Зарядное устройство вымпел 57 инструкция по эксплуатации видео

Для подзарядки аккумуляторных батарей в продаже можно найти самые разные зарядные устройства. Но, многие автолюбители предпочитают «Вымпел-57» производства «Орион СПБ». Это зарядное устройство отличается наличием удобных настроек, а также простотой использования.

Обзор устройства

Зарядное устройство выпускается в пластиковом корпусе. Для вентиляции электронных элементов корпус имеет жалюзи. Дополнительную защиту от перегрева обеспечивает вентилятор. В задней части находится полая выемка, предназначенная для хранения выходных проводов и сетевого шнура.

На передней панели размещен ЖК-дисплей, а также две ручки для настроек. Кнопки включения у данной модели нет, она начинает работать сразу после подключения  к сети.

Верхняя ручка позволяет выставлять силу тока, нижняя рукоять предназначена для установки напряжения. С их помощью можно быстро установить необходимые параметры перед зарядкой, как это делать будет рассмотрено далее в разделе посвященному работе прибора.

Дисплей показывает следующие данные:

• выставленное напряжение;
• силу тока;
• отданный ток в процессе зарядки;
• процент заряда аккумулятора.

Первые два параметра выводятся на стартовый экран, следующие после переключения в определенный режим. Прибор может использоваться в качестве электронного вольтметра.

В электронной схеме использован двухтактный высокочастотный высоковольтный преобразователь. Обладает широтно-импульсной модуляцией. Управление происходит по двум цепям обратной связи, одна контролирует подаваемое напряжение, другая силу тока. Такой подход обеспечивает надежную работу прибора.

Технические характеристики устройства Вымпел 57

Отдельно стоит рассмотреть технические параметры этого прибора. Наиболее важными можно назвать следующие моменты.

Характеристика	Значение
Напряжение	180-240 В
Диапазон регулировки тока	0,8-20 А
Выходное напряжение в режиме стабилизации тока	0-18 В
Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения	7,4-18 В
Диапазон измерения вольтметра	8,5-23В
Диапазон рабочих температур	от -10 до +40 С
Размеры	155x85x200 мм
Вес	970 грамм
Амперметр и вольтметр	ЖК дисплей
Номинальное напряжение АКБ	6 В, 12 В
Тип охлаждения	Вентилятор
Особенности:
Заряд полностью разряженного аккумулятора
Использование в качестве блока питания
Защита от переполюсовке, перегрева и замыкания
Использование в качестве предпускового устройства

При правильном использовании можно восстановить работоспособность практически «убитой» АКБ. Имеется возможность зарядки в автоматическом или ручном режиме. Аккумуляторы рекомендуется заряжать в хорошо проветриваемом помещении!

Особенности устройства и для каких АКБ предназначен

Применять зарядное устройство можно для любых батарей с рабочим напряжением от 6 до 12 вольт. Вот список батарей, которые могут заряжаться прибором:

Тип Аккумулятора	Напряжение
Кислотные
Сурьмянистые Sb	6 В, 12 В
Гибридные Sb/Ca	6 В, 12 В
Кальциевые Ca/Ca	6 В, 12 В
Серебряные Ag	6 В, 12 В
EFB, AGM	6 В, 12 В
GEL, Long Life, Deep-Cycle	6 В, 12 В
Щелочные
Ni-Cd, Ni-MH, Ni-Zn	6,7 В, 7,2 В, 8,4 В, 9,6 В, 10,8 В, 12 В
Литиевые
Li-Pol, Li-Ion	7,4 В, 11,1 В, 14,8 В
LTO (Li4Ti5O12)	7,2 В, 9,6 В, 12 В, 14,4 В, 16,8 В
LFP (LiFePO4)	6,4 В, 9,6 В, 12 В, 15 В

При этом, емкость батареи может быть любая, также нет ограничения по уровню заряда. Зарядить можно даже полностью разряженную АКБ.

Помимо зарядки можно применять в качестве источника постоянного тока. Например, для стендов по тестированию различного автомобильного электрооборудования. Есть возможность применять как предпусковой источник питания.

Обозначения отображаемой информации на экране

Разберем параметры, которые можно увидеть на дисплее.

• Приветствие.
• Основной экран. Текущий ток и напряжение заряда.
• Статистика, первая позиция — время заряда и отданный ток в Ач.
• Статистика, вторая позиция — опять отданный ток и процент заряда.
• Если вы потрогаете любую рукоять, на дисплее отобразится надпись «установка».

Основной экран и статистические меняются сами по кругу с определенным временным промежутком. Вся информация, демонстрируемая зарядкой, дает полную информацию о процессе.

Как заряжать аккумулятор с помощью Вымпел 57

В инструкции указано два режима использования. У каждого из них имеются свои особенности. Разберем их более подробно.

При включении автоматического режима, электроника регулирует все параметры без вашего участия. Подобный режим оптимально подходит для необслуживаемых батарей закрытого типа. Неавтоматический режим может использоваться для заряда любой АКБ, которая имеет максимальное напряжение не более 18 В.

! После завершения работы «крокодилы» обязательно протирают для удаления остатков электролита. Делать это нужно даже при работе с необслуживаемыми АКБ. Зажимы также обрабатывают любой смазкой для контактов электрооборудования.!

В автоматическом режиме

В первую очередь необходимо проверить, какое напряжение и ток выставлены в приборе. Если данные не выставлены перед началом работы необходимо установить максимальное напряжение для конкретного типа батареи. Эти данные можно узнать из технической документации к АКБ.

Этот параметр может различаться даже в рамках одного типа АКБ в зависимости от производителя. К примеру, гелевый аккумулятор от Long Life имеет максимальное напряжение зарядки 14,1 В, а от Deep Cycle имеет 14,4 В. При этом, оба они относятся к типу VRLA.

Перед установкой напряжения и силы тока подключите прибор к сети. «Крокодилы» подключать к батарее не стоит. Вращая ручки настраиваем необходимые параметры. После этого можно подключить АКБ, или просто выключите прибор, настройки сохранятся.

Процесс зарядки в автоматическом режиме по шагам.

1. Включаем прибор. Для этого достаточно просто подключить его к питанию.
2. Проверяем выставленные параметры.
3. Подключают «крокодил» красного цвета к плюсовой клемме батареи.
4. Подключаем черный «крокодил» к минусовой клемме.
5. После завершения зарядки отключаем устройство от сети и снимаем клеммы.

Процесс зарядки происходит в автоматическом режиме. Как только напряжение будет достигнуто сила тока снизится и так пока батарея не зарядится полностью.

Снижение силы тока говорит о уровне зарядки 70-80%. Проверить это можно взглянув на дисплей, где будет выводится этот показатель.

Если перепутать клеммы ничего страшного не случится, просто на дисплее появится предупреждение об ошибке!

При работе в автоматическом режиме может использоваться как предпусковое устройство.

В неавтоматическом режиме

Под этим наименованием скрывается режим, когда напряжение, подаваемое на АКБ в конце процесса меньше, чем допустимое напряжение ЗУ. Настройка происходит следующим образом — при включении устройства выставляют напряжение выше допустимого для вашей батареи, а вот силу тока устанавливают в размере 0,1 от емкости.

Подключение устройство производится следующим образом.

1. Подключаем провод с красным наконечником к плюсовой клемме.
2. Провод с черным «крокодилом» подключается к минусовой клемме.
3. Зарядное устройство подключают к сети.
4. Контролируем уровень заряда по напряжению, времени, плотности электролита, силе тока.
5. По достижению требующихся параметров, прибор отключают.

Время работы вне зависимости от режима не ограничено.

Скачать официальную инструкцию PDF

Инструкцию по эксплуатации зарядного устройства Орион Вымпел 57 можно скачать ЗДЕСЬ. В инструкции также описаны все ошибки и обозначения, которые могут высветится на дисплее.

У Вас имеется зарядное устройство Вымпел 57? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным

Отзывы

Перед тем, как купить ЗУ для своего гаража, необходимо изучить отзывы. Опыт реальных пользователей поможет решить, действительно ли вам необходим именно этот прибор.

Анатолий
Купил «Вымпел 57» для зарядки кальциевого аккумулятора. Работает хорошо, процесс зарядки очень эффективен.

Сергей
Использую «Вымпел» уже несколько лет. Особых нареканий нет. Работает достаточно надежно.

Максим
Часто сталкиваюсь с необходимостью подзарядки различных АКБ, перепробовал несколько зарядок, «Вымпел 57» оказался самым эффективным. Небольшим недостатком считаю отсутствие кнопки «старт», но это мелочь.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора есть у всех или почти у всех автовладельцев. У кого-то простое, с ручной регулировкой, у кого-то автомат. В этой статье мы поговорим об интересной разработке НПП «Орион» – универсальном зарядно-предпусковом устройстве (ЗПУ) «Вымпел 57». Он работает в полностью автоматическом режиме и заряжает все, что заряжается.

Характеристики и внешний вид

Несмотря на высокую мощность и широкие возможности, прибор компактный и управляется всего двумя поворотными ручками.

Одна ручка служит для установки тока, другая – напряжения. ЖК-дисплей предназначен для отображения режимов работы и информации по процессу зарядки. Подключение к заряжаемому аккумулятору производится при помощи кабелей с зажимами типа «крокодил». Для удобства хранения кабели подключения к батарее и сетевой шнур прячутся в нишу на задней стенке.

В этой же нише расположена решетка, закрывающая вентилятор принудительного охлаждения.

Прибор является универсальным микропроцессорным устройством. Он позволяет заряжать практически все популярные типы аккумуляторов с конечным напряжением до 18 В, включая батареи, разряженные «в ноль». Возможно использование в качестве предпускового устройства.

Типы аккумуляторных батарей, поддерживаемые микропроцессорным ЗПУ «Вымпел 57»

Тип АКБ	Номинальное напряжение, В
Кислотные
WET	серебряные (Sb)	6 / 12
кальциевые (Ca)
гибридные (Ca/Sb)
сурьмянистые (Sb)
EFB/AGM
GEL	Long Life/Deep-Cycle
Щелочные
Ni-Cd, Ni-Mh	6 / 7,2 / 8,4 / 9,6 / 10,8 / 12
Литиевые
Li-pol, Li-ion	7,4 / 11,1 / 14,8
LFP (LiFePO4)	6,4 / 9,6 / 12 / 15
LTO (Li4Ti5O12)	7,2 / 9,6 / 12 / 14,4 / 16,8

Остальные технические характеристики зарядного устройства следующие:

• Напряжение питания, В – 180-240 В переменного тока.
• Диапазон регулировки выходного напряжения, В – 7.4-18.
• Диапазон регулировки выходного тока, А – 0.8-20.
• Выходное напряжение (режим стабилизации тока), В – 0-18.
• Точность установки напряжения, В – ± 0,2.
• Точность стабилизации напряжения, В – ± 0,1.
• Точность установки тока, А – ± 0,2.
• Точность стабилизации тока, А – ± 0,1.
• Диапазон измерения в режиме вольтметра, В – 8.5-23.
• Охлаждение – принудительное, автоматическое.
• Габариты, мм – 200 х 155 х 85.
• Вес, кг – 0.97.

Какие есть режимы зарядки, функции и защиты

Посмотрим, какими возможностями обладает это устройство. Начнем с основной – зарядка аккумуляторных батарей. Прибор поддерживает два режима заряда – автоматический и ручной.

Автоматический

В автоматическом режиме зарядка батареи проводится в три этапа:

1. Начальная установка.
   На этом этапе пользователь устанавливает ток заряда, конечное напряжение, подключает АКБ и активирует автоматический режим (на рис. ниже участок I).
2. Зарядка.
   ЗПУ заряжает АКБ заданным пользователем током до тех пор, пока батарея не наберет 80-90% емкости. При этом напряжение на клеммах постепенно увеличивается (участок II).
3. Дозарядка.
   Ток начинает уменьшаться до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не достигнет установленного пользователем (участок III).

Буферный режим. На клеммах батареи поддерживается ток, компенсирующий саморазряд аккумулятора. Напряжение на клеммах не выходит за пределы установленного пользователем (участок IV).

По окончании зарядки батарея может оставаться подключенной к зарядному устройству (буферный режим) сколь угодно долго. Для не новых АКБ это даже полезно. Как правило, при таком режиме у них увеличивается емкость и уменьшается внутреннее сопротивление.

Если прибор обнаружит сульфатацию, то автоматически снизит ток зарядки и перейдет в режим десульфатации. Этот процесс может занять от пары минут до нескольких часов, после чего ток увеличится до заданного и зарядка продолжится.

Ручной

В этом режиме конечное напряжение устанавливается заведомо выше необходимого для данного типа аккумулятора. Ток заряда поддерживается на заданном пользователем уровне. За степенью заряда необходимо следить вручную общепринятыми методами – по напряжению, плотности электролита, времени, силе тока и пр.

Предпусковой

Этот режим поможет запустить двигатель при подсевшем аккумуляторе. Его суть в следующем: на батарею в течение короткого времени (5-30 мин) подается максимально возможный ток (но не более 20 А) с ограничением по напряжению, равному напряжению полностью заряженного АКБ данного типа. Это позволяет аккумулятору максимально быстро, но безопасно набрать энергию для пуска двигателя.

Этот режим нештатный и нежелательный для АКБ любого типа. Это лишь крайняя мера, после которой батарею нужно обслужить и зарядить согласно инструкции по ее использованию.

Лабораторный блок питания

При необходимости зарядное устройство используется для питания устройств, требующих постоянного стабилизированного напряжения от 7.4 до 18 В с током потребления до 20 А. При этом пользователь может выставить величину тока, выше которой он не поднимется даже при КЗ (ограничение потребляемого тока, или стабилизация тока).

Отображение информации

Для отображения информации служит ЖК-дисплей. Он может находиться в одном из пяти режимов, в каждом из которых отображаются:

• Заданный ток и конечное напряжение.
• Текущий ток заряда и напряжение на клеммах батареи.
• Количество отданной энергии и время, прошедшее с начала зарядки.
• Количество отданной энергии и процент заряда (рассчитывается прибором по оценочному алгоритму и может быть приблизительным).
• Сообщение «Заряд окончен», напряжение на клеммах, ток буферного режима (если он больше 200 мА).

Первый режим активируется в момент настройки прибора, второй-четвертый выводится циклически по кругу в ходе зарядки, пятый – по окончании процесса.

Примеры отображения информации

Защита

Прибор имеет встроенную защиту от перегрева и переполюсовки. При увеличении температуры внутри зарядного устройства (не аккумулятора!) включается встроенный вентилятор. Если температура продолжает расти, автоматика уменьшает ток зарядки. При этом на дисплее появляется соответствующее мигающее сообщение «t °С». Как только температура нормализуется, ток увеличивается до заданного.

При неправильном подключении заряжаемой батареи (перепутана полярность) ЗУ отключится от аккумулятора, а на дисплее замигает надпись «ПЕР». После отсоединения АКБ работоспособность зарядного устройства автоматически восстанавливается.

Вольтметр

Этим прибором можно измерить напряжение на клеммах батареи. Диапазон измерений – 7.4-23 В, точность – ± 0.1 В. При более низком напряжении вольтметр не включится.

В режиме «Вольтметр» прибор должен быть отключен от сети, поскольку при подаче сетевого напряжения он автоматически перейдет в режим зарядки.

Плюсы и минусы

Обозначим достоинства и недостатки зарядно-предпускового устройства «Вымпел 57». Будем ориентироваться не на собственное, возможно, предвзятое мнение, а на мнение тех, кто его купил для конкретных целей, а не в качестве эксперимента.

Советы по доработке и как откорректировать показания напряжения

Дорабатывать в этом приборе особо нечего – разработка и конструкция профессиональные. Тем не менее проблемы есть. При зарядке большими токами ЗПУ перегревается и циклически «идет отдыхать» – уменьшает зарядный ток, пока не остынет. Так существенно увеличивается время заряда. Поэтому тем, кто пользуется прибором для зарядки батареи большой емкости, возможно, будут полезны предлагаемые несложные доработки. Есть и другие «мелочи», полезные всем владельцам ЗУ «Вымпел 57».

Замена вентилятора охлаждения

В устройстве установлен кулер размером 40 х 40 мм. Его производительности явно не хватает при работе с большими токами. Но что мешает его заменить на более производительный размерами 60 х 60 мм? Первый вариант простой, но не самый удачный. Просто выкусываем старый вентилятор, не разбирая прибор.

Отрезаем провода, подключаем к ним новый и крепим вентилятор с наружной стороны корпуса в нишу для проводов.

Поскольку первый вариант не особо корректен, функционален и эстетичен, сделаем по-другому. Разбираем ЗПУ, снимаем маленький вентилятор, ставим большой – места, как оказалось, достаточно.

На фото мы видим плату – это регулируемый преобразователь. Подойдет, к примеру, такой. На его вход можно подавать напряжение от 4.5 до 50 В, выход настроить на любое из диапазона 3-35 В. Стоит он порядка 60 рублей.

Поскольку ключевой транзистор, управлявший старым вентилятором, слаб, придется запитать новый от другого источника. В его качестве автор доработки использовал выход устройства. Таким образом, преобразователь подключен к входным клеммам, вентилятор – к выходу преобразователя, настроенному на напряжение 12 В. Преобразователь лучше разместить рядом с кулером, чтобы он не закрывал радиаторы.

Теперь вентилятор вращается постоянно и имеет повышенную производительность – никакого перегрева. Если совсем «холодно», то можно выставить на выходе преобразователя напряжение пониже. И шума будет меньше.

При такой доработке нужно учитывать, что показания амперметра будут завышены на величину тока потребления вентилятором. Кроме того, конструкцию можно упростить, заменив транзистор, управлявший старым вентилятором, на более мощный. В этом случае показания амперметра будут верными, а вентилятор станет включаться по необходимости.

Нанесение термопасты

Замена вентилятора, конечно, поможет. Но это полумера. Чтобы сделать охлаждение выходных транзисторов максимально эффективным, нужно выполнить ту работу, которую забыл или поленился сделать производитель — поставить эти транзисторы на термопасту.

Отвернули винт крепления, нанесли, закрутили. Теперь «Вымпел 57» будет чувствовать себя намного лучше.

Нанести термопасту – дело 20 минут

Корректировка вольтметра

В некоторых экземплярах ЗПУ вольтметр «врет», и иногда прилично. Беда поправима. Вскрываем прибор, находим подстроечный резистор, помеченный на фото ниже стрелкой, и корректируем по образцовому вольтметру, подключенному к «крокодилам» ЗУ.

Вот такие несложные доработки. И раз уж вы взялись за свой «зарядник», не поленитесь поменять силовые провода на более толстые, а крокодилы – на более качественные и зубастые. И поставьте выключатель, чтобы не дергать вилку из розетки по 10 раз в процессе настройки режимов.

Инструкция и схемы

Пару слов о том, как пользоваться ЗПУ «Вымпел 57» и как правильно заряжать с его помощью аккумуляторы разных типов.

Проверка работоспособности

Выясним, исправно ли устройство. Для этого выполним несколько простых шагов:

1. Выводим регуляторы тока и напряжения в крайнее левое положение, вращая их против часовой стрелки.
2. Вставляем вилку питания в розетку.
3. Поворачивая ручку регулировки напряжения, убеждаемся, что оно (напряжение) плавно изменяется от 0 до 18 В. Амперметр показывает «0». Выходные клеммы должны быть разомкнуты. Оставляем ручку в положении 5-10 В.
4. Замыкаем выходные клеммы.
5. Медленно вращаем ручку регулировки тока и убеждаемся, что он плавно изменяется от 0 до 18-20 А.
6. Прибор исправен.

Автоматическая зарядка

Чтобы зарядить аккумуляторную батарею в автоматическом режиме, необходимо:

1. Вставить вилку питания в розетку. АКБ не подключена, выходные клеммы разомкнуты.
2. Ручкой регулировки напряжения выставьте конечное значение напряжения зарядки согласно паспорту вашего аккумулятора.
3. Ручкой регулировки тока установите ток зарядки согласно паспортному значению вашей АКБ. Общепринятые рекомендации – 10% от емкости батареи.
4. Отключите прибор от сети. Подключите аккумулятор, соблюдая полярность – красный зажим к клемме «+», черный – к клемме «-».
5. Подключите ЗПУ к сети. Начнется автоматическая зарядка, по окончании которой на дисплее появится соответствующее сообщение.

В официальном руководстве по использованию, которое можно скачать по ссылке ниже, вы найдете таблицу рекомендуемых конечных напряжений зарядки для АКБ всех типов, поддерживаемых этим ЗПУ.

Ручной режим

Для установки ручного режима нужно проделать те же шаги, но в п. 2 устанавливается напряжение заведомо большее, чем конечное напряжение зарядки вашего аккумулятора. В этом случае заряд будет идти до тех пор, пока вы его не остановите вручную.

Важно! В ручном режиме ответственность за перезарядку и все вытекающие последствия (выход АКБ из строя, возгорание и пр.) ложится на вас. Внимательно следите за процессом заряда и вовремя отключите аккумулятор от прибора.

Предпусковой режим

Если аккумулятору не хватает энергии для пуска двигателя, то выполните следующее:

1. Подключите прибор к сети. Установите напряжение полностью заряженного аккумулятора. Выходные клеммы должны быть разомкнуты.
2. Отключите прибор от сети. Поставьте ручку регулировки тока в крайнее левое положение (минимальный ток).
3. Подключите ЗПУ к аккумулятору. Включите ЗПУ в сеть.
4. Установите ручкой регулировки максимальный ток.
5. Подождите 5-30 минут в зависимости от степени разряженности вашей АКБ.
6. Не отключая ЗПУ, произведите пуск.
7. Ручкой регулировки установите минимальный ток, отключите ЗПУ от сети, а потом от аккумулятора.

Для увеличения пускового тока можно применить несколько ЗПУ, включенных параллельно.

Блок питания

Чтобы запитать внешний потребитель, просто включите зарядное устройство в сеть, выставьте нужное напряжение, значение тока, выше которого он не должен подниматься, и подключите нагрузку. При необходимости изменять выходное напряжение и ток стабилизации можно при подключенной нагрузке.

Вольтметр

Подключите клеммы ЗПУ к контактам, напряжение на которых надо измерить, соблюдая полярность – красный щуп – «+», черный – «-». Сам прибор в сеть включать не нужно. Диапазон измерения – 8.5-23 В.

Важно! Данная информация краткая и носит ознакомительный характер. Подробно о работе с зарядно-предпусковым устройством вы можете прочитать в инструкции по эксплуатации на ЗПУ «Вымпел 57». Принципиальной электрической схемы на этот прибор, к сожалению, в свободном доступе нет.

Мы познакомились с зарядым устройством «Вымпел 57». Будем надеяться, что представленная в этой статье информация поможет сделать правильный выбор тому, кто задумался о покупке зарядного устройства для АКБ своего автомобиля.

И вот настал тот момент когда 2 agm разрядились в 0, при простойке авто и утечке тока, что и съело всю емкость.
Начал выбирать себе зарядное устройство, сначала смотрел импульсники, маленькие электронные на вид, который сам за тебя все сделает
Читал.читал и у каждого оказались свои минусы, такие как:
— кто-то не может зарядить сильно разряженные акб.
— Не долгая продолжительная жизнь устройства, много отзывов у кого после 1-2 года, просто выходило из строя.
— Хорошее устройство типа СТЕК и стоит хорошо от 8 тыс.
После этого начал рассматривать трансформаторные, которые заряжают постоянным током.
Выбор пал на модели:
— Кулон-715Д
— Вымпел 57
— Вымпел 37
Расскажу минусы каждого которые меня не устроили:
— Кулон 715Д. Нет полноценных радиаторов, просто алюминиевая пластина. Цена 3400 на оффициальном сайте производителя, что выше чем остальные модели.
— Вымпел 37. Имеет ручную регулировку тока, но Напряжение выбирается переключателем и может быть установленно только в 3 режимах, что не так практично. Так же не может быть как БП, но и цена его меньше из всех моделей.
Поэтому я остановился на Вымпеле-57, о котором расскажу чуть ниже.
Искал в своем городе, Кулона нигде нет, только заказывать и ждать, в итоге нашел то что нужно в DNS Tehnopoint.

Зарядное устройство предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 6/12В аккумуляторных батарей (А.Б.), в том числе полностью разряженных (до нуля), любого типа и емкости в полностью автоматическом режиме с возможностью ручной регулировки силы зарядного тока.

Регулировка тока в диапазоне 0,8-20А
Цифровой ЖК дисплей, отображающий:
— Напряжение
— Ток
— Время заряда
— Процента заряда
— Отданное количество Ач
Предупреждения о перегреве / переполюсовке
Ручная регулировка напряжения в диапазоне 7,4-18 В.
Защита от перегрева и переполюсовки: электронная схема.
— Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею
— Возможность использовать в качестве блока питания
— Возможность использовать зарядное устройство в качестве цифрового вольтметра
— Возможность использовать зарядное устройство в качестве предпускового для облегчения запуска двигателя

Выставляем ток —> Выставляем напряжение —> Выключаем из сети —> Подключаем клеммы «+», затем «-» —> Включаем снова в сеть —> Зарядка пошла!»>

Во время работы вентилятор не включился, корпус был еле теплый.
На токах больше, включается и делает обороты в зависимости от нагрузки.
Минусами могу отметить:
— Очень смешные провода, лечится заменой на потолще и с нормальными крокодилами
— Меняют вентилятор с 40мм на 60мм с током до 0,018А (не такой шумный)
— Нет кнопки включения.
Так же хочу добавить у некоторых встречается быстро меняющиеся значения на дисплее, мне наверно повезло и этого не наблюдается.
Полный обзор устройства, где вы возможно найдете не достающие ответы.

Вобщем зарядным устройством полностью доволен, если будут вопросы — отвечу!

Из многообразия зарядных устройств большинство автовладельцев предпочитают Орион Вымпел 57.

Этому есть вполне объяснимая причина: прибор, сконструированный предприятием «Орион СПб», очень удобен в использовании.

Немного о зарядном устройстве

Зарядное Орион Вымпел 57 – это компактный агрегат, имеющий пластмассовый корпус с вентиляционными прорезями. Спереди корпуса находится жидкокристаллический экранчик и ручки для настройки.

Включается прибор непосредственно при подключении к сети (отдельной кнопки для включения нет). Для хранения свернутого сетевого кабеля в задней части ЗУ есть ниша.

Ручки настройки предназначены для установки данных силы тока и напряжения. Прежде чем начать заряжать аккумулятор, мы выставляем нужные параметры.

На экране мы увидим такую информацию:

Напряжение и показания силы тока высвечиваются на экране при включении режима «заряд». Дополнительно этот агрегат может работать как вольтметр.

Технические характеристики Орион Вымпел 57

Некоторые технические данные прибора необходимо знать, чтобы успешно им пользоваться. Вот они:

Если вы освоите эту информацию, то сможете возродить к жизни даже разряженную практически «в ноль» батарею. Режимов для зарядки два – ручной и автоматический.

При зарядке АКБ соблюдайте технику безопасности: не заряжайте источник питания рядом с горючими материалами. Обеспечьте приток свежего воздуха в помещение.

Как устроено ЗУ и для зарядки каких типов аккумуляторов его можно использовать?

Этот прибор подходит для множества АКБ. Они могут обладать различной емкостью и степенью разряженности.

Использовать Вымпел 57 вы сможете, если имеете аккумуляторную батарею из следующего списка:

Кроме того, это ЗУ может использоваться как пусковое и как прибор для обеспечения постоянного тока.

Информация, отображающаяся на экране зарядного устройства:

Способы восстановления АКБ прибором Вымпел 57

Автоматический способ

При зарядке в авторежиме все настройки выставляются сами автоматически. Если вы обладатель необслуживаемой АКБ, то такой способ зарядки как раз для вас. Вы должны будете сделать следующее:

1. Проверить данные, выставленные на дисплее.
2. При отсвутствии информации устанавливать максимальное значение показателей напряжения для именно вашего вида аккумулятора.
3. Подключить ЗУ к сети, при этом, не подключая к источнику питания.
4. Настроить нужные данные с помощью специальных ручек.
5. Подключиться к аккумулятору.
6. По окончании процесса отключаем зарядное устройство от сети и от батареи.

Ручной способ зарядки

Он состоит в том, что все настройки вы выставляете вручную. Заряжать можно любой аккумулятор с напряжением до 18 вольт.

Действуем так:

1. Подсоединяем устройство к АКБ и включаем в сеть.
2. Следим за уровнем заряда, сверяясь с данными о напряжении, времени заряда, плотности электролита и данными о силе тока.
3. Когда показатели совпадут с нужными параметрами заряда, отключаем зарядное устройство.

Важно! По завершении процесса зарядки нужно обязательно стереть с «крокодилов» оставшийся на них электролит и смазать специальным средством для электроконтактов.

Обязательно перед применением ЗУ Орион Вымпел 57 следует ознакомиться с инструкцией.

Отзывы покупателей

Семен, 46 лет

В моем автомобиле стоит необслуживаемый аккумулятор. Приобрел зарядник Орион Вымпел 57 и не пожалел. Все очень просто, удобно и быстро.

Вячеслав, 30 лет

Много езжу по работе, приходится заряжать АКБ. Вымпел 57 оказался оптимальным зарядным устройством. Я доволен.

Вымпел-57 — это зарядно-предпусковое устройство с сегментным ЖК индикатором, которое предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 6/12В аккумуляторных батарей, в том числе полностью разряженных (до нуля), любого типа, как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме с возможностью регулировки силы зарядного тока.

Аккумуляторные автомобильные, стартерные и тяговые батареи:

• кислотные: WET | EFB | AGM | GEL
• щелочные: Ni-Cd | Ni-Mh
• литиевые: Li-pol | Li-ion | LTO | LFP

Возможности Вымпел-57:

• Автоматический алгоритм заряда.
• Регулировка тока в диапазоне 0,8-20 А.
• Регулировка напряжения в диапазоне 7,4-18 В.
• Электронная защита от перегрева В.
• Встроенный микровентилятор.
• Защита от короткого замыкания.
• Электронная защита от переполюсовки.
• Заряд полностью разряженной АКБ.
• Цифровой ЖК индикатор.
• Возможность использовать в качестве блока питания.
• Возможность использования в качестве цифрового вольтметра.
• Использование ЗУ в качестве предпускового устройства.

Использование зарядного устройства в качестве предпускового устройства

Установить напряжение в соответствии с типом АКБ. Для облегчения пуска двигателя подключить ЗУ к АКБ:

1. Подключите зажим ЗУ с красной маркировкой к (+) клемме аккумулятора
2. Подключите зажим ЗУ с черной маркировкой к (-) клемме аккумулятора.
3. Подключите ЗУ к сети переменного тока.

Установите ручкой регулировки максимальный ток. Таким образом, оживить аккумулятор в течении 5-30 минут, а затем, не отключая ЗУ, произвести пуск двигателя.

Оживленная предпусковым зарядом АКБ способна дать существенно больший ток в первые секунды работы стартера. Это позволяет легко стронуть загустевшее масло, создать быстрой прокруткой хорошее смесеобразование и искру (в дизеле — воспламенение) и в большинстве случаев обойтись без дорогостоящего пускового устройства, а уменьшение времени прокрутки уменьшит нагрузку на АКБ, продлив ее ресурс.

В случае неудачи повторить процедуру. Для увеличения пускового тока возможно применять несколько ЗУ включенных параллельно.