саморазряда. К минусам стоит отнести чувствительность к морозам и небольшое количество циклов заряда-разряда.
2. Никель-кадмиевые. Имеют «плюсовой» электрод, который покрыт гидрооксидом, гидратом оксиникеля и метагидроксидом. Что касается «минуса», для него применяется кадмиевое железо. В роли рабочей жидкости применяется едкая калиевая смесь.

Тему зарядки щелочных аккумуляторов в статье мы обошли так как они редко применяются на автомобилях.

Читайте по теме: Лучшие аккумуляторы для автомобиля – рейтинг текущего года.

Существующие зарядные устройства

При зарядке АКБ важно понимать, что зарядные устройства также отличаются.

Они классифицируются по конструкции, способу зарядки, мощности, току заряда и иным параметрам. Рассмотрим не только их особенности, но и какое ЗУ лучше выбрать.

По конструктивным особенностям ЗУ бывают трех типов:

• импульсные — подают ток в процессе заряда, предназначены для плавного увеличения емкости АКБ;
• трансформаторные — более старые модели, которые уже не производятся, но отличаются стабильностью и большим сроком службы, встречаются еще аппараты выпущенные в 70-х годах прошлого столетия, которые еще вполне рабочие;
• пуско-зарядные — помогают быстро завести мотор в случае разряда АКБ и отдают большой импульс тока.

По принципу работы ЗУ бывают:

1. Ручные. Ток устанавливается самим владельцем. Такие устройства способны восстановить АКБ даже после глубокого разряда. Устройство сначала подает небольшие токи, а потом повышает этот параметр. Ручное ЗУ требует контроля владельца, чтобы исключить кипение рабочей жидкости.
2. Автоматические. Работают самостоятельно и без участия владельца, но не способны восстанавливать глубоко посаженные АКБ. Причина в том, что они не воспринимают нагрузку на клеммах и не запускают процесс заряда. Такие устройства пользуются спросом, когда необходимо поддерживают максимальный заряд в течение длительного времени. Они контролируют ток и постепенно снижают нагрузку по мере заряда АКБ. При достижении полного заряда ЗУ выключается или работает в режиме подзарядки батареи малыми токами исключая ее разряд. Такие устройства можно включать на ночь и не бояться перезаряда.

По напряжению:

• 6-Вольтовые — используются для заряда батарей мотоциклов и скутеров;
• 12-Вотьтовые — для АКБ легковых машин;
• 24-Вольтовые — подходят для подзаряда аккумуляторов большегрузной, с/х и другой аналогичной техники.

При выборе ЗУ необходимо учесть еще два параметра:

1. Ток заряда. Показатель не должен быть больше 10% от емкости аккумулятора. То есть при АКБ на 55 Ампер-часов наибольший ток заряда — 5,5 А. Максимальный ток, который выдает ЗУ, должен быть вдвое-втрое большим, чем номинальный.
2. Мощность. Важно, чтобы мощность ЗУ была больше аналогичного параметра для батареи. Т.е. способность зарядить аккумулятор определенной емкости.

Выбор зарядного устройства для аккумулятора

При поиске подходящего ЗУ учтите следующие моменты:

1. Уточните, какое напряжение имеет ваша аккумуляторная батарея. К наиболее низковольтным относятся АКБ для мотоциклов. Для легковых машин применяется батарея на 12 В. С учетом этого необходимо выбирать и ЗУ, которое должно работать с этим напряжением. Важно, чтобы устройство могло поднимать напряжение до 16-16.5 В. В ином случае оно может не зарядить аккумулятор до 100% емкости.
2. Рассчитайте номинальный ток заряда. Тонкости вычислений рассмотрены выше, поэтому повторяться не будем.
3. Способ зарядки. Для упрощения процесса лучше выбирать ЗУ, которые выполняют работу в автоматическом режиме. В таком случае напряжение регулируется самостоятельно с учетом состояния АКБ. Но для опытных автовладельцев лучшие выбирать зарядные устройства с ручным управлением так как они дают больше возможностей по восстановлению батареи после глубокого разряда.
4. Тип аккумулятора. При поиске подходящего ЗУ необходимо учитывать вид АКБ. К примеру, для сурьмянистых и гибридных подходят обычные зарядники. Для гелиевых и AMG могут потребоваться индивидуальные устройства. При этом большая часть современных моделей являются универсальными.
5. Поддерживаемая емкость. Обратите внимание на характеристики. В них прописано АКБ с какой максимальной емкостью они могут заряжать. К примеру, существуют ЗУ способные зарядить аккумулятор емкостью до 120 А*ч. Но встречаются простые модели, поддерживающие емкость не более 60 А*ч.

Смотрите 30 лучших зарядных устройств для эффективной подзарядки автомобильных аккумуляторов.

Ток и напряжение для нормально зарядки АКБ автомобиля

Для безопасной зарядки максимальный ток составляет 10% от емкости аккумулятора, а напряжение — от 13.8 до 14.5 В. Во время процесса параметр тока постепенно снижается, а потенциал, наоборот, растет.

Сколько времени уйдет на зарядку аккумулятора

Ни один производитель не скажет точное время зарядки батареи, ведь параметр зависит от ряда факторов:

• емкость;
• уровень разряда;
• возраст;
• ступень сульфатации;
• сила тока и напряжение ЗУ;
• температура АКБ;
• техническое состояние.

Важным моментом является и напряжение на выходе:

• 3 В – 60%
• 5 В — 80%;
• 7 В — 100%.

Время зарядки рассчитывается следующим образом:

Т = С/I+10%, где:

• t — время заряда, ч;
• С — емкость АКБ;
• I — мощность зарядного устройства;
• 10% — потери энергии на тепло.

Во многих руководствах сказано, что полностью севший АКБ необходимо заряжать 15 часов 10%-процентным током от емкости. К примеру, батарею на 60 Ампер-часов придется заряжать 6-амперным током в течение 15 часов. Если уменьшить ток вдвое, то время увеличится до 30 часов.

Подготовка к зарядке

Перед подзарядкой АКБ сделайте следующие шаги:

1. Наденьте спецодежду или вещи, которые закрывают все участки тела. На руках должны быть резиновые перчатки, а на лице — очки со стеклянной или пластиковой основной частью. Многие это игнорируют, но важно понимать, что в аккумуляторе находится кислота.
2. Демонтируйте АКБ (при зарядке в помещении) или отключите его от сети путем снятия «минуса» и «плюса» при зарядке на авто.
3. Очистите клеммы от загрязнений и следов окисления.
4. Протрите поверхность батареи с помощью сухой или влажной тряпки. В последнем случае применяется содовый раствор, о котором упоминалось выше.
5. Установите батарею в теплом помещении, которое хорошо проветривается. Причина — наличие опасных газов, которые появляются в процессе зарядки.
6. Открутите пробки на каждой из банок аккумулятора или демонтируйте заглушки для выхода паров и защиты от появления чрезмерного давления.
7. По необходимости для обслуживаемых аккумуляторных батарей долейте дистиллированной воды, чтобы электролит полностью покрывал пластины.

Выбор способа зарядки

Обеспечение максимальной емкости АКБ возможно двумя путями, каждый из которых предполагает контроль тока и напряжения. Точного ответа, какой из методов лучше, не существует. Автовладельцы сами принимают решение, какому из вариантов отдать предпочтение, поэтому рассмотрим каждый из них подробнее.

Зарядка аккумулятора постоянным током

При выборе этого метода автовладелец выбирает подходящую силу тока, после чего меняет ее в процессе выполнения работы (для ЗУ с ручным управлением).

Алгоритм действий, следующий:

1. Установите на ЗУ требуемой силы тока. Она должна быть меньше емкости АКБ, которая поделена на 10. К примеру, для аккумулятора 65 Ампер-часов этот параметр не должен быть больше 6,5 А.
2. Контролируйте процесс заряда батареи и увеличение напряжения. Как только оно доходит до 14.4 В, сила тока снижается вдвое.
3. Дождитесь появления на приборе 15 В и еще раз уменьшите силу тока в два раза.

Скорость такой зарядки около 10 часов, но у нее есть минусы:

• быстрый износ;
• выделение большого количества газов;
• необходимость контроля процесса.

Для наглядности приведем поэтапный процесс зарядки постоянным током:

1. Первый шаг. Установка тока заряда не более 10% от номинальной емкости. Это значит, что при емкости 75 Ампер-часов максимальный ток не должен превышать 7.5 А.
2. Второй шаг. Доведение напряжения до 14.4 В.
3. Третий шаг. Снижение силы тока вдвое и продолжение зарядки до 14.4 В.
4. Четвертый шаг. Уменьшение силы тока вдвое и заряд до момента, когда Вольты и Амперы перестают изменяться.
5. Пятый шаг. Постепенное снижение тока для защиты от закипания АКБ.

Зарядка постоянным напряжением

В отличие от прошлого метода необходимо установить напряжение и добиться ситуации, когда ток заряда меняется. Сначала он будет высоким, если аккумулятор имеет глубокий разряд. Нужно убедиться, что на ЗУ имеется ограничитель до 20 А.

По мере заряда ток постепенно снижается. Чем больше заряд АКБ, тем меньше необходимость подпитки.

Процесс зарядки проходит следующим образом:

1. Установите напряжение на уровне 14.5 В.
2. Включите ЗУ.
3. Контролируйте напряжение, которое не меняется, а сила тока падает.
4. Отключите ЗУ, если ток упал практически до нуля. Ориентируйтесь на параметр, который в 100 раз меньше емкости АКБ. К примеру, если показатель составляет 90 А*ч, нужно дождаться тока 0,9 А.

Для применения метода рекомендуется ЗУ с цифровым экраном, ведь на стрелочных устройствах сложней померять точный параметр тока.

В завершение стоит дать АКБ «отстояться» и проверить напряжение на выводах. Оно должно соответствовать норме.

Второй метод более продолжительный и предусматривает заряд в срок более суток.

Заряд постоянным напряжением проходит в несколько этапов:

1. Проверьте, есть ли в зарядном устройстве ограничитель по току. Он должен быть на уровне до 25 А. Если производитель не предусмотрел такой опции, ее стоит установить самому.
2. Поставьте на зарядном устройстве параметр подаваемого напряжения с учетом емкости АКБ (смотрите инструкцию к ЗУ).
3. Дождитесь повышения тока и его постепенного снижения.
4. Оставьте аккумулятор и наблюдайте, пока Амперы падают по мере заряда. Периодически проверяйте параметры.
5. Как только ток доходит до 0.25-0.5 А, отключите ЗУ. Если рабочая жидкость начинает кипеть, отключите ЗУ и дождитесь остывания АКБ.
6. Снова подключите зарядное устройство, дозарядите батарею и после отключите ЗУ от сети и снимите клеммы.
7. Дождитесь остывания батареи и измерьте заряд или плотность электролита.
8. Если аккумулятор зарядился меньше, чем на 90%, подключите зарядное, установите предельное напряжение и дождитесь снижения тока еще на 0.1-0.2 Ампер

Как заряжать аккумулятор зарядным устройством — пошаговая инструкция

Для лучшего понимания процесса зарядки даем пошаговую инструкцию.

Порядок действий:

1. Подключите к контактам батареи клеммы ЗУ. Помните, что «красный» провод соединяется с «плюсом», а черный — с «минусом».
2. Подключите зарядное устройство к 220 В.
3. С помощью кнопок на ЗУ установите необходимые параметры: I (А) или U (В).
4. Жмите на кнопку пуска зарядки. Если она отсутствует, процесс запускается в автоматическом режиме.
5. Дождитесь окончания зарядки ориентируясь на показатели зарядного устройства, указанные выше.
6. Отключите АКБ по обратному алгоритму. Сначала выключите зарядку на ЗУ, уберите шнур из розетки, а потом уберите клеммы с батареи.

Зарядка автоматическим ЗУ:

1. Изучите инструкцию к устройству.
2. Подключите ЗУ по описанному выше алгоритму.
3. Выставите нужной режим зарядки согласно инструкции в соответствии с типом аккумулятора.
4. Нажмите кнопку старт если такая есть на устройстве, в ином случае процесс заряда начнется автоматически.
5. Дождитесь окончания заряда. На цифровом табло будут отображена не меняющая цифра, к примеру, 13 В или ЗУ перейдет в режим поддержки емкости АКБ малыми токами.
6. Отключите ЗУ в обратной последовательности.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Для зарядки такой батареи можно использовать постоянный ток или напряжение. Лучше задействовать автоматическое ЗУ со световой индикацией, которая сигнализирует о завершении зарядки.

Дополнительные особенности:

• номинальный ток подзаряда — 10% от емкости АКБ;
• запрещено допускать закипание электролита, ведь в таком случае его уровень уменьшается за счет испарения дистиллированной воды, как итог — снижается емкость и ресурс батареи по причине сульфатации пластин.

Как зарядить кальциевый аккумулятор

Такой АКБ легко распознать по обозначению Ca-Ca на корпусе. Он относится к категории необслуживаемых и имеет ряд плюсов: более высокая емкость и пусковой ток, отсутствие испарений электролита и т. д. Главный минус в том, что при неправильной зарядке в нем снижается емкость.

Для работы рекомендуется применение ЗУ, которые способы выдавать до 16.1-16.5 В. Если использовать зарядное устройство, в котором при 14.8 В отключается внутренней защитой, батарея зарядится всего на 50%.

При установке 15.5 В можно получить емкость на уровне 80%.

Зарядка кальциевой аккумуляторной батареи проводится по следующему алгоритму:

1. Установка напряжения на уровне 16.1 В.
2. Задание тока, который не должен быть больше 10% от емкости АКБ. К примеру, для устройства на 60 А*ч этот параметр составит 6 А.
3. Зарядка батареи до момента, когда ток не опустится до 0.5 А. На это может уйти разное время в зависимости от состояния аккумулятора, глубины разряда и иных факторов.

При процессе подзаряда можно использовать следующие схемы:

1. Установка верхнего и нижнего параметра. В первом случае ставится 16.1 В и 3 А, а во втором — 13.2 В и 0 А.
2. Использование «качелей». Суть в том, что при 3-амперном токе напряжение повышается до 16.1 В. Как только это происходит, ток падает до «0», а напряжение увеличивается до 16.1 В.

В процессе зарядки временный промежутки при переходе между режимами снижаются. Сначала они составляют несколько десятков минут, а потом уменьшаются. К примеру, падение напряжения до 13.2 В занимает несколько минут, а повышение до 16.1 В — до 60 сек. Это свидетельствует о 100-процентном заряде АКБ.

Как зарядить гелевый аккумулятор

Еще один современный тип АКБ, который чаще всего применяется в 2-колесной технике и ИПБ для разного оборудования. Выделяется хорошей отдачей тока, большим количеством циклов заряда-разряда, минимальным током самозаряда и возможностью хранения в полностью разряженном состоянии.

Из минусов — высокая цена и страх к высокому напряжению.

При зарядке гелевых АКБ стоит учесть ряд правил:

• используйте ЗУ с регулированием тока и напряжения;
• ток заряда — 10% от емкости (к примеру, для 80 Ампер-часов — до 8 А);
• максимальный ток подзаряда — 30% от емкости (используется для быстрого заряда);
• запрещено превышать напряжение выше 14.5-15 В (максимальный параметр указывается на корпусе и маркируется как «Max Initial Current»;

Если гелевая батарея является обслуживаемой, следуйте такой инструкции зарядки:

1. Выкрутите пробки из банок для нормализации давления.
2. Подключите клеммы ЗУ к соответствующим выводам АКБ с учетом полярности.
3. Установите на зарядном требуемую силу тока и напряжение.

Следите за U, чтобы оно не превысило параметр Cycle Use.

1. Уменьшите силу тока для снижения напряжения.
2. Заряжайте устройство до 10-12 ч.

Обратите внимание на корпус АКБ, где может указываться напряжение Standby Use. Оно показывает, при каком U должна находиться батарея в обычном режиме. Для продления срока службы рекомендуется периодически подзаряжать устройство небольшим напряжением на уровне 13.5-13.8 В. Если не следовать этому правилу, возможно снижение срока службы и повреждение батареи.

В отдельных моделях может быть опция управления стадиями зарядки и температурная компенсация.

При использовании гелевой АКБ на авто важно проверять исправность реле напряжения на генераторе. В случае его поломки аккумулятор может повредиться за несколько часов.

Как заряжать AGM-аккумулятор

Современные устройства создаются по технологии AGM, которая отличается от гелиевой. Это разные батареи, которые объединяют высокие пусковые токи.

Заряжать AGM-аккумулятор можно тремя путями:

1. Зарядка, накопление и хранение. Для достижения оптимальной емкости применяется генератор авто или ЗУ. Напряжение должно быть на уровне 14.2-14.8 В (до 15.2 В). Ток — до 10-30% от емкости). Оптимальные параметры для зарядки: U — 14.2-14.8 В, а ток — 10% от емкости. Если АКБ долго хранился в гараже или на складе, напряжение должно быть 13.2-13.8 В, а ток — до 5-10% от емкости.
2. Зарядка и хранение. Наиболее распространенный вариант, который рекомендуется большинством заводов-изготовителей. В таком случае параметры заряда, следующие: U — 14.2-14.8 В, а I — 10-30% от емкости. Напряжение для хранения 13.2-13.8 В.
3. Зарядка. Некоторые производители ничего не пишут об особенностях хранения, а указывают только напряжение 14.2-14.8 В. Сила тока при этом составляет 10-30% от емкости.

Больше по теме – особенности зарядки AGM аккумуляторов.

Как зарядить гибридный аккумулятор

Особенность гибридных АКБ состоит в применении двух технологий при изготовлении пластин: кальциевой и сурьмянистой. Такие источники питания относятся к категории малообслуживаемых, ведь в них предусмотрены пробки и периодически нужна доливка дистиллированной воды.

Они выделяются лучшим пусковым током, стойкостью к глубоким разрядам и меньшей ценой в сравнении с кальциевыми.

• ток — 10-30% от емкости;
• напряжение — 13.8-14.2 В.

О полном заряде свидетельствует достижение напряжения на уровне 14.2 В и тока 0.3-0.5 А. Запрещено устанавливать более высокие токи, ведь это опасно для пластин АКБ. Они нагревается, и высока вероятность осыпания активной массы.

При эксплуатации в жаркую погоду высок риск испарения электролита. Чтобы не допустить его снижения ниже критического уровня, важно периодически проводить проверку.

Последствия глубокого разряда АКБ, и как его правильно заряжать после этого

При эксплуатации аккумуляторной батареи важно избегать глубокого разряда из-за сульфатации пластин. Процесс объясняется появлением больших кристаллов сульфата свинца, которые откладываются на «плюсовых» пластинах аккумулятора и забивают их.

Результатом становится снижение емкости АКБ. Как правило, через три-пять полных разрядов пластинки забиваются, и батарея теряет эффективность.

При работе в обычном режиме формируются небольшие по размерам кристаллы, которые растворяются в электролитической жидкости. В результате происходит очистка пластин и восстановление емкости батареи.

В случае глубокого разряда это исключено, ведь большие кристаллы сульфата свинца почти никуда не деваются. Для устранения проблемы нужен другой режим заряда.

Для полного восстановления и повышения плотности электролита до 1.27 г/см. куб потребуется несколько циклов.

Ошибки при зарядке аккумулятора

Таких ошибок очень много, остановимся на самых распространенных.

Ошибка № 1 – старый АКБ

Если вашему аккумулятору больше 5 лет и после зарядки его емкости и пускового тока хватает завести машину только одни два раза, а после приборы при включенном зажигании гаснут, то скорее всего пластины батареи покрылись сульфатом свинца (сульфатация).

Можно попробовать провести десульфатацию, но это требует специального оборудования и квалификации, а поэтому проще купить новый аккумулятор, так как даже частично восстановленный прослужит не долго.

Ошибка №2 – генератор все сделаем сам

Зимой, особенно на коротких поездках генератор не сможет полностью дозарядить АКБ, так как у более плотного электролита уменьшается токопроводность, а при минус 35 зарядка вообще может остановиться.

Это может привести к том, что электролит в аккумуляторе может замерзнуть.

Поэтому зимой важно делать профилактическую подзарядку АКБ в теплом помещении.

Ошибка №3 – использование термокейса

Дело в том, что при, казалось бы, явных преимуществах термокейса, он может существенно навредить аккумулятору.

Если термокейс отсутствует, то тепло от двигателя прогревает аккумулятор, который начинает лучше брать заряд. В ином случае тепло от двигателя до АКБ не доходит, а зимой это чревато последствиями.

Другое дело термокейс с подогревом, который можно сделать и своими руками. В таком случае АКБ будет постоянно в тепле даже при сильных морозах.

Ошибка №4 – время зарядки и используемый ток

Выше мы затрагивали эти темы, но хотелось бы рассмотреть ошибки.

Дело в том, что у времени и тока зарядки не существует золотого стандарта, тут все индивидуально для каждого случая.

Время заряда тоже предположить сложно, к примеру, если взять 12.7 В – 100% зарядка, а 11.7 В – полностью разряженный АКБ (пока еще не глубокий разряд), то 0.1 В – это 10% разряженности.

Но это все теория, а на практике, по мере набирания емкости начнет уменьшать так заряда, который может снизится до 0.1 или 0.2 А. Это косвенный признак, по которому можно понять, что зарядка закончена и длится она уже может не 9, а 15 часов.

Часто задаваемые вопросы

При зарядке аккумуляторных батарей их владельцы сталкиваются с многими вопросами, которые сложно найти в инструкции по эксплуатации или других источниках. Рассмотрим основные моменты подробнее.

Можно ли заряжать аккумулятор на машине

Бытуем мнение, использование ЗУ для подзаряда на авто возможно только в одном случае — при снятии обеих клемм с «плюса» и «минуса». Минимум необходимо убрать хотя бы «минус», но лучше это сделать и для «плюса».

Требование связано с тем, что даже при остановленном моторе ток с АКБ все равно идет в бортовую сеть и питает потребителей.

Последствия заряда АКБ на авто без снятия клемм могут быть следующими:

• уход части электроэнергии в систему и повышение времени заряда;
• риск резкого повышения напряжения и повреждения разных элементов авто.

Второй фактор особенно опасен для иностранных и современных машин, которые напичканы электроникой.

Но многие специалисты разрушают этот миф и уверенно говорят, что заряжать АКБ на автомобиле можно и с не отключенными клеммами только важно придерживаться основного правила: машина должна быть заглушена, а ключ вынут из замка зажигания.

По международным стандартам любая автомобильная электроника должна выдерживать напряжение 18 – 20 В, а значит указанные выше U навредить стартеру, генератору и другим приборам не может.

Что касается ЭБУ, то вывести из строя его тоже не получится так как оно в большей мере выполняет пассивный мониторинг работы связки генератора и аккумулятора (пока другие функции во внимание не берем).

При отключенном зажигании контрольная функция ЭБУ отключается и напряжение от ЗУ если и дойдет до блока управления, что мало вероятно, но навредить не сможет.

Что касается старых карбюраторных машины, то там вообще спалить что-то проблематично.

Как зарядить от другой машины?

Если на авто разрядился АКБ, и тока не хватает для пуска стартера, зарядите его от генератора другого транспортного средства. Для этого потребуется еще одна машина и провода с «крокодилами».

Напряжение вашего и второго АКБ должно быть идентичным. «Прикуривание» 12-вольной батареи от 24 или 48 В запрещено.

Алгоритм подзаряда такой:

1. Поставьте автомобили рядом с учетом длины имеющихся проводов.
2. Отключите всех потребителей на исправном авто и выключите зажигание.
3. Соедините красным проводом «плюс» АКБ на машине.
4. Подключите один зажим к «минусу» донора, а второй — к кузову второго авто. Это необходимо, чтобы АКБ «помощника» не разрядилось.
5. Убедитесь, чтобы провода не находились возле подвижных деталей.
6. Запустите двигатель исправного авто и ожидайте в течение 5-10 минут. Чем ниже температура на улице, тем дольше нужно работать двигателю. Далее мотор нужно заглушить и выключить зажигание.
7. Проверьте, заводится ли авто, на котором был разряженный АКБ.
8. Осторожно отсоедините провода.
9. Оставьте свою машину заведенной 10-15 минут, чтобы еще больше подзарядить аккумулятор.

Возможен ли заряд на морозе?

Чем ниже температура на улице, тем медленнее заряжается аккумулятор. Желательно, чтобы в процессе набора емкости воздух был нагрет от 20 до 25 градусов Цельсия.

При эксплуатации машины зимой важно учесть, что скорость восстановления АКБ зависит от продолжительности движения. Чем дольше генератор питает батарею, тем выше вероятность прогрева электролита.

Что лучше заряжает — зарядное устройство или генератор?

В нормальных условиях в ЗУ нет необходимости, ведь аккумулятор заряжается от генератора. Для АКБ такой режим является оптимальным и обеспечивает больший срок службы. Задача ЗУ — восстановление батареи для того, чтобы генератор смог зарядить ее до 100%.

Подзаряд постоянным током с помощью ЗУ часто не позволяет добиться 100% емкости. Более эффективной считается зарядка постоянным напряжением, и именно она используется генератором.

Ток заряда на автомобиле может меняться в диапазоне 13.8-14.5 В Он определяется с учетом внутреннего сопротивления АКБ, характеризующего его состояние.

Однако, если авто эксплуатируется в режиме «старт-стоп» продолжительное время, к примеру, в городском трафике, тогда аккумулятор быстро разряжается и генератор не успевает его подзарядить.

Тут важно вовремя выяснить степень разряженности АКБ и поставить его на подзарядку от зарядного устройства.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор автомобиля?

В зарядке только купленного АКБ нет ничего страшного, ведь в магазине вряд ли будет продаваться на 100% заряженный аккумулятор. Чаще всего при измерении напряжения на контактах мультиметр показывает около 12.5 В, что соответствует 80% заряда.

Зная, как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства, можно избежать негативных последствий для здоровья, обеспечить 100% емкости и продлить срок службы батареи.

В свою очередь, ошибки в этом вопросе неизбежно приводят к снижению эффективности АКБ, а иногда и невозможности его дальнейшей эксплуатации.

Статья большая, много информации, нашли ошибку, пишите в комментариях.

Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Зарядка аккумулятора автомобиля, при наличии зарядного устройства, не является чем-то очень сложным и недоступным рядовому автомобилисту. Пока машина заводится без проблем, о состоянии аккумулятора редко кто задумывается. Но с наступлением первых серьёзных холодов, вопрос как зарядить аккумулятор становится особенно актуальным.

Неправильная эксплуатация и обслуживание могут довольно быстро привести в негодность даже хороший автомобильный аккумулятор. В этой статье мы расскажем о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и ухаживать за ним.

В процессе регулярной эксплуатации транспортного средства, аккумулятор постоянно заряжается от генератора. Необходимость применять зарядное устройство чаще всего возникает при длительном простое машины или каких-либо неисправностях генератора.

Инструкция по зарядке аккумулятора автомобиля

Зарядка аккумулятора автомобиля дело не хитрое, но как правильно заряжать аккумулятор знает далеко не каждый.

Заряжать наиболее распространенные свинцово-кислотные аккумуляторы (типа WET) необходимо постоянным (выпрямленным) током. В принципе, чтобы зарядить аккумулятор, вы можете использовать любые типы выпрямителей, позволяющие регулировать зарядный ток и напряжение зарядки.

В то же время, зарядное устройство (сокращенно — ЗУ) для автомобильного аккумулятора должно иметь возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт, поскольку в противном случае оно не сможет зарядить современный необслуживаемый аккумулятор полностью (до 100% его фактической емкости).

Если аккумулятор установлен в автомобиле, для того чтобы его правильно зарядить, сперва определите какой из выводов батареи подсоединен к “массе” (кузову) машины. На большинстве автомобилей к “массе” подсоединен “минус”. Если у вас в автомобиле аккумулятор подключен по такой же схеме, тогда плюсовой провод ЗУ нужно подключить к плюсовому выводу аккумулятора, а минусовой – к “массе” автомобиля (можно к кузову или шасси).

Обратите внимание на то, чтобы подключенные провода не прикасались к бензопроводу или непосредственно к корпусу аккумулятора, а само ЗУ до подключение было в выключенном состоянии. После правильного подключения, аккумулятор можно заряжать.

Чтобы зарядить аккумулятор заранее снятый с автомобиля, провода ЗУ необходимо соединить с соответствующими клеммами батареи: “плюсом” к “плюсу”, а “минусом” к “минусу”.

При неправильном подключении, и аккумулятор, и ЗУ могут выйти из строя, поэтому строго соблюдайте указанную полярность, чтобы избежать неприятностей и зарядить аккумулятор правильно.

Порядок зарядки аккумулятора

При зарядке автомобильного аккумулятора хотим обратить ваше внимание на следующие моменты и последовательность действий:

• Прежде чем вы начнете заряжать аккумулятор, убедитесь еще раз в правильности подключения ЗУ.
• После этого включите его в сеть, чтобы начать зарядку.
• Выберите нужный режим зарядки, в соответствии с инструкцией к ЗУ.
• Время от времени контролируйте процесс зарядки аккумулятора, а после его завершения, отключите ЗУ от сети.
• При отключении батареи от ЗУ в первую очередь отсоединяйте минусовой провод.

В конце этой статьи вы найдете подробную видео-инструкцию по зарядке аккумулятора автомобиля и уходу за ним.

Обслуживание и уход за аккумулятором

Уход за автомобильным аккумулятором заключается не только в том, чтобы его правильно заряжать. Для продолжительной и полноценной работы аккумулятор автомобиля необходимо еще и регулярно обслуживать.

В первую очередь следует учесть, что в летний период процесс испарения воды из банок батареи идет особенно активно. На полупрозрачном белом корпусе аккумулятора падение уровня электролита ниже нормы сразу заметно (при условии, что вы хоть иногда открываете капот).

Большинство современных автомобильных аккумуляторов имеют метки «MIN» и «MAX». Они указывают соответственно минимальный и максимальный уровень электролита. Если на вашей батарее их нет или по каким-то другим причинам вы не можете проверить уровень визуально, можно прибегнуть к простому способу:

1. Отверните пробки всех банок и погрузите поочередно в каждую из них стеклянную трубку длиной не менее 100 мм.
2. Когда трубка упрется в предохранительную сетку, закрывающую пластины аккумулятора, зажмите ее конец пальцем и выньте из отверстия.
3. Уровень электролита в трубке должен составлять приблизительно 10-15 мм, в противном случае необходимо будет долить дистиллированной воды.

Кроме того, не помешает проверить и плотность электролита. Ее измеряют ареометром, представляющим собой большую стеклянную пипетку с делениями и свободно движущимся внутри поплавком. К одному концу трубки присоединена резиновая груша. Плотность замеряют в такой последовательности:
1. Сожмите грушу для удаления из нее воздуха и погрузите свободный конец ареометра в электролит.
2. Медленно отпуская грушу, набирайте его до всплытия поплавка – деление на котором всплытие остановится, и укажет вам соответствующее значение плотности.

Существуют также ареометры и другой конструкции. В их колбе имеется целый ряд горизонтально расположенных и независимых друг от друга поплавков, каждый из которых всплывает при определенной плотности (это значение нанесено на каждом поплавке).

Летом, в центральных регионах, плотность электролита в аккумуляторе должна составлять 1,27 ÷ 1,19 г/см³, в северных и южных – 1,29 ÷ 1,21 и 1,25 ÷ 1,17 г/см³ соответственно. При меньших значениях плотности аккумулятор необходимо зарядить, при больших – долить дистиллированной воды.

Помимо контроля плотности и уровня электролита, не забывайте также периодически проверять надежность крепления аккумулятора и состояние его выводных контактов. Если они загрязнены или окислены, протрите их сухой тряпкой и при необходимости зашкурьте мелкой наждачной бумагой. Помните, что попытки использовать для этого влажную ткань, а также зачищать оба контакта одновременно ни к чему хорошему, кроме короткого замыкания или «удара» током, не приведут. Смажьте выводы графитовой смазкой и аккуратно затяните на них клеммы.

Видео-инструкция: как правильно заряжать автомобильный аккумулятор

Наверняка с каждым автовладельцем, который эксплуатирует свою машину хотя бы более пяти лет, случались проблемы, когда севший аккумулятор не мог запустить мотор, а если быть точнее — то напряжения было недостаточно для того, чтобы крутить стартер. Если у вас такой проблемы никогда не было за несколько лет, то можно сказать, что вам крупно повезло, так как средняя продолжительности жизни аккумулятора составляет порядка 3 лет. Хотя не исключено, что при бережном отношении и эксплуатации, АКБ может прослужить 4 или даже 5 лет.

Общие правила и советы по безопасности во время зарядки автомобильных аккумуляторов

Техника безопасности при выполнении подобных процедур должна стоять на первом месте, так как ее несоблюдение может вызвать повышенный риск для здоровья.

Крайне не рекомендуется выполнять эту работу в жилом помещении, лучше для этого использовать гараж или иное место.
Помещение, в котором заряжается батарея, должно быть хорошо проветриваемым, чтобы выделяющиеся газы не скапливались в одном месте.
Запрещается курить, или использовать другие элементы огня или искрообразования вблизи, так как это может привести к взрыву.
Подключается сначала АКБ к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.
Подключение проводов производится красный к плюсу, а черный к минусу.
Не оставляйте процесс без присмотра, даже если используете автоматическое устройство.
Пробки каждой банки должны быть откручены, а если их нет, то обязательно прочтите ниже рекомендации для необслуживаемых А.Б.
Какое устройство необходимо для зарядки автомобильного аккумулятора?

Несколько дней назад в одной из предыдущих я рассказывал о покупке зарядного устройства для АКБ автомобиля. Так было несколько слов о параметрах, на которые следует обращать внимание. Но здесь постараюсь все рассказать еще более подробно.

Во-первых, нужно знать, какого напряжения ваш АКБ: 12 или 6, а может 24 или даже 48 Вольт? Самые слабые в данный момент можно найти в стареньких советских мотоциклах. Более мощные используются, к примеру, в крупной сельскохозяйственной технике и т.д. А вот самый распространенный является аккумулятор с напряжением в 12 Вольт. В соответствии с этим необходимо выбирать зарядное, которое будет поддерживать напряжение вашей батареи.
Обратите внимание на силу тока, которую выдает устройство. Здесь в первую очередь нужно отталкиваться от того, какова емкость батареи. Если у вас, к примеру, установлена А.Б. 60 Ампер*час, то вам необходимо устройство, которые будет выдавать как минимум 6 Ампер. Ведь при зарядке оптимальным является значение тока в 0,1 от полной емкости АКБ.
Лучше всего использовать приборы, которые имеют полностью автоматический режим зарядки. Таких сейчас большинство. К примеру, вы подсоединили устройство к батарее, выставили необходимое значение тока, а напряжение будет подаваться автоматически в зависимости от степени текущего заряда батареи. Когда аккумулятор полностью зарядится, устройство автоматически сбавляет ток и напряжение до минимума, что предотвращает перезаряд.
Как определить степень разряда аккумуляторной батареи автомобиля?

В большинстве случаев АКБ разряжается не полностью, то есть напряжение падает до минимально допустимого при невозможности крутить стартер. Обычно в таком случае световые приборы еще продолжают функционировать, хоть и не на полную мощность.

Но есть и более опасные случаи, когда батарея разряжается полностью и напряжение падает до такого уровня, что даже световые приборы отказываются работать совсем. Это бывает, к примеру, когда вы забыли выключить габариты на ночь, или же оставили включенной магнитолу даже без звука. Ниже будет приведена таблица, которая наглядно показывает степень разряда аккумулятора по данным выходного напряжения на клеммах при определенной температуре воздуха.

Многие автомобилисты сильно удивятся тому, что установленный на их автомобиле аккумулятор в данный момент находится в состоянии 75 % заряда. Дело в том, что не всегда генератор способен зарядить батарею полностью по тем или иным причинам. Поэтому иногда требуется заряжать батарею зарядным устройством до тех значений, которые указаны в таблице выше.

Какой ток и напряжение необходимы для нормальной зарядки АКБ автомобиля?

Как уже говорилось выше, что устройство необходимо выбирать такое, чтобы оно смогло полноценно произвести зарядку А.Б. и ниже будет еще раз приведен перечень значений токов и напряжения.

Оптимальный ток для заряда должен составлять 1/10 от полной емкость АКБ. То есть, иными словами, если ваша батарея имеет емкость в 55 Ампер*час, значит необходимый ток нужен 5,5 Ампер. Это рекомендации производителей как самих устройств, так и приборов ЗУ. Но идеальным вариантом будет пуск меньшего тока на клеммы аккумулятора. То есть, при аналогичном случае подавать ток не 5,5, а уже 2,75 Ампер. Конечно процесс будет происходить немного медленнее (в два раза), но качество от этого только повысится.
Что касаемо напряжение, то большинство зарядных устройств, которые продаются сейчас, имеют автоматически режим. Но, следует обратить внимание именно на ориентацию АКБ: в некоторых устройствах есть переключатель, который меняет напряжение для различного типа АКБ: 6, 12, 24 Вольт. Соответственно, выбирать нужно режим, необходимый для вашего аккумулятора. А дальше ЗУ все сделает за вас, то есть сначала напряжение будет подаваться сильнее, а при достижении 75 % заряда, оно автоматически уменьшается, в конечном случае до минимального значения, чтобы не допускать саморазряда батареи.
Как заряжать необслуживаемые аккумуляторные батареи автомобилей?

Немалое количество современных АКБ являются так называемыми необслуживаемыми. То есть, за весь срок службы не нужно доливать электролит или проверять его плотность в банках. Более того, сделать все эти операции не представляет возможным, так как отсутствует доступ к банкам, пробок просто напросто нет.

Разумеется, что если такой А.Б сел, то заряжать его можно и даже нужно, но следует иметь ввиду, что по причине отсутствия пробок, газообразование внутри корпуса может быть повышенным, что может грозить опасности взрыва. В связи с этим, производители таких экземпляров настоятельно рекомендуют использовать номинальный ток заряда не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если емкость равна 50 Ампер*час, то пускать ток нужно уже не 5, а 2,5 Ампер.

Сколько по времени заряжать автомобильный аккумулятор?

Во многих технических руководствах говорится, что при полностью разряженном АКБ его необходимо заряжать 15 часов (током 1/10 от емкости) до 100 %. Для примера, «пациент» имеет емкость 50 Ампер*час, значит силой тока 5 Ампер его нужно «гонять» 15 часов.

Так как рекомендуется для большей эффективности нагружать меньший ток, то такой расчет будет следующим: Уменьшив ток до 2,5 Ампер, 50-ый аккумулятор нужно будет «грузить» примерно 30 часов. Но имейте ввиду, что это условия для полностью разряженного элемента питания(смотрите таблицу выше). Если же у вас при постановке на заряд напряжение на клеммах, скажем, соответствует 50 % заряда (смотрим таблицу выше), то в расчет берем не 50 Ампер* час, а всего 25. Ток в этом случае не обязательно сбавлять до 2,5 или даже 1,75 Ампер.

Начать стоит с того, что существует много разных аккумуляторов для автомобилей, но самый распространенный вид — аккумуляторная кислотная батарея (АКБ). Срок службы АКБ составляет порядка 3-5 лет, но его можно существенно продлить, если познакомиться с устройством получше и научиться корректно его использовать.

Каждый автомобильный аккумулятор нужно полностью заряжать хотя бы 2 раза в год — перед зимой и после. Но лучше делать это каждый раз, когда заряд батареи падает до 50-70%. Если пренебречь этим, батарея будет постоянно заряжена не полностью, даже при работающем генераторе. Это не кажется проблемой, но стоит разобраться в теме немного детальнее. 

Из названия понятно, что АКБ работает на растворе кислоты. Внутри устройства всегда протекают активные химические реакции. Поэтому пластины незаряженного аккумулятора покрываются сульфатом свинца — этот процесс называют сульфатацией. Из-за него параметры батареи существенно падают.

Чем дольше батарея работает в незаряженном состоянии, тем больше «наросты» на пластинах и тем ниже емкость АКБ. В холодное время года пускового тока может просто не хватить для запуска стартера, и машину завести не получится. Именно по этой причине зимой растет спрос на АКБ — людям кажется, что устройство сломалось, и они спешат купить новое. 

Но сульфатация обратима. При полной зарядке АКБ сульфат свинца распадается обратно на составные части химической реакции. Это продлевает срок его службы и помогает сохранить объем батареи. Поэтому крайне важно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля и как измерять его запас энергии. 

Как определить, что аккумулятор нуждается в зарядке

Если электроприборы начинают слабее работать во время запуска двигателя или машина не заводится вообще, возможно, ее аккумулятор разрядился. Убедиться в этом можно многими способами. Почти все они связаны с напряжением аккумулятора или плотностью электролита — раствора, который содержится в батарее.

Уровень заряда батареи важно знать не только в экстренных случаях. За ним нужно следить регулярно и вовремя заряжать аккумулятор, если необходимо. Расскажем, как выявить эту самую необходимость и уберечь АКБ от быстрого износа.

Как узнать заряд аккумулятора по плотности электролита

Сразу стоит отметить, что это очень точный способ измерения. Но он не подойдет для необслуживаемых аккумуляторов, то есть для закрытых батарей без доступа к раствору. Этот метод основан на простой взаимосвязи: чем выше плотность электролита, тем больше заряд батареи. 

Для измерения пригодится ареометр или рефрактометр. С их помощью узнают точную плотность электролита. По результату замеров можно сделать вывод о заряде аккумулятора:

• 1,28 г/см³ — 100%, аккумулятор полностью заряжен, его можно использовать,
• 1,19 г/см³ — 50%, аккумулятор наполовину заряжен, его нужно подзарядить,
• 1,10 г/см³ — 0% аккумулятор полностью разряжен, его нужно зарядить или заменить.

Плотность еще зависит от температуры, это тоже важно учесть. Чем холоднее на улице, тем выше плотность электролита. Указанные выше числа актуальны для измерения при 25 градусах. В более теплом или холодном климате 100%-му заряду будут соответствовать другие значения: от 1,24 г/см³ до 1,31 г/см³.

Кроме того, с помощью ареометра можно выявить дефект в одной из банок аккумулятора. Для этого нужно замерить плотность во всех емкостях — у исправной батареи значение будет везде одно и то же. Но если в одной из банок случилось замыкание, плотность раствора в ней будет заметно ниже, чем в других.

Как узнать заряд аккумулятора по напряжению

По напряжению тоже можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Но если батарею только что сняли с зарядки или использовали в автомобиле, ее напряжение будет выше. Поэтому для точного замера лучше дать ей «остыть» в течении нескольких часов. 

Измерить напряжение аккумулятора можно двумя способами. Первый — измерение без нагрузки. Для него понадобится только мультиметр или вольтметр. Мультиметр — это универсальное приспособление для измерения разных электрических характеристик. Он включает в себя функции вольтметра, так что эти приборы можно принимать за один — последовательность действий будет в любом случае одинаковой:

1. Выключить зажигание и все электроприборы, а также свет, иначе результат получится неточным.
2. На вольтметре ограничить диапазон измерения до 20 В. То есть до такого значения, которое точно выше напряжения стандартной батареи на 12 В в любом ее состоянии.
3. Соединить щупы — концы проводов — с клеммами аккумулятора. Важно не перепутать знаки: красный провод нужен для клеммы «плюс», черный — для клеммы «минус».

После этого прибор покажет текущее напряжение АКБ. Аккумулятор считается полностью заряженным, если его напряжение равно 12,7 В. Снижение значения на 0,1 В — это потеря 10% запаса энергии. Поэтому если прибор показывает 12,4 В или меньше, батарею необходимо зарядить. 

Второй способ проверки чаще всего применяется в сервисных центрах, но ничто не мешает автовладельцу использовать его самостоятельно. Для этого понадобится нагрузочная вилка — это прибор с резистором, который включает в себя функции вольтметра. С его помощью создается кратковременная нагрузка на аккумулятор, в конце которой берется замер напряжения. 

Вариант измерения с нагрузочной вилкой дает более точный результат. 10,2 В — это идеальный показатель, он говорит о целостности батареи и ее полном заряде. Напряжение около 9 В означает, что аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке — запас энергии на средней отметке. Если значение ниже 8 В, батарея полностью разряжена или неисправна. 

Обратите внимание на важные особенности второго метода:

• Не рекомендуется применять нагрузочную вилку к аккумулятору на холоде. Температура воздуха должна быть хотя бы 20 градусов.
• Сила тока во время нагрузки должна быть 100 А, иногда — 200 А.
• Нагружать аккумулятор нужно на протяжении 5 секунд, замер в конце пятой секунды является самым точным. 
• После нагрузки напряжение должно вернуться к обычному значению. То есть напряжение с 10,2 В изменится до 12,6 В или выше.

Если нагрузочной вилки с собой не оказалось, можно включить фары автомобиля — это тоже нагрузка на аккумулятор. Но в таком случае нужно ориентироваться на другие значения напряжения: 11,8 В — это высокий заряд аккумулятора, 10 В и ниже — аккумулятор разряжен или почти разряжен. Однако точным этот способ назвать нельзя.

Как измерить заряд без вольтметра или ареометра

Если под рукой не оказалось устройств для измерения плотности или напряжения, на выручку придут альтернативные способы:

1. Проверка по индикатору. На некоторых АКБ есть специальные «глазки», по цвету которых можно определить заряд аккумулятора. Если он зеленый — аккумулятор заряжен, белый — уровень заряда низкий, черный — устройство разряжено или неисправно. Но стоит заметить, что этот индикатор — это не лампочка, а шарик. То есть линза, которая отсвечивает в отверстие на крышке. Поэтому точность такого измерения не очень высока, а зеленое свечение может сохраняться даже на 70% запаса энергии — когда батарею на самом деле уже пора заряжать.
2. Проверка по зарядному устройству. Это простой метод — в некоторых ЗУ есть специальная кнопка для проверки. Нужно подсоединить прибор к клеммам аккумулятора и нажать на нее, а затем зафиксировать показания.
3. Проверка с помощью сигнализации. На некоторых пультах сигнализации есть специальная кнопка. При коротком нажатии этой кнопки можно увидеть на дисплее уровень напряжения аккумулятора. Если система безбрелковая, все те же данные можно найти в приложении для сигнализации с GSM-модулем.
4. Проверка уровня раствора. Мерную стеклянную трубку нужно опустить в жидкость до соприкосновения с твердой деталью аккумулятора. Значение 10-15 мм по шкале указывает на то, что аккумулятор заряжен.
5. Индикатор напряжения бортовой сети. Это специальное устройство, которое подключается к прикуривателю. С его помощью можно следить за напряжением.

Есть еще немало способов проверки заряда аккумулятора и его исправности. Но многие из них опасны или недостаточно точны. 

Как подготовить аккумулятор к зарядке

Зарядка АКБ — процесс простой, но отнестись к нему нужно ответственно и серьезно. Внутри батареи содержится раствор серной кислоты, а она очень опасна для человека. Кроме того, во время зарядки из электролита выделяются газы, в том числе взрывоопасный водород. 

Техника безопасности — не простая формальность. От этих знаний может зависеть здоровье или жизни многих окружающих людей. Поэтому крайне важно соблюдать правила безопасности во время зарядки автомобильного аккумулятора:

1. Для начала нужно надеть спецодежду или обычные вещи, которые максимально закроют тело. Хлопчатобумажная одежда не подойдет, потому что кислота ее легко «проедает». Главное — защитить глаза стеклянными или пластиковыми очками, а руки — резиновыми перчатками.
2. Затем нужно проверить крышку аккумулятора в автомобиле на наличие повреждений и подтеков электролита. Но при обнаружении кислоты, не нужно пытаться удалить ее механически — стереть чем-то или смыть водой. Для этих целей используют соду. Если устройство в порядке, его можно вынимать из автомобиля.
3. АКБ нельзя заряжать в плохо проветриваемом помещении или в квартире, в которой есть дети. Лучше всего делать это в гараже. Причина кроется в опасных газах, которые выделяются при зарядке.
4. Нельзя курить в месте, где заряжается аккумулятор. Одной искры может хватить для того, чтобы вызвать взрыв.
5. Если аккумулятор долго пробыл на холоде, ему сначала нужно дать нагреться до комнатной температуры.
6. Перед подключением зарядного устройства необходимо очистить корпус АКБ от грязи. Также с контактов аккумулятора нужно убрать окисление.
7. АКБ нужно заряжать подальше от других электрических приборов. Металлические аксессуары с рук лучше снять, а электронные гаджеты убрать подальше.
8. Если в батарее есть заливное отверстие, ее нельзя трясти и переворачивать. Нужно соблюдать осторожность при работе с такими аккумуляторами, иначе раствор кислоты может пролиться.
9. Снять с емкостей АКБ крышки, если они есть. У необслуживаемых батарей — убрать заглушку с газоотводного отверстия. Это нужно для того, чтобы испарения веществ не скапливались внутри емкости.

При работе с аккумулятором следует держать при себе раствор соды (10%) — им можно нейтрализовать кислоту. Если на кожу попала жидкость из батареи, а соды под рукой нет, место ожога можно промыть под проточной водой из крана. После зарядки необходимо помыть руки теплой водой с мылом.

Выбор способа зарядки аккумулятора автомобиля

Подзарядить автомобильный аккумулятор можно двумя способами. В обоих случаях фиксируют значение одной из двух основных электрических величин. Именно поэтому рекомендуется покупать такое зарядное устройство, с помощью которого можно контролировать и силу тока, и напряжение. Владелец этого ЗУ может сам выбрать способ зарядки. 

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, но более корректным считается способ с постоянным напряжением. При этом у обоих методов есть ряд преимуществ и недостатков. Подробно о них расскажем ниже.

Зарядка постоянным током

Для зарядки устанавливается постоянное значение силы тока. Это не значит, что до самого конца ничего не нужно менять — как раз наоборот. Дело в том, что зарядный ток (измеряется в амперах — А) нужно будет уменьшать в процессе. Это делается вручную, с помощью ЗУ. Последовательность действий такая:

1. На зарядном устройстве устанавливается сила тока. Ее значение должно быть в 10 раз меньше емкости аккумулятора. Например, если на корпусе батареи написано 70 А*ч, нужно поставить силу тока 7 А.
2. Батарея начнет заряжаться, и ее напряжение будет постепенно возрастать. Когда оно дойдет до 14,4 В, силу тока нужно будет снизить в 2 раза.
3. Когда напряжение достигнет отметки в 15 В, нужно еще раз снизить силу тока в 2 раза. Такое пошаговое снижение уменьшает риск поломки устройства.
4. Аккумулятор полностью заряжен, если сила тока и напряжение не меняются в течение 1-2 часов.

Зарядка постоянным током проходит относительно быстро — примерно за 10 часов, но у нее есть свои минусы:

• Батарея быстрее изнашивается.
• Выделяется много газов, особенно когда АКБ почти полностью зарядилась.
• За процессом нужно регулярно следить и контролировать его: вовремя переключать силу тока и проверять температуру аккумулятора (если она выше 40 градусов, батарею нужно отключить и продолжить зарядку позднее).

Лучше не использовать этот способ на постоянной основе. Он подойдет в тех случаях, когда времени на зарядку постоянным напряжением нет, но аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ — противоположность предыдущего. На устройстве устанавливается постоянное напряжение (в вольтах — В), зарядный ток при этом будет меняться. Сначала он будет более «сильным», особенно если батарея разряжена. Поэтому нужно обязательно убедиться в том, что на зарядном устройстве есть ограничитель (обычно до 20 А). Затем сила тока будет постепенно падать. Ведь чем больше заряд аккумулятора, тем меньше устройство нуждается в подпитке. 

Как зарядить батарею постоянным напряжением:

1. На зарядном устройстве устанавливается фиксированное напряжение 14,5 В, затем включается зарядка. 
2. Процесс не нужно так тщательно контролировать, как в первом способе. Напряжение всегда будет оставаться одинаковым, а сила тока будет падать. 
3. Если ток упал почти до нуля — зарядка завершена. Можно также ориентироваться на значение, которое в 100 раз меньше емкости аккумулятора. То есть если батарея объемом 70 А*ч, а сила тока в процессе снизилась до 0,7 А, аккумулятор уже почти полностью заряжен.
4. Для такого способа лучше всего подойдет ЗУ с цифровым дисплеем. Потому что на устаревших экранах со стрелкой труднее разглядеть точное значение силы тока.
5. В конце можно дать батарее «отдохнуть» и проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно соответствует заданному, то есть 14,5 В или выше, значит аккумулятор заряжен. 

Такой способ считается правильным, потому что батарея изнашивается медленнее. Но он не лишен недостатков:

• Аккумулятор заряжается не полностью, а на 80-85%. Если заряжать батарею постоянным напряжением 15 В, а не 14,5 В, она зарядится на 90%.
• Второй способ длительный — АКБ может заряжаться дольше суток.
• При низкой температуре кислотную батарею не получится корректно зарядить постоянным напряжением. Это связано с повышенным сопротивлением внутри холодного аккумулятора.

Вариант с постоянным напряжением считается правильным. Если нет нужды в срочной зарядке, стоит выбрать именно его. 

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Когда клеммы и корпус устройства почищены, крышки с емкостей батареи сняты, а спецодежда надета, пора приступать к зарядке автомобильного аккумулятора. Для этого нужно запомнить простой порядок действий: 

1. Сначала к контактам батареи подключаются клеммы зарядного устройства. Важно помнить о знаках: «красный» провод подключается к плюсу, а «черный» — к минусу.
2. Только теперь прибор для зарядки включается в сеть.
3. С помощью специальных кнопок на зарядном устройстве нужно задать параметры — силу тока или напряжение. Это зависит от способна зарядки. 
4. После выставления параметров нужно нажать на кнопку включения зарядки, а если ее нет, процесс начнется автоматически.
5. Когда АКБ заряжена, нужно выполнить выключение в обратной последовательности: сначала отключить зарядку на устройстве, потом вынуть вилку из розетки, и лишь в самом конце — снять клеммы ЗУ с контактов аккумулятора.

Если выполнять все действия по инструкции, проблем не возникнет. Главное помнить о том, что огня или искр в помещении с аккумулятором быть не должно. Именно поэтому клеммы присоединяются к аккумулятору в самом начале, еще до включения в сеть — это самый важный пункт.

Как понять, сколько заряжать аккумулятор автомобиля? Это зависит от способа зарядки. На многих современных зарядных устройствах установлен индикатор, который даст понять, что батарея заряжена. Чаще всего процесс занимает около суток.

Как заряжать аккумулятор автомобиля от другой машины

Если у автомобиля разрядился аккумулятор, и его силы не хватает на запуск стартера, зарядить АКБ можно от генератора другой машины. Этот способ еще называют «прикуриванием». Для подзарядки понадобится только машина неравнодушного автомобилиста и специальные пусковые провода с большими зажимами — «крокодилы». Они чаще всего имеют стандартные цвета: черный и красный. 

Стоит обратить внимание также на то, что для подзарядки стандартного 12-вольтового аккумулятора нужен тоже 12-вольтовый аккумулятор. Напряжение батареи у грузовиков и тяжелой техники — 24 В или 48 В, они не подойдут для прикуривания легкового автомобиля.

Ошибка в прикуривании иногда очень дорого обходится автовладельцам. Если сделать что-то неправильно, можно лишиться всего электрооборудования или аккумулятора автомобиля. Поэтому стоит знать правильную последовательность действий:

1. Сначала нужно поставить машины так, чтобы провода «крокодилов» могли дотянуться до обоих аккумуляторов.
2. На автомобиле-доноре, то есть на исправной машине, нужно отключить все электрооборудование и зажигание.
3. Далее нужно соединить красным пусковым проводом плюсы аккумуляторов на автомобилях.
4. С минусами нужно быть осторожным. Один зажим черного провода крепится к минусовой клемме машины-донора. А второй зажим соединяется с оголенной металлической частью на кузове или двигателе другого автомобиля. Благодаря этому батарея машины-донора не разрядится в процессе.
5. Необходимо убедиться в том, что провода нигде не застревают и не находятся около подвижных деталей двигателя.
6. После этого нужно завести двигатель исправного автомобиля и не глушить его на протяжении хотя бы 5 минут. Чем холоднее на улице, тем дольше нужно поработать мотору. После чего надо обязательно заглушить двигатель и отключить зажигание.
7. Теперь можно проверить, заводится ли машина, аккумулятор которой был разряжен.
8. После всех действий нужно аккуратно отсоединить пусковые провода, не касаться при этом других контактов зажимами.

Этот способ — крайняя мера. После прикуривания автомобиль начнет заводиться и будет работать исправно какое-то время, но это не повод отказываться от нормальной зарядки. Желательно полностью зарядить батарею, чтобы не снижать ее емкость и другие важные характеристики.

Популярные вопросы и ответы

На самые частые вопросы о зарядке аккумулятора автомобиля мы попросили ответить эксперта — Николая Баранова, генерального директора клубного автосервиса «Детали».