Зил 433114 руководство по эксплуатации

ЗИЛ 4333 представляет собой среднетоннажный грузовой автомобиль, выпускаемый в различных вариациях. Грузовик может комплектоваться разнообразными надстройками, что позволяет расширить его сферу применения.

Данная модель была построена на базе популярного ЗИЛ 4331 и является по сути его модификацией. Отличительными чертами версии ЗИЛ 4333 является наличие укороченной колесной базы и нескольких силовых агрегатов, среди которых ЗИЛ-645; ЗИЛ-508.10 и ЗИЛ-508.300. Но в плане внешнего вида обе модели полностью одинаковы.

Большая популярность грузовиков ЗИЛ 4333 обусловлена в первую очередь более компактными габаритными размерами, что положительно сказывается на маневренности. Таким образом, этот грузовик может эффективно использоваться в городских условиях и при этом осуществлять перевозку довольно больших объемов груза. В связи с этим в настоящее время выпускаются его модифицированные версии с индексами 433302, 433360, ну и 433362, но они оснащены уже дизельными двигателями.

Автомобили пожарные насосно-рукавные

Автомобилипожарные насосно-рукавные предназначены длядоставки к месту пожара боевого расчёта,напорных рукавов и средств пожаротушения,прокладки напорных магистральных рукавныхлиний, обеспечения подачи воды иливоздушно-механической пены в очаг пожара.

Таблица7.1.1.3.1

ПОКАЗАТЕЛИ	АВТОМОБИЛИ ПОЖАРНЫЕ НАСОСНО-РУКАВНЫЕ
АНР-1,4-40 (433112), мод. ПМ-584	АНР-40-1400 (433362), мод. ПМ-584А
Код изделия по ОКП	48 54127102*	48 54127103*
Нормативный документ	ТУ4854-318-21352393-2005	ТУ4854-277-21352393-2004
Код предприятия по ОКПО	21352393
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Марка шасси	ЗИЛ-433112-01	ЗИЛ-433362
Колёсная формула	4х2.2
Число мест для боевого расчёта(включая место водителя), шт.	7 (3)	6
Запас напорных рукавов, м/шт.	1400
Вместимость бака дляпенообразователя, м3	1,0
Способ сбора рукавов	нетданных
Полная масса, кг	12500	10000
Габаритные размеры, мм	7700х2500х3000	6500х2500х3000
Срок службы, лет	нетданных

Таблица 7.1.1.3.1.2

ПОКАЗАТЕЛИ	АВТОМОБИЛИ ПОЖАРНЫЕ НАСОСНО-РУКАВНЫЕ
АНР-40-1000(433360)	АНР-40-1400 (43253), мод. ПМ-638	АНР-60-800 (433112), мод. ПМ-584В
Кодизделия по ОКП	48 54127106*	48 54126802*	48 54126803*
Нормативныйдокумент	нетданных	ТУ4854-405-21352393- 2006	ТУ4854-339-21352393- 2003
Кодпредприятия по ОКПО	34595938	21352393
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркашасси	ЗИЛ-433360	КамАЗ-43253-1011-15	ЗИЛ-433112
Колёснаяформула	4х2.2
Числомест для боевого расчёта (включая местоводителя), шт.	9	5	7
Запаснапорных рукавов, м/шт.	общий	1040	1400	800
d=51мм	240
d=77мм	800
Вместимостьбака для пенообразователя, м3	0,22	нетданных	0,5
Способсбора рукавов	нетданных
Полнаямасса, кг	11000	12300	8500
Габаритныеразмеры, мм	6755х2500х3100 (не более)	7800х2500х3100	7750х2500х3100
Срокслужбы, лет	15	нетданных

Таблица 7.1.1.3.3

ПОКАЗАТЕЛИ	АВТОМОБИЛИПОЖАРНЫЕ НАСОСНО-РУКАВНЫЕ
АНР 100-3000 (6522), мод. 01 УФ ТУ	АНР1200-40 (4331)-01НН
Кодизделия по ОКП	48 54114501	48 54127108*
Нормативныйдокумент	ТУ4854-002-18002117-2004	ТУ4854-002-25635314-2003
Кодпредприятия по ОКПО	18002117	25635314
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркашасси	КамАЗ-6522	ЗИЛ-4331
Колёснаяформула	6х6	4х2.2
Числомест для боевого расчёта (включая местоводителя), шт.	3	8
Запаснапорных рукавов, м/шт.	общий	8500	1200
d=77мм	5000(250 шт.)	нетданных
d=150мм	3500(175 шт.)	нетданных
Вместимостьбака для пенообразователя, м3	нетданных	0,54
Подачанасоса, л/с	100	40
Способсбора рукавов	механизированный	нетданных
Полнаямасса, кг	27500	10400
Габаритныеразмеры, мм	9100х2500х3550(не более)	7800х2500х3450
Срокслужбы, лет	нетданных

Таблица 7.1.1.3.1.4

ПОКАЗАТЕЛИ	АВТОМОБИЛИПОЖАРНЫЕ НАСОСНО-РУКАВНЫЕ
АНР–40-1500 (4331), мод. 35ВР	АНР-40-800 (433362)
Код изделия по ОКП	48 54126800*	48 54126801*
Нормативный документ	ТУ4854-031-08717447-2004	нетданных
Код предприятия по ОКПО	08717447
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Марка шасси	ЗИЛ-4331	ЗИЛ-433362
Колёсная формула	4х4.2
Число мест для боевого расчёта(включая место водителя), шт.	6
Запас напорных рукавов, м	1500	800
Вместимость бака (цистерны) дляпенообразователя, м3	1,0
Подача насоса, л/с	40
Полная масса, кг	8800	8560
Габаритные размеры, мм	8000х2500х3200	7000х2500х3200
Срок службы, лет	10

Таблица 7.1.1.3.1.5

ПОКАЗАТЕЛИ	АВТОМОБИЛИПОЖАРНЫЕ НАСОСНО-РУКАВНЫЕ
АНР 1.4/40 (4320)
Код изделия по ОКП	48 54126804*
Нормативный документ	нетданных
Код предприятия по ОКПО	21621628
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Марка шасси	УРАЛ-4320
Колёсная формула	6х6.1
Число мест для боевого расчёта(включая место водителя), шт.	6
Запас напорных рукавов, м	1400
Вместимость бака (цистерны) дляпенообразователя, м3	1,4
Подача насоса, л/с	40
Полная масса, кг	21000
Габаритные размеры, мм	9500х2500х3600
Срок службы, лет	нетданных

Это интересно: Автоцистерна пожарная АЦ-2,0-4/400 (5301): ТТХ и назначение

Автоцистерна пожарная АЦ-4-40

автоцистерна пожарная пожарная техника пожарный автомобиль автоцистерна спецтехника машины и оборудование

АЦ-4−40 ЗИЛ-433112

Автоцистерна пожарная

Общий видАвтоцистернаАЦ-4−40 ЗИЛ-433112 предназначена:

• тушения пожаров огнетушашими средствами;
• доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ;
• подачи воды и воздушно-механической пены низкой и средней кратности через напорные рукава, ручные и лафетные стволы и пеногенераторы при тушении очагов пожара.

Автоцистернаможет использоваться как самостоятельная боевая единица и как насосная установка при работе «в перекачку» с одной или несколькими другими автоцистернами. Автоцистерна рассчитана на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °C. Основные части автоцистерны:

• шасси с кабиной водителя;
• насосная установка;
• цистерна с пенобаком;
• водопенные коммуникации;
• электрооборудование;
• кабина боевого расчета;
• комплект пожарно-технического вооружения.

Электрооборудование цистерны состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования. Питание электрооборудования осуществляется постоянным током с напряжением 12 В. Состав электрооборудования:

• в кабине водителя: щиток управления; плафон; тумблер включения передних и задних противотуманных фонарей; блок управления сигнально-акустической установки; блок предохранителей.
• на крыше водителя: синие маяки и сирена сигнально-акустической установки; фара-прожектор.
• в отсеке кузова: плафоны; конечные выключатели.
• в цистерне и пенобаке установлен измеритель уровня.
• на задней части автоцистерны: задний противотуманный; габаритные фонари; фонарь освещения номерного знака.

Пожарно-техническое вооружение (ПТВ) на автоцистерне размещено в отсеках кузова. Длинномерное вооружение — на крыше. Пожарно-техническое вооружение надежно закреплено специальными механизмами, зажимами и другими элементами крепления. Размещено пожарно-техническое вооружение с учетом удобного доступа и быстрого съема. Основные технические характеристики

Шасси	ЗИЛ-433112 (4×2)
Тип двигателя	карбюраторный
Мощность двигателя КВт, (л.с.)	110 (150)
Максимальная скорость, км/ч,	80
Число мест для боевого расчета (включая место водителя), чел.	6 (двухрядная кабина салонного типа)
Вместимость цистерны для воды, л,	4300
Вместимость бака для пенообразователя, л,	300
Насос пожарный	ПН-40/УВ
Расположение насоса	среднее
Производительность насоса в номинальном режиме, л/с	40
Напор, создаваемый пожарным насосом в номинальном режиме, м	100
Масса полная, кг	11400
Габаритные размеры, мм	7650×2500×3100

Шасси	ЗИЛ-433112 (4×2)
Тип двигателя	карбюраторный
Мощность двигателя КВт, (л.с.)	110 (150)
Максимальная скорость, км/ч,	80
Число мест для боевого расчета (включая место водителя), чел.	6 (двухрядная кабина салонного типа)
Вместимость цистерны для воды, л,	4300
Вместимость бака для пенообразователя, л,	300
Насос пожарный	ПН-40/УВ
Расположение насоса	среднее
Производительность насоса в номинальном режиме, л/с	40
Напор, создаваемый пожарным насосом в номинальном режиме, м	100
Масса полная, кг	11400
Габаритные размеры, мм	7650×2500×3100

Наименование	Количество
Специальный инструмент и принадлежности, запасные части шасси	1 к-т
Аппарат дыхательный типа АИР-317	4
Связка звена ГДЗС	1
Фонарь электрический ручной ФЭР-1	3
Фонарь осветительный специальный ФОС-3	1
Аптечка медицинская транспортная	1
Радиостанция мобильная	1
Радиостанция переносная	1
Огнетушитель ОП-5 (з)	1
Направляющий трос звена ГДЗС	1
Водосборник ВС-125У	1
Головки соединительные:
ГП 70×50 У	2
ГП 80×50 У	2
Генератор ГПС 600 У	2
Гидроэлеватор Г-600 У	1
Разветвление РТ-80 У	1
Колонка КП	1
Зажим 80	4
Знак аварийной остановки	1
Ключ 80	2
Ключ 150	2
Боты диэлектрические размер 14	3 пары
Ковер 2−750×750	1
Перчатки диэлектрические	3 пары
Топор А2	1
Ножовка по дереву	1
Колодка противооткатная	2
Рукав всасывающий В-1−125У, L=2 м с головками ГРВ	4
Рукав напорно-всасывающий В-2−75−10У, L=2 м с головками ГР-80	4
Рукав пожарный напорный д. 77 мм, L=4 м с головкой ГР-80	2
Лом ЛПЛ	1
Лом ЛПТ	1
Крюк для открывания крышки гидранта У-21−00−06	1
Крюк КП	1
Сетка СВ-125 У с канатом	1
Ствол РСК-50 У	2
Ствол РСП-70 У	1
Ствол РСК 3−70 У	1
Сигнально-переговорное устройство СПУ-3А1	1
Рукав пожарный напорный с двухсторонним полимерным покрытием д. 77 мм, L=20 м	4
Рукав пожарный напорный с двухсторонним полимерным покрытием д. 51 мм, L=20 м	8
Рукав КЩ-1−32−3, L=4 м	1
Костюм теплоотражательный	3
Комплект универсального инструмента УКИ-12	1
Веревка пожарная спасательная ВПС-30	1
Ножницы для резки электропроводов	2
Мостки рукавные	2
Задержка рукавная	6
Легкий защитный костюм Л-1	3
Багор БМП	1
Лестница Л60	1
Лестница ЛП	1
Лестница ЛШ	1
Комплект аварийно-спасательного инструмента легкого типа	1

• 23 июл 2018
• Поделиться
• О производителе
• Сообщение производителю

c 23 июля 2021

Модификации

Грузовик ЗИЛ 4333 имеет большое количество модифицированных версий, выпускаемых в разные периоды. В этот список входят:

• Модификация ЗИЛ-433100. Является стандартной версией, имеющей колесную базу длиной в 4500 миллиметров и двигатель марки ЗИЛ-645;
• Модификация ЗИЛ-433102. Такая модель выпускалась в виде шасси, на которое позже устанавливались различные надстройки. Имеет колесную базу длиной в 4500 миллиметров и двигатель марки ЗИЛ-645;
• Модификация ЗИЛ-433104. Является также шасси, но предназначенным уже для постройки пожарных машин. В техническом плане модификация практически не отличается от предыдущих версий и имеет 4500-миллиметровую колесную базу и силовой агрегат ЗИЛ-645;
• Модификация АЦ-3-40. В качестве основы эта версия использует модификацию ЗИЛ-433104. АЦ-3-40 является пожарной автомобильной цистерной. Колесная база и двигатель остались без изменений;
• Модификация АЦ-40-63Б.01. За основу для данной модификации была выбрана модель ЗИЛ-433362. Это также пожарная автомобильная цистерна. Однако в отличие от предыдущей версии здесь используется укороченная колесная база, составляющая 3800 миллиметров;
• Модификация ЗИЛ-433110. Представляет собой вариацию базовой версии ЗИЛ-4331, но оснащается силовой установкой марки ЗИЛ-508.10. Колесная база осталась прежней и составляет 4500 миллиметров;
• Модификация ЗИЛ-433116. Является также базовой вариацией грузовика ЗИЛ-4331, оснащенной силовым агрегатом марки ЗИЛ-509.10;
• Модификация ЗИЛ-43314Б. Представляет собой длиннобазную бортовую модификацию, оснащенную силовой установкой марки ЗИЛ-6454. Колесная база данного грузовика имеет длину в 6100 миллиметров;
• Модификация ЗИЛ-4332А. Является специальной вариацией, имеющей удлиненную до 5600 миллиметров колесную базу. Под капотом такого грузовика располагается двигатель марки ЗИЛ-645;
• Модификация ЗИЛ-433302. Является стандартной короткобазной версией шасси ЗИЛ-4333, на которую могут быть установлены различные варианты надстроек. Длина колесной базы составляет 3800 миллиметров;
• Модификация ЗИЛ-433360. Представляет собой версию грузовика, оснащенную двигателем марки ЗИЛ-508.10. Имеет укороченную до 3800 миллиметров колесную базу;
• Модификация ЗИЛ-433362. Является короткобазным шасси, имеющим под капотом двигатель марки ЗИЛ-508.300. Длина колесной базы в такой модификации составляет 3800 миллиметров;
• Модификация ЗИЛ-442100. Является седельным тягачом. Версия использует силовой агрегат марки ЗИЛ-645. Длина колесной базы составляет 3800 миллиметров;
• Модификация ЗИЛ-442160. Является седельным тягачом, имеющим укороченную до 3300 миллиметров колесную базу и двигатель марки ЗИЛ-508.10;
• Модификация ЗИЛ-442300. Является седельным тягачом, имеющим удлиненную до 4500 миллиметров колесную базу. Кабина такой модификации оборудована спальным местом.

Опытные образцы АМО ЗИЛ на шасси ЗИЛ-4331

Производство пожарных машин на ЗИЛе началось в 1998 году с изготовления опытных образцов, частично разработанных ещё на МКЗ. За 1998–1999 годы изготовили три опытных образца первой пожарной машины АЦ-3,2-40: первый с бензиновым двигателем 508.10 и белой облицовкой, второй с бензиновым двигателем 509.10 и третий с дизельным двигателем в конце 1999 года, вторая и третья машины с красной облицовкой радиатора.

О месте изготовления первого опытного образца у самих зиловцев нет единого мнения. По одной информации, опытный образец АЦ-3,2-40 с двигателем 508.10 собрали на МКЗ, а складные двери отсеков автомобиль получил на ЗИЛе. По другой информации, машину полностью собрали на ЗИЛе. Вот и разберись, кто тут прав.

Самый первый опытный образец 1998 г. с двигателем 508.10 после подконтрольной службы в ПЧ 97 Москвы вернулся на ЗИЛ. В процессе эксплуатации облицовку радиатора на машине заменили

Для развёртывания работ по серийному выпуску и проектированию новых моделей пожарных машин группу конструкторов-разработчиков пожарной техники во главе с главным конструктором МКЗ Е. Д. Гусевым переселили в помещение ОГК СТ на ЗИЛе. КБ МКЗ насчитывало всего 7 человек: Е. Д. Гусев, Ю. Н. Лютров, А. В. Григорьев, И. А. Лукьянов, В. А. Фалеев, О. Ю. Пылёва, Л. И. Щёлокова. На усиление испытательной и производственной служб ОГК СТ направили мастера Е. И. Майкова, токаря В. В. Иванова, наладчика станков с ЧПУ П. А. Колесникова и фрезеровщика И. М. Паршина. Они занялись освоением серийного производства АЦ-3,2-40 на шасси семейства ЗИЛ-4331, а в это время остальная часть ОГК СТ занялась проектированием автоцистерны на шасси ЗИЛ-530104, их предыдущих наработок МКЗ.

Как уже говорилось, присвоение номера модели началось на ЗИЛе. К ведомственному обозначению АЦ-3,2-40(433104) добавили сокращённое слово «мод.» с трёхзначным числом 001 и две буквы через дефис, обозначающие производителя ММ (АМО ЗИЛ и МКЗ). Первые серийные пожарные машины поступали в пожарные части Москвы и региона, а с увеличением выпуска – по стране.

Внешне отличить АЦ-3,2-40 мод. 003-ММ от АЦ-3,2-40 мод. 004-ММ практически невозможно. Различие состоит в двигателях и составе ПТВ. Немалое количество машин выпустили по условиям тендеров с особыми требованиями заказчика по составу ПТВ, системе отопления, насосу НЦПК и двум рукавным катушкам и др. Тендерные машины собирали с насосом нормального давления ПН-40УВ или варгашинским НПЦ-40/100.

Углубляясь в тонкости заводского обозначения шасси и изделий на их базе, удалось выяснить, что на шасси ЗИЛ-433115 с двигателем ЗИЛ-508.10 (150 л.с.) строилась пожарная машина АЦ-3,2-40(433114) мод. 003-ММ, но впоследствии сменившая базовое шасси на ЗИЛ-433104М и обозначение на АЦ-3,2-40(433104) мод. 003-ММ. А вот модель 004-ММ следовало бы обозначать АЦ-3,2-40 (433124) мод. 004-ММ, так как у автомобиля с двигателем ЗИЛ-509.10 (175 л.с.) шасси обозначалось ЗИЛ-433125, а изделие на его базе соответственно ЗИЛ-433124. Но с 2004 г. шасси с двигателем ЗИЛ-509.10 и коробкой передач со смоленской КОМ, установленной вместо верхней крышки, стали обозначать ЗИЛ-433115. Поэтому более поздняя модель 005-ММ уже обозначалась АЦ-3,2-40/4 (433114) мод. 005-ММ.

АЦ-3,2-40/4(433114) мод. 005-ММ, модернизированная в 2004 г.

Технические характеристики мотора

Автомобиль ЗИЛ-4331 вошел в историю, как основоположник первых грузовиков, имеющих дизельную силовую установку. Он выпускался с тремя серийными типами двигателей: два бензиновых карбюраторных и один — дизельный.

ЗИЛ-645

Это дизельный 8-цилиндровый 4-хтактный и 16-клапанный мотор. Чаще всего встречается в грузовике ЗИЛ-4331. Затраты горючего на 100 км — от 18 л, у автопоезда – свыше 25 л. На расход дизеля влияет нагрузка и скорость передвижения.

Технические характеристики двигателя впечатляют максимальной скоростью оборотов в минуту (2800), камерой сгорания (8,74 л), лошадиными силами (185) и максимально крутящим моментом – 510 Н*м.

ЗИЛ-508.10

Модификация бензинового карбюраторного 8-цилиндрового, 16-клапанного мотора. Его технические характеристики включают максимальную скорость оборотов в минуту (2800), 150 лошадиных сил, 6-литровую камеру сгорания и максимальный крутящий момент – 402 Н*м.

ЗИЛ-508.300

Среди автомобилей ЗИЛ-4331 это самая маломощная бензиновая карбюраторная 8-цилиндровая, 16-клапанная силовая установка. Технические характеристики предполагают максимальную скорость оборотов в минуту (2000), 6-литровый объем камеры сгорания, 135 лошадиных сил и максимальный крутящий момент – 377 Н*м.

Двигатель ЗИЛ-508

Вышеперечисленные силовые установки уже не сходят с конвейера, но на них еще можно найти, купить детали и рабочие узлы.

Бензиновые моторы ЗИЛ-508.10, 508.300 имеют расход топлива до 36 литров на 100 км (если ехать со скоростью 95 км/ч). Указанные показатели могут колебаться в зависимости от степени нагрузки и скорости движения.

Без нагрузки расход бензина составляет 23 литра при движении 80 км/ч, 18 литров – 60 км/ч. С прицепом при аналогичных скоростях — 32 литра и 25 литров соответственно.

Редко встречаются грузовики ЗИЛ-4331, оснащенные другими моделями силовых агрегатов.

Кабина

По сравнению с предшественником, которым является ЗИЛ 130, данная модель обладает более просторной кабиной. Однако уровень комфорта вырос совсем незначительно. Внутри установлено водительское сидение и сдвоенный пассажирский диван.

В 1990-х годах помимо стандартной трехместной кабины появилась увеличенная, имеющая спальное место. Но применялся такой тип на определенных модификациях грузовика.

На раме кабину удерживают четыре амортизатора, которые немного сглаживают тряску при передвижении. Конструкция вполне может похвастаться большой площадью остекления, опять же в сравнении с ЗИЛ 130. Но поскольку здесь используется достаточно массивный капот передняя часть просматривается не так хорошо, как боковые, однако к этому со временем привыкают.

Для эксплуатации в зимних условиях в кабине предусмотрена отопительная система, причем вполне эффективная. Что касается шумоизоляции, то она здесь средняя, но все же в кабине не так шумно.

Доступ к двигателю

Для доступа к силовому агрегату конструкторы применили совершенно новое, для своего времени, решение. Все передние элементы, являющиеся единой частью, используют шарниры, позволяющие откинуть эту конструкцию вперед. С точки зрения ремонта и технического обслуживания, такое решение вышло очень удобным, поскольку предоставляло механикам полный доступ к двигателю и всем остальным узлам, расположенным в моторном отсеке.

Однако здесь присутствуют и свои недостатки, из-за чего способ был пересмотрен и на более новых версиях появился стандартный капот, откидываемый вверх и назад.

Это интересно: Водный транспорт МЧС России: пожарные суда, корабли, катера

Технические характеристики

Двигатель

Гамма устанавливаемых силовых агрегатов состоит из трех основных вариантов, заимствованных у модели ЗИЛ-4331:

ЗИЛ-645. Является стандартным решением для грузовика ЗИЛ 4333. Это V-образная восьмицилиндровая силовая установка, работающая на дизельном топливе.

Характеристики ЗИЛ-645:

• Рабочий объем – 8.76 л;
• Максимальная мощность – 185 л.с.;
• Диаметр цилиндра – 100 мм;
• Ход поршня – 115 мм;
• Степень сжатия в камере сгорания – 18.5;
• Наибольший крутящий момент – 510 Нм (при 1400-1600 об/мин);
• Охлаждение – жидкостное.

ЗИЛ-508.10. Представляет собой восьмицилиндровую бензиновую силовую установку с V-образной компоновкой цилиндров. Такой двигатель имеет жидкостное охлаждение и карбюраторную топливную систему.

Характеристики ЗИЛ-508.10:

• Рабочий объем – 5.97 л;
• Максимальная мощность – 150 л.с.;
• Диаметр цилиндра – 100 мм;
• Ход поршня – 95 мм;
• Степень сжатия в камере сгорания – 7.1;
• Наибольший крутящий момент – 402 Нм (при 1800-2000 об/мин);
• Охлаждение – жидкостное.

ЗИЛ-508.300. Является восьмицилиндровым V-образным двигателем, работающем на бензине. По аналогии с предыдущим агрегатом ЗИЛ-508.300 обладает системой жидкостного охлаждения и карбюраторной топливной системой.

Характеристики ЗИЛ-508.300:

• Рабочий объем – 5.97 л;
• Максимальная мощность – 134 л.с.;
• Диаметр цилиндра – 100 мм;
• Ход поршня – 95 мм;
• Степень сжатия в камере сгорания – 7.1;
• Наибольший крутящий момент – 377 Нм (при 1800-2000 об/мин);
• Охлаждение – жидкостное.

Расход топлива

ЗИЛ 4333 имеет средний расход в пределах от 30 до 35 литров топлива на 100 километров пробега.

Зил 433114 технические характеристики

Технические характеристики автоцистерны пожарной АЦ-40 (ЗИЛ-433114)

Показатель	Значение
Базовое шасси	ЗИЛ-433114	ЗИЛ-433114-02
Число мест в кабине (включая место водителя)	7	7
Колесная формула	4 х 2	4 х 2
Снаряженная масса автоцистерны, кг	6880	6880
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс)
— передних колес	26000 (2600)	26000 (2600)
— задних колес	42800 (4280)	42800 (4280)
Полная масса автоцистерны, кг	10800	11400
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс)
— передних колес	33300 (3330)	34000 (3400)
— задних колес	74700 (7470)	80000 (8000)
Радиус поворота, м	8,0	8,0
Максимальная скорость, км/ч	90	95
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км)	28	30
Емкость топливного бака, л	170	170
Вместимость цистерны для воды, л	2500	2500
Вместимость бака для пенообразователя, л	200	200
Срок службы, лет, не менее	10	10

Технические характеристики пожарного насоса

Показатель	Значение
Модель	ПН-40УВ
Тип	центробежный, одноступенчатый
Производительность, л/с, не менее	40
Напор насоса при номинальном числе оборотов, м	100
Номинальное число оборотов, мин. -1	2700
Всасывающий насос	газоструйное устройство

Технические характеристики двигателя

Показатель	Значение
Модель	ЗиЛ-508.10	ЗиЛ-509.10
Тип	карбюраторный	карбюраторный
Число и расположение цилиндров	V8	V8
Рабочий объем, л	6,0	7,0
Степень сжатия	7,1	7,3
Мощность, л.с./кВт	150 / 110	175 / 129
— при мин. -1	3200	3200
Крутящий момент, кгс.м/Н.м	41 / 402	48 / 470
— при мин. -1	1800 — 2000	1800 — 2000

ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА

• Газоструйная эжекционная.
• Наибольшая геометрическая высота всасывания 7,5 м.
• Время заполнения всасывающей линии и насоса водой с наибольшей геометрической высоты всасывания не более 40 секунд.

СЦЕПЛЕНИЕ

• ЗИЛ-130, однодисковое, усиленное.
• Диаметр ведомого диска 340 мм, привод гидравлический с пневмоусилителем.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

• Пятиступенчатая.
• Передаточные числа коробки передач:

Передаточные числа коробки передач

Двигатель	ЗиЛ-508.10	ЗиЛ-509.10
первой	7,44	6,45
второй	4,10	3,56
третьей	2,29	1,98
четвертой	1,47	1,275
пятой	1,00	1,00
заднего хода	7,09	6,15

• Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах.
• Управление коробкой передач — качающимся рычагом.

ВЕДУЩИЙ МОСТ

• Двухступенчатый с парой цилиндрических и конических шестерен.
• Передаточное число – 5,29.
• Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

• Два карданных вала с промежуточной опорой и шлицевым соединением. Шарниры на игольчатых подшипниках.

КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ

• Двухвальная, на насос передаточное число — 0,48, на задний мост — 1.

КОЛЕСА И ШИНЫ

• Колеса дисковые, 7,0 — 20.
• Шины радиальные, камерные, 260R508.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
• Передаточное число — 20.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах. Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту. Система быстрого растормаживания. Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем автоматическое регулирование тормозных сил. Антиблокировочная система тормозов (АБС).

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 12 В.
• Одна аккумуляторная батарея 6СТ-110АЗ или 6СТ-190ТР, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем, максимальная сила тока 100 А, напряжение 14 В.

КАБИНА

• Сдвоенная семиместная, четырехдверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем. Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания, регулируется по росту и весу водителя. Пассажирские сиденья нерегулируемые, в ящиках под сиденьями размещаются инструмент и снаряжение пожарных. В первом ряду оборудовано рабочее место командира. Заднее сиденье четырехместное, подушка – жесткая, пластмассовая, спинка – мягкая. Сигнальная громкоговорящая система с задним проблесковым маячком.

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ

• Снаряжение боевого расчета.
• Дыхательные аппараты типа АИР-317 или КИП-8, ПТВ для тушения пожара: рукава напорно-всасывающие с соединительной арматурой; рукава пожарные напорные DN 51, DN 66, DN 77.
• Водосборник, гидроэлеватор, колонка КП, ключи, головки соединительные, задержки рукавные. Зажимы, крюки, разветвления, мостки рукавные, стволы ручные комбинированные, перекрывные, воздушно-пенные. Переносной лафетный ствол. Пеногенераторы ГПС-600. Огнетушители порошковые.

SF-40/1500

Фрезерный станок по дереву PROMA SF-40/1500 25024002Напряжение220 ВРазмер рабочего стола610х360 ммВес32 кгМатериал обработкидеревоMax частота вращения шпинделя24000 об/минХод шпинделя по оси Y40 ммМощ

Внимание! Информация по Автомобиль насосно-рукавный АНР-40-1500 ЗИЛ-4331 -35ВР предоставлена компанией-поставщиком Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования, ОАО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».

Контакты

О проекте Поставщики машин и оборудованияПрофессионалы строительного рынка

Редакция портала не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной компаниями в новостях, статьях, описании товаров и в рекламных материалах.

Политика конфиденциальности

© «Деловые контакты» 1994-2021

Мобильная версия

Основные технические характеристики

Технические характеристики грузовика ЗИЛ-4331 представлены в таблице:

Габариты, мм	Длина	6370
Ширина	2500
Высота	2655
Клиренс	330
Передняя колея	1930
Задняя колея	1850
Колесная база	4500
Характеристики по весу, кг	Масса транспортного средства	4 820
Масса грузовика со стандартным оборудованием при полной загрузке	11 700
Максимальная грузоподъемность	6 000
Емкости для заправки рабочими жидкостями, л	Система охлаждения мотора	26,5
Гидравлический привод включения сцепления	0,5
Вместимость топливного бака	170
Гидроусилитель	3
Смазочная система коробки передач	10,5
Смазочная система двигателя	18
Весовые характеристики рабочих узлов, элементов кг	Рама (с буфером)	540
Платформа (без вспомогательного оборудования)	860
Узел переднего моста	290
Узел заднего моста	520
Карданная передача	59
Радиатор (пустой)	20
Вся конструкция кабины	550
Масса двигателя со всеми агрегатами	960
Двигатель	720
Вес одного колеса	93
Коробка передач	200
Рессора передняя	60
Рессора задняя	75

В зависимости от модификаций, количество которых приравнивается к 20, рабочие параметры грузовика могут изменяться.

Обозначение и расшифровка

Разберем
детально на примере АЦ 3,0-40/4 (4331) мод. XXX A – 01 MC TУ XXX-XX

• АЦ – тип пожарного автомобиля (АЦ, АНР, АЛ и т.д).
• 3,0 – главный параметр ПА (вместимость цистерны, масса порошка и т.д.).
• 40/4 – главный параметр основного агрегата (подача насоса нормального/высокого давления и др.).
• 4331 – индекс модели базового шасси по классификации автомобильной промышленности (ЗиЛ-4331).
• А – обозначение модели ПА по системе разработчика с указанием модернизации (А – первая, Б – вторая и т.д.).
• 01 – двузначный цифровой индекс для обозначения модификаций базовой модели (01, 02, 03 и т.д.).
• МС – две прописные буквы, указывающие название населенного пункта, в котором предприятие-изготовитель.
• ТУ – обозначение нормативного документа (ГОСТ, ТУ).

В обозначениях пожарных автомобилей величину главного параметра указывают в следующих единицах измерений:

• вместимость цистерны для воды – м
  3

  ;

• вместимость бака для пенообразователя – м
  3

  ;

• масса вывозимого порошка – кг;
• масса огнетушащего газа – кг;
• подача насоса при номинальном числе оборотов – л/с;
• напор ступеней насоса при номинальном числе оборотов: нормального давления – м. вод. ст.;
• высокого давления – м. вод. ст.;
• расход лафетного порошкового ствола – кг/с;
• мощность электрогенератора – кВт;
• длина рукавной линии – км;
• высота подъема стрелы – м;
• производительность вентиляторной установки – тыс. м
  3

  ;

• число (количество) мест для боевого расчета (включая место водителя) – количество;
• грузовой момент – тм.

Еще примеры:

На эту тему ▼

Подробные условные обозначения пожарных автомобилей

• АЦ-5-40(4310), модель ХХХ. Автоцистерна пожарная, вместимость цистерны 5 м3 воды, подача воды насосом 40 л/с, шасси КамАЗ 4310, первая модификация модели.
• АКТ-0,5/0,5(131), модель 207 – автомобиль комбинированного тушения, вместимость цистерн для порошка и пенообразователя 500 л (0,5 м ), шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 207.
• ПНС-110(131)-131А – пожарная насосная станция, подача насоса 110 л/с, шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 131 А.
• АЛ-30 (4310) – пожарная автолестница с высотой подъема колен ле­стницы 30 м на шасси автомобиля КамАЗ 4310.
• АСА-20 (4310) – аварийно-спасательный автомобиль, мощность ге­нератора 20 кВт на шасси автомобиля КамАЗ 4310.

Для выделения пожарных автомобилей из общего транспортного потока в условиях и значительной плотности и интенсивности дорожного движения они долж­ны обладать определенной информативностью. Она осуществляется фор­мой изделия, окраской, световой и звуковой сигнализацией.

КПП

Модель оборудована пятиступенчатой механической коробкой передач, имеющей два синхронизатора на второй и третьей, а также четвертой и пятой передаче.

КПП может быть оснащено редуктором отбора мощности. В основном он позволяет подключать шестеренные масляные насосы дополнительной гидросистемы. Благодаря этому предоставляется возможность задействовать в работе различное гидравлическое оборудование, как например, самосвальный механизм и прочее.

Взаимодействие коробки передач с силовой установкой обеспечивается однодисковым сцеплением сухого трения, имеющим периферийные пружины и пневмогидравлический усилитель привода выключения.

• Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах.
• Управление коробкой передач — качающимся рычагом.

ВЕДУЩИЙ МОСТ

• Двухступенчатый с парой цилиндрических и конических шестерен.
• Передаточное число – 5,29.
• Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

• Два карданных вала с промежуточной опорой и шлицевым соединением. Шарниры на игольчатых подшипниках.

КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ

• Двухвальная, на насос передаточное число — 0,48, на задний мост — 1.

КОЛЕСА И ШИНЫ

• Колеса дисковые, 7,0 — 20.
• Шины радиальные, камерные, 260R508.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
• Передаточное число — 20.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах. Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту. Система быстрого растормаживания. Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем автоматическое регулирование тормозных сил. Антиблокировочная система тормозов (АБС).

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 12 В.
• Одна аккумуляторная батарея 6СТ-110АЗ или 6СТ-190ТР, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем, максимальная сила тока 100 А, напряжение 14 В.

КАБИНА

• Сдвоенная семиместная, четырехдверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем. Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания, регулируется по росту и весу водителя. Пассажирские сиденья нерегулируемые, в ящиках под сиденьями размещаются инструмент и снаряжение пожарных. В первом ряду оборудовано рабочее место командира. Заднее сиденье четырехместное, подушка – жесткая, пластмассовая, спинка – мягкая. Сигнальная громкоговорящая система с задним проблесковым маячком.

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ

• Снаряжение боевого расчета.
• Дыхательные аппараты типа АИР-317 или КИП-8, ПТВ для тушения пожара: рукава напорно-всасывающие с соединительной арматурой; рукава пожарные напорные DN 51, DN 66, DN 77.
• Водосборник, гидроэлеватор, колонка КП, ключи, головки соединительные, задержки рукавные. Зажимы, крюки, разветвления, мостки рукавные, стволы ручные комбинированные, перекрывные, воздушно-пенные. Переносной лафетный ствол. Пеногенераторы ГПС-600. Огнетушители порошковые.

Тормозная система

Модель имеет пневматическую тормозную систему с двумя контурами. На всех колесах установлены барабанные тормозные механизмы. Передние накладки обладают шириной в 100 миллиметров, когда задние имеют ширину в 140.

За стояночный тормоз отвечают энергоаккумуляторы, блокирующие задние колеса.

Габаритные размеры

• Полная длина – 6620 мм;
• Полная ширина – 2380 мм;
• Полная высота – 2580 мм;
• Длина колесной базы – 3800 мм;
• Высота переднего свеса – 1153 мм;
• Дорожный просвет – 220 мм;
• Ширина передней колеи – 1930 мм;
• Ширина задней колеи – 1850 мм.

СЦЕПЛЕНИЕ

• ЗИЛ-4331, однодисковое, фрикционное, с периферийным расположением нажимных пружин.
• Диаметр ведомого диска 380 мм, привод гидравлический с пневмоусилителем.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

• Пятиступенчатая, синхронизаторы на всех передачах, кроме первой и заднего хода.
• Передаточные числа коробки передач: первой — 6,39
• второй — 3,56
• третьей — 2,14
• четвертой — 1,23
• пятой — 1,00
• заднего хода — 5,75

ВЕДУЩИЙ МОСТ

• Двухступенчатый, с парой цилиндрических и конических шестерен.
• Передаточное число – 5,29.
• Межколесный дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

• Два карданных вала с промежуточной опорой и шлицевым соединением. Шарниры на игольчатых подшипниках.

КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ

• Двухвальная, на насос передаточное число — 0,48, на задний мост — 1,0.

КОЛЕСА И ШИНЫ

• Колеса дисковые 7,0 — 20.
• Шины радиальные, камерные, 260R508.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
• Передаточное число — 20.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
• Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту.
• Система быстрого растормаживания.
• Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем автоматическое регулирование тормозных сил.
• Антиблокировочная система тормозов (АБС).

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 24 В, мощностью 8,2 кВт (10,9 л.с.) с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
• Две аккумуляторные батареи 6СТ-110А3 или 6СТ-190ТР, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем, максимальная сила тока 95 А, напряжение 14 В.

КАБИНА

• Сдвоенная семиместная, четырехдверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем. Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания, регулируется по росту и весу водителя. Пассажирские сиденья нерегулируемые, в ящиках под сиденьями размещаются инструмент и снаряжение пожарных. В первом ряду оборудовано рабочее место командира. Заднее сиденье четырехместное, подушка – жесткая, пластмассовая, спинка – мягкая. Сигнальная громкоговорящая система с задним проблесковым маячком.

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ

• Снаряжение боевого расчета. Дыхательные аппараты типа АИР-317 или КИП-8. ПТВ для тушения пожара: рукава напорно-всасывающие с соединительной арматурой. Рукава пожарные напорные DN 51, DN 66, DN 77. Водосборник, гидроэлеватор, колонка КП, ключи, головки соединительные, задержки рукавные. Зажимы, крюки, разветвления, мостки рукавные. Стволы ручные, комбинированные, перекрывные, воздушно-пенные. Переносной лафетный ствол. Пеногенераторы ГПС-600. Огнетушители порошковые.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

• Жидкостный подогреватель
• Утеплительный чехол
• Комплект пожарно-технического вооружения

Стандартное оборудование пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114

Вакуумная система

• Газоструйная эжекционная.
• Наибольшая геометрическая высота всасывания 7,5 м.
• Время заполнения всасывающей линии и насоса водой с наибольшей геометрической высоты всасывания не более 40 секунд.

Сцепление

• ЗИЛ-130, однодисковое, усиленное.
• Диаметр ведомого диска 340 мм.
• Привод гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

• Пятиступенчатая.
• Передаточные числа коробки передач: первой — 7,44
• второй — 4,10
• третьей — 2,29
• четвертой — 1,47
• пятой — 1,00
• заднего хода — 7,09

Синхронизаторы на всех передачах, кроме первой и заднего хода.

Управление коробкой передач — качающимся рычагом.

Ведущий мост

• Двухступенчатый, с парой цилиндрических и конических шестерен.
• Передаточное число — 5,29.
• Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

Карданная передача

• Два карданных вала с промежуточной опорой и шлицевым соединением.
• Шарниры на игольчатых подшипниках.

Коробка отбора мощности

• Двухвальная.
• Передаточное число на насос — 0,48.
• Передаточное число на задний мост — 1,0.

Колеса и шины

• Колеса дисковые 7,0 — 20.
• Шины радиальные, камерные, 260R508.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
• Передаточное число — 20.

Тормозная система

• Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
• Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту.
• Система быстрого растормаживания.
• Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — автоматическое регулирование тормозных сил.
• Антиблокировочная система тормозов (АБС).

Система электрооборудования

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 12 В.
• Одна аккумуляторная батарея 6СТ-110А3 или 6СТ-190ТР, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем, максимальная сила тока 100 А, напряжение 14 В.

Кабина

• Сдвоенная семиместная, четырехдверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем.
• Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания, регулируется по росту и весу водителя.
• Пассажирские сиденья нерегулируемые, в ящиках под сиденьями размещаются инструмент и снаряжение пожарных.
• В первом ряду оборудовано рабочее место командира.
• Заднее сиденье четырехместное, подушка — жесткая, пластмассовая, спинка — мягкая.
• Сигнальная громкоговорящая система с задним проблесковым маячком.

Пожарно-техническое вооружение пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114

• Снаряжение боевого расчета.
• Дыхательные аппараты типа АИР-317 или КИП-8.
• ПТВ для тушения пожара: Рукава напорно-всасывающие с соединительной арматурой.
• Рукава пожарные напорные DN 51, DN 66, DN 77.

Водосборник, гидроэлеватор, колонка КП, ключи, головки соединительные, задержки рукавные.

Зажимы, крюки, разветвления, мостки рукавные.

Стволы ручные комбинированные, перекрывные, воздушно-пенные.

Переносной лафетный ствол.

Пеногенераторы ГПС-600.

Огнетушители порошковые.

Особенности

Среди главных особенностей модели ЗИЛ 4333 следует отметить следующее:

• Точки смазки. Для более удобного обслуживания количество точек было сокращено;
• Тормоза. Для своего времени тормозная система грузовика вышла достаточно эффективной. Более того, в ней присутствует система автоматической регулировки колодок в зависимости от их износа;
• Ремонтопригодность. Несмотря на то, что ЗИЛ 4333 уже не выпускается, найти на него какие-либо запчасти даже в настоящее время не составит особого труда. Помимо этого конструкция сделана максимально простой и понятной, что позволяет произвести ремонтные работы практически в полевых условиях;
• Герметичность салона. Салон автомобиля весьма хорошо герметизирован, благодаря чему при работе в пыльных условиях пыль и прочие частицы не попадают внутрь;
• Ремни безопасности. Поскольку в кабине имеется три посадочных места, то для каждого из них конструкторы применили ремни безопасности.
• Маневренность и проходимость. Компактные габаритные размеры позволяют применять грузовик в условиях ограниченного свободного пространства, а высокий дорожный просвет и короткая база обеспечивают ему отличную проходимость даже в условиях бездорожья, хоть и не сурового, так как полный привод все же отсутствует.

По словам многих водителей, ЗИЛ 4333 во многом превосходит своего предшественника ЗИЛ-130. Грузовик обладает бесконтактной системой зажигания, более комфортным водительским сидением, более удобным доступом к силовому агрегату и многим другим узлам, расположенным в моторном отсеке и улучшенной обзорностью.

Хоть грузовой автомобиль ЗИЛ 4333 и имеет большое количество отличных отзывов, он все же не смог обрести большую популярность на российском рынке. Более того, он даже значительно уступает своим аналогичным моделям иностранного производства. В первую очередь это объясняется большим расходом топлива, из-за чего для многих потребителей было экономически не выгодно его использовать. Помимо этого он имеет малую грузоподъемность. Однако благодаря простоте технического обслуживания и низкой стоимости, ЗИЛ 4333 занял нишу в некоторых сферах промышленности, особенно в сельских хозяйствах.

Характеристики

Основные технические характеристики двигателя ЗИЛ 645:

• Рабочий объём — 8,74 литра.
• Мощность — 185 л. с. (170 л. с. для военных версий).
• Количество цилиндров — 8.
• Количество клапанов — 16.
• Расположение — V-образное.
• Способ работы — четырёхтактный.

Было выпущено четыре модификации этого мотора:

• 645 — базовая версия.
• 6451 — дефорсированный мотор для армейских машин. Имел пониженную до 170 л. с мощность и улучшенную тягу на низких оборотах.
• 6453 — турбированный двигатель с повышенной до 210 л. с мощностью.
• 6454 — мощный 200-сильный мотор с увеличенным диаметром цилиндра: 115 мм против 110 у остальных версий. С этой же поршневой группой была выпущена также турбированная версия мощностью 250 л. с.

Расход топлива

Снизить расход бензина было основной целью конструкторов. Эта задача была выполнена, но только в том плане, что вместо бензина двигатель нуждался в солярке. Расход остался достаточно высоким: 20 литров на 100 км для пустого автомобиля и 30 л — для полностью загруженного с прицепом.

Автоцистерна пожарная АЦ-2,5-40 (ЗИЛ-433362)-7ВР

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 8Следующая ⇒

(1-ПЧ)

Пожарная автоцистерна — пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом, емкостями для жидких огнетушащих веществ и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава и пожарно-технического вооружения.

Основные технические характеристики

Базовое шасси	ЗИЛ-433362
Колесная формула	4х2
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	110(150)
Максимальная скорость, км.ч
Боевой расчет (вкл. место водителя)	7 чел.
Вместимость цистерны для воды, куб.м (л)	2,5(2500)
Бак для пенообразователя, куб.м (л) (материал — нержавеющая сталь)	0,18(180)
Тип пожарного насоса	НПЦ-40/100
Производительность насоса, л/с
Габаритные размеры, мм
Длина
Ширина
Высота
Полная масса, кг

АЦ-3,2-40 (4331) мод. 8ВР

(4,21-ПЧ)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Марка шасси	ЗИЛ-433104 (4х2.2)
Число мест для боевого расчёта (включая место водителя), шт.
Вместимость цистерны для воды, м3	3,20
Вместимость пенобака, м3	0,18
Подача насоса, л/с	ступени нормального давления
ступени высокого давления	—
Расход ОТВ через лафетный ствол, л/с	по воде	—
по раствору пенообразователя	—
Полная масса, кг
Габаритные размеры, мм	7650х2500х3100

АЦ 3,0-40 (43206) мод. 1-МИ

(4,9,67-ПЧ)

Автоцистерна пожарнаяАЦ-3,0-40 на шасси Урал-43206 предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, запаса воды, пенообразователя и пожарно-технического оборудования для тушения водой из цистерны, водоемов и гидрантов а также воздушно-механической пеной.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Марка шасси	УРАЛ-43206-1112 (4х4.1)
Число мест для боевого расчёта (включая место водителя), шт.
Вместимость цистерны для воды, м3	3,0
Вместимость пенобака, м3	0,18
Подача насоса, л/с
Расход ОТВ через лафетный ствол, л/с	по воде
по раствору пенообразователя
Полная масса, кг
Габаритные размеры, мм	8300х2500х3300

Автоцистерна пожарная АЦ-3,0-40 (43206)

(2,3,21,28-ПЧ, СЧ)

Автоцистерна пожарнаяАЦ-3,0-40 на шасси Урал-43206 предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, запаса воды, пенообразователя и пожарно-технического оборудования для тушения водой из цистерны, водоемов и гидрантов а также воздушно-механической пеной.

Технические характеристики

вместимость цистерны	3 м3
вместимость бака для пенообразователя	180 л
насос пожарный центробежный	НЦПН-40/100 или ПН-40УВ
расположение насоса и управление им	в заднем отсеке или в кабине боевого расчета
длина напорных рукавных линий	240 м
ствол пожарный лафетный	ЛС-С40
шасси	Урал-43206
колесная формула	4×4
наименьший радиус разворота	11,4 м
угол преодолеваемого подъема	32%
шины	1200х500-508 с регулируемым давлением
двигатель	ЯМЗ-236НЕ2-3 169 кВт (230 л.с.)
трансмиссия	5-ти ступенчатая коробка передач, 2-х ступенчатая раздаточная коробка
максимальная скорость	75 км/ч
полная масса пожарного автомобиля	12 300 кг
габаритные размеры (длина х ширина х высота)	8,0 х 2,5 х 3,6 м
боевой расчет, включая водителя	6 чел.

• Главная страница »Продукция »Пожарные автомобили »АЦ 3,2-40/4 КАМАЗ 43253

АЦ 3,2-40/4 на шасси КАМАЗ 43253 предназначена для доставки к месту пожара личного состава, огнетушащих средств, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента.

Пожарные машины МКЗ и АМО ЗИЛ

В модельном ряду пожарных машин, созданных на Московском карбюраторном заводе и Заводе имени И. А. Лихачёва, без инсайдерской информации разобраться непросто. Даже с учётом непродолжительной истории выпуска пожарной техники на этих предприятиях. К тому же в цехах ЗИЛа с 2008 года размещалось ЗАО «ПО «Спецтехника пожаротушения». Мы попытаемся представить более-менее полную картину выпуска пожарных машин в разные годы.
Первые модели противопожарной техники были собраны на МКЗ в мае 1993 года, а массовый выпуск и разработка новых машин начались на ЗИЛе в июне 1998 года. К основной продукции завода добавилась специальная техника, выпуск которой ранее не предполагался, – в основном это пожарные автоцистерны. Экономическая ситуация в стране изменилась, и новые условия заставили предприятия заняться новым видом деятельности.

Пожарная техника АМО ЗИЛ

В. Аляев

Есть просто трудная работа, а есть – требующая полной отдачи. Именно такова борьба с пожарами. Во все времена развитию противопожарных служб уделялось повышенное внимание.

Автомобильный московский завод АМО, в последствии ЗИС, ЗИЛ, и наконец, АМО ЗИЛ, стал первым предприятием автостроительной отрасли, начавшим изготовление пожарной техники. В 1925 году здесь были изготовлены 12 пожарных линеек. Это был универсальный и самый распространенный тип пожарной техники того времени. Поначалу их строили на базе грузовиков АМО-Ф15 как непосредственно на АМО, так и на ленинградском .

Пожарный «Бычок» готов к борьбе со стихией

С 1931 года специализированным предприятием по выпуску пожарной техники стал Миусский завод пожарных машин. Это предприятие было филиалом АМО, располагалось в Москве (в районе станции метро «Новослободская») и выпускало пожарные машины вплоть до Великой Отечественной войны.

Пожарных линеек, базировавшихся на шасси АМО-Ф15, с 1926 по 1929 год было выпущено 145 штук. А в 1931 году на базе АМО-4 появился более совершенный пожарный автомобиль. Он перевозил 12 человек (на линейке), имел запас воды в 360 л, лестницы, 360 м пожарного рукава и главное, центробежный насос, способный подавать 1400 л воды в минуту. В последующие годы, когда появились заводы, специализирующиеся на производстве пожарной техники, ЗИЛ продолжал выпускать различные типы шасси для таких машин.

Распад Cоюза и экономический кризис привели к резкому снижению производства пожарных автомобилей. Автопарк, имеющийся в распоряжении боевых расчетов пожарной охраны, требует капитального ремонта и немедленного обновления. Все это заставило руководство АМО ЗИЛ принять решение о возобновлении выпуска как автомобилей-шасси для пожарной техники, так и самих пожарных машин.

Автомобиль быстрого реагирования АЦ-40 (433114) с бензиновым двигателем

Производство специальных автомобилей для борьбы с пожарами – задача не простая. Одно дело изготавливать специализированные шасси, и совсем другое – собирать новую для завода технику: пожарную автоцистерну первого хода или, как еще ее называют, машину быстрого реагирования.

Такой автомобиль, оснащенный всем необходимым оборудованием и удобный в эксплуатации, должен быстро достигать места оперативных событий даже в самых сложных условиях. Машина должна иметь максимальные надежность, долговечность и маневренность, высокий уровень безопасности и быть дешевой в эксплуатации.

Развитие производства пожарных автомобилей на АМО ЗИЛ идет поэтапно, с освоением шасси с дизелем ЗИЛ-645 и бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10. Примером могут служить пожарные автоцистерны АЦ-40 (433104) и АЦ-40 (433114). Их можно отнести к основным пожарным автомобилям, в функции которых входит оперативная доставка к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса средств для тушения с последующей подачей их в очаги горения. Обе машины максимально приспособлены для работы в черте городов и других населенных пунктов. Внешне обе цистерны очень схожи. Они имеют одинаковую компоновку, оснащены цистернами для воды вместимостью 3200 литров, 180-литровыми пенобаками и центробежными насосами.

Цистерна АЦ-40 на шасси ЗиЛ-433104 с дизелем

АЦ-40 (433114) монтируется на шасси ЗИЛ-433114 с колесной базой 4500 мм и грузоподъемностью 7,5 тонны. Бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 мощностью 150 л.с., работающий с пятиступенчатой коробкой передач, позволяет автомобилю полной массой 11 700 кг развивать максимальную скорость в 90 км/ч. Установленный на базовом шасси ЗИЛ-433104 более мощный 185-сильный дизель ЗИЛ-645, работающий с 9-ступенчатой коробкой передач, способен разогнать автоцистерну АЦ-40 (433104) полной массой 11 725 кг до 95 км/ч.

Базовой кабиной для пожарных машин стала кабина ЗИЛ-4331. Двухрядная, четырехдверная, она позволяет разместить боевой расчет из 7 человек включая водителя. Просторный, светлый, отапливаемый зимой салон обеспечивает экипажу максимальный комфорт на всем пути следования к пожару.

Подрессоренное сиденье, регулируемая рулевая колонка и рулевое управление с гидроусилителем обеспечивают водителю удобство работы и позволяют сосредоточить все внимание на дороге. Высокое ветровое стекло с трехщеточным стеклоочистителем и большие обогреваемые зеркала заднего вида дают прекрасную обзорность.

АЦ-40 имеет большое количество просторных отсеков, которые позволяют компактно, разумно и удобно разместить специальное аварийно-спасательное и пожарное оборудование, защитную одежду и снаряжение, средства спасения и оказания первой помощи, разнообразные механизмы и приспособления. Для их крепления есть надежные быстродействующие механизмы, приспособления и зажимы.

Просторный насосный отсек позволяет без лишних помех работать с помпой. Все рабочие отсеки имеют индивидуальное освещение. Закрываются они либо створчатыми дверцами, складывающимися вверх, либо шторными механизмами. На крыше кузова размещаются всасывающие рукава и лестницы: штурмовая, трехколенная и лестница-палка. На крыше кабины расположена громкоговорящая система.

Все это может иметь решающее значение при тушении пожара.

Пожарная техника АМО ЗИЛ создается не только на базе среднетоннажных автомобилей. Очень опасны пожары в старых районах, где тесные улочки, а в небольших двориках стоят здания, имеющие много деревянных конструкций – перекрытий, а порою даже и стен. Основной технике в таких местах работать сложно: нет возможности подойти, да и развернуться негде. Поэтому на помощь был призван длиннобазный ЗИЛ-5301 «Бычок».

Колесная база, равная 3650 мм, позволила установить на машину двухрядную кабину для боевого расчета из 7 человек. А грузоподъемности в 3750 кг оказалось достаточно для монтажа цистерны вместимостью 1500 литров и 180-литрового пенобака. Для подавления пламени используется 60-метровый напорный рукав, который в транспортном положении намотан на специальную катушку. Мощность двигателя оказалась достаточной для применения новых отечественных насосов.

Там, где не повернуться полноразмерной технике, может действовать АЦ1,5-30/4 на шасси «Бычка»

Сегодня пожарные цистерны комплектуются, как правило, известным насосом ПН40УВ, выпускаемым Ливенским машзаводом. На нескольких шасси ЗИЛ-433104 с дизельным двигателем были установлены пожарные насосы (Австрия). На опытном пожарном автомобиле на базе ЗИЛ-5301 «Бычок» использовали насос «Ивеко–Магирус». На серийных «Бычках» стоят центробежные двухступенчатые насосы НЦПВ-4/100, НЦПК-40/100 и НЦПН-40 с автоматическими системами водонаполнения и пеносмешения, разработанные НПЦ «Инфра» в г. Миассе.

Масса подготовленного к борьбе с огнем пожарного автомобиля, получившего обозначение АЦ1,5-30/4 (5301), составляет менее 7 тонн. Дизель Д245.12 минского моторного завода мощностью 80 кВт (109 л.с.) в комплекте с 5-ступенчатой коробкой передач позволяет машине разгоняться до 95 км/ч. Хорошая маневренность (радиус поворота менее 7 м), необходимая при движении в стесненных условиях, достигается большим углом поворота управляемых колес, а гидроусилитель руля облегчает работу водителя. Эти юркие пожарные машины уже получили положительную оценку при испытаниях как в столице, так и в старинных городах Туле и Клину.

Когда-то, сотни лет назад, Москва не единожды выгорала дотла. И сегодня в огне продолжает гибнуть кров, безвозвратно пропадает имущество, нажитое тяжким трудом. Потому-то роль пожарных машин всегда была велика. АМО ЗИЛ продолжает работы по освоению производства пожарной техники. Так пожелаем зиловским «пожаркам» с честью выдержать все испытания, которые встретятся на их пути.

Индексная путаница

Кроме ведомственного обозначения, например АЦ-3,2-40, пожарные машины, созданные на МКЗ да и на ЗИЛе, в первые месяцы не имели собственного индекса. Получается, что идентифицировать пожарную машину могли только заводские специалисты по элементам конструкции, комплектации и модификации базового шасси. Привычный для остальных производителей пожарных машин номер модели, значивший всё, на ЗИЛе вынужденно стали присваивать формально, но это не внесло ясности, так как машины МКЗ и ЗИЛа совпадали.

В истории завода им. Лихачёва есть примеры, когда под одинаковым обозначением строились разные машины. Это объяснялось тем, что ЗИЛ – завод массового производства автомобилей. За моделью, принятой к производству, закрепляли номер, разрабатывали полный комплект конструкторской и технологической документации, оснастки и т. д. Когда модель отклоняли (не шла в производство), то номер использовали для другой машины, упрощая себе жизнь, так как каждый новый номер надо согласовывать с НАМИ.

Бытовала информация, что заводу выделяли ограниченное количество номеров, но полагаем, что эта проблема для известного предприятия надуманная, так как на дефицит номеров здесь не жаловались. Весомей оказалось то, что в рыночных условиях за закрепление и госрегистрацию каждого нового номера модели необходимо платить деньги, и немалые.

Первое время ЗИЛ даже работал по сертификату Московского карбюраторного завода, благо, преемственность между предприятиями полная. Заметим, что для внутреннего производственного использования кроме основного положенного цифрового шестизначного номера модели шасси имелся десятизначный номер потребительской комплектации изделия, в котором учтено всё, включая состав ПТВ. Привычную для ЗИЛа систему обозначения продукции не нарушили и с выпуском новых, не характерных для завода изделий. Если требования заказчика менялись, то тут же создавалась новая потребительская номерная комплектация. Номер модели формально необходим для оформления ТУ, МВК и формуляра. В процессе выпуска машину модернизировали, вносили изменения, тем не менее номер модели оставался прежним! С опытными образцами и вовсе не церемонились, нет серийного производства, значит, не нужны документы и номер модели.

Передовые технологии «МосКарЗ»

У ЗИЛа в Москве было три филиала: МКЗ (Московский карбюраторный завод), МААЗ (Мироновский автоагрегатный завод), МЗАА (Московский завод автоагрегатов). Карбюраторный завод имел две производственные площадки: основная историческая на Шаболовке и новая – на окраине Москвы в Чертаново. Карбюраторный завод кроме карбюраторов выпускал ещё газовые амортизаторы. На Шаболовке делали карбюраторы, а амортизаторы – в Чертаново. В Чертаново большие производственные площади позволяли собирать спецтехнику – промтоварные фургоны, пожарные, аварийные машины.

Проектированием пожарных машин на МКЗ занялись в 1993 году не от хорошей жизни. Специальная техника создавалась заводчанами на всём своём (шасси, КОМ, трансмиссия), кроме пожарных насосов и ПТВ, покупаемых на специализированных предприятиях.

Пожарные машины МКЗ можно распознать по характерному логотипу на левой боковине облицовки моторного отсека (позже на правой) и конструктивным особенностям кузова. Хотя и не зазорно переосмыслить удачный опыт других, тем не менее, конструкторы МосКарЗа не копировали известные конструкции пожарных машин, а попытались создавать собственные, идти в ногу с техническим прогрессом и тенденциями построения пожарных машин. Но дальше каркасных кузовов, шторных дверей отсеков и рифленого алюминиевого листа для элементов кузова они не продвинулись.

Впрочем, и это было прогрессом по сравнению с архаичными складными подъёмными дверями на первых моделях автоцистерн. Под давлением рекламаций на плохое качество от шторных дверей, не зарекомендовавших своей надёжностью, отказались, но впоследствии вернулись при создании новых моделей пожарных машин. Над созданием машин трудился коллектив технического отдела филиала в Чертаново. Начальник технического отдела О. С. Жуков, главный конструктор Е. Д. Гусев. Конструкторы: Ю. Н. Лютров, В. А. Григорьев, В. И. Романов, И. А. Лукьянов, В. А. Фалеев, О. Ю. Пылёва, П. С. Быков, В. Б. Семёнов, В. И. Аброскин, В. И. Попов, Л. И. Щёлокова, И. Н. Алейников, О. В. Пронина, О. Мельникова. Технологи: С. Н. Кошкин, В. В. Аляев.

Автоцистерна АЦПС-18,0-40 (65222) — передвижной пожарный водоем

Машины, стоящие на вооружении МЧС, выпускают на базе разных марок автомобилей, но самой популярной считается платформа ЗИЛ. Переоборудование под потребности спасателей происходит на профильных заводах и цехах. Пожарные автомобили на ЗИЛ полностью соответствуют тактико-техническим характеристикам спецтехники, используемой при тушении пожаров различных категорий. Популярность этой марки обусловлена рядом факторов:

Наиболее востребованными у МЧС оказались модели 130 и 131, а также легендарные пожарные автомобили ЗИЛ 157. Регулярно проводимая их модернизация повышает качество техники и сокращает расходы, связанные с техобслуживанием.

Автомобили на шасси Урал

Примером многофункциональной машины, совмещающей в себе два типа ПА, в частности АЦ и АЛ, можно считать автомобиль на базе Урала АЦЛ-4.0-50-24 (4320). Он отличается повышенной проходимостью, что позволяет использовать данную модель в сложных климатических условиях. Этот ПА имеет двухрядную кабину, рассчитанную на 6 человек, включая водителя. Основное назначение АЦЛ-4.0-50-24 – проведение спасательных операций в многоэтажных зданиях. Эту машину можно использовать как самостоятельную многофункциональную боевую единицу, так и отдельно в качестве АЦ, АЛ или насосной установки для перекачки воды.

Преимуществом новой модели считают алюминиевые отсеки, собранные на основе клеевой технологии. Это повышает антикоррозийные свойства металла и увеличивает срок эксплуатации техники.

Тактико-технические характеристики АЦЛ-4.0-50-24 (4320).

Шасси	Урал-4320
Колесная формула	6*6
Габариты, д*ш*в, мм	10495*2500*3695
Длина колен, м	24
Нагрузка на вершину лестницы, кг	260
Система обогрева кабины	Планар
Объем цистерны для воды, л	4000
Вместимость пенобака, л	240
Насос	НЦПН-50/100
Расположение насоса	в кабине
Производительность насоса, л/с	50
Лафетный ствол	ЛС-С40
Радиус разворота, м	14
Скорость, км/ч	80
Масса, кг	21300

Число мест в кабине (включая место водителя)	7
Колесная формула	4х2
Снаряженная масса пожарной автоцистерны, кг	6880
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс)	передних колес	26000 (2600)
задних колес	42800 (4280)
Полная масса пожарной автоцистерны, кг	10800
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс)	передних колес	33300 (3330)
заднего моста	74700 (7470)
Максимальная скорость, км/ч	90
Радиус поворота, м	8,0
Контрольный расход топлива автомобиля при V=60 км/ч,л/100 км	28
Емкость топливного бака, л	170
Вместимость цистерны для воды, л	2500
Вместимость бака для пенообразователя, л	200
Срок службы, лет, не менее	10

Пожарные и специальные автомобили, ЗИП и комплектующие

Пожарные автоцистерны (АЦ) – пожарные автомобили, оборудованные пожарным насосом, ёмкостями для хранения жидких огнетушащих веществ и предназначены для доставки к месту пожара личного состава и пожарно-технического вооружения.

Пожарные автоцистерны используются для тушения пожаров в населенных пунктах, на промышленных предприятиях, лесных пожаров, а также при аварийно-спасательных работах.

— на шасси ГАЗ; — на шасси ЗИЛ; — на шасси КамАЗ; — на шасси Урал; — на шасси IVEKO; — другие шасси.

На шасси ГАЗ

АЦ(л)-1,6-40 (ГАЗ-3308)-2ВР

АЦ-2,5-40 (ГАЗ-33086) — 5АВР

Модель автоцистерны	АЦ(л)-1,0-30 4ВР	АЦ(л)-1,6-30 2ВР	АЦ-2,5-40 5АВР	АЦ-3,0-40 5ВР
Модель шасси	3308	3308	33086	33086
Число мест боевого расчета	5	2	5	2
Вмеcтимость цистерны для воды, куб.м (л)	1,0 (1000)	1,6 (1600)	2,5 (2500)	3,0 (3000)
Колесная формула	4×4	4×4	4×4	4×4
Бак для пенообразователя (материал — нержавеющая сталь), куб.м (л)	0,1 (100)	0,18 (180)	0,18 (180)
Тип пожарного насоса	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100
Производительность насоса, л/с	30	30	40	40
Полная масса, кг	6230	6375	8150	8150
Длина, мм	6510	6250	6600	6500
Ширина, мм	2235	2235	2460	2500
Высота, мм	2710	2710	2950	2950

Вверх

На шасси ЗИЛ

АЦ-3,0-40 (ЗИЛ-4334)-3ВР

АЦ-3,2-40 (ЗИЛ-4331)-8ВР

Модель автоцистерны	АЦ-2,5-40 7ВР	АЦ-3,0-40 3ВР	АЦ-3,2-40 8ВР	АЦ-4,0-40 18ВР
Модель шасси	4333	4334	4331	4333
Число мест боевого расчета	6	6	6	3
Вмеcтимость цистерны для воды, куб.м (л)	2,5 (2500)	3,0 (3000)	3,2 (3200)	4,0 (4000)
Колесная формула	4х2	4×4	4×4	4х2
Бак для пенообразователя (материал — нержавеющая сталь), куб.м (л)	0,18 (180)	0,18 (180)	0,18 (180)	0,24 (240)
Тип пожарного насоса	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100
Производительность насоса, л/с	40	40	40	40
Полная масса, кг	9560	10950	10820	11000
Длина, мм	6750	7550	7650	7000
Ширина, мм	2500	2500	2500	2500
Высота, мм	3200	3300	3200	3200

Вверх

На шасси КамАЗ

АЦ-3,0-40 (КамАЗ-43502)-26ВР	АЦ-6,0-40(КамАЗ-43118)-24АВР
АЦ-10,0-40 (КамАЗ-65115)

Модель автоцистерны	АЦ-3,0-40 26ВР	АЦ-3,2-40 38ВР	АЦ-5,0-40 20ВР	АЦ-5,0-40 22ВР	АЦ-6,0-40 (одна кабина)	АЦ-5,0-40 22ВР
Модель шасси	4326	4308	43114	43253	43114	43253
Число мест боевого расчета	6	6	6	6	3	6
Вмеcтимость цистерны для воды, куб.м (л)	3,0 (3000)	3,2 (3200)	5,0 (5000)	5,0 (5000)	6,0 (6000)	5,0 (5000)
Колесная формула	4х4	4×2	6х6	4х2	6х6	4х2
Бак для пенообразователя (материал — нержавеющая сталь), куб.м (л)	0,18 (180)	0,18 (180)	0,42 (420)	0,42 (420)	0,42 (420)	0,42 (420)
Тип пожарного насоса	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100	НПЦ-40/100
Производительность насоса, л/с	40	40	40	40	40	40
Лафетный ствол	СПК-С20	СПК-С20	СПК-С20
Полная масса, кг	11600	11820	15535	14590	15500	14590
Длина, мм	7600	7225	8200	7250	8200	7250
Ширина, мм	2500	2500	2500	2500	2500	2500
Высота, мм	3350	3130	3350	3200	3300	3200

Вверх

На шасси Урал

АЦ-4,0-40 (Урал-43206)-14ВР

АЦ-8,0-40 (Урал-4320)-25ВР

Вверх

На шасси IVEKO

IVECO AMTР

Модель автоцистерны	АЦ-5,0-70 42ВР	АЦ-6,0-100 45ВР	АЦ-7,0-150 46ВР	АЦ-7,0-150 46ВР
Боевой расчет	6	6	6	6
Вмеcтимость цистерны для воды, куб.м (л)	5,0 (5000)	6,0 (6000)	7,0 (7000)	8,0 (8000)
Колесная формула	6х6	6х6	6х6	6х6
Бак для пенообразователя (материал — нержавеющая сталь), куб.м (л)	0,5 (500)	1,0 (1000)	1,0 (1000)	0,5 (500)
Тип пожарного насоса	НПЦ-70/100	НЦПН-100/100	НР-10000	НЦПН-70/100
Производительность насоса, л/с	70	100	150	70
Лафетный ствол	ЛСД-70

Вверх

Другие шасси

Вверх

АЦ-40(43101)-1ИР — wiki-fire.org

Показатели экономного использования топлива

Автоцистерна рассчитана на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С.

При работе от собственных емкостей
Время работы, мин:
— одного ствола Б	18.02
— одного ствола А или двух стволов Б	9.01
— одного ствола СВП-4	8.68
— одного генератора ГПС-600	11.57
Объем получаемого раствора пенообразователя:	0.06
— 4%	4166.67
— 6%	4166.67
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)	41.67
-средней кратности(К=100)	416.67
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)	69.44…46.3
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)	138.89…86.81
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3	138.88…138.88
При работе с установкой на водоисточники:
Максимальный объем раствора ПО,л:
— 4%	6250
— 6%	4166.67
Время работы, мин:
— одного ствола СВП-4	8.68
— одного генератора ГПС-600	11.57
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)	41.67
-средней кратности(К=100)	416.67
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)	69.44…46.3
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)	138.89…86.81
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3	208.33…138.88

Некоторые основные характеристики пожарных автомобилей

АГ-20(5301) – автомобиль газодымозащитной службы на базе шасси автомобиля ЗиЛ-5301. Мощность электрогенератора 20 кВт.

АВ-20(53213) – автомобиль воздушно-пенного тушения, на базе шасси автомобиля КамАЗ-53213, тип насоса ПН-20, производительностью 20 л/с. Емкость для пенообразователя 7000 кг.

АП-5(53213)– автомобиль порошкового тушения, на базе шасси автомобиля КамАЗ-53213. Емкость для огнетушащего порошкового состава 5000 кг.

АЛ-30(53213) – автолестница, на базе шасси автомобиля КамАЗ-53213. Высота подъема 30м.

Некоторые усредненные значения:

время работы АЦ (с емкостью воды 3.2 тонны и пенобака 200 л) с подачей ствола «Б» без установки на водоем – 15 мин., время работы АЦ с подачей ствола «А» без установки на водоем – 7,5 мин., время работы АЦ с подачей ствола ГПС-600 – 9 мин.

Некоторые типы и характеристики основных пожарных автомобилей

Московского гарнизона пожарной охраны

Некоторые типы и характеристики основных пожарных автомобилей

Московского гарнизона пожарной охраны

infopedia.su

Автомобили на базе IVECO-AMT

Машины производства совместного российско-итальянского предприятия IVECO-AMT – многофункциональные модели, совмещающие в себе несколько типов ПА или с расширенными тактико-техническими характеристиками. Все новые пожарные автомобили проходят обкатку, которую производит сам разработчик.

Среди новинок IVECO-AMT, пользующихся популярностью у отечественных спасателей – автоцистерна АЦ 3.2-40/4. В этой модели установлена цистерна и пенобак из полипропилена. Машина комплектуется дистанционно управляемым лафетным стволом «Ураган ЛСД-С-80У» с подачей ОТВ не менее 40 л/с.

Насосная установка также дистанционного типа. В базовую комплектацию вошел комбинированный пожарный насос «Ruberg E40» производства Швеции. Он имеет дополнительный контур, который обеспечивает охлаждение двигателя летом и подогрев ОТВ зимой.

Тактико-технические характеристики АЦ 3.2-40/4.

Шасси	IVECO-AMT ML150E28W
Колесная формула	4*4
Габариты, д*ш*в, мм	8160*2500*3460
Дорожный просвет, см	200
Масса под нагрузкой, кг	14915
Двигатель · мощность кВт (л.с.) · тип	IVECO-Tector F4AE3681E · 205 (279) · Дизель
Скорость, км/ч	90
Тип кабины	двойная, раздельного типа
Кузов	каркасный, цельнометаллический, закрытый
КОМ	N200B одноступенчатая механическая
Емкость цистерны, л	3200
Объем пенобака, л	200
Насос · тип · расположение	Ruberg E40 · центробежный двухступенчатый · заднее
Напор насоса при номинальной частоте вращения, м. вод. ст.	100±5
Номинальная подача насоса, л/с	40
Наибольшая геометрическая частота всасывания, м	7.5
Заполнение насоса, с	120
Переносной лафетный ствол	ЛС-П-20У
Стационарный лафетный ствол	Ураган ЛСД-С-80У
Электрогенератор	TSS SGG 6000E, бензин
Рукавная катушка высокого давления · длина · расход СВД, л/с	СРВДК-3/400-60 · 60 · не менее 3.0
Объем топливного бака, л	210

Конструкция и технические характеристики ТОП-2 отечественных пожарных автомобиля ЗИЛ

Пожарный ЗИЛ считается самым распространенным и эффективным автомобилем в отечественных автопарках МЧС. Он быстро передвигается, перевозит специализированные приспособления, необходимые для ликвидации пожаров. По сравнению с другими марками грузовиков быстрого реагирования машина на шасси ЗИЛ неприхотлива в обслуживании, удобна в эксплуатации, адаптирована к разным условиям, отличается хорошей проходимостью и маневренностью на сложных участках при относительном минимуме пространства.

Новое оборудование

Большинство автомобилей, стоящих на вооружении ГПС, используют традиционные средства тушения: воду, пену, порошок или работают по комбинаторной схеме. Отдельные фирмы занимаются разработкой инновационных установок, которые позволяют генерировать компрессионную пену. Это системы Натиск, CAFS с ее вариациями, Hiromax. Одним из лидеров в этом направлении считается из Екатеринбурга. На счету предприятия – 10 автомобилей, оборудованных системой Na-Tisk, являющейся доработанной CAFS.

Благодаря модернизации стало возможным использование автомобилей в северных регионах. Подконтрольные образцы показали, что эффективность расхода воды там повысилась в 7 раз. Система работает даже при температуре -60°С. Компрессионная пена через Na-Tisk подается на высоту до 200 м. Эксперименты подтвердили, что пена при этом держится до 1.5 часов на деревянных поверхностях и до 1 часа на металлических.

Новую систему оценили и сами пожарные. Они отмечают, что заполненные компрессионной пеной рукава в несколько раз легче, чем те, которые работают с водой. Это повышает маневренность во время ликвидации возгораний и снижает физическую нагрузку на бойцов.

Другие версии машин на базе ЗИЛа-130

Кроме автоцистерн существовали другие версии пожарных ЗИЛов-130. Среди них можно выделить автомобили газодымозащитной службы АГ-12(130)-ПМ-198 и установки порошкового тушения АП 2. Такие машины использовались в пожарных частях крупных городов до середины 90-х.

Еще один тип пожарных автомобилей ЗИЛ – автонасосы. Самым распространенным был насос АН30(130)64А, который начал выпускаться в середине 60-х годов под обозначением ПМЗ-64А. Машины не имели цистерны для воды, запас пенообразующего состава составлял 500 литров. В комплект машины входила трехколенная лестница, кислородные баллоны и другие средства пожаротушения.

Источник